Moja ya maagizo ya ukuzaji wa Jeshi Nyekundu miaka ya thelathini ilikuwa uboreshaji wa huduma ya matibabu, incl. uundaji wa modeli mpya za vifaa kwake. Mwisho wa muongo huo, wazo la gari la matibabu lenye silaha (BMM) lilionekana - gari maalum la kivita lenye uwezo wa kuwaondoa waliojeruhiwa moja kwa moja kutoka uwanja wa vita. Gari la majaribio la aina hii liliteuliwa BA-22.
Kituo cha matibabu ya Moto
Mnamo 1938 (kulingana na vyanzo vingine, mnamo 1937), idara ya usafi ya Jeshi Nyekundu ilichukua hatua ya kuunda gari maalum la usafi na usafirishaji kwa ajili ya kuondoa waliojeruhiwa kutoka mstari wa mbele katika hali ya upigaji risasi mkali. Kurugenzi ya Kivita ilikubaliana na pendekezo hilo na kuzindua mradi mpya. Utengenezaji wa BMM ulikabidhiwa mmea wa Vifaa vya Kuponda na Kusaga huko Vyksa - biashara hii tayari ilikuwa na uzoefu wa kuunda magari ya kivita kwa madhumuni anuwai, ingawa sio maendeleo yake yote yalifanikiwa.
Katikati ya 1938, mmea wa DRO uliandaa mradi wa BMM kulingana na chasisi ya magari iliyopo. Kisha ujenzi ulianza, na mnamo Septemba mteja aliwasilishwa na kituo cha "moto cha matibabu cha moto cha sehemu za kiufundi" BA-22.
Katika vuli na msimu wa baridi, vipimo vya kiwanda vilifanywa huko Vyksa na muundo mzuri wa muundo. Kisha gari lilipelekwa kwa ABTU ya Jeshi Nyekundu kwa upimaji katika safu ya Silaha za Utafiti. Hatua hii ya upimaji ilianza Mei 15, 1939 na kumalizika Juni 23. Kulingana na matokeo yake, ripoti iliandaliwa - kuorodhesha makosa kadhaa ya muundo.
Kwenye chasisi ya serial
Msingi wa BA-22 ilikuwa chasisi ya lori la GAZ-AAA, ambalo lilikuwa limetumika katika ujenzi wa magari nyepesi ya kivita. Chassis ya muundo wa sura ilikuwa na mpangilio wa injini ya mbele na mpangilio wa gurudumu la 6x4. Juu yake, ilipendekezwa kuweka mwili wa kivita wa muundo wa asili.
Uzoefu BA-22 alikuwa na injini ya petroli 40 hp GAZ-A. Katika safu hiyo, ilipendekezwa kutumia nguvu zaidi ya 50-M-1. Uwezo wa mizinga ya mafuta ni lita 109. Usafirishaji wa kawaida wa mitambo na gia 8 za mbele na gia 2 za nyuma ziliunganishwa na injini. Imesimamishwa kusimamishwa kwa tegemezi na chemchemi za majani kwenye axles zote. Kwenye axles mbili za nyuma, mlolongo wa wimbo wa Overoll unaweza kutumika; katika nafasi iliyowekwa, ilisimamishwa kwenye bodi.
Kwa BA-22, mwili wa kivita wenye kinga ya kupambana na risasi na kupambana na kugawanyika ulitengenezwa na kujengwa, sawa na kazi zilizopewa. Ilifanywa kwa silaha zilizokunjwa 6mm na kiwango sawa cha ulinzi kutoka kwa pembe zote. Sehemu zingine za silaha zilikuwa ziko kwa pembe kwa wima. Hasa, chumba cha kukaa kilikuwa na ulinzi kama huo.
Injini ilifunikwa na kofia ya kivita na seti ya vifaranga kwa radiator na kwa matengenezo - kama magari mengine ya kivita ya mpangilio huu. Sehemu kuu ya mwili ilipewa chumba cha kukaa na sehemu za wafanyakazi na waliojeruhiwa. Pande za chumba hicho, sanduku zilitolewa kwa kusafirisha mali, ambayo pia ilitumika kama mabawa.
Gari mpya ya kivita ilitakiwa kubeba idadi kubwa ya wagonjwa walioketi au wamelala kitandani, ambayo iliathiri muundo wa mwili. Sehemu iliyokaa inaweza kutofautishwa na sehemu kubwa ya msalaba na ilikuwa karibu mara moja na nusu zaidi kuliko kwenye magari ya kivita ya kivita. Hii ilitoa ujazo unaofaa kukidhi kitanda, na pia iliruhusu mpangilio kusimama kwa urefu kamili.
Karatasi ya mbele ilipokea hatches za ukaguzi na dampers kwa dereva na utaratibu. Kutaga yoyote, kukumbatia, n.k. pande hazikuwepo. Kwa urahisi zaidi katika kupakia na kupakua, nyuma nzima ya mwili iliwakilishwa na mlango mmoja mkubwa mara mbili. Wafanyikazi walipaswa kutumia milango yao ya pembeni.
Mbele ya mwili huo kulikuwa na viti viwili, dereva na muuguzi. Nafasi nyingine zote zilipewa waliojeruhiwa. Mabenchi na milima ya kunyoosha ziliwekwa kando ya kuta za mwili. Wakati wa kufunga machela, madawati yaliondolewa kwenye viti vyao. BA-22 inaweza kuchukua kwenye bodi nne zilizolala zimejeruhiwa katika safu mbili, au 10 wameketi na vifaa kamili, au 12 katika sare za majira ya joto - 5-6 kando kando.
Kwa sababu ya kusudi lake maalum, gari la kivita halikuwa na silaha zake na mahali pa kuwekwa kwake. Pia, hakukuwa na kukubaliwa kwa risasi kutoka kwa silaha za kibinafsi. Kwa mawasiliano ya nje, kulikuwa na kituo cha redio cha 71-TK-1.
Ufungaji wa mwili wa asili uliathiri vipimo vya gari. Urefu ulibaki katika kiwango cha chasisi ya msingi au magari ya kivita kulingana na hiyo - 6, 1 m Upana - chini ya m 2. Kwa sababu ya mwili wa juu, mwelekeo wa wima wa gari ulifikia 2, m 9. Uzito wa gari na wahudumu na majeruhi 10 ilifikia tani 5, 24. Kasi ya barabara ilizidi 40 km / h, kusafiri - 250 km.
Hitimisho la mteja
Mnamo Mei-Juni 1939, BA-22 iliyo na uzoefu tu ilijaribiwa katika uwanja wa kuthibitisha wa NIBT. Gari la kivita lilifunikwa km 1179 kwenye njia anuwai. Pia, gari lilijaribiwa kwa kupiga makombora. Kulingana na matokeo ya utafiti kamili, maendeleo mapya yalipewa kiwango cha chini. Ripoti hiyo ilibaini kuwa BMM hii haikidhi mahitaji na haiwezi kutumika.
Wapimaji walibaini injini isiyo na nguvu ya kutosha. GAZ-A yenye uwezo wa 40 hp. ilitoa nguvu maalum ya si zaidi ya 7, 7 hp. kwa kila tani, ambayo ilizuia sana uhamaji kwenye eneo mbaya na, ipasavyo, haikuruhusu kutatua kazi kuu katika hali inayotarajiwa.
Kwa sababu anuwai, ganda la asili la silaha lilikosolewa. Aliitwa mrefu sana na haitoshi kwa kuficha. Mashine yenye urefu wa meta 2.9 ilisimama dhidi ya msingi wa eneo lolote na ilivutia umakini wa adui. Unene na mteremko wa silaha ziliitwa hazitoshi - mwili ulindwa "tu kutoka kwa risasi rahisi." Milango na vifaranga viliitwa vimevuja.
Kulikuwa pia na malalamiko juu ya vifaa vya ndani vya chumba kinachokaa. Haikukidhi mahitaji ya usafi na usafi katika suala la urahisi na usafi. Hii inaweza kuzuia kazi au hata kutishia afya ya waliojeruhiwa.
Kulingana na matokeo ya mtihani, BA-22 haikupendekezwa kupitishwa. Mradi ulifungwa, na gari iliyokamilishwa ilikabidhiwa kwa Taasisi ya Usafi ya Utafiti wa Sayansi ya Jeshi Nyekundu. Hapa ndipo hadithi yake maarufu inaishia. Labda, NISS ilisoma BMM iliyopokelewa, ikafanya hitimisho na ikaanza kupata uzoefu wa kuunda vifaa vipya kwa usafi na usafirishaji.
Maendeleo ya mwelekeo
BA-22 ni gari la kwanza la matibabu la Kirusi. Kwa kuongezea, gari hili la kivita mara nyingi huitwa mbebaji wa wafanyikazi wa kwanza wa Soviet. Walakini, kwa sababu ya mapungufu kadhaa na kutokwenda na mahitaji ya kimsingi ya mteja, "kituo cha matibabu-moto" BA-22 haikuweza kutambua uwezo wake katika pande zote mbili.
Hakuna majaribio mapya yaliyofanywa kuunda magari ya kivita ya matibabu. Mwishoni mwa miaka ya thelathini, tasnia na ABTU RKKA zilipakiwa na miradi mingine ya kipaumbele cha juu. Uendelezaji wa dhana ya BMM ilisitishwa kwa muda mrefu, lakini idara ya usafi haikuachwa bila vifaa ambavyo inahitajika.
Mara tu baada ya kutelekezwa kwa BA-22, vikosi vya biashara anuwai viliunda ambulensi kadhaa mpya kulingana na chasisi ya serial. Kwa mtazamo wa sifa kuu za utendaji, wao, angalau, hawakuwa duni kuliko BA-22, lakini wakati huo huo hawakuwa na silaha. Isipokuwa uwezo wa kufanya kazi kwenye mstari wa mbele, walikuwa nafasi kamili na yenye mafanikio zaidi ya gari la kivita lililoshindwa.
Mbinu hii ilitumika sana wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo. Pamoja naye, magari yoyote yanayopatikana na magari ya kuvutwa na wanyama yalitumiwa kusafirisha waliojeruhiwa. Yote hii ilifanya iwezekane kuondoa haraka mamilioni ya waliojeruhiwa kutoka uwanja wa vita na kuwapa msaada unaohitajika.
