Katika moja ya maswala yaliyopita, "NVO" ilizungumza kwa kina juu ya historia ya uundaji na muundo na kazi ya FSR-890 tata ya kiufundi ya redio (RTK), iliyotengenezwa na wataalamu wa Uswidi. Ilikuwa ni ngumu kama hiyo ambayo ilichaguliwa kwa usanikishaji wa ndege za onyo na kudhibiti mapema (AWACS), ambayo, kama sehemu ya utekelezaji wa mpango wa kitaifa wa doria ya bonde la Mto Amazon SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), kisha ikapewa jina jipya SIPAM, iliamua kuagiza hewa nguvu ya Brazil. Wakati huo huo, ndege ya muundo na utengenezaji wa Brazil ilichaguliwa kama jukwaa la kuweka RTK hii.
BRAZIL ANAKUWA AWACS
Hapo awali, ukuzaji wa ndege mpya ya AWACS kwa Kikosi cha Anga cha Brazil ndani ya mfumo wa mradi hapo juu ulifanywa kwa msingi wa ndege ya EMB-120 "Brazil" (Brasilia), na kwa matoleo mawili mara moja: ndege ya AWACS yenyewe na rada ya antenna ya mgongoni ya tata ya redio ya Eriay, EMB-120EW iliyoteuliwa ("EW" - kutoka "Onyo la Mapema", ambayo ni, "kugundua mapema" au kwa upana zaidi "AWACS"), na ndege ya upelelezi, au, kama inaitwa pia, ndege ya ufuatiliaji wa rada ya masafa marefu au ndege ya kuhisi kijijini, sifa tofauti ambayo ikawa mpangilio wa sehemu ya ndani ya antena ya rada na upenyezaji wa boriti, ambayo ilipokea jina EMB-120RS ("RS" kutoka "Sensing Remote", ambayo inaweza kutafsiriwa kama "kuhisi kijijini").
Kwa mara ya kwanza, wawakilishi wa kampuni ya ujenzi wa ndege ya Brazil "Embraer" walitangaza kazi kwenye mpango huu mnamo 1995. Walakini, baada ya tathmini ya awali ya mradi huo, amri ya Kikosi cha Anga cha Brazil ilifanya uchaguzi kwa niaba ya kuendelea na mradi huu tayari kwa msingi wa safu ya ndege ya ndege mpya ya kikanda EMB-145 (ERJ-145), iliyoundwa na kutengenezwa na Embraer. Mkataba unaofanana ulitolewa mwisho mnamo 1997. Wakati huo huo, marekebisho mawili pia yalibuniwa: ndege ya AWACS EMB-145SA na rada ya antenna ya mgongoni ya tata ya redio ya Eriay, ambayo ilipokea jina la kijeshi R-99A (mnamo 2008, Kikosi cha Hewa cha Brazil kilibadilisha jina kuwa E- 99), na ndege ya ufuatiliaji wa rada ya masafa marefu EMB-145RS na rada iliyo na upenyo wa boriti ya maandishi na antena iliyoko kwenye upepo wa hewa, ambayo ilipokea jina la kijeshi R-99B (tangu 2008 - R-99).
"MACHO" NA "MITEGO" YA WALINZI WA AMAZON
Ndege AWACS R-99A (EMB-145SA) imeundwa kusuluhisha majukumu ya jadi kama kawaida kwa uwanja wa anga wa darasa hili, ambayo ni: udhibiti wa anga; utaftaji na ugunduzi wa malengo ya hewa, ardhi na uso na utoaji wa data ya upelelezi na data ya uteuzi wa malengo juu yao kwa machapisho na silaha zao; udhibiti na mwongozo wa wapiganaji wao; kufanya doria katika maeneo ya mpakani na maeneo ya maji (mipaka) na eneo la kipekee (la kipekee) la uchumi wa serikali, pamoja na kutambua shughuli mbali mbali za sheria na kutoa shughuli za utaftaji na uokoaji; kutatua shida kwa masilahi ya kuhakikisha udhibiti wa ndege na kazi zingine anuwai.
Ni muhimu kukumbuka kuwa mahitaji makubwa ya Kikosi cha Anga cha Brazil kwa ndege ya AWACS haikusababishwa sana na hitaji la kusuluhisha majukumu ya kijeshi kwa sababu ya uwepo wa tishio kubwa kwa usalama wa kitaifa wa Brazil kutoka kwa wauzaji na wauzaji wa dawa za kulevya. Hasa kwa upande wa zile za zamani, kwani njia yao kuu inayotumiwa sana ya kusafirisha dawa za kulevya - na ndege ndogo zilizo chini na chini - haikuruhusu walinzi wa mpaka wa Brazil na wanajeshi kuwatambua, kuwafuatilia na kuwazuia. Ndege yenye injini nyepesi inayoruka juu ya vilele vya miti, na hata mara nyingi katika giza kali au katika hali mbaya ya hewa, haikuweza kupatikana kwa rada na wapiganaji wa vikosi vya jeshi vya Brazil.
Ni R-99A AWACS tu iliyo na rada ya usahihi wa hali ya juu na safu ya antena inayofanya kazi kwa muda mrefu na anuwai ya kugundua iliyoweza kubadilisha hali hii. Kwa kuongezea, ndege za R-99A zinatumiwa na jeshi la Brazil kama marudio ya hewa, ikitoa mwendo wa kupambana na jamming na mawasiliano ya redio kati ya nguzo za ardhini (sehemu za kudhibiti) na ndege nyepesi za kushambulia A-29 kwenye doria (jina la kijeshi la EMB- Ndege 314 ALX, iliyotengenezwa na kampuni ya Brazil "Embraer"), ambayo Wabrazil wenyewe hawaiti chochote isipokuwa "taya" za mfumo wa SIPAM / SIVAM.
Vipengele vya muundo wa ndege ya R-99A kulingana na uwekaji wa vitu vya tata ya kiufundi ya redio ya Eriay, kwa ujumla, ilionekana kuwa sawa na zile tabia za ndege ya AWACS iliyozingatiwa hapo awali ya Jeshi la Anga la Sweden. Walakini, kuhusiana na vifaa vingine maalum na mifumo ya ndani iliyo kwenye ndege ya AWACS ya Brazil, pia kuna tofauti kubwa sana katika visa kadhaa. Ikijumuisha kwa maana ya kujenga.
Kwa kawaida, ndege hiyo AWACS R-99A (EMB-145SA) pia ina tofauti kubwa kutoka kwa ndege ya msingi - ndege ya mkoa EMB-145 (ERJ-145). Tofauti zinazoonekana zaidi kati ya R-99A (EMB-145SA) na ndege ya EMB-145 ni radome ya antenna ya rada ya tata ya redio ya Eriay iliyowekwa juu ya fuselage, pamoja na mkutano uliobadilishwa mkia. Kwa kuongezea, ndege hiyo ina muundo ulioimarishwa, kitengo bora cha nguvu cha msaidizi (APU), avioniki mpya, vifaa vya mawasiliano ya redio na mfumo wa kudhibiti ndege, na pia mfumo wa mafuta ulioongezeka na ina vifaa vya injini za turbofan za Rolls-Royce AE3007A1S, kuendeleza 20% zaidi kuliko mfumo wa propulsion kwenye ndege ya msingi ya raia.
Wafanyikazi wa R-99A wana watu saba hadi kumi, pamoja na marubani wawili, wakati wafanyikazi wengine ni waendeshaji wa vifaa vya kulenga (AWACS, mifumo ya vita vya elektroniki, n.k.). Kulingana na vyanzo vya nje, kiwango cha juu cha kugundua malengo ya hewa yaliyowekwa kwenye rada ya ndege ni kilomita 450, na kiwango cha juu cha kugundua malengo ya hewa ya aina ya "mpiganaji" hufikia kilomita 350.
Baada ya kutathmini mradi huo, amri ya Kikosi cha Anga cha Brazil, chini ya mpango wa SIVAM (SIPAM), iliweka agizo la ndege tano kama hizo, na ya kwanza kutolewa mnamo 2002. Utoaji wa nakala ya kwanza ya ndege mpya ulifanyika mnamo Mei 1999, ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Mei 22 ya mwaka huo huo, na ndege hiyo ilipitishwa mnamo 2001. Mnamo Julai 2002, wakati mfumo ulioundwa chini ya mpango wa SIVAM (SIPAM) ulipoanza kufanya kazi, ndege mbili za R-99A zilifikishwa.
Iliyoundwa na agizo la Kikosi cha Anga cha Brazil, ndege ya AWACS iliibuka kuwa ya kupendeza sana kwa maana ya thamani nzuri ya pesa, ambayo ni fursa, kwamba mnamo Desemba 1998 kundi la ndege nne kama hizo liliamriwa na Jeshi la Anga la Uigiriki, ambalo alipokea jina Erieye EMB-145H AEW & C katika Kikosi cha Hewa cha Uigiriki. Ndege hizo zilifikishwa kwa mteja wa Uigiriki katika kipindi cha kuanzia Desemba 2003 hadi mwisho wa 2004. Moja ya ndege hizi mnamo 2011 ilitumika kama sehemu ya operesheni iliyofanywa na kikundi cha majeshi ya nchi wanachama wa NATO nchini Libya.
UFUATILIAJI WA MBALI ZA RADAR
Ugumu wa pili wa kusudi maalum wa anga, ulioundwa kwa agizo la Kikosi cha Anga cha Brazil kwa msingi wa ndege ya ndege ya EMB-145 (ERJ-145), ilikuwa ndege ya uchunguzi wa rada ya masafa marefu R-99B (EMB-145RS). Kipengele chake tofauti kilikuwa matumizi ya rada iliyounganishwa na upenyezaji wa boriti IRIS (Integrated Radar Imaging System) iliyotengenezwa na kampuni ya Canada MacDonald Dettweiler, antena ambayo iko kwenye upigaji wa radiotransparent ya ndani. Upeo wa kugundua rada unafikia 100 km.
Wakati huo huo, pamoja na rada kuu, iliamuliwa kujumuisha mifumo ifuatayo katika tata ya kiufundi ya redio ya ndege ya R-99B:
- pamoja mfumo wa utaftaji wa macho na elektroniki wa mtazamo wa mbele "Skyball" na mifumo ya televisheni na mafuta;
- injini ya utaftaji mingi "Daedalus", inayofanya kazi katika safu kadhaa (ultraviolet, sehemu inayoonekana ya wigo na infrared);
- mfumo wa akili na redio na elektroniki (COMINT / ELINT), na vifaa vingine vya kulenga.
Tofauti na mabadiliko ya kwanza, ndege ya R-99B (EMB-145RS) imekusudiwa kusuluhisha shida za ufuatiliaji wa hali ya ardhi (uso) kwenye mabonde ya mito (moja ya motisha ya kuunda ndege hii ilikuwa hitaji la kuhakikisha udhibiti mzuri juu ya eneo kubwa na lisiloweza kufikiwa kutoka bonde la ardhi la Mto Amazon), ramani ya ardhi, utafiti wa maliasili, nk.
Azimio la juu la rada ya bandari ya bandari ya maandishi ni muhimu sana kwa kutatua shida ya kutafuta, katika msitu wa mwituni wa Brazil, maabara ya dawa za siri, njia za kuhamisha na njia za siri za misitu (barabara), na viwanja vya ndege na viwanja vya ndege vilivyojengwa na wafanyabiashara wa dawa za kulevya kwa meli zao za angani.
Uwezo mkubwa wa ndege za R-99B zinaweza kukadiriwa angalau na ukweli huu: ndege tatu kwa siku 10 tu zinaweza kuweka ramani ya eneo la mita za mraba milioni 1.5. km. Wakati huo huo, ndani ya mfumo wa mpango wa SIVAM (SIPAM), ndege za R-99B zilifanya ramani ya kiwango cha juu cha bonde la Mto Amazon, eneo la utafiti lilikuwa mita za mraba milioni 5.2. km.
Kwa ujumla, shukrani kwa vifaa vyao vya kipekee, ndege za ufuatiliaji wa rada ya masafa marefu R-99B ziliweza kufanikisha ndege za AWACS R-99A na pamoja nao kuruhusu udhibiti wa kuaminika wa hali ya hewa, ardhi na uso ili kuhakikisha usalama wa kitaifa wa Brazil na kudumisha utulivu na usalama muhimu kwa nchi na eneo lote la Bonde la Amazon.
Vifaa vya ndani ya ndege ya familia ya R-99A / B ni pamoja na: mfumo wa kuepusha mgongano wa ndege wa TCAS II; mfumo wa onyo la mgongano wa ardhi GPWS; sensor ya kukata upepo; ugumu wa kukimbia na urambazaji; altimeters mbili za redio, mfumo wa kutua kwa vifaa, nk Ulagizi wa ndege ya ndege ni pamoja na viashiria kadhaa vya kazi na vifaa vingine vinavyohusika, haswa, kiashiria dhidi ya msingi wa kioo cha mbele na mfumo wa kuonyesha vigezo vya injini na kuwatahadharisha wafanyakazi.
Kikosi cha Anga cha Brazil kiliamuru ndege tatu za aina ya EMB-145RS, ambayo, kama ilivyoonyeshwa tayari, ilipokea jina la kijeshi R-99B. Ndege ya kwanza ilisafirishwa mnamo Machi 2000, uwasilishaji wa ndege ya kwanza ilikamilishwa mnamo Julai 2002, na uhamishaji wa ndege zote za R-99A / B kwa mteja zilikamilishwa mnamo Desemba 2003. Ndege zote - R-99A na R-99B - ni sehemu ya kikundi cha hewa cha 6 na kwa sasa zimepelekwa katika kituo cha jeshi la anga la Anapolis.
Mteja mwingine wa ndege ya familia hii alikuwa Kikosi cha Hewa cha Mexico. Walinunua ndege moja ya AWBS ya EMB-145SA, ambayo ilipewa jina la kijeshi R-99 huko Mexico (ndege hiyo ilitolewa mnamo Juni 2004), na ndege mbili za ufuatiliaji wa rada za EMB-145RS za muda mrefu, ambazo hutumiwa kama doria ya baharini ndege na kupokea jina P -99 (EMB-145MP). Makala tofauti ya doria ya baharini ya ndege ni kutokuwepo kwa mfumo na rada nyingi, na pia uwepo wa nguzo nne za kusimamisha silaha (torpedoes, makombora ya kupambana na meli).
Kwa kumalizia, ikumbukwe kwamba hadi sasa, kampuni "Embraer" imeunda na kukabidhi kwa wateja ndege 16 za familia ya R-99A / B, pamoja na ndege 11 za onyo la mapema na kudhibiti R-99A, ndege tatu kwa muda mrefu -ufuatiliaji wa rada R-99B na ndege mbili za doria za majini R-99. Wakati huo huo, uzalishaji wa muundo wa R-99A haujakamilika na leo kampuni ya utengenezaji ina agizo la ndege mbili, na chaguzi za usambazaji wa ndege saba zaidi kama hizo. Thamani ya msingi ya orodha ya ndege ya familia ya R-99A / B ni karibu dola milioni 80, na gharama ya saa ya kukimbia inakadiriwa kuwa $ 2,000.
