Wiki hii, kwa ujumla, kuna habari nyingi juu ya Usafiri wa Ndege ndefu, kwa mfano, zoezi lingine la DA lilifanyika, wakati ambapo zaidi ya 10 Tu-160 na Tu-95MS / MSM washambuliaji na meli za Il-78M zilifanya kazi juu ya maji ya Bahari ya Aktiki, na 2 kwa mara ya kwanza katika miaka mingi na baada ya ujenzi tulipanda kwenye uwanja wa ndege wa kuruka huko Anadyr. Lakini maonyesho ya Tu-22M3M mpya ni ya kweli, ya kufurahisha zaidi.
Mnamo Agosti 16, 2018, kama ilivyoahidiwa mapema, mshambuliaji wa kwanza wa masafa marefu Tu-22M3M ya hatua mpya, ya kina zaidi ya kisasa ilizinduliwa huko Kazan. Hivi karibuni gari itaanza majaribio ya kukimbia, na wakati huo huo, tayari wanajiandaa kuboresha mashine zifuatazo. Kwa jumla, kulingana na mipango, kutoka 2021, angalau 30 ya washambuliaji hawa kutoka kwa zaidi ya 60 zinazopatikana katika vitengo vya vita walipaswa kuwa wa kisasa kwa kiwango hiki.
Tu-22M3 tayari wamepata kisasa kidogo, kama vile kusanikisha mfumo maalum wa kompyuta SVP-24-22 kwenye mashine zingine (angalau mashine 3 zilipokea tena mnamo 2013) au kuhakikisha matumizi ya mfumo mpya wa kombora la kupambana na meli Kh -32. Ugumu wa anga ulio na ndege ya kisasa na silaha mpya, zilizoteuliwa katika hati kama "kitu 45.03M - bidhaa 9-A-2362 na TK-56" ziliwekwa mnamo 2016. Kwa mashine hizi, faharisi ya Tu-22M3M iliwekwa kutumika kwa kuchapishwa, hata hivyo, M3M "halisi" imeonyeshwa leo. Kuna uvumi usio wazi kwamba katika siku zijazo mashine hii inaweza kuitwa Tu-22M7, ingawa inawezekana kuwa hii haitakuwa jina la mashine zilizo na injini za NK-25 zilizokarabatiwa na za kisasa, lakini imewekwa tena kwa NK-32-1 (safu 3) tayari imetengenezwa kwa mabomu mazito Tu-160, Tu-160M1 na Tu-160M2. Kuna mipango ya uboreshaji kama huo, ingawa kwanza injini zote mpya zitaenda kwa White Swans, sio Backfire.
Uboreshaji wa Tu-22M3, au tuseme, maendeleo, ulianza wakati wa Soviet. Tu-22M4 iliundwa wakati wa Umoja wa Kisovieti, lakini ndege 1 tu zilijengwa, na kisasa cha M5 tayari ni baada ya Soviet, lakini haikugundulika, ambapo M6 ilikwenda haijulikani, lakini inaweza kuwa maendeleo. Kazi kwenye tata ya Tu-22M4 ilianza katikati ya miaka ya 80, hadi 1987, mada hii kama kisasa cha kina cha Tu-22M iliitwa Tu-32. Ndege ilibadilishwa na mfumo wa kulenga na urambazaji, rada mpya ya "Obzor" kutoka Tu-160, mfumo mpya wa utetezi wa ndege (BKO), vituko vipya vya macho, uwanja mmoja wa mawasiliano na udhibiti wa mapigano, na shinikizo za mizinga ya mafuta na nitrojeni (kama kwenye Tu-160) ilianzishwa. Ilipangwa kutumia mabomu yaliyoongozwa na makombora yaliyoongozwa pamoja na silaha "za kawaida" za wabebaji wa kombora - mabomu ya kawaida na maalum, makombora ya muda mrefu ya kupambana na meli kwa madhumuni ya utendaji na makombora ya aeroballistic. Lakini mnamo 1991, kwa sababu ya kupunguzwa kwa mgawanyo wa ulinzi, kazi juu ya mada hiyo ilipunguzwa kwa kupendelea mpango wa bei rahisi wa "kisasa kidogo" cha serial Tu-22M3s kwa uwanja wa kisasa wa ndege na urambazaji na mfumo wa kudhibiti silaha. Ndege ya mfano ya Tu-22M4 iliyojengwa ilitumika kutekeleza kazi juu ya usasishaji zaidi wa tata. Halafu mnamo 1994 kwenye OKB im. Tupolev alitengeneza mradi kwa usasishaji zaidi wa safu ya Tu-22M3 na ukuzaji wa mada ya Tu-22M4. Ongezeko la ufanisi wa mapambano ya tata hiyo ilidhaniwa kwa kuongeza anuwai na kusasisha muundo wa mifumo ya silaha na msisitizo juu ya silaha za usahihi, ikiboresha zaidi avionics; kupunguza saini za saini ya ndege, kuboresha ubora wa anga ya ndege (kurekebisha mtaro wa mrengo, kuboresha aerodynamics ya ndani na ubora wa nyuso za nje).
Utungaji uliopangwa wa kiwanja cha silaha za makombora ulitakiwa kujumuisha makombora ya kuahidi kupambana na meli na mifumo ya makombora "hewani-kwa-hewa" na kusahihisha mabomu ya angani. Avionics za kisasa zilipaswa kujumuisha: mfumo mpya zaidi wa kuona na urambazaji, mfumo wa kisasa wa kudhibiti silaha (SUV), rada ya Obzor au kituo kipya, tata ya mawasiliano iliyoboreshwa, BKO iliyosasishwa, au tata mpya ya REP au ahadi mpya tata. Kazi juu ya mtembezaji ilipangwa. Hii ilikuwa Tu-22M5, lakini haikutekelezwa.
Na sasa tuna "njia nyingine ya projectile". Kwa hivyo ni nini kipya juu yake, kwenye bodi hii mpya iliyopunguzwa? Kwa kweli, huwezi kuingia ndani, lakini kutokana na kile ambacho tayari kimetangazwa na kile tulifanikiwa kuona … Kwa kuongezea operesheni iliyotajwa hapo awali na injini, wingi wa maonyesho ya glasi ya glasi kwa antena mara moja yalinipata hawakuwepo hapo kabla. Kwa kweli, idadi kubwa yao inashughulikia antena za tata mpya ya ulinzi kwenye bodi, ambayo pia ilikaa mahali ambapo mlima wa bunduki wa milimita 23 na macho yake ya redio yalikuwepo - sawa, ndege hii haiitaji wao. Kwa kuongezea, maonyesho hayo ni makubwa huko, kuna kitu chenye nguvu chini yake.
Radome ya antena badala ya ufungaji wa kanuni
Inajulikana juu ya uingizwaji wa karibu avioniki zote, juu ya uwanja mpya wa habari na udhibiti wa chumba cha kulala, juu ya mfumo wa "akili" wa mawasiliano kati ya wafanyakazi na gari. Ilibadilisha mfumo wa kuona na urambazaji, mfumo wa kudhibiti injini, rada inayosafirishwa hewani, na kwa ujumla, kama ilivyoripotiwa, "bodi" ya mashine imeunganishwa na ukweli kwamba kwenye toleo la mwisho la kisasa cha Tu-160 (Tu-160M, sio kuchanganyikiwa na ndege mpya ya Tu-160M2, ambayo bado, kuna mfano wa majaribio, uliokamilishwa kutoka kwa akiba).
Kubebaji mpya wa kombora atakuwa na silaha ya kombora la Kh-32 la kupambana na meli na "Dagger" ya angani, na vile vile kombora la "kati-masafa" la kuzindua hewa (zamani lililojulikana kama Kh-SD - "masafa ya kati ") X-50, aka" bidhaa 715 ", katika kizindua kinachozunguka. Masafa yake "wastani" yanalinganishwa tu na dada yake mkubwa, Kh-101 - inaripotiwa kuwa safu ya kombora la kawaida ni kilomita 3000 dhidi ya 4500 ya 101. Kh-50, tofauti na Kh-101/102, inapaswa kuwa sio ya nyuklia tu, ili kuweza kutumiwa kutoka kwa ndege za ufundi za ufundi, kama vile Su-34 au Su-30SM, lakini bila pamoja nao katika muundo wa wale waliohesabiwa chini ya Mkataba wa ANZA. -3 wabebaji. Chaguzi zingine za kuwezesha zinawezekana pia, kwa mfano, kifurushi cha kombora la kufanya kazi kwa busara Kh-59MK2, mabomu yaliyosahihishwa, mabomu ya nguzo, mabomu ya kuanguka bure, pamoja na yale "maalum".
Kila mtu alipendezwa sana na utaftaji wa ajabu kwenye pua ya mshambuliaji. Mara moja kulikuwa na maoni kwamba hii labda ni kitu kinachoficha moja ya mambo ya BKO, au fairing inayoficha baa ya kuongeza nguvu hewani. Angalau inaonekana kama chaguo la kwanza, lakini sio sana, na hii ndiyo sababu: ilikuwa katika eneo hili takriban kwamba Burudisho lote, ambalo, tofauti na Tu-22M3, lilikuwa na mpokeaji wa kuongeza mafuta angani, ilikuwa iko. Lakini fairing, ambayo chini ya boom sasa, pia haifanani sana. Uwezekano mkubwa, hii ni maonyesho ambayo huficha eneo la boom inayoweza kurudishwa baadaye.
Ukingo huu wa kushangaza
Lakini wacha niulize msomaji wa hali ya juu. Baada ya yote, "Kurudi nyuma" (jina hili limeota mizizi katika Vikosi vya Anga tangu nyakati za Soviet, na licha ya ukweli kwamba ni NATO) inanyimwa bar kwa msisitizo wa Wamarekani na baada ya mazungumzo marefu nao, ili kukiuka Mkataba wa CHUMVI, na chini ya START-3 angeanguka pamoja naye. Kwa kuongezea, Wamarekani, wakigundua kuwa alihifadhi uwezo huu (Tu-22M2 kabisa, na Tu-22M3, badala yake, kinadharia) kuongeza mafuta hewani, walidai kwamba hakuna viboko kwenye viboko vya mafunzo vya Tu-134UBL, vinginevyo ujanja Warusi wangefundisha wafanyakazi juu yao, lakini hawataweza. Kweli, sasa Tu-22M3M itakuwa mshambuliaji mzito wa kimkakati na itaonekana kwenye orodha ya wabebaji wa START-3? Inawezekana hivyo, lakini hakuna chochote kibaya na hiyo. Mashine za kisasa tu ndizo zitastahiki hii, na kutoka kwa media 30 ya ziada iliyopewa Mkataba, Shirikisho la Urusi sio baridi wala moto, kwa sababu tuna zaidi ya hisa 150 za vyombo vya habari vinavyokosekana, ambazo hatuwezi kupata media 700 zilizoruhusiwa zilizowekwa. Watapewa kichwa cha vichwa 30, kama kwa mshambuliaji yeyote, malipo 1 kwa kila ndege yanazingatiwa katika mkataba huu. Pia, kwa ujumla, sio ya kutisha.
Lakini hii ni katika tukio ambalo START-3, ambayo inaisha mnamo 2021, itaongezwa. Licha ya hotuba nzuri juu ya hii baada ya mkutano wa Putin na Trump, hatua nyingi sana za Shirikisho la Urusi katika uwanja wa vikosi vya nyuklia zinaonyesha kuwa hatutegemei hali kama hiyo. Kwa mfano, agizo la wasafiri wa manowari wa kimkakati kama 6 wa aina ya Borei-A pamoja na wasafiri wa ujenzi na chini ya ujenzi. Hii tayari inaonyesha, pamoja na mipango ya kuboresha Kikosi cha kombora la Mkakati, kwamba tunategemea kiwango tofauti kabisa kwa idadi ya wabebaji na vichwa vya vita katika muongo mmoja ujao. Ingawa hitimisho la Mkataba mpya pia haliwezi kutolewa.
Na sio bure kwamba utoaji wa serial utaanza haswa kutoka 2021, wakati shida inaweza kutatuliwa kwa njia moja au nyingine - mwishoni mwa START-3 au kumalizika kwa makubaliano mapya na hali mpya za uhasibu. Katika kesi hii, ndege inaweza kuwa na silaha zaidi ya kupatikana, kwa sababu hakutakuwa na vizuizi, hata ikiwa utanyonga X-102. Lakini haya, kwa kweli, ni mawazo, lakini katika miaka michache tutagundua jinsi suala na hawa washambuliaji litakavyokuwa "limetatuliwa" katika nchi yetu.
