Wabebaji wa ndege wa Great Britain, Italia na Japani ("Nani dhidi ya Malkia") walizingatiwa kwa kulinganisha na kila mmoja, kwani wana vifaa (au watakuwa na) ndege za wima za kupaa na kutua. Hapo awali, "Nimitz" wa Amerika, Wachina "Liaoning" na "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ("Vita vya wabebaji wa ndege") walilinganishwa. Sasa, kimantiki, ni muhimu kutathmini wabebaji wa ndege wa nchi zingine. Kwa mujibu wa mbinu, hatua ya kwanza baada ya uchaguzi wa meli, na leo ni Mfaransa "Charles de Gaulle", Mhindi "Vikramaditya" (ex- "Admiral Gorshkov") na Mbrazili "São Paulo", ni kuchambua majukumu ambayo wabebaji wa ndege wamekusudiwa.
Meli za darasa hili katika majimbo tofauti, licha ya utofauti wao, zina huduma maalum. Hiyo ni, jina la majina la kazi ni sawa, lakini maana ya kila mmoja ni tofauti sana. Inakaguliwa na sababu ya uzani.
Uzoefu baada ya Vita vya Kidunia vya pili umeonyesha kuwa wabebaji wa ndege hutumiwa kikamilifu katika vita vya silaha na vita vya mitaa vya mizani anuwai. Na watakuwa moja ya sehemu kuu ya vikundi vya meli zinazopingana na mwanzo wa uhasama mkubwa. Ipasavyo, inahitajika kuzingatia chaguzi zote mbili kwa hali ya matumizi ya vita.
Kazi kuu ambazo tutalinganisha ni kama ifuatavyo: uharibifu wa mgomo wa wabebaji wa ndege na vikundi vyenye malengo mengi, vikundi vikubwa vya meli za uso (KUG, KPUG), manowari, kurudisha shambulio la angani, migomo dhidi ya malengo ya ardhi ya adui.
Ikumbukwe kwamba uharibifu wa mgomo wa wabebaji wa ndege na vikundi vyenye malengo mengi haitakuwa kazi ya kawaida kwa meli zinazozingatiwa, kwani haijatolewa kwa kusudi lao. Walakini, umoja wa vifaa vya mbinu unahitaji kuzingatia. Kwa kuongezea, uwezekano kwamba hali ya utendaji wakati wa mzozo halisi bado italazimisha utumiaji wa ndege, kwa mfano, Mfaransa "Charles de Gaulle" dhidi ya kikundi cha wabebaji wa ndege wa Urusi au Wachina, sio sifuri kabisa.
Katika vita vya kienyeji dhidi ya adui dhaifu wa majini, mgawo wa uzito wa umuhimu wa majukumu kuhusiana na wabebaji wa ndege unaozingatiwa unaweza kukadiriwa kama ifuatavyo: uharibifu wa vikundi vya meli za uso na boti - 0, 1, uharibifu ya manowari - 0, 05, uchukizo wa mashambulio ya angani ya adui - 0, 3, mgomo dhidi ya malengo ya ardhi ya adui - 0, 55. Coefficients hizi hupatikana kutoka kwa uchambuzi wa uzoefu wa kutumia meli kama hizo katika vita vya mwishoni mwa 20 na mapema karne ya 21 na hutumika sawa kwa meli zote zinazozingatiwa. Kazi ya kuharibu vikosi vya wabebaji wa ndege wa adui katika kesi hii, ni wazi, haitasimama.
Katika vita dhidi ya majini ya hali ya juu na nguvu, meli zilizolinganishwa zitasuluhisha shida tofauti, mtawaliwa, mgawo wa uzani utatofautiana. Walipatikana kwa kuzingatia sifa za ujumbe wa mapigano na hali ya mizozo ya kijeshi.
Vipengele tofauti
Vikramaditya alikabidhiwa India mnamo 2013. Uhamaji wake kamili ni tani 45,500. Mitambo minne ya mvuke hutoa kasi ya juu ya mafundo 32. Kiwango cha kasi ya kiuchumi ni karibu maili elfu saba za baharini.
Kikundi cha anga ni pamoja na 18-20 MiG-29K / KUB, nne - sita Ka-28 na "Dhruv", helikopta mbili AWACS Ka-31. Hapa ni muhimu kufanya uhifadhi. "Dhruv" ni gari nyepesi la kusudi (uzito wa juu wa kuchukua kilo 4500 tu) ya muundo wa Ujerumani na India. Katika toleo la Jeshi la Wanamaji, ina silaha mbili ndogo za kupambana na manowari au makombora manne ya kupambana na meli. Hakuna data juu ya upatikanaji wa njia za kutafuta manowari, ambayo inatoa sababu ya kudhani kwamba kusudi lake kuu itakuwa kupambana na vikosi vya mwanga vya meli. Inafaa kabisa unapofikiria nguvu ya kupigana ya Jeshi la Wanamaji la Pakistani, mpinzani mkuu wa India katika mkoa huo. Lakini kwa kuzingatia toleo lenye malengo mengi ya kikundi cha anga kama kuu, tutafikiria kuwa meli hiyo ina vifaa vya helikopta za Ka-28 na Ka-31. "Mhindi" ina vifaa vya upinde na ina nafasi 14 za kuandaa MiG za kusafiri. Hiyo ni, muundo wa juu wa vikundi vya kufanya misioni ya mapigano ni vitengo 14. Tabia zinazojulikana za meli (kwa kulinganisha na carrier wa ndege wa Urusi) hutoa sababu za kukadiria kiwango cha juu cha kila siku cha vituo 48. Muda unaowezekana wa uhasama mkubwa kwa suala la mafuta ya anga na akiba ya risasi ni hadi siku saba na jumla ya aina 300-310. Meli hiyo haina silaha za mgomo. Mifumo ya ulinzi wa hewa - mifumo minne ya ulinzi wa hewa "Shtil-1" na UVP kwa seli 12 kila moja (upigaji risasi - hadi kilometa 50), mifumo miwili ya ulinzi wa anga "Kashtan" na mifumo miwili ya ulinzi wa anga AK-630.
Kubeba ndege "Charles de Gaulle" ni mdogo kidogo kuliko yule wa India, ana jumla ya uhamishaji wa tani 42,000. Mtambo wa nyuklia na mitambo miwili ya aina ya K15 hutoa kasi ya hadi mafundo 27. Uhuru wa vitendo wa meli ni siku 45.
Kikundi cha anga kina hadi ndege 40. Katika toleo la mgomo, linaweza kujumuisha hadi wapiganaji 36 wa Rafal-M na wapiganaji wa wapiganaji wa Super Etandar, ndege mbili za E-2C Hawkeye AWACS na helikopta mbili za utaftaji na uokoaji. Makala - kukosekana kwa helikopta za kuzuia manowari. Walakini, katika tukio la vitendo katika mizozo mikubwa, "de Gaulle" atalazimika kusuluhisha shida za kinga yake ya kupambana na ndege. Kwa hivyo, angalau helikopta sita za kuzuia manowari zitapaswa kujumuishwa katika kikundi cha anga badala ya sehemu inayofanana ya ndege za kushambulia. Ipasavyo, katika uchambuzi, tutazingatia muundo wa 28-30 Rafaley-M, mbili E-2C Hawkeye, sita-nane za kuzuia manowari na helikopta mbili za utaftaji na uokoaji. "Mfaransa" ana manati mawili ya mvuke, kutoa kuruka kwa ndege moja yenye uzito hadi tani 25 kila dakika. Vipimo vya staha vinatoa sababu ya kuamini kuwa idadi ya nafasi za kuandaa maandalizi ya kuondoka haiwezi kuwa zaidi ya 16, ambayo huamua muundo wa juu wa kikundi cha hewa. Hifadhi ya tani 3400 za mafuta ya anga na tani 550 za risasi huamua idadi ya vituo kati ya 400, hii inafanya uwezekano wa kufanya shughuli kali za mapigano kwa siku saba.
Kibeba ndege ina mifumo ya nguvu ya ulinzi wa angani: vitengo vinne vya ulinzi wa hewa vyenye makontena manane ya mfumo wa kombora la ulinzi wa Aster-15, idadi sawa ya vizindua sita vya kontena kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Sadral na Giat nane yenye kizuizi kimoja. Bunduki 20F2.
Mbrazil "São Paulo", Mfaransa wa zamani "Foch", alizinduliwa tayari mnamo 1960. Lakini mnamo 1992, bado iko chini ya bendera hiyo hiyo, ilipata kisasa cha kisasa, ili kwa suala la vifaa vya kiufundi, hii ni meli ya kisasa kabisa. Uhamaji wake kamili ni tani 32,000. Kitengo cha turbine cha mvuke cha mvuke chenye jumla ya uwezo wa farasi 126,000 hutoa kasi ya muundo wa mafundo 30. Masafa ya kusafiri ni hadi maili elfu saba kwa kasi ya kiuchumi ya mafundo 18. Kikundi cha angani cha meli kinajumuisha ndege 14 za A-4UK za Skyhawk, helikopta: sita za kuzuia manowari SH-3A / B Sea King, utaftaji na uokoaji mbili, usafirishaji tatu (Super Puma), pamoja na usafirishaji wa C-1A Trader »Na ndege ya AWACS ya muundo wake kulingana na S-1A. Kwa jumla - ndege 31. Idadi ya nafasi za mafunzo ni 12. Uzoefu wa utumiaji wa meli kama sehemu ya meli ya Ufaransa inafanya uwezekano wa kukadiria idadi kubwa ya utaftaji kutoka kwa mbebaji wa ndege kulingana na akiba ya mafuta na risasi kati ya 200-220, ambayo inahakikisha shughuli kali za kupambana kwa siku tano hadi saba (kiwango cha juu - safari 50-55 kwa siku). São Paulo ina manati mawili ya mvuke yenye uwezo wa kutumia ndege zenye uzito wa hadi tani 20 kutoka kwa mbebaji wa ndege. Silaha ya meli inawakilishwa na njia za ulinzi wa hewa - vizindua mbili vya "Albatross" kwa mfumo wa kombora la "Aspid" na safu mbili za milimita 40 kutoka kwa kampuni ya "Bofors".
Kwa muhtasari wa uchambuzi wa data ya busara na ya kiufundi, tunasema kuwa uwezo wa kupigania wa kulinganisha karibu umedhamiriwa kabisa na muundo wa vikundi vyao vya anga. Njia za ulinzi wa hewa za meli zinalenga kujilinda na hazina athari kubwa kwa tathmini muhimu.
Kikundi cha anga chenye nguvu zaidi kinapatikana kwa Charles de Gaulle. Wakati huo huo, inazingatia utatuzi wa mshtuko - kupigana dhidi ya meli za uso wa adui na malengo yake ya ardhini. Wengine wawili ni hodari zaidi: pamoja na kushambulia ndege, ni pamoja na kikosi cha helikopta za kupambana na manowari. Sehemu dhaifu ya "Vikramaditya" (na vile vile "Kuznetsov" na "Liaoning") ni kukosekana kwa ndege ya AWACS katika kikundi cha anga. Ukweli, "Sao Paulo" pia ina nafasi ndogo sana katika suala hili.
Kwa mtazamo wa mifumo ya ulinzi wa anga, "Mhindi" anasimama - ana ngumu zaidi ya silaha hizi. Charles de Gaulle yuko nyuma kidogo. Kujitolea katika anuwai ya mifumo ya ulinzi wa hewa, ina uwezekano wa takriban sawa wa kuharibu. Wote wawili wana uwezo wa kurudisha mgomo wa kikundi wa hadi vitengo vinne hadi sita katika uvamizi. Wabrazil wako nyuma sana katika uwezo wa ulinzi wa anga, kuwa na uwezo wa kujilinda tu dhidi ya makombora moja ya kupambana na meli kama vile makombora ya kupambana na meli.
Uwezo wa kupambana
Kazi ya kupigana na wabebaji wa ndege za adui, kama sheria, hutatuliwa wakati wa vita vya majini vya kudumu hadi siku. Katika kesi hii, vyama vitatumia uwezo wote unaopatikana, kwani wanashughulika na adui mwenye nguvu sana na mwenye ulinzi mzuri.
Wacha tuanze na Mfaransa. Hadi kipindi cha kati, ni Kuznetsov tu, au Liaoning kabisa, anayeweza kuwa mpinzani wake. Ili kutatua shida, Charles de Gaulle ana ndege tu za Rafale-M na Super Etandard. Uwezo wao wa kupigana hufanya iwezekane kugoma kwenye kikundi cha wabebaji wa ndege wa Urusi bila kuingia katika eneo la kufikia makombora yake ya masafa marefu ya kupambana na meli. Hadi safu 60 zinaweza kufanywa kwa siku, lakini angalau 16 kati yao ni kuhakikisha doria ya wapiganaji angani katika mfumo wa ulinzi wa anga na sita hadi nane kurudisha mgomo wa kulipiza kisasi wa Urusi. Kwa kupunguzwa kwa nafasi angalau nne kwa matumizi ya helikopta na wapiganaji wa ulinzi wa anga, kiwango cha juu cha magari 12 kinaweza kushiriki katika shambulio wakati huo huo. Kati ya hizi, angalau nne ziko kwenye kikundi cha idhini ya anga. Zimebaki Raphales nane, ambayo kila moja ina makombora manne ya kupambana na meli AM-39 yaliyosimamishwa, kwa jumla ya 32. Na carrier wa ndege wa Ufaransa ataweza kutoa migomo mitatu kama hii. Msafirishaji wetu wa ndege atapingana na ndege mbili au nne kutoka nafasi ya tahadhari ya hewani na zingine nne kutoka nafasi ya tahadhari ya staha. Kati ya hizi, tatu au nne zitaunganishwa katika vita na wapiganaji kusafisha nafasi ya anga. Wengine wanashambulia kundi la mgomo. Kama matokeo, ndege moja au mbili za Ufaransa zinaweza kuharibiwa. Wengine, wakiongoza na kukwepa wapiganaji wetu, watafika kwenye safu ya mgomo peke yao au kwa jozi na salvo ya makombora manne hadi nane ya AM-39 ya kupambana na meli. Ikumbukwe kwamba anuwai ya uzinduzi wa AM-39 - kilomita 50 kutoka mwinuko mdogo na kilomita 70 kutoka urefu wa juu - italazimisha ndege kuingia katika eneo la kufikia mifumo ya makombora ya ulinzi ya anga ndefu na ya kati ya majini ya Urusi malezi, ikiwa ina meli za hivi karibuni na za kisasa za cruiser ya kombora, frigate, n.k mwangamizi. Na kichwa cha vita cha AM-39 ni kilo 150 tu. Kulingana na data hizi, uwezekano wa kukosekana kwa uwezo wa mbebaji wa ndege wa Urusi ni 0, 12-0, 16.
Kwa kuzingatia hali inayowezekana ya ukuzaji wa hali ya kijeshi na kisiasa, ni busara kuzingatia uwezo wa Vikramaditya kupambana na vikosi vya wabebaji wa ndege za adui tu kuhusiana na Liaoning ya Wachina."Mhindi" kwa siku ataweza kufanya upelelezi hadi 40 na wapiganaji wa Mi-29K / KUB. Kati ya hizi, angalau 18-24 itahitajika kutoa unganisho la ulinzi wa hewa. Kwa kupunguzwa kwa nafasi nne za matumizi ya helikopta na wapiganaji wa ulinzi wa anga, idadi kubwa ya magari 10 inaweza kuhusika wakati huo huo katika shambulio hilo. Kati ya hizi, angalau nne zinahusika katika kikundi cha idhini ya anga. Imesalia MiG-29K / KUB sita, ambayo kila moja haiwezi kubeba makombora ya anti-meli zaidi ya manne ya Kh-35 (makombora ya hewa-kwa-hewa yamewekwa kwenye nodi zilizobaki). Jumla - makombora 24 ya kupambana na meli. Kubeba ndege wa India ataweza kutoa mgomo wa kiwango cha juu mbili. Uwezo wa Liaoning ya Wachina kurudisha mgomo wa anga ni sawa na ile ya Kuznetsov.
Adui wa pekee anayeweza kutokea wa Mbrazili "Sao Paulo" ni carrier wa ndege wa Amerika. Upeo wa eneo la kupambana na Skyhawk ni karibu kilomita 500. Ya silaha za kisasa zaidi zinazofaa kwa mgomo dhidi ya malengo ya uso, ni makombora tu ya Maverick yenye safu ya kurusha ya kilomita 10 na kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 65. Kwa kina cha mfumo wa ulinzi wa anga wa Amerika AUG, hata bila msaada wa ndege za AWACS zenye makao ya pwani, zaidi ya kilomita 700, carrier wa ndege wa Brazil hana nafasi. Kwa sehemu, uzoefu mzuri wa kutumia Skyhawks wakati wa mzozo wa Anglo-Argentina juu ya Visiwa vya Falkland haufai katika kesi hii, kwani mfumo wa ulinzi wa anga wa kiwanja cha Briteni haukuwa dhaifu zaidi kuliko AUG ya Amerika ya kawaida.
Kazi ya kupambana na vikundi vya meli za uso itakuwa moja wapo ya kuu katika kupata ubora baharini katika eneo lililopewa kazi. Muda wake unaweza kutofautiana kutoka siku tatu hadi nne hadi sita hadi nane. Katika mizozo ya kijeshi ya ndani, malengo ya mgomo wa urubani wa majini yatakuwa nguvu nyepesi, haswa vikundi vya boti za kombora. Katika vita vikubwa dhidi ya meli za kisasa za majimbo yaliyotengenezwa na baharini, juhudi kuu zitazingatia kushinda KUG kutoka kwa wasafiri, waharibifu, frigates na corvettes ya URO, vikosi vya kutua (DESO), misafara (KON) na KPUG.
Katika mizozo ya eneo hilo, kwa kuangalia uzoefu, jukumu la kuhesabu KUG mbili au tano na boti mbili au tatu za kombora kwa kila moja inaweza kuwa muhimu. Ili kushinda kikundi chochote kama hicho, inatosha kuchagua jozi mbili au tatu za ndege za kushambulia au helikopta na makombora ya kupambana na meli na NURS. Uwezekano wa kuharibu boti za adui katika kikundi itakuwa karibu na uhakika - 0, 9 au zaidi. Kwa jumla, ili kutatua shida hii, itachukua hadi ndege 30. Hiyo inafikiwa kabisa ndani ya siku tano hadi sita kwa wabebaji wote wa ndege wanaozingatiwa, ambayo itakuwa asilimia 7-8 kwa de Gaulle, asilimia 9-10 kwa Vikramaditya, asilimia 13-14 kwa Sao Paulo.
Katika ukanda wa Bahari ya Mediterania, "Mfaransa" labda atalazimika kutatua shida ya kushinda vikosi vichache vya kikosi cha Urusi kilicho na KUG moja au mbili, na pia vikundi vitatu hadi vitano vya meli za washirika wetu, huko hasa Syria. Nane "Rafaley-M" wana uwezo wa kusagwa na uwezekano wa 0, 3-0, 38 KUG ya Urusi iliyoongozwa na cruiser (0, 9 au zaidi - wengine wowote). Vikundi vya "Super Etandar" nane na uwezekano wa 0, 7-0, 85 haiwezekani vikundi vya meli za nchi zilizoshirikiana na Shirikisho la Urusi. Rasilimali inayopatikana ya mrengo wa anga wa Charles de Gaulle itawezesha kutenga vikundi saba hadi nane vya mgomo wa muundo anuwai kwa kutatua shida hii ndani ya siku tano hadi sita. Tunakadiria ufanisi unaotarajiwa wa kutatua shida hii na "Mfaransa" saa 0, 6-0, 7.
Adui mkuu wa mbebaji wa ndege wa India atakuwa meli ya Pakistani. Muundo wa meli hiyo ya mwisho inaruhusu kuunda hadi KUGs tano za friji mbili au tatu, mbili au tatu za KUG za boti mbili au tatu za kombora na vikundi vingine vitatu au vinne kwa madhumuni anuwai. Kwa kuzingatia upendeleo wa ukumbi wa michezo wa operesheni, ni lazima kudhani kuwa uharibifu wa vikosi hivi itakuwa moja wapo ya majukumu muhimu kwa Vikramaditya. Kikundi cha MiG-29K / KUB nne chenye uwezekano wa 0.8-0.9 kitashinda vikundi vyovyote vya meli. Kwamba, kwa kuzingatia rasilimali ya anga ambayo inaweza kutengwa kwa ajili ya kutatua shida, inaruhusu sisi kukadiria ufanisi wa vitendo kama hivyo kwa 0, 65-0, 7. Ikumbukwe kwamba ndege za wabebaji wote wa ndege zilizozingatiwa hazitakuwa na kuingia ukanda wa moto unaofaa wa AIA ya meli.
São Paulo ina hali tofauti. Hali halisi ya kumshirikisha katika uharibifu wa meli za uso inaweza kuwa mzozo wa kijeshi na mataifa jirani. Katika kesi hii, mbili au nne za KUG zilizo na frigates mbili au waharibifu na vikundi vitatu au vinne vya vikosi vya mwanga - boti za kombora na boti zingine na meli - zinaweza kuwa malengo ya mgomo wa anga yake. Ndege za Skyhawk italazimika kuingia kwenye eneo la moto linalofaa kutumia silaha zao. Kama matokeo, wakati wa kufanya kazi katika vikundi vya ndege sita hadi nane, upotezaji wa asilimia 20 au zaidi inawezekana. Kama matokeo, hata kwa utaftaji wa 20-25, upotezaji unaweza kuwa haukubaliki. Kwa hivyo, "Mbrazil" atakuwa na wakati wa kupiga makofi matatu au manne tu. Uwezekano wa kushinda KUG ni kutoka 0.2 hadi 0.6, kulingana na silaha iliyotumiwa, hali ya hali ya hewa (Maverick ana mtafuta anayefanya kazi katika safu ya macho, kwa hivyo, haifanyi kazi katika hali mbaya ya hali ya hewa au wakati wa kuweka skrini ya moshi, na ikiwa haiwezekani kutumia makombora haya, itabidi utumie mabomu ya bure ya kuanguka) na muundo wa kikundi cha meli za adui. Ufanisi unaotarajiwa katika kutatua shida ni ndani ya 0, 2-0, 3.
Uchambuzi wa muundo wa mrengo wa sampuli zote zinazozingatiwa unatoa sababu za kuhitimisha kuwa watapambana dhidi ya manowari ndani ya mfumo wa kuhakikisha utulivu wa kupambana na uundaji wa meli zao. Ipasavyo, inashauriwa kufanya tathmini kulingana na kigezo cha uwezekano wa uharibifu wa manowari kabla ya kufikia msimamo wa safu ya makombora ya kupambana na meli fupi dhidi ya meli za agizo. Kiashiria hiki kinategemea mambo mengi, lakini muhimu zaidi kati yao ni idadi ya helikopta na ndege za PLO wakati huo huo katika maeneo ya tahadhari, na pia uwezo wa mifumo yao ya utaftaji. Katika vikundi vyote vya angani vinavyozingatiwa, kuna helikopta sita hadi nane za kuzuia manowari zilizo na uwezo sawa sawa. Hii inamaanisha kuwa uwepo wa helikopta moja tu inahakikishwa kwa kudumu katika eneo la tahadhari, na uwezo wa kuongeza hadi mbili ikiwa kuna tishio wazi chini ya maji. Kulingana na kiashiria hiki, ufanisi wa kutatua shida za PLO unaweza kukadiriwa kuwa 0.05-0.07 kwa zote tatu.
Ufanisi wa kutatua shida za ulinzi wa hewa huhesabiwa na sehemu ya mgomo wa hewa wa adui dhidi ya meli za malezi yake na vitu vingine vilivyofunikwa. Katika vita vya kienyeji, "Charles de Gaulle", kulingana na rasilimali inayopatikana ya ndege za kivita, itahakikisha kukamatwa kwa jozi ya wapiganaji kwa siku tano hadi malengo ya anga ya 14-15, "Vikramaditya" - 10-12, "Sao Paulo "- 6-8. Uzoefu wa mizozo ya hapo awali ya kijijini hutoa sababu za kudhani kuwa karibu malengo 15-18 ya hewa yanaweza kuonekana katika eneo la ulinzi wa anga la uwajibikaji wa wabebaji wa ndege hizo ndani ya siku tano. Kwa kuongezea, uwezekano wa kukamatwa kwao na vikundi vya anga vya Vikramaditya na São Paulo ni ya chini sana kuliko ile ya Charles de Gaulle, kwani hawana ndege za kisasa za AWACS. Kuzingatia uwezo wa kupigana wa "Rafaley-M", MiG-29K na "Skyhawks" katika mapigano ya angani na adui anayewezekana, ufanisi wa "Mfaransa" utakadiriwa kuwa 0, 6-0, 8, kwa " Mhindi”- saa 0, 2-0, 3," Brazil "- saa 0, 05-0, 08.
Katika vita vikubwa katika eneo linalowezekana la uwajibikaji wa ulinzi wa hewa wa de Gaulle katika Bahari ya Mediterania, kwa msingi wa jina lake la utendaji, nguvu ya anga ya adui italinganishwa na ile inayozingatiwa kuhusiana na Giuseppe Garibaldi wa Italia - kama tano hadi vikundi nane na ndege moja, haswa kutoka nchi za ulimwengu wa Kiarabu, kutatua shida katika sehemu za kati na mashariki mwa eneo la maji. Karibu wote wanaweza kukamatwa na jozi ya wapiganaji wa Rafal-M.
"Vikramaditya" katika suala la utatuzi wa misioni ya ulinzi wa anga kwani adui mkuu, uwezekano mkubwa, atakuwa na anga ya busara kutoka Pakistan. Ndani ya siku tano, hadi vikundi 20 au zaidi vya malengo ya hewa ya muundo anuwai yanaweza kuonekana katika eneo la jukumu la mbebaji wa ndege wa India. Kati ya hizi, Vikramaditya, ikizingatia uwezo wa kugundua malengo ya hewa na kulenga wapiganaji kwao, inauwezo wa kukamata hadi jozi sita au nane za MiG-29K / KUB.
"Sao Paulo" katika vita na majimbo ya eneo hilo (kulingana na uzoefu wa mzozo wa Anglo-Argentina) ndani ya siku tano italazimika kutatua shida ya kukabiliana na vikundi 15-18 vya ndege kuanzia kikosi hadi wanandoa au hata ndege moja. Kwa kuzingatia uwezekano wa kuzigundua, na pia rasilimali inayopatikana, "Mbrazili" hatatatua zaidi ya tatu au nne za "Skyhawks" zake na jozi au kiunga. Wakati huo huo, uwezekano wa uharibifu au kulazimisha kukataa kufanya kazi ya kupigana itakuwa chini sana kuliko ile ya meli zilizochukuliwa hapo awali.
Inabaki kulinganisha vitendo vya wabebaji wa ndege dhidi ya malengo ya ardhini. "Charles de Gaulle" anaweza kugoma katika vita kubwa, akizingatia rasilimali iliyotengwa, malengo manne hadi matano ya malengo kwa kina cha kilomita 800 kutoka pwani, ambayo inalingana na takriban 0, 10-0, 12 ya jumla mahitaji ya uendeshaji. Katika vita vya kienyeji, kwa sababu ya rasilimali kubwa zaidi ya kutatua shida, nafasi zinaongezeka hadi 0, 3-0, 35. "Mhindi" katika vita na Pakistan anaweza kupiga vitu viwili au vitatu muhimu kwa umbali wa hadi kilomita 600 kutoka pwani, ambayo itakuwa karibu 0, 08-0, 1 kutoka inahitajika katika eneo muhimu la kiutendaji. Katika vita vya kienyeji, takwimu hii inaongezeka hadi 0, 2-0, 25. São Paulo ya Brazil, ikizingatia kipaumbele cha jukumu hili na rasilimali inayopatikana, inauwezo wa kuharibu shabaha moja au mbili muhimu za ardhini kwa umbali wa juu hadi kilomita 350 kutoka pwani katika vita na adui sawa. ambayo inalingana na ufanisi wa 0, 05-0, 08. Katika vita vya ndani, kiashiria hiki kitafufuka hadi 0, 12-0, 18.
Kama inavyotarajiwa, Charles de Gaulle inafaa zaidi kwa matumizi ya vita, katika suala hili iko mbele ya mshindani wake wa karibu, Vikramaditya, kwa asilimia 54 katika mizozo kidogo na kwa asilimia 42 kwa mikubwa. Pamoja na kikundi cha anga cha ubora karibu sawa, Vikramaditya ina mashine karibu ya mara moja na nusu chini ya kushangaza. Kumbuka kuwa mchango wa shida ya "kupambana na manowari" kwa kiashiria muhimu kwa meli hizi ni kidogo kwa sababu ya umuhimu wa suluhisho lake. Kwa hivyo, ni lazima kudhaniwa kuwa muundo wa kikundi cha wapiganaji wa Charles de Gaulle, wapiganaji-wapiganaji na ndege za msaada, zilizotajwa kwenye media ya wazi, zitatoa maadili makubwa ya kiashiria hiki. Walakini, ni lazima ikumbukwe kwamba jukumu la utulivu wa mapigano ya meli ni muhimu zaidi. Manowari na adui dhaifu wa majini, na nguvu zaidi, watakuwa tishio kubwa kwa Charles de Gaulle, kwa hivyo angalau vitengo kadhaa vya helikopta za PLO (mashine sita hadi nane) zitawekwa kwenye bodi. Hitimisho kama hilo linaweza kutolewa kuhusiana na kikundi cha hewa cha Vikramaditya. Adui mkuu wa India, Pakistan, ana manowari sita za umeme za dizeli. Mapigano dhidi yao yatafanywa haswa na vikosi vya meli za uso za eneo la PLO. Frigates na waharibifu wa India wana uwezo mzuri wa kutafuta na kuharibu manowari kama hizo, kwa hivyo Vikramaditya jukumu hili ni la pili, lakini kwa suluhisho lake lina sehemu mbili za helikopta za PLO.
Utendaji wa chini sana wa Vikramaditya katika kutatua misioni ya ulinzi wa anga ikilinganishwa na Mfaransa haifai sana kwa idadi ndogo ya wapiganaji katika kikundi cha anga, kwa kutokuwepo kwa ndege za AWACS ndani yake. Jozi ya Ka-31s ni nafasi isiyofaa ya E-2C "Charles de Gaulle" sio kwa ubora wala kwa wingi.
Msingi wa kikundi cha anga cha Brazil, kilichoundwa na Skyhawks zilizopitwa na wakati, haikidhi mahitaji ya kisasa kwa karibu safu yote ya ujumbe wa wabebaji wa ndege. Hasa katika suala la ulinzi wa hewa. Kuiwezesha meli na ndege na helikopta zenye uwezo wa kutumia makombora ya kupambana na meli, na safu ya kurusha ambayo haiitaji kuingia katika ukanda wa ulinzi wa adui, na vile vile wapiganaji wa kisasa walio na rada za kutosha na makombora ya hewa-kwa-hewa, inaweza kuongezeka sana uwezo.
