Sekta ya ndege ya China inajitahidi kutoa jeshi la anga teknolojia ya kisasa zaidi. Sasa, kwa masilahi ya Kikosi cha Hewa cha PLA, ukuzaji wa mpiganaji wa kizazi cha tano Chengdu J-20 unaendelea. Uwepo wa ndege hii ulijulikana miaka kadhaa iliyopita. Mradi huo bado uko katika hatua ya upimaji na ukuzaji wa prototypes. Bado haijulikani ni lini vifaa vipya vitaingia kwa wanajeshi. Hivi karibuni, mabadiliko kadhaa yamefanywa kwa muundo wa ndege, ambayo inaweza kuathiri muda wa mradi.
Kuonekana kwa mpiganaji wa J-20 kwa kiwango fulani kushangaza wataalamu na umma unaovutiwa. Waumbaji wa Kichina wanajulikana kwa upendo wao wa kuiga teknolojia ya mtu mwingine na kutumia maendeleo ya kigeni. Walakini, J-20 kwa nje hutofautiana sana kutoka kwa wapiganaji wa kisasa wa kizazi cha tano. Kwa muonekano wake, mpangilio na huduma zingine kuu, unaweza kupata huduma zingine ambazo zinaifanya ionekane kama moja au nyingine mfano wa kigeni, lakini kwa jumla, mpiganaji wa Wachina anaonekana kama maendeleo mpya kabisa. Hii inadokeza kwamba wataalam wa Shirika la Viwanda vya Ndege la Chengdu (CAIC) hawakuiga tu maendeleo ya kigeni, lakini waliamua, wakizingatia, kuunda mradi wenyewe.
Katika muktadha wa miradi ya hivi karibuni ya ndege za wapiganaji wa China, ndege za Amerika F-117, zilizopigwa risasi mnamo 1999 na jeshi la Yugoslavia, hutajwa mara nyingi. Kulingana na ripoti zingine, mabaki ya mashine hii yalipelekwa kwa wataalamu wa Wachina, ambao waliwasoma na kutumia data iliyopatikana katika miradi yao mpya. Kwa sababu zilizo wazi, China haina haraka ya kudhibitisha au kukataa habari hii.
Ripoti za kwanza za kuanza kwa mradi wa wapiganaji wa kizazi cha tano wa Wachina zilianza kuonekana zaidi ya miaka kumi iliyopita. Hadi wakati fulani, uvumi kama huo haukuthibitishwa. Mwisho tu wa muongo mmoja uliopita, jeshi la China lilithibitisha uwepo wa mradi kama huo, ambao maendeleo yake yalikuwa yakiendelea wakati huo. Ujenzi wa ndege ya kwanza ya kukimbia ulifanywa mnamo 2009-2010. Ndege ya kwanza ilifanyika mnamo Januari 11, 2011.
Kwa nje, mpiganaji wa Chengdu J-20 sio sawa na modeli zilizopo za kigeni, lakini zingine za huduma zake zinafanana na maendeleo ya wabuni wa Amerika na Urusi. Kwa hivyo, pua ya fuselage, dari ya chumba cha kulala na ulaji wa hewa ni sawa na vitengo vya ndege iliyoundwa Amerika ya Lockheed Martin F-22 na F-35. Wakati huo huo, usanidi wa aerodynamic wa J-20 ni sawa na ule uliotumika katika mradi wa Urusi MiG 1.44.
Mpiganaji wa J-20 ana nafasi ya juu ya mrengo wa trapezoidal na urefu wa takriban 13-15 m, amehamia kuelekea fuselage ya aft. Kwenye ukingo unaofuatia wa bawa kuna mitambo inayojumuisha flaps na lifti. Kwa sababu ya kukosekana kwa vidhibiti mkia kwenye mpiganaji, mkia wa mbele ulio usawa hutolewa, ulio kwenye pande za fuselage, mara moja nyuma ya ulaji wa hewa. Kitengo cha mkia wa ndege kina keel mbili na matuta mawili ya ventral. Keels na matuta imewekwa na camber nje.
Ndege hiyo ina urefu wa karibu mita 22-23. Fuselage ina mpangilio wa kawaida wa ndege za kisasa za kupambana. Katika upinde kuna sehemu ya vifaa vya elektroniki na jogoo, na ukali umepewa kupisha injini. Katika sehemu ya kati ya fuselage, kuna sehemu za ndani za mizigo na wamiliki wa silaha. Chengdu J-20 iliundwa ikizingatia kupunguzwa kwa kiwango cha juu kwa mwonekano wa rada za adui, ambazo ziliathiri idadi kadhaa ya muonekano, pamoja na kuachwa kwa idadi kubwa ya magumu ya nje ili kupendelea sehemu ya mizigo ya ndani.
Kulingana na vyanzo vingine, ndege ya J-20 ina uzito kavu wa tani 17.6 na uzito wa juu wa kuchukua kutoka tani 35. Uzito halisi wa malipo yanayoruhusiwa haijulikani.
Mpiganaji wa J-20 ana vifaa vya injini mbili za turbojet. Kulingana na vyanzo vingine, prototypes za kwanza za ndege zilipokea injini iliyotengenezwa na Urusi ya AL-31F. Ndege za uzalishaji zinapaswa kuendeshwa na injini za Xian WS-15 zilizoundwa na Wachina. Injini kama hizo zilizo na msukumo wa baada ya kuchoma moto wa angalau kN 150 inapaswa kutoa ndege na sifa kubwa za kukimbia.
Mapema iliripotiwa kuwa ndege ya J-20 inapaswa kukuza kasi ya juu ya 2100 km / h, kupanda hadi urefu wa kilomita 16 na kuwa na urefu wa km 3400. Kwa sababu ya mabadiliko ya aina ya injini zinazotumiwa, sifa za prototypes na vifaa vya uzalishaji vinaweza kutofautiana sana.
Ndege hiyo ina vifaa vya kutua vya baiskeli tatu. Msaada wa mbele umerudishwa nyuma kwenye fuselage kwa kugeukia mbele, zile kuu zinafaa kwenye sehemu za upande wa fuselage. Racks zote tatu hupokea gurudumu moja kila moja. Katika kesi hii, magurudumu ya struts kuu yana kipenyo kikubwa kwa kulinganisha na pua. Ni muhimu kukumbuka kuwa milango ya gia ya kutua ina kingo zenye tabia zilizopangwa kutawanya mionzi ya rada pande. Vitengo sawa hutumiwa kwenye ndege za kisasa zilizoundwa na Amerika.
Muundo wa vifaa vya elektroniki vya mpiganaji mpya haukufunuliwa kwa sababu za wazi. Kuna sababu ya kuamini kuwa ndege hiyo ina vifaa vya mfumo wa kudhibiti kuruka-kwa-waya na upungufu mwingi, na pia hubeba mfumo wa kisasa wa kuona na urambazaji kulingana na maendeleo ya hivi karibuni ya Wachina na wageni. Labda, rada ya ndani na safu ya antena inayofanya kazi kwa awamu na vifaa vingine vipya vinaundwa au vitaundwa kwa mpiganaji wa J-20.
Picha za kwanza za mfano wa ndege ya J-20 zilionyesha kuwa hakukuwa na nguzo chini ya mrengo wa kunyongwa silaha. Kwa kuongezea, viunga vya kutotolewa vilionekana pande na chini ya fuselage. Kama wapiganaji wa hivi karibuni wa kigeni, ndege mpya ya Wachina itabeba silaha katika sehemu zake za ndani. Hii itapunguza kuonekana kwa mpiganaji kwa rada ya adui na kwa hivyo kuongeza uhai wake wa mapigano. Labda serial J-20 itaweza kutumia kusimamishwa kwa nje kufanya misioni anuwai ya mapigano. Uwepo wa kanuni iliyojengwa moja kwa moja bado ni suala la utata. Hakuna ushahidi kwenye picha kwamba J-20 atapokea au kupoteza silaha kama hiyo.
Mfano wa kwanza wa mpiganaji wa kizazi cha tano Chengdu J-20 alianza kwa mara ya kwanza mnamo Januari 2011. Katika miezi michache ijayo, wataalam wa China walisoma mifumo hiyo na kuifuta. Katika chemchemi ya 2012, mfano wa pili ulitoka kupima. Hadi sasa, ndege nne zimejengwa, na tofauti kadhaa kutoka kwa kila mmoja. Uwepo wa mfano wa nne ulijulikana miezi michache iliyopita. Picha zilizochapishwa zilionyesha kuwa ndege mpya ina tofauti kadhaa zinazoonekana na kubwa kutoka kwa ndege iliyotangulia. Labda ilijengwa kulingana na mradi uliorekebishwa.
Mfano wa nne hutofautiana na zile zilizopita katika mpangilio wa idadi ya vifaa na makusanyiko, na pia mahali pa sehemu zingine. Kwa hivyo, katika eneo la gia kuu ya kutua, fuselage ilipokea kupungua kwa nguvu, lakini umbali kati ya injini uliongezeka kidogo. Urefu wa booms mbili za mkia umeongezeka. Milango ya vyumba vya chasisi imebadilishwa sana.
Ubunifu wa jumla wa aerodynamic ulibaki sawa, lakini bawa na nguvu ziliboreshwa. Sura ya uingiaji wa mizizi ya bawa na upepo wa juu wa ulaji wa hewa umebadilika. Kwa kuongezea, keels na mkia wa mbele ulio usawa umeboreshwa kidogo. Inavyoonekana, marekebisho haya yote yalifanywa ili kuboresha tabia ya anga ya ndege na kuongeza data yake ya kukimbia.
Mabadiliko yanayoonekana yanaonyesha mabadiliko katika muundo wa vifaa vya elektroniki au mpito kwa hatua mpya ya upimaji kwa kutumia anuwai kamili ya avioniki. Kuna maonyesho ya moja kwa moja ya mifumo chini ya pua ya fuselage. Inawezekana kwamba mkuu wa kituo cha eneo la macho iko ndani yake. Sehemu mpya nyuma ya ndege zinaonyesha kwamba mfano wa nne ulipokea mfumo wa kugundua kombora.
Mwisho wa Novemba, ndege ya kwanza ya mfano wa tano ilifanyika. Picha zilizopo za ndege hii iliyo na nambari ya mkia "2013" haina maelezo yoyote ya tabia ambayo inaweza kutofautishwa na mfano wa nne uliopita. Labda ndege ya tano imekusudiwa kujaribu zaidi maoni na suluhisho mpya zilizotekelezwa kwenye mfano uliopita.
Kuna habari kidogo sana rasmi juu ya mradi wa J-20 katika uwanja wa umma. Kulingana na jadi ya zamani, China haina haraka kushiriki habari juu ya maendeleo yake ya hivi karibuni, ndiyo sababu inapaswa kutegemea tu tathmini anuwai, ambayo inaweza kuwa mbali na ukweli. Kwa mfano, kuna maoni kwamba silaha kuu ya J-20 itakuwa makombora ya hewani ya aina kadhaa. Kuhusiana na silaha za kushambulia malengo ya ardhini, uwezo kama huo wa ndege utakuwa mdogo. Hoja inafanywa kwa kupendelea dhana hii juu ya saizi ya ghuba za ndani za mizigo. Makombora makubwa na mabomu ya anga-kwa-uso hayawezi kuingia ndani yao.
Kwa hivyo, mpiganaji mpya wa Wachina anaweza kuzingatiwa kama analog ya American F-22, ambayo pia ina uwezo mdogo wa kushambulia malengo ya ardhini, ambayo yalitolewa dhabihu ili kuongeza uwezo wa mpiganaji. Walakini, ndege hizo mbili zinafanana tu kwa kusudi. Tabia halisi za Wachina J-20 bado hazijulikani, ndiyo sababu hakuna hitimisho zito linaloweza kupatikana.
Upimaji na ukuzaji wa mpiganaji wa J-20 anayeahidi unaendelea kwa karibu miaka minne. Habari yoyote juu ya kukamilika kwa majaribio bado haijaripotiwa. Katika suala hili, dhana mara nyingi hufanywa juu ya kuanza kwa uzalishaji wa serial wa ndege mpya mapema kuliko 2016-17. Muda mrefu wa mtihani unaweza, kwa kiwango fulani au nyingine, kudhibitisha matoleo mawili ya hatima ya baadaye ya mradi huo mara moja. Anaweza kuzungumza juu ya kukamilika kwa hundi na maboresho, baada ya hapo ndege itaenda mfululizo, au kushuhudia ugumu wa mradi huo, ambao unasababisha kuchelewa kwake.
Ugumu wa kazi ya sasa inapaswa kuzingatiwa, kwani ndani ya mfumo wa mradi wa J-20, CAIC inaendeleza mpiganaji wa kizazi cha tano. Hata watengenezaji wa ndege wanaoongoza ulimwenguni huchukua muda muhimu kukuza miradi kama hiyo. Kwa hivyo, hali ya sasa ya kazi kwenye ndege ya J-20 haionekani ya kushangaza au isiyo ya kawaida. China inauwezo kamili wa kufanikisha maendeleo ya mpiganaji mpya wa jeshi lake la angani. Walakini, hakuna data kamili juu ya ndege mpya, ambayo hairuhusu kuzungumzia sifa na uwezo wake halisi. Inawezekana kabisa kwamba ndege za uzalishaji J-20 katika sifa zao zitakuwa duni kuliko teknolojia ya kigeni, ambayo lazima washindane nayo.
