Kila mwaka mnamo Februari 17, nchi yetu inaadhimisha Siku ya Huduma ya Mafuta ya Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi, au tu Siku ya Huduma ya Mafuta. Ilianzishwa mnamo 1936, huduma hii imekuwa ikipitia njia nzito ya maendeleo, ambayo idadi kubwa ya majaribio mazito ilianguka, ambayo kuu ilikuwa Vita Kuu ya Uzalendo. Hivi sasa, Huduma ya Mafuta hufanya moja ya majukumu muhimu zaidi katika kuhakikisha utayari wa mapigano ya Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi, ikiwapa wanajeshi mafuta na mafuta ya kulainisha, pamoja na mafuta ya roketi.
Usafiri umekuwa na jukumu muhimu katika vita, ilitumika kwa uhamishaji wa askari kwa eneo la operesheni, usambazaji wa risasi na chakula, na uhamishaji wa waliojeruhiwa kutoka uwanja wa vita. Lakini tu katika nusu ya kwanza ya karne ya 20, na mwanzo wa utumiaji mkubwa wa vikosi vya jeshi, kuonekana kwa magari, mizinga na ndege, umuhimu wa usambazaji wa kila aina ya mafuta uliongezeka mara nyingi. Kabla ya kuwasili kwa magari katika majeshi, haswa usafirishaji wa farasi ulitumika katika majeshi, hata katika theluthi ya kwanza ya karne iliyopita, ilikuwa farasi ambao walisafirisha zaidi ya mizigo yote ya jeshi, ingawa tayari wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na malori zaidi yakaanza kuonekana katika majeshi, vifaru vikavingirishwa kwenye uwanja wa vita, na vita vya angani vilianza angani.
Wakati huo huo, hata wakati huo, majenerali wengine hawakuamini kuwa mizinga itaanza kuchukua jukumu muhimu kwenye uwanja wa vita vya baadaye. Katika USSR, kulikuwa na wapinzani wa utumiaji wa jeshi, kwani hii ilifuatana na kupunguzwa kwa vitengo vya wapanda farasi. Walakini, mwishowe, kila mtu aligundua kuwa nchi inahitaji jeshi la kisasa, ambalo haliwezi kuwa moja bila mizinga na usafirishaji wa barabara. Matumizi makubwa ya muundo wa mitambo yalifanya iwezekane kufunika umbali mrefu kwa muda mfupi. Wakati huo huo, kulikuwa na shida moja muhimu sana - usambazaji wa askari na mafuta na mafuta. Bila mafuta, magari na magari ya kivita yakawa lundo tu la chuma. Hii ilihitaji amri ya kuunda huduma maalum ya usafirishaji, ambayo itashughulikia ujazaji wa mafuta na vilainishi kwa wakati unaofaa, pamoja na wakati wa shughuli za kukera. Mnamo Februari 17, 1936, kwa agizo la Kamishna wa Watu wa Ulinzi wa Umoja wa Kisovieti K. E. Voroshilov, Kurugenzi ya Ugavi wa Mafuta ya Vikosi vya Wanajeshi vya USSR iliundwa nchini. Ndio sababu Siku ya Huduma ya Mafuta ya Jeshi la Jeshi la Urusi huadhimishwa kila mwaka mnamo Februari 17.
Jaribio la kwanza zito kabisa la utayari na weledi wa Huduma ya Mafuta ilikuwa utoaji wa mafuta kwa vitengo vya Soviet ambavyo vilikuwa vikipigana karibu na Ziwa Khasan. Katika wiki mbili tu za uhasama na Japani, zaidi ya tani elfu 8 za mafuta anuwai zilitumika wakati huo. Mwaka uliofuata, kuanzia Mei hadi Agosti 1939, wakati wa uhasama kwenye Mto Khalkhin-Gol, askari wa Soviet walitumia karibu tani 87,000 za mafuta na mafuta. Na wakati wa vita vya msimu wa baridi na Finland mnamo 1939-1940, askari wa Jeshi la Nyekundu tayari wametumia tani 215,000 za mafuta. Pamoja na ukuaji wa ufundi wa vitengo na mafunzo, mahitaji ya vikosi vya mafuta pia yalikua. Kufikia Juni 1941, ilikuwa inawezekana kuunda akiba kubwa ya uhamasishaji wa mafuta - karibu tani milioni 1.2 (asilimia 97 ya kiasi kilichopangwa).
Vita vya Kidunia vya pili ndio ulikuwa mzozo wa kwanza ambao askari wa tanki walitumiwa sana na pande zote kwenye mzozo. Kwa Wehrmacht, katika hatua ya kwanza ya vita, tank na vitengo vya mitambo vilikuwa dhamana kuu ya shughuli zilizofanikiwa ambazo Wajerumani walifanikiwa sana. Miezi ya kwanza ya Vita Kuu ya Uzalendo ilibadilika kuwa janga la kweli kwa Jeshi Nyekundu, idadi kubwa ya vitengo viliharibiwa, maghala mengi na mali zilipotea, zaidi ya askari wa Soviet milioni tatu walikamatwa mwishoni mwa mwaka, lakini nchi ilihimili vita vya kutisha na mshambuliaji. Wakati huo huo, Huduma ya Mafuta haikukatisha tamaa jeshi hata katika hali hizi ngumu, Marshal wa Umoja wa Kisovyeti Alexander Mikhailovich Vasilevsky aliandika juu ya hii katika kumbukumbu zake baada ya vita. Alisisitiza sana juu ya ukweli kwamba hakuna operesheni moja kubwa iliyoshindwa kwa sababu ya ukosefu wa mafuta. Hata huko Leningrad, iliyozuiliwa na adui kutoka ardhini, iliwezekana kwa wakati wa rekodi kuandaa utoaji wa mafuta na mafuta, ambayo yalitosha kuhakikisha ulinzi wa jiji.
Tayari katika msimu wa vita wa kwanza mnamo Agosti 1941, pamoja na uundaji wa idara kuu ya nyuma ya Jeshi Nyekundu, Huduma ya Mafuta ilihamishiwa kwa utii wa naibu commissar wa watu wa ulinzi wa nchi - mkuu wa nyuma, chini ya uongozi wake ilifanya shughuli zake wakati wa miaka ya vita. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, wataalam wa huduma hii walitoa hitaji la jeshi kupigana na adui katika mafuta na mafuta, na pia kwa njia za kiufundi. Ili kufanikisha ushindi katika vita na Ujerumani ya Nazi, vikosi vya jeshi la Soviet vilitumia tani milioni 16.4 za bidhaa za mafuta, wakati Huduma ya Mafuta ilitoa operesheni kubwa za kimkakati za vikundi vya mbele na mafuta na vilainishi mara moja, zaidi ya shughuli 250 za mstari wa mbele na kuhusu operesheni elfu moja za jeshi na idadi ndogo ya vita na mapigano madogo. Kufanikiwa kwa Huduma ya Mafuta na vitengo vingine vya nyuma kunathibitishwa na ukweli kwamba zaidi ya nusu ya maafisa wao walipewa tuzo za serikali za viwango anuwai wakati wa miaka ya vita.
Vita baridi ambayo ilianza baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili vilichochea mashindano ya silaha kati ya madola makubwa mawili - Merika na USSR, matokeo ya mbio hii ilikuwa kuibuka na kuenea kwa vikosi vya kombora. Kwa hivyo, Huduma ya Mafuta ililazimika kudhibiti aina mpya za mafuta, ambazo zinahitaji tahadhari zaidi. Walakini, hata na kazi hii, Huduma ya Mafuta iliweza kukabiliana na heshima.
Jaribio lingine kubwa sana kwa Huduma ya Mafuta lilikuwa mapigano huko Afghanistan. Uwasilishaji wa mafuta kwa nchi hii ulikuwa ngumu na eneo lenye milima, na vile vile na waviziaji kadhaa wa dushmans, ambao walifanya mashambulio kwa "kamba" ambazo zilibeba askari wa Soviet sio mafuta tu, bali pia risasi na chakula. Katika miaka 9 na miezi miwili tu ya mzozo, tani milioni 6.8 za mafuta zilipelekwa kwa eneo la Afghanistan kutoka Umoja wa Kisovyeti, pamoja na tani milioni 5.4 (karibu asilimia 80) kupitia bomba kuu za uwanja, tani zingine milioni 1.4 zilifikishwa kwa nchi kwa barabara, mto na hewa. Kwa kuongezea, tani 10,000 za mafuta ya roketi zilifikishwa kwa Afghanistan kwa ndege. Zaidi ya wataalamu elfu 6 kutoka Huduma ya Mafuta walimaliza utumishi wao wa kijeshi nchini Afghanistan. Miaka yote ya mzozo, wafanyikazi wa usambazaji walionyesha kiwango cha juu cha taaluma, ikitoa vitengo na mafuta na mafuta ya lazima, hadi kuondolewa kwa kikundi chote cha askari wa Soviet kutoka nchi hii.
Huduma ya Mafuta pia ilionyesha utayari wake wa kutekeleza majukumu anuwai kwa kuhakikisha usambazaji wa maji kuzima moto wa 1972, ambayo, kulingana na kiwango na matokeo yake, inaweza kuhusishwa na janga kwa kiwango cha kitaifa. Huduma hii pia ilichukua jukumu la kuondoa matokeo ya ajali katika kiwanda cha nguvu za nyuklia cha Chernobyl, na pia katika kuhakikisha usambazaji wa maji ya kunywa kwa miji na vijiji vya Armenia vilivyoharibiwa na tetemeko la ardhi la 1989, huduma ya vyombo vya habari ya Ulinzi wa Urusi Maelezo ya Wizara. Baadaye, Huduma ya Mafuta ilijionesha vizuri katika uhasama, sasa katika eneo la Chechnya, ikiwapa askari wa shirikisho wanaopiga kelele mafuta na mafuta ya lazima.
Hivi sasa, Vikosi vya Jeshi la Shirikisho la Urusi hutumia zaidi ya bidhaa 200 tofauti za mafuta na mafuta. Kila mwaka, wanajeshi hutumia karibu tani milioni mbili za mafuta na mafuta. Katika nchi yetu, haswa kwa masilahi ya Vikosi vya Wanajeshi vya RF, Taasisi maalum ya 25 ya Jimbo la Sayansi ya Chemotology inafanya kazi vizuri. Leo ni shirika pekee la utafiti nchini ambalo linaweza kufanya upimaji kamili wa mafuta na mafuta, vifaa vya mafuta ya roketi, njia za kiufundi za usambazaji wa bidhaa za mafuta. Taasisi kama hizo bado zipo tu katika USA, Ufaransa na Ujerumani.
Leo, kujibu changamoto mpya, aina mpya za mafuta na mafuta zinatengenezwa haswa kwa jeshi la Urusi ambalo linaweza kutumika katika hali ya Aktiki. Mwisho wa 2014, walijaribiwa katika Arctic kwa joto la kawaida la digrii za -65, katika siku zijazo zitatumiwa na kikundi cha Urusi. Mafuta ya dizeli yaliyotengenezwa katika nchi yetu hayasababishi shida na kuanza injini hata katika baridi ya digrii 60. Pia kuna mambo mapya katika uwanja wa mafuta ya roketi, vitu vingine ambavyo, kwa kutumia nanoparticles za aluminium, huongeza nguvu na msongamano wake kwa karibu asilimia 20, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza wingi wa malipo ya kombora.
Kwa sasa, Taasisi ya 25 ya Utafiti wa Jimbo la Chemotology inaendelea kufanya kazi juu ya uundaji wa malisho mbadala ya mafuta ya petroli. Sampuli mpya za mafuta bandia ya anga yaliyotengenezwa kutoka gesi asilia na mafuta ya sintiki yanajaribiwa. Utafiti unafanywa ili kupata aina mpya za mafuta kutoka kwa makaa ya mawe. Kwa kuongezea, mafuta yanatengenezwa kwa ndege za kuahidi za kuahidi. Katika siku zijazo, vifaa hivi vitaweza kukuza kasi ya zaidi ya Mach 5 wakati wa kukimbia. Kazi pia inaendelea kwa bidhaa mpya za mafuta na mafuta na mafuta, ikiwa ni pamoja na mafuta ya roketi na matumizi mengi ya nishati kwa vizazi vipya vya makombora ya safari ndefu kwa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga.
Mnamo Februari 17, Timu ya Mapitio ya Jeshi inapongeza askari wote na maveterani wa Huduma ya Mafuta ya Kikosi cha Wanajeshi cha Shirikisho la Urusi kwenye likizo yao ya taaluma!
