Ushindi mkubwa zaidi wa manowari wa Soviet una maana mbaya:
1. "Goya" (Aprili 17, 1945, karibu wakimbizi elfu 7 kutoka Prussia Mashariki, kadeti na askari waliojeruhiwa waliuawa);
2. "Wilhelm Gustloff" (Januari 30, 1945, takwimu rasmi - 5348 amekufa);
3. "Jenerali von Steuben" (Februari 9, 1945, askari waliojeruhiwa 3608 na wakimbizi kutoka Prussia Mashariki waliuawa);
4. "Salzburg" (Oktoba 1, 1942, wafungwa wa vita wapatao 2,100 waliuawa);
5. "Hindenburg" (Novemba 19, 1942, 800 wafungwa wa vita wa Soviet waliuawa);
6. "Taityo-Maru" (Agosti 22, 1945, wakimbizi 780 kutoka Sakhalin Kusini waliuawa);
7. "Struma" (Februari 24, 1942, wakimbizi 768 kutoka nchi za Kusini-Mashariki mwa Ulaya hadi Palestina waliuawa);
8. "Ogasawara-Maru" (Agosti 22, 1945, wakimbizi 545 kutoka Sakhalin Kusini waliuawa);
9. "Nordstern" (Oktoba 6, 1944, wakimbizi 531 kutoka majimbo ya Baltic kwenda Ujerumani walifariki);
10. "Shinkyo-Maru" (Agosti 22, 1945, karibu wakimbizi 500 kutoka Sakhalin Kusini waliuawa).
Kama unavyoona kutoka kwenye orodha, Wilhelm Gustloff mwenye utata, ambaye amekuwa akijadiliwa kwa miongo kadhaa, hakuwa wa kwanza na mbali na meli ya mwisho katika historia ya majanga makubwa baharini. Kuna maeneo 10 haswa kwenye kumi bora, lakini orodha inaendelea: kwa mfano, usafirishaji wa Ujerumani Zonnewijk anachukua "heshima" mahali pa 11 - mnamo Oktoba 8, 1944, torpedo salvo kutoka manowari ya Sch-310 iliua watu 448 (haswa idadi iliyohamishwa ya Prussia Mashariki).. Mahali pa 12 - usafiri "Göttingen" (uliozamishwa mnamo Februari 23, 1945, tena wakimbizi mia kadhaa waliokufa) …
Bila kusema, mafanikio ni mabaya. Jinsi ya kuainisha "dhuluma hizi za manowari za Soviet"? Je! Hizi ni jinai za vita au makosa mabaya ambayo hayaepukiki katika vita vyovyote?
Kawaida kuna chaguzi kadhaa za jibu
Maoni ya kwanza ya kitabaka: huu ni uwongo wa propaganda za Magharibi. Jeshi la wanamaji la Soviet ni safi kama machozi, na kila kitu kinachokasirisha heshima ya meli lazima kiwekwe kwenye kumbukumbu kwa kipindi cha hadi 2145.
Maoni ya pili ni ya busara zaidi: je wahasiriwa walikuwa Wajerumani? Anawahudumia sawa!
Kwa kweli, watu wa Soviet wana sababu nyingi za malalamiko ya mauti - katika kila familia kuna jamaa ambaye alianguka mbele au aliteswa hadi kufa katika utumwa wa Wajerumani. Lakini swali linatokea: ni vipi basi "sisi" tutatofautiana na "wao"? "Jicho kwa jicho - litapofusha ulimwengu wote" (Mahatma Gandhi).
Maoni ya tatu, ya macho-ya kidemokrasia yanasikika rahisi: Tubu! Tunatubu! Tunatubu! Manowari za Soviet walifanya kosa lisiloweza kutengenezwa, na hawana msamaha.
Mtu atasema kuwa ukweli huwa uongo katikati. Lakini hii ni wazo lisilo na maana sana na la zamani la ukweli! Inaweza kuhamishwa kwa mwelekeo mmoja au nyingine, ndiyo sababu ukweli daima ni ngumu sana kupata.
Maisha yamepitisha uamuzi wa haki kwa kila majanga ya baharini ya Vita vya Kidunia vya pili. Baadhi ya hali zinaweza kulaumiwa kwa manowari, wakati mwingine kuna kila sababu ya kulaumu wahasiriwa wenyewe (sio wale wahasiriwa wasio na hatia wa vita ambao, wakiwa wameshikilia watoto wao kifuani, waliingia kwenye kina cha bahari, lakini wale ambaye kwa ujanja alipanga operesheni ya kuwaondoa wakimbizi). Kwa kweli, jambo moja - hii yote ni KOZI YA MZIGO WA MAZINGIRA. Kuepukika. Gharama mbaya za vita vyovyote.
Na ikiwa ni hivyo, basi unahitaji kuzingatia shida kwa maana pana. Orodha hapa chini haikusudiwa "kuwasifu" manowari wa Soviet, na vile vile "kutupa matope" kwa mabaharia wa kigeni. Hizi ni data tu za takwimu ambazo zinathibitisha nadharia yangu moja kwa moja juu ya misiba isiyoweza kuepukika katika vita vyovyote.
Maafa makubwa zaidi ya baharini ya Vita vya Kidunia vya pili kwa idadi ya wahasiriwa:
1. "Goya" (Aprili 17, 1945, askari 7,000 waliojeruhiwa wa Ujerumani na wakimbizi kutoka Prussia Mashariki walifariki);
2. "Zunyo-Maru" (Septemba 18, 1944, aliwaua wafungwa wa vita 1,500 wa Amerika, Briteni na Uholanzi na wafanyikazi 4,200 wa Javanese kwenye mabwawa ya mianzi. "Zunyo-Maru" - nyara ya kutisha ya manowari ya Uingereza "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (Juni 29, 1944, ≈5, wahasiriwa elfu 5. Wakati huo manowari ya kidemokrasia ya Amerika "Stejen" "ilijitambulisha");
4. "Cap Arcona" (Mei 3, 1945, kati ya wafu ≈5, wafungwa elfu 5 wa kambi ya mateso. Kikosi cha Hewa cha Uingereza kilitambulika katika vita);
5. "Wilhelm Gustloff" (Januari 30, 1945, "Attack of the Century" na Marinesco. Rasmi 5348 amekufa);
6. "Armenia" (Novemba 7, 1941, karibu watu elfu 5 walikufa);
… meli za Wajerumani "General von Steuben", "Salzburg", usafirishaji wa Kijapani "Taityo-Maru", Kibulgaria-Kiromania-Panamani sloop "Struma", mjengo wa Briteni "Lancastria" (iliyozama na ndege ya Ujerumani mnamo 1940, idadi ya wahasiriwa ilizidi hasara ya Titanic "Na" Lusitania "pamoja) …
Kila mtu alikuwa amekosea na kila wakati. Mtu mzaha atagundua kuwa Goya, iliyozama na manowari ya Soviet L-3, bado iko mahali pa kwanza. Ni nini kinachoweza kujadiliwa hapa? Mafanikio ya Soviet yalikuwa makubwa, makosa ya Soviet yalikuwa mabaya. Vinginevyo, hatujui jinsi ya kuishi.
Orodha ya majanga ya baharini WWII sio "ukweli wa kweli." Kitu pekee tunachojua kwa hakika ni majina ya meli na tarehe ya kuzama kwao. Mara kwa mara - kuratibu halisi za tovuti ya kuzama. Kila kitu. Takwimu zilizotajwa juu ya idadi ya wahasiriwa hutofautiana kutoka chanzo hadi chanzo na, bora, zinaonyesha takwimu rasmi, ambazo ni mbali sana na ukweli.
Kwa hivyo, watafiti wengine, kulingana na idadi ya wahasiriwa, waliweka mahali pa kwanza "Wilhelm Gustloff" - kulingana na kumbukumbu za wale ambao walinusurika, zaidi ya watu elfu 10 wangeweza kuwa kwenye bodi, wakati, kulingana na vyanzo anuwai, tu kutoka 1, 5 hadi 2, 5 waliokolewa elfu!
Janga kubwa zaidi la baharini - kuzama kwa usafirishaji wa Goya - kwa ujumla kulibaki nje ya wigo wa historia rasmi. Hii ni rahisi kuelezea: tofauti na Mashambulio ya Karne, ambayo mjengo mzuri wa staha kumi Wilhelm Gustloff ulizamishwa, kwa upande wa Goya, manowari ya Soviet iliharibu meli kavu ya mizigo kavu iliyojaa watu. Miongoni mwa abiria ni wanajeshi waliojeruhiwa, askari wa Wehrmacht, lakini wengi wao ni wakimbizi kutoka Prussia Mashariki. Kusindikizwa - wachimbaji 2 wa mines, stima moja zaidi na kuvuta. Goya haikuwa meli ya hospitali na haikubeba livery inayofaa. Usiku, wakati wa kutoka Danzig Bay, meli hiyo ilipewa torpedo na manowari ya Soviet L-3 na kuzama baada ya dakika 7 tu.
Ni nani mwenye hatia? Kwa kweli - hakuna mtu! L-3 alikuwa na maagizo ya kuzamisha meli za Wajerumani zinazoondoka Danzig. Manowari za Soviet hazikuwa na njia yoyote ya kugundua, isipokuwa kwa periscope ya zamani na chapisho la hydroacoustic. Haikuwezekana kuamua kwa msaada wao asili ya shehena na madhumuni ya chombo. Kuna pia hesabu mbaya ya Wajerumani katika hadithi hii - kuhamisha maelfu ya watu kwenye meli kavu ya mizigo katika maficho ya jeshi, tukijua kwamba miezi michache iliyopita, chini ya hali kama hiyo, "Wilhelm Gustloff" na "General von Steuben" waliuawa - uamuzi wa kutiliwa shaka.
Hakuna matukio mabaya sana yalifanyika katika Bahari Nyeusi mnamo Novemba 7, 1941 - mshambuliaji wa torpedo wa Ujerumani He-111 alizama meli ya magari "Armenia". Kwenye meli ya Soviet kulikuwa na wafanyikazi na wagonjwa wa hospitali 23 zilizohamishwa, wafanyikazi wa kambi ya Artek, washiriki wa familia za uongozi wa chama cha Crimea - maelfu ya raia na wanajeshi. Historia ya baharini haijawahi kujua misiba kama hii: idadi ya waliokufa ilikuwa kubwa mara 5 kuliko idadi ya wahanga wa janga la Titanic! Kulingana na data rasmi, kati ya watu elfu 5 ambao walikuwa kwenye "Armenia", ni nane tu waliofanikiwa kutoroka. Wanahistoria wa kisasa wamependa kuamini kuwa data rasmi ilikuwa mara 1, 5-2 ikidharauliwa - "Armenia" inaweza kudai kuwa "nafasi ya kwanza" katika orodha ya majanga mabaya ya baharini. Mahali haswa ya kuzama kwa meli bado haijulikani.
"Armenia", "Gustloff", "von Steuben" - kutoka kwa maoni rasmi, wote walikuwa nyara halali. Hawakuwa na alama za kitambulisho za "meli za hospitali", lakini walibeba silaha za ndege za kupambana na ndege. Ndani ya bodi hiyo kulikuwa na wataalamu wa jeshi na wanajeshi. Kwenye bodi "Wilhelm Gustloff" kulikuwa na cadets 918 za kitengo cha 2 cha manowari ya mafunzo (2. U-Boot-Lehrdivision).
Wanahistoria na waandishi wa habari bado wanabishana juu ya idadi ya bunduki za kupambana na ndege kwenye bodi ya "von Steuben" au "Armenia", mabishano juu ya "kadhaa ya wafanyikazi wa manowari waliofunzwa" ndani ya "Gustloff" hawaachi. Lakini hitimisho linaonekana kuwa rahisi: Alexander Marinesco, kama wafanyakazi wa mshambuliaji wa torpedo wa Ujerumani He-111, hakujali ujanja kama huo. Hawakuona ushahidi wazi wa "meli ya hospitali" - hakuna rangi maalum nyeupe, hakuna misalaba mitatu nyekundu kwenye ubao. Waliona KUSUDI. Walikuwa na amri ya kuharibu meli za adui na vyombo - na walitimiza wajibu wao hadi mwisho. Ingekuwa bora ikiwa hawangefanya hivyo, lakini … ni nani angeweza kujua! Kama ilivyoelezwa tayari, mabaharia na marubani hawakuwa na njia yoyote ya kujua asili ya shehena hiyo. Bahati mbaya, hakuna zaidi.
Mabaharia wa Soviet hawakuwa wauaji wa damu - baada ya kuzama kwa gari-baharini "Struma" kamanda wa manowari Shch-213 Luteni Dmitry Denezhko alikuwa na huzuni. Kulingana na kumbukumbu za msimamizi Nosov, Denezhko alikaa usiku akisoma chati za baharini na akithibitisha data - alijaribu kujiridhisha kuwa haikuwa torpedo yake iliyomaliza maisha ya wakimbizi wa Kiyahudi 768. Ni muhimu kukumbuka kuwa mabaki ya "Struma" hayakupatikana katika sehemu iliyoonyeshwa - kuna uwezekano fulani kwamba mabaharia wa Soviet wakati huo hawakuwa na uhusiano wowote nayo - "Struma" ililipuliwa na migodi…
Kwa kuzama kwa bahati mbaya kwa "meli za kuzimu" za Japani - "Dzunyo-Maru" na "Toyama-Maru", kila kitu kiko wazi hapa. Walaghai kutoka kwa Wafanyikazi Mkuu wa Japani walitumia meli za kawaida za shehena kavu kusafirisha maelfu ya wafungwa wa vita na idadi ya watu kutoka wilaya zinazochukuliwa. Hakuna hatua za usalama zilizochukuliwa. Watu mara nyingi walikuwa wakisafirishwa katika mabwawa ya mianzi, wakisafirishwa hadi kifo fulani - ujenzi wa vifaa vya kimkakati kwenye visiwa vya Bahari la Pasifiki. Usafirishaji maalum haukuwa tofauti na meli za kawaida za usafirishaji wa kijeshi - haishangazi kwamba mara kwa mara walikuwa mawindo ya manowari za Amerika na Briteni.
Katika hali kama hiyo, manowari ya Soviet M-118 ilizamisha usafirishaji "Salzburg", ambayo ilikuwa ikisafirisha zaidi ya wafungwa elfu 2 wa Kisovieti kutoka Odessa kwenda Constanta. Lawama za hafla hizi ziko kwa wahalifu wa vita wa Kijapani na Wajerumani - wale ambao walipanga kwa uangalifu usafirishaji wa wafungwa wa vita na kufanya kila kitu kuua watu.
Wakati mwingine swali linaulizwa: ni nini maana ya kuzama kwa usafirishaji tatu wa Japani uliosheheni wakimbizi kutoka Sakhalin Kusini - mkasa ulifanyika mnamo Agosti 22, 1945 na kuua karibu watu 1,700. Manowari ya Soviet L-19 ilirusha torpedoes "Taityo-Maru" na "Shinke Maru" kulia katika bandari ya Ruma kwenye kisiwa hicho. Hokkaido. Licha ya ukweli kwamba kulikuwa na siku 10 zilizobaki kabla ya kumalizika rasmi kwa vita, na tayari kutoka Agosti 20, mchakato wa kujisalimisha kwa askari wa Japani ulikuwa ukiendelea. Kwa nini umwagaji damu usiokuwa na maana ulihitajika? Kuna jibu moja tu - hii ndio kiini cha umwagaji damu cha vita. Ninawahurumia sana Wajapani, lakini hakuna mtu wa kuhukumu - mlinzi wa L-19 hakurudi kutoka kwa kampeni ya kupigana.
Lakini mbaya zaidi ilikuwa kuzama kwa mjengo wa Cap Arcona. Mnamo Mei 3, 1945, meli hiyo, ikiwa imelemewa na maelfu ya wafungwa wa kambi ya mateso, iliharibiwa na ndege hodari wa Briteni katika bandari ya Lubeck. Kulingana na ripoti za marubani, waliona wazi bendera nyeupe kwenye milingoti ya Cap Arcona na umati wa watu waliovaa sare za kambi zilizopigwa wakikimbilia juu ya staha kwa kukata tamaa, lakini … waliendelea kupiga meli yenye moto katika damu baridi. Kwa nini? Walikuwa na maagizo ya kuharibu meli katika bandari ya Lübeck. Wao ni kutumika kwa risasi katika adui. Utaratibu usio na roho wa vita haukuweza kuzuilika.
Hitimisho kutoka kwa hadithi hii yote ni rahisi: bahati mbaya ilitokea kila mahali, lakini katika historia ya majini ya nchi zingine, kesi kama hizo zinafunikwa dhidi ya kuongezeka kwa ushindi mwingi mkali.
Wajerumani hawapendi kukumbuka vitisho vya "Armenia" na "Lancastria", kurasa za kishujaa za historia ya Kriegsmarine zimeunganishwa na hafla tofauti kabisa - uvamizi wa Scapa Flow, kuzama kwa meli za vita "Hood", "Barham "na" Roma ", uharibifu wa wabebaji wa ndege wa Uingereza" Korejges ", Eagle na Arc Royal … Makosa mabaya ya Jeshi la Wanamaji la Merika yamepotea dhidi ya msingi wa duwa za silaha za usiku, kuzama kwa Yamato, supercarrier Shinano au Taiho. Mali ya mabaharia wa Uingereza ni kuzama kwa Bismarck, Scharnhorst, shambulio la kituo cha majini cha Taranto, uharibifu wa wasafiri nzito wa Italia, na Vita ya Atlantiki iliyoshinda.
Ole, Jeshi la Wanamaji la Soviet likawa mateka kwa propaganda zake - likichagua kuzama kwa mjengo wa Wilhelm Gustloff kama "Attack of the Century", wanamikakati wa kisiasa, bila kujua, walifungua "Sanduku la Pandora". Hakuna shaka kwamba shambulio la usiku la Marinesco kutoka kwa mtazamo wa kiufundi linastahili sifa zote. Lakini, kwa ugumu wake wote, haitoi nguvu ya jeshi. Hakuna kitu cha kumshutumu baharia jasiri, lakini hakuna cha kupendeza hapa pia. Yote ni bahati mbaya tu.
