Ushindi na kushindwa
Miezi ya mwisho imepita chini ya bendera ya kufurahi kwa Azabajani na mshirika wake wa Uturuki. Waisraeli hawana sababu ndogo ya kujivunia, ambao UAV zao huko Nagorno-Karabakh mara nyingine tena zilithibitisha ufanisi wao wa hali ya juu. Lakini ikiwa kwa serikali ya Kiyahudi na Ilham Aliyev hali hiyo inaendelea vizuri sana, kwa Uturuki mafanikio ya hivi karibuni yanaweza kuwa "wimbo wa swan".
Hii sio juu ya nchi kwa ujumla, lakini haswa juu ya vikosi vyake vya kijeshi na uwezo wa kiwanja cha kijeshi cha Kituruki cha viwanda. Shida ambazo zinazidi kuzingatiwa hivi karibuni. Kwa wakati huu, hawataathiri kabisa shughuli za sera za kigeni za Recep Tayyip Erdogan: yeye, kama hapo awali, atatetea kikamilifu (na badala ya fujo) kutetea masilahi ya kitaifa. Na hakuna shaka kwamba, kutokana na shida za kiitikadi na kisiasa huko Magharibi (ambazo kwa kiwango kikubwa cha uwezekano zitakua tu), hakuna mtu atakayethubutu kumkabili. Walakini, tayari sasa, shida ambazo zimeonekana nchini Uturuki, "asante" kwa matendo ya kiongozi wake, zinajifanya kuhisi polepole.
UAV za familia ya Bayraktar
Haitakuwa chumvi kubwa kusema kwamba Bayraktars za Kituruki zimekuwa ishara ya ushindi dhidi ya Armenia. Hizi rahisi (kwa viwango vya kisasa) UAV ziligeuka kuwa "wauaji" halisi wa mizinga ya zamani ya Soviet na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya enzi ya Vita Baridi.
Shukrani kwa makombora ya UMTAS yaliyoongozwa na laser na MAM-C na MAM-L walirekebisha mabomu ya kuteleza, kifaa hicho kinaweza kugonga malengo yaliyosimama na ya kusonga. Kiwango cha uharibifu wa malengo - hadi kilomita nane - huleta Bayraktar TB2 karibu na helikopta za kisasa za kushambulia katika uwezo wa kupambana na tank, ingawa hadi sasa rotorcraft wanafanya kazi yao vizuri kuliko UAVs. Angalau mbele ya makombora ya kisasa, kama vile AGM-114L Moto wa Moto, ambapo kanuni ya "moto na usahau" inatekelezwa.
Muhimu, mradi unaendelea. Hivi karibuni kulikuwa na picha za toleo jipya la Bayraktar - TV2S - na mfumo wa kudhibiti satellite. Toleo jipya lina "hump" inayovutia ambayo toleo la kawaida halina. Mfumo wa kudhibiti redio uliowekwa unaweka vizuizi muhimu kwa masafa (takriban kilomita 150). Kwa upande wa TV2S, inaweza kuwa "isiyo na ukomo".
Inaonekana kwamba hakuna shida, na mustakabali wa mradi hauna wingu. Hivi karibuni, hata hivyo, blogi ya Kituo cha Uchambuzi wa Mikakati na Teknolojia iliangazia jambo muhimu la mpango wa drone wa Kituruki - utegemezi muhimu kwa teknolojia ya Magharibi. Inajulikana kuwa kifaa hicho kina vifaa vya injini ya Rotax 912 ya Austria, na vile vile umeme wa Magharibi. Kwa sababu ya utumiaji wa data ya UAV katika vita huko Karabakh, Bidhaa za Burudani za Bombardier, ambayo inamiliki Rotax, ilitangaza kukomesha usambazaji wa injini.
TAI, kampuni inayoongoza ya injini ya anga ya Uturuki, kwa sasa inaunda nguvu ya farasi 170 PD-170 ambayo inaweza kuwekwa kwa Bayraktar. Walakini, injini hii bado iko kwenye hatua ya majaribio. Na nini kitatokea kwa mradi ujao haujulikani.
Wapiganaji wa kizazi cha tano
Shida na TB2 ni ncha tu ya barafu kwa tasnia ya ulinzi ya Uturuki. Mbaya zaidi ni ukosefu wa wapiganaji wa hivi karibuni.
Kwa miaka mingi, Uturuki imebaki mshiriki hai katika mpango wa maendeleo kwa mpiganaji wa kizazi cha tano F-35. Mabishano kati ya Erdogan na Magharibi yalisababisha mazungumzo juu ya kujiondoa kwa Waturuki kutoka kwa mpango huo. Mwanzoni, waligunduliwa kama utani wa kitoto au mchezo usio na hatia. Walakini, hali hiyo pole pole ilianza kupata tabia ya kutishia, na msimamo wa Merika ulizidi kuamua.
Wamarekani waliita ununuzi wa mifumo ya Urusi ya kupambana na ndege ya S-400 na Uturuki kama sababu rasmi ya kukataa kusambaza F-35: mkataba wa ununuzi wa wapiganaji mia moja ulifutwa mnamo 2019. Mnamo Julai mwaka huu, Jeshi la Anga la Merika lilinunua nane F-35A iliyokusudiwa Uturuki, ambayo ilikomesha ushiriki wa Kituruki katika programu hiyo. Angalau kwa sasa.
Rasmi, Uturuki bado inaendelea kukuza mpiganaji wa kitaifa TF-X (Kituruki Fighter-X), mpangilio ambao tulionyeshwa kwenye maonyesho huko Le Bourget mnamo 2019. Walakini, mtu lazima aelewe kuwa katika hali ya uhusiano wa wakati na Magharibi, hii ni barabara ya kwenda popote. Kwa kweli, sasa, kwa sababu ya mradi huu, mamlaka ya nchi hiyo inajaribu kugeuza umakini kutoka kwa shida halisi ya tata ya jeshi-viwanda.
Ikumbukwe pia kwamba Uturuki haijawahi kutoa wapiganaji wao wenyewe, kwa hivyo kukuza mpiganaji wa kizazi cha tano itakuwa kazi ngumu sana kwake, hata ikiwa ilikuwa na uhusiano mzuri na Magharibi. Kama, hata hivyo, kwa nchi nyingine yoyote, isipokuwa labda Korea Kusini na mpango wake wa KAI KF-X - kiunga cha mpito kati ya kizazi cha nne na cha tano.
Mnamo mwaka wa 2017, Rolls-Royce ya Uingereza na Kikundi cha Kale cha Uturuki walitia saini makubaliano ya ubia wa kukuza injini ya ndege mpya. Mkataba uligandishwa mwaka jana. Sababu rasmi ni shida na haki miliki.
Sasa msingi wa Kikosi cha Hewa cha Uturuki ni zaidi ya wapiganaji 150 F-16C Wazuia 50. Ndege hizi zinakuwa za kizamani haraka, na ikiwa Uturuki haitachukua hatua za uamuzi katika siku zijazo kuzibadilisha (hatuzungumzii juu ya kitaifa "tano" "), ina hatari ya kujipata bila Jeshi la Anga la kisasa kabisa.
Shambulia helikopta
Mwaka huu, Viwanda vya Anga vya Kituruki vilifanya onyesho funge la mfano wa helikopta ya kuahidi ya T629. Italazimika kuchukua nafasi kati ya taa T129 kulingana na Agusta A129 Mangusta na helikopta ya ATAK 2 inayoahidi - mfano wa hali ya Apache.
Kwa sababu ya hali ya sasa ya mambo, matarajio ya bidhaa mpya ni ya kushangaza sana. Hata T129 zilizopitishwa zinategemea Wamarekani: hutumia injini za CTS-800A zinazozalishwa na ubia kati ya Honeywell ya Amerika na Rolls-Royce. Hapo awali, Wamarekani walipiga marufuku usafirishaji upya wa CTS-800A kwa nchi zingine, ambazo zilimaliza fursa za kuuza nje za T129.
Wakati huo huo, Waturuki wanaendelea kufanya kazi kwenye ATAK iliyotajwa hapo juu. Inapaswa kuwa na uzito wa kuchukua tani 10 na kuwa na kabati na wafanyikazi wa sanjari. Wanataka kutumia TS1400 inayoahidi kama injini, ambayo Viwanda vya Kituruki vya Tusas (TEI) vinaunda pamoja na General Electric. Kulingana na wataalam, ugumu wa bidhaa hiyo itafanya majaribio angalau kuwa marefu sana. Ndege ya kwanza ya ATAK 2, kama ilivyotajwa hapo awali, inapaswa kufanywa mnamo 2024. Uwezekano mkubwa utarejeshwa.
Kwa siku za usoni zinazoonekana, vikosi vya jeshi la Uturuki italazimika kuridhika na T129s zilizojengwa hapo awali. Mashine hizi bado haziwezi kuitwa wazee wa kimaadili, lakini zinakuwa za kizamani haraka, na hakuna njia mbadala halisi kwao kwa hatua hii.
Kwa ujumla, tata ya Uturuki ya ulinzi na viwanda, licha ya mafanikio dhahiri ya ndani, ilijikuta katika kutengwa kwa ukweli. Hii inahusu wapiganaji na UAVs.
Hii ndio bei ya kulipa matamanio ya sera za kigeni.
