Mnamo mwaka wa 2012, Indonesia ilinunua II Searcher IIs yenye uzito wa 500kg, ambayo hutumiwa haswa kupambana na maharamia huko Straits of Malacca. Mnamo Aprili 2013, mipango ilitangazwa kwa maendeleo ya ndani ya Wulung ya kilo 120 kwa Jeshi la Anga la Indonesia. Itatengenezwa na Wakala wa Tathmini ya Teknolojia na Utekelezaji (BPPT) na kutengenezwa na Anga ya Kiindonesia.
Mnamo 2007, kampuni za Malaysia za Utafiti wa Teknolojia ya Composites Malaysia (CTRM), Ikramatic Systems na Huduma za Ushauri wa Mifumo ziliunda ubia uitwao Unmanned Systems Technology (UST). Wavuti ya UST inaorodhesha bidhaa zake: Aludra ya kilo 200 katika usanidi wa propel yenye blade mbili, 2.1 Aludra SR-08 bawa la kuruka na helikopta ya Intisar 400 inayowezekana katika darasa la kilo 100.
Yabhon Aludra wa kilo 500 na nguvu ya mbele ni maendeleo ya pamoja ya UST na Adcom Systems kutoka Falme za Kiarabu. Kwa masilahi ya Jeshi la Anga la Malesia, drones mbili kama hizo zinaendeshwa pamoja na Aludra Mk2 mbili na Eagles mbili za Scan kutoka Boeing / Insitu, na wala hawafanyi ujumbe wa upelelezi juu ya Sabah mashariki.
Mnamo 2013, iliripotiwa kuwa Malaysia ingeenda kushirikiana na Pakistan juu ya uundaji wa ndege isiyokuwa na rubani ya masafa marefu na muda mrefu wa kukimbia.
Jeshi la Ufilipino limeshirikiana na Obi Mapua ili kuendeleza drone ya Assunta 14kg. Walakini, mipango ya kutumia drone hii hatimaye haikutimia, kwani drones mbili za kilo 180 za Emit Aviation Blue Horizon II zilinunuliwa, zilizotengenezwa chini ya leseni kutoka Singapore Technologies Aerospace (STA).
Mwishoni mwa mwaka 2013, Jeshi la Ufilipino lilitangaza kuwa lilikuwa likitumia aina mbili za ndege zisizo na rubani za gharama nafuu katika shughuli zake za kukabiliana na hali ya dharura, $ 6,700 Knight Falcon na Raptor ya Dola 3,400; zote zinatengenezwa na timu yake ya R&D kulingana na mfano wa Skywalker RC uliofanywa na kampuni ya Hong Kong.
Tangu 2002, Jeshi la Ufilipino limepokea ujasusi kutoka kwa drones za Amerika, haswa kutoka kwa General Atomics Gnat 750 na Predator-A inayotumiwa na CIA, na kutoka Aerovironment Puma, Sensitel Silver Fox na ScanEagle kutoka Boeing / Insitu inayotumiwa na jeshi la Amerika. Ndege aina ya Predator huko Ufilipino mnamo 2006 ilizindua bila mafanikio makombora ya Moto wa Jehanamu kwenye vituo vya magaidi wa Indonesia Umar Patek, ambao walituhumiwa kwa shambulio la kigaidi huko Bali mnamo 2002.
Jeshi la Anga la Singapore lilipokea drones 40 za Kitafutaji za IAI mnamo 1994 kuchukua nafasi ya Skauti ya IAI ya kilo 159, ambayo Singapore ilipokea vitengo 60 kwa wakati mmoja. Kitafutaji amekuwa akifanya kazi na kikosi katika Kambi ya Murai tangu 1998, lakini mnamo 2012 kitengo kilianza kuhamia kwa IAI Heron I. yenye uzito wa kilo 1150-kg. 550-kg Elbit Hermes 450.
Drone ya Singapore ya kilo 5 ya Skyblade III ilitengenezwa kwa pamoja na ST Anga, Maabara ya Kitaifa ya DSO, DSTA na jeshi la nchi hii, ambayo ina silaha nayo. Miradi ya baadaye ya ST Anga ni pamoja na Skyblade IV ya kilo 70, ambayo iliingia huduma na Jeshi la Singapore mnamo 2012. Skyblade 360 ya kilo 9.1 hutumia teknolojia ya seli ya mafuta kufikia urefu wa saa sita. Heliport mpya ya kilo 1.5 ya SkyViper bado inajaribiwa. Katika Maonyesho ya Anga ya Singapore mnamo Februari 2014, kampuni hiyo ilionyesha Ustar-X yake na rotors nne na Ustar-Y na rotors sita.
Inaaminika kwamba Kikosi cha Anga cha Thai kilinunua mfumo mmoja wa Aeronautics Aerostar wenye uzito wa kilo 210 mwishoni mwa 2010 kwa kulinganisha na kilo 220-G-Star, ambayo ilitengenezwa kwa msingi wa kilo-150 cha Innocon Mini-Falcon II kutoka Thai Kampuni ya G-Force Composites. Inaonekana kama Aerostar alishinda, kwani karibu drones 20 zaidi zilinunuliwa mnamo 2012. Chuo cha Jeshi la Anga kina idadi ndogo ya Jicho la Sberura la Sapura 65kg lililonunuliwa kutoka Teknolojia za Sapura Secured Malaysian, ambayo kampuni yake tanzu ya Australia ya CyberFlight inaunda drones.
Mnamo mwaka wa 2010, Kikosi cha Hewa cha Thai kilianza kukuza drone ya Tigershark kama sehemu ya mpango wa utafiti. Jeshi la Thai, ambalo hapo awali liliwafanya Watafutaji wanne, lilipokea RQ-11Raven-11 kumi na mbili kutoka AeroVironment.
Vietnam imebaki nyuma kwa matumizi ya drone hadi leo, ingawa Taasisi ya Teknolojia ya Ulinzi iliunda na kujaribu M-100CT na M-400CT drones zilizolengwa mnamo 2004 na 2005. Chuo cha Sayansi na Teknolojia cha Vietnam kilitengeneza magari matano yenye uzito kutoka kilo 4 hadi 170, na yakajaribu matatu yao mnamo 2013. Kwa sasa, Vietnam inaweza kununua Grif-1 ya kilo 100 iliyoundwa na kiwanda cha kukarabati ndege cha Belarusi namba 558, ambacho kilifanya safari yake ya kwanza mnamo Februari 2012.
Drone ya upelelezi ya DRDO Nishant (Alfajiri) iliondoka kwanza mnamo 1995 lakini bado inatumiwa na Jeshi la India na Polisi wa Wilaya ya Kati kwa idadi ndogo.
Moja ya bidhaa za kampuni ya Pakistani ya Satuma (Surveillance And Target Ndege isiyopangwa) ni Flamingo yenye uzito wa kilo 245, ambayo hubeba vifaa vya kilo 30 na ina urefu wa saa 8 za kukimbia.
Drone ya upelelezi wa masafa mafupi ya Mukhbar (mtangazaji) kutoka Satuma ni toleo lililopunguzwa la kilo 145 cha Jasoos II (Bravo II), kampuni hiyo hiyo ambayo imekuwa ikitumiwa sana na Jeshi la Anga la Pakistani tangu 2004.
Shahpar-3 yenye uzito wa kilo 480-ilitengenezwa na kutengenezwa na ushirika wa GIDS, na kituo cha sensorer nyingi Aero Zumr-1 (EP) kiliwekwa juu yake. Imekuwa ikifanya kazi na Jeshi la Anga la Pakistani na Jeshi tangu 2012.
Asia ya Kusini
India ndiye mtumiaji wa kimsingi wa drones za Israeli, akiwa amepata angalau 108 IAI Searcher na 68 Heron I UAVs, pamoja na silaha kadhaa za doria za Harpy na Harop. Kitafutaji II imeripotiwa kutengenezwa chini ya leseni nchini India tangu 2006. Mwisho wa 2013, serikali iliidhinisha ununuzi wa mashine 15 zaidi za Heron kwa $ 195 milioni.
Msanidi programu mkuu wa drone nchini India ni Shirika la Utafiti wa Maendeleo na Maendeleo (DRDO). Karibu drones 100 za shabaha za Lakshya zimetengenezwa, lakini inaonekana hakuna drones zaidi ya 12 za uchunguzi wa Nishant zimetengenezwa kwa jeshi la India hadi leo. Mfululizo wa Rustom umekusudiwa kuchukua nafasi ya Heron na hutumika kama msingi wa drone ya shambulio. Drone ya kimsingi mpya ya Rustom II ilipangwa kuruka karibu katikati ya 2014.
Kuna kampuni kadhaa ndogo za kibinafsi zinazofanya kazi nchini Pakistan ambazo zinafanya kazi katika tasnia ya drone. Kwa mfano, Satuma imeunda safu ya kati ya 245-kg ya Flamingo, 145-kg Jasoos II ya busara (jina la utani "kazi ya nchi"), 40-kg Mukhbar masafa mafupi na 7.5 kg Stingray minidron.
Ufumbuzi wa Viwanda na Ulinzi wa Ulimwenguni (GIDS) ulitengeneza Shahpar ya kilo 480, Uqab ya kilo 200, Huma na Skauti wa kilo 4. Drone ya Uqab inaendeshwa na jeshi la Pakistani na jeshi la majini na hivi karibuni imejiunga na drone ya Shahpar, ambayo inaonekana kama CH-3 ya Wachina. Maendeleo mengine ya ndani ni drone ya mgomo wa Burraq, iliyoundwa na Tume ya Kitaifa ya Uhandisi na Sayansi (Nescom) inayomilikiwa na serikali.
Dynamics Jumuishi imeanzisha miradi kadhaa ya ndege zisizo na rubani, pamoja na Eagle ya Mpakani, ambayo imesafirishwa kwenda nchi tano, pamoja na Libya. Vikosi vya Jeshi la Pakistani vimeamuru ndege zisizo na rubani za Skycam 10 0, 8 kutoka kampuni hiyo hiyo.
Mnamo 2006, Pakistan iliamuru satelaiti tano za Falco zenye uzito wa kilo 420 kutoka Selex ES na uzalishaji zaidi wenye leseni na Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Jeshi la Pakistani na jeshi la majini wamejifunga na drone ya EMT Lunadrone ya kilo 40.
Jeshi la Anga la Sri Lanka lina vitengo viwili vya ndege visivyo na rubani vya IAI Searcher II, Kikosi cha 111 na 112. Hapo awali waliendesha IAI Super Scout (tangu 1996) na Emit BlueHorizon II.
Moja ya drones zilizofanikiwa zaidi ulimwenguni, IAI Heron, inafanya kazi na nchi 21. Nchi nne zimeitumia huko Afghanistan; kwenye picha drone ya jeshi la anga la Australia
Israeli
Israeli imekuwa kiongozi wa ulimwengu katika maendeleo ya ndege zisizo na rubani kwa miongo minne, haswa kutokana na mafanikio ya IAI / Malat, ambayo ilianza utengenezaji wa magari ya angani yasiyokuwa na rubani mnamo 1974. Drones za Israeli zimeruka zaidi ya masaa milioni 1.1 katika nchi zaidi ya 50. Kulingana na Taasisi ya Utafiti wa Amani ya Stockholm, Israeli inawajibika kwa 41% ya drones zilizouzwa ulimwenguni katika muongo wa kwanza wa karne hii.
Ya kwanza ya magari mawili ya majaribio ya IAI Super Heron HF (HeavyFuel) (usajili 4X-UMF) ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Oktoba 2013. Chombo kilicho chini ya mrengo wa kulia kina mfumo wa moja kwa moja wa kuondoka na kutua
IAI Super Heron alionekana kwa mara ya kwanza hadharani kwenye Maonyesho ya Anga ya Singapore mnamo Februari 2014 na vifaa kamili, ikiwa ni pamoja na kituo cha elektroniki cha Elta Mosp 3000-HD na EL / M-2055D bandia ya kufungua / uteuzi wa malengo ya kusonga chini.
Ingawa IAI Heron TP ilifanya safari yake ya kwanza karibu 2004 na imekuwa ikifanya kazi tangu 2009, kitengo cha kwanza cha Jeshi la Anga la Israeli kiliingia rasmi mnamo Desemba 2010.
Kwenye picha, Elbit Hermes 900, ambayo ilifanya safari yake ya kwanza juu ya urefu wa Golan mnamo 2009, inaonekana inalenga kushinda soko la ndege zisizo na rubani zenye uzito wa tani moja. Tayari imechaguliwa na jeshi la Israeli na wateja wanne wa ng'ambo.
Kama inavyothibitishwa na picha hii ya Hermes 900 na rada ya bahari ya Selex Gabbiano, Elbit ana uwezo wa kuboresha kifaa chake kuwa mahitaji ya wateja.
Mojawapo ya drones za busara zilizofanikiwa zaidi ilikuwa drone ya Aeronautics Aerostar ya kilo 220, ambayo ilianzishwa mnamo 2001 na imeamriwa na nchi 15 hadi leo.
Heron I wa kilo 1250 (wa kijijini anaitwa Shoval) akaruka kwa mara ya kwanza mnamo 1994. Heron inaendeshwa katika nchi 21, ambazo nne zimetumika huko Afghanistan. Familia ya Heron imesafiri kwa zaidi ya masaa 250,000 ya kukimbia.
Toleo la hivi karibuni na injini ya Heron pistoni ni kilo 1,452 Super Heron HF (Mafuta Mazito). Ya kwanza kati ya aina hizo mbili inaaminika iliondoka kwa mara ya kwanza mnamo Oktoba 2013 (IAI ni kimya cha kushangaza juu ya hii) na ilionyeshwa huko Singapore mnamo Februari 2014. Ina vifaa vya injini ya Dizeli ya Fiat 149 kW, muda wa ndege kuwa angani kwa masaa 45.
Super Heron aliwasilishwa kwenye maonyesho na kituo cha macho cha IAI Mosp3000-HD na rada ya M-2055D kutoka IAI / Elta EL. Pia, mifumo anuwai ya mawasiliano na akili ya elektroniki ELK-1894 Satcom, ELL-8385 ESM / Elint na ALK-7065 3D Compact HF Comint ziliwekwa kwenye fuselages. Antena kadhaa za ELK-7071 Comint / DF redio ya upelelezi na mfumo wa kutafuta mwelekeo umewekwa kwenye booms za mkia, na sensorer ya mfumo wa moja kwa moja wa kutua na kutua iko kwenye chombo chini ya mrengo wa kulia.
Mzito zaidi (4,650 kg) Heron Tpor au Eitan aliye na turboprop alipewa ubatizo wa moto wakati Jeshi la Anga la Israeli lilipogonga msafara uliobeba silaha za Irani kupitia Sudan mnamo 2009. Inashindana na MQ-9 ya Amerika kwa maagizo kutoka kwa nguvu kadhaa kuu za Uropa.
Bidhaa zingine za IAI ni pamoja na Kitafutaji III wa kilo 436. Drone ya Kitafutaji inafanya kazi na nchi 14, pamoja na Uhispania na Singapore, ambayo ilitumia huko Afghanistan. Mfuatano wa Panther wa drones zilizo na wima ya kupaa na kutua kwa vinjari vya rotary ina Panther ya kilo 65 na mini-Panther ya kilo 12. Mwisho wa safu ya IAI kuna 5.6kg Jicho la Ndege 400 na Jicho la Ndege la kilo 1150 650. Panther na ndege za macho za ndege zimejaribiwa na seli za mafuta.
Minidrones ya mfululizo wa Aeronautics Orbiter, iliyoenea zaidi kuliko Aerostar, hutolewa kwa matumizi ya kijeshi na ya kijeshi na inaendeshwa katika nchi 20
Kuna kuongezeka kwa hamu ya "grenade yenye mabawa" ambayo inaweza kutoa kichwa chake cha vita kwa usahihi na kwa umbali zaidi kuliko wenzao wa jadi wanaoweza kutupwa. Bluebird MicroB ni mfano bora.
BlueBird Spylite ya umeme ya kilo 9 inaweza kukaa juu hadi saa 4. Idadi ya watumiaji pamoja na jeshi la Chile ni pamoja na moja ya nchi za Kiafrika
Drone ya BlueBird Blueye yenye uzito wa kilo 60 iliundwa sio tu kwa kazi kama vile kupeleka vifaa vidogo vya dharura mbele, lakini pia kama sehemu ya angani ya mfumo wa picha kwa ramani ya ardhi ya haraka.
Drones kutoka Elbit Systems zimesafiri zaidi ya masaa ya ndege ya 500,000 kwa jumla, shukrani kubwa kwa Hermes 450 ya 550, ambayo inafanya kazi katika nchi 12 na pia ni msingi wa Mlinzi wa Thales. Hermes mpya ya kilo 115 ilifanya ndege yake ya kike mnamo 2009.
Elbit ya 1180kg Hermes 900 pia iliondoka kwa mara ya kwanza mnamo 2009, na ilichaguliwa na Jeshi la Anga la Israeli kama kizazi kijacho cha drone mnamo 2012.
Hivi karibuni ilipokea jina Kochav (nyota). Inatumika pia na Chile, Colombia, Mexico na nchi zingine. Uswisi ililazimika kuchagua kati ya Hermes 900 na Heron I katikati ya mwaka 2014. Mnamo 2013, zaidi ya drones 50 za Hermes zilitengenezwa.
Drones ndogo za umeme ni pamoja na Skylark ILE ya 7.5kg. Drone hii ni ya kiwango cha kikosi cha jeshi la Israeli, pia inafanya kazi na zaidi ya majeshi 20 na vikosi maalum vya Ufaransa. Uzinduzi wa gari la Skylark II wa kilo 65 ulichaguliwa kama rubani wa kiwango cha brigade na ulijaribiwa na nguvu ya seli ya mafuta.
Kiongozi wa familia ya Aeronautics ni Aerostar ya kilo 220, ambayo ilinunuliwa na wateja 15 na imesafiri zaidi ya masaa 130,000 ya kukimbia kwa jumla. Mfululizo wa Orbiter wa kampuni hii unafanya kazi na majeshi 20 na ina Orbiter-I ya kilo 7, 9.5-kg Orbiter-II (inayotumiwa na Jeshi la Anga la Israeli na Jeshi la Wanamaji, iliyoamriwa na Finland) na Orbiter ya kilo 20- III.
Aerolight ya kilo 40 huruka sio tu katika Jeshi la Anga la Israeli, Jeshi la Wanamaji la Merika na katika matawi mengine ya jeshi. Picador ya kilo 720 ni lahaja ya lahaja ya Ubelgiji ya viti viwili vya Dynali H2S. Ilianza kuruka mnamo 2010 na imeundwa kufanya kazi kutoka kwa corvettes za Israeli.
BlueBird Aero Systems imetengeneza uzinduzi wa mwongozo wa 1.5B MicroB, 9L SpyLite, ambayo hutumiwa na jeshi la Israeli na wengine (pamoja na jeshi la Chile), na WanderB ya 11kg, ambayo huanzia kwenye runways. Mnamo 2013, kampuni hiyo ilianzisha ThunderB ya kilo 24 na muda wa kukimbia wa masaa 20.
BlueBird ilifanikiwa kwa kuunda uzalishaji wa kwanza wa kilo 10 ya mafuta ya Boomerang, ambayo ilinunuliwa na jeshi la Ethiopia.
Innocon hutengeneza Buibui ya kilo 3.5, kilo 6 MicroFalcon-LP na kilo 10 MicroFalcon-LE na mabawa yaliyotajwa, 90 kg MiniFalconI na kilo 150 MiniFalcon II na Jicho la Falcon la kilo 800, ambalo linategemea gari lenye watu.
MiniFalcon II ya kilo 150 kutoka Innocon, iliyozinduliwa kwa reli, ina vifaa vya chasi ya magurudumu na sleds kwa kutua kwenye barabara au kwa kutua kwenye uwanja au pwani. Kuondoka na kutua kwenye kifaa ni moja kwa moja
Mifumo ya Adcom imeunda safu kadhaa za walengwa wa utendaji ambao wanaonekana kuwa chanzo kikuu cha mapato kwa kampuni. Urusi inachukuliwa kuwa moja ya wateja wakuu. Kwenye picha kuna Yabhon-X2000-kilo 570, ambayo ina kasi ya kusafiri hadi 850 km / h na muda wa kukimbia hadi saa mbili.
Yabhon RX kutoka kwa Adcom Systems ni ndege isiyo na kipimo ya uzito wa kilo 160 ambayo huondoka kwenye reli na hukaa moja kwa moja kwenye sleds mbili zinazoweza kurudishwa, ingawa pia ina parachute ya dharura ndani ya bodi.
Mashariki ya Kati nyingine
Msanidi programu mkuu wa ndege nchini Irani anaonekana kuwa Qods Aeronautics Viwanda (QAI), tawi la Kikosi cha Walinzi wa Mapinduzi ya Kiislamu, ingawa idadi ya ndege zisizo na rubani kwa mafunzo ya waendeshaji na walengwa zilitengenezwa na Utengenezaji wa Ndege wa Iran (Hesa), ambayo ni sehemu ya Shirika la Viwanda vya Anga la Iran. (IAIO).
Drone ya upelelezi ya QAI Mohajer-1 (wahamiaji) iliondoka mnamo 1981 na akarusha safu 619 katika vita na Iraq, ikiwezekana na kamera iliyowekwa, ingawa inaweza kubadilishwa kuwa drone ya kuzurura na kichwa cha vita cha RPG-7. Zaidi ya drones 85 za juu za kilo 85 za Mohajer-2 zimetengenezwa. Mfano unaofuata, Mohajer-3 au Dorna, ina urefu ulioongezeka na muda wa kukimbia, wakati katika toleo la Mohajer-4 au Hodhod lenye uzito wa kilo 175, sifa hizi ziliongezeka zaidi. Inafanya kazi na jeshi la Irani na maiti, iliuzwa kwa Hezbollah, Sudan na Syria na ilitengenezwa chini ya leseni kutoka Venezuela kwa jina Arpia.
Drone nyepesi (kilo 83) ya Abalil (kumeza) kutoka QAI inaendeshwa na Iran, Sudan na Hezbollah. Magari matatu yalipigwa risasi mnamo 2006 juu ya Israeli na mnamo 2009 juu ya Iraq (Jeshi la Anga la Merika), na vile vile juu ya Sudan (waasi) mnamo 2012.
Shahed-129 (shahidi) kutoka QAI ni sawa na Mlinzi kutoka Thales, na muda wa kukimbia wa masaa 24, na uwezekano mkubwa ni wa jamii ya uzani wa kilo 1000. Ina silaha mbili kwa silaha, na kulingana na vyanzo vingine, uzalishaji wake wa serial ulianza mnamo 2013. Walakini, drone kubwa zaidi ni Picha ya IAIO, ambayo ilionyeshwa mwishoni mwa 2013. Inayo vyombo viwili vya usafirishaji na uzinduzi, na muda wa kukimbia ni masaa 30.
Iran inaonekana kuwa na drones kadhaa za mgomo katika huduma, pamoja na Ra'ad-85, ambayo ilianza uzalishaji mnamo 2013, Sarir (enzi ya enzi) iliyo na mapacha, na Toophan-2 sawa na Harpy.
Ubunifu mpya wa Irani, uliofunuliwa mnamo 2013 na kuitwa Yasir, unafanana sana na ScanEagle iliyo na vipele vya mkia pacha na mkia wa V ulioongezwa. Ndege pekee ya ndege ya Irani ni Hesa Karrar ya 900 kg (nguvu ya mgomo), ambayo inaweza kubeba bomu moja ya kilo 200 au mbili za kilo 113.
Rasi ya Arabia
Kampuni ya Falme za Kiarabu Adcom Systems mwanzoni ilifanya safu kadhaa za ndege zilizolengwa ambazo ziliuzwa kwa nchi kadhaa, pamoja na Urusi, na kisha zikaendelea na utengenezaji wa drones za upelelezi.
Hapo awali walikuwa wa muundo wa jadi, lakini Adcom imezingatia mabawa ya uwiano wa hali ya juu yaliyowekwa kwenye fuselage ya nyoka. Ikiwa usumbufu mzuri unapatikana hapa kati ya mabawa mawili labda kampuni ya Adcom inajua. Ni wazi kabisa kwamba kutolewa kwa mzigo kutoka chini ya mrengo wowote kutaunda uhamishaji wa urefu wa kituo cha mvuto.
Adcom imekuwa ikiangalia chaguzi anuwai za msukumo kwa safu ya drones za kuvutia macho. Huko Dubai mnamo 2013, kampuni hiyo ilifunua kejeli ya mradi wa tani kumi wa Global Yabhon na injini mbili za jina turbofan na silaha anuwai. Kwa kweli, ya kuvutia zaidi (labda kutoka Urusi na Algeria) ni toleo la awali la United 40 Block5 na injini ya pistoni mbili yenye uzito wa kilo 1500, ambayo tayari inaruka na, kulingana na kampuni hiyo, ina muda wa kukimbia wa masaa 100.
Miongoni mwa safu chache za katikati, drones zilizoingiliwa kwa muda mrefu kwenye soko ni tani mbili za Yabhon United 40 Block 5 tandem winged Adcom Systems. Ilianza mara ya kwanza huko Dubai mnamo 2013 na inaonekana ilichochea hamu ya Urusi na Algeria.
Ulaya
Kuna drones chache nzuri huko Uropa ambazo zinaweza kuuzwa kwa kuuza nje. Miongoni mwao, Austria na Schiebel Camcopter S-100 ya kilo 200, Ufaransa na kilo 250 Sagem Sperwer, Ujerumani na EMT Luna ya kilo 40, Italia na Falco ya Selex ES 450-kg na safu ya malengo ya Mirach, Norway na Prox Dynamics ya Gramu 16 PD-100 Nyeusi Nyeusi (drone ndogo ya kwanza kufikia utayari wa kufanya kazi) na Sweden na CybAero Apid 55/60.
Magari ya kuahidi ni pamoja na Kifaransa 1050-kg Sagem Patroller (aliyetajwa katika sehemu ya kwanza ya kifungu hiki), Italiagg45 Aero P. 1HH wa Italia-kg, Kiitaliano cha kilo 200 Indra Pelicano (kulingana na Apid 60) na Kiswidi 230-kg Saab Skeldar -200. Drone ya Skeldar ilishinda ulimwengu, kwa kushangaza amri ya kwanza ilitoka nchi nyingine, haswa kutoka kwa meli za Uhispania. Itafurahisha kuona jinsi Piaggio Avanti inafanikiwa kama drone kwani inategemea ndege ya biashara.
Kwa msaada mwingi kutoka kwa wawekezaji kutoka Peninsula ya Arabia, Piaggio ameanza kukuza toleo lisilojulikana la ndege yake ya biashara ya P-180 Avanti sanjari. Pichani ni utani wa ukubwa kamili kwenye Maonesho ya Anga ya Dubai ya 2014. Fuselage ya kipenyo kikubwa itaiwezesha kuchukua idadi kubwa ya mifumo ya ujasusi ya elektroniki na elektroniki, pamoja na mafuta ya ziada. Na mzigo wa kilo 200, itakuwa na muda wa kukimbia wa masaa 16. Mifumo inayofaa kusanikishwa juu yake ni pamoja na Selex SkyIstar, kituo cha hewa cha Flir Starfire 380HD na Seaspray 7300 E Radar (pichani)
Iliyoundwa awali kwa Falme za Kiarabu, ambazo ziliagiza mifumo 60, Schiebel Camcopter S-100 imekuwa moja ya miradi michache iliyofanikiwa ya Uropa. S-100 kwenye picha ina vifaa vya mfumo wa ujasusi wa elektroniki wa Sage ESM kutoka Selex SE
Drone ya drone kutoka Selex ES inafanya kazi na Pakistan (inaifanya kwa leseni), Jordan na Saudi Arabia. Mnamo 2013, Selex alipewa kandarasi ya miaka mitatu kutoa msaada kwa Falco kwa shughuli za UN katika Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo. Kuwepo kwa idadi kubwa ya nchi ambazo zinadai kuwa zimetengeneza drones zao wenyewe, lakini bado wananunua mifano ya Magharibi, ni uthibitisho kwamba kukuza drones sio rahisi kama inavyoweza kuonekana kwa mtazamo wa kwanza.
Walakini, ni wazi kabisa kuwa Ulaya kwa sasa imepunguzwa kwa soko dogo la soko la drone ulimwenguni, isipokuwa ubaguzi wa sehemu ya mifumo ya helikopta ya baharini. Kumekuwa na taarifa za serikali za nia ya ushirikiano wa kimataifa kwa ndege zisizo na rubani kwa miaka kadhaa, lakini hazijafadhiliwa vya kutosha.
Moja ya mapungufu dhahiri kwenye soko ni ukosefu wa drone ya katikati na urefu wa kukimbia na injini mbili, mifumo ya chelezo, hatua za kupambana na icing na usanidi wa mkia unaokuwezesha kuinua pua wakati wa kutua.
Mnamo mwaka wa 2010, makubaliano ya kanuni ya Briteni na Ufaransa yalifikiwa juu ya ukuzaji wa drone ya kiume (urefu wa kati, muda mrefu) Telemos drone, ambayo inazingatiwa sana ukuzaji wa turboprop Mantis ya BAE Systems, ambayo ilianza kwanza mwishoni mwa 2009. Walakini, Telemos inaweza kupingana na ndege ya Eads 'injini ya ndege Talarion drone; hali inayofanana na marudio mengine yanayodhuru (kwa mfano, Kimbunga-Rafale). Kama matokeo, ufadhili ulihifadhiwa kwa kiwango cha chini.
Mnamo Desemba 2013, nchi zote 28 za Jumuiya ya Ulaya zilitia saini makubaliano ya kuendeleza drone isiyo na silaha ya upelelezi wa Wanaume ambayo inaweza kuingia huduma karibu 2022. Ikiwa mradi unafadhiliwa vizuri na haupotei kwenye korido za urasimu, basi hii inaweza kutoa matokeo, ingawa bidhaa ya mwisho inaweza kukutana na ushindani kutoka nchi yoyote. Hii ni eneo la kuendesha pikipiki, sio sayansi ya roketi.
Kwa upande mwingine, upande wa pili wa wigo, tunaona kuwa ukuzaji wa ndege zisizo na rubani zinahitaji kiwango cha juu cha teknolojia na ufadhili. Dassault anaongoza muungano wa nchi sita (Ufaransa, Ugiriki, Italia, Uhispania, Sweden na Uswizi). Chini ya mpango wa milioni 535 (Ufaransa inalipa nusu), ushirika huo ulitengeneza drone ya Neuron, ambayo ilianza kwanza mnamo Desemba 2012. Drone ya tani nane ya Taranis, ambayo ilitengenezwa chini ya mpango wa Uingereza ulioongozwa na BAE Systems na kufadhiliwa na serikali ya Uingereza na tasnia, iliondoka mnamo Agosti 2013. Hii iligharimu Pauni milioni 185. Kusudi kuu la Taranis ni kuweka msingi wa shambulio UAV ambalo linaweza kupatikana baada ya 2030 kama nafasi inayoweza kuchukua nafasi ya Kimbunga hicho.
Matokeo ya mkutano wa Briteni na Ufaransa mnamo Januari 2014 lilikuwa Azimio la Usalama na Ulinzi, ambalo lilijumuisha taarifa juu ya Mfumo wa Hewa wa Kupambana na Baadaye (FCAS). Hii ilitanguliwa na awamu ya maandalizi ya miezi 15 iliyoongozwa na washirika sita wa tasnia: Dassault Aviation, BAE Systems, Thales France, Selex ES, Rolls-Royce na Safran. Taarifa hiyo inasema awamu ya miaka miwili ya upembuzi yakinifu yenye thamani ya pauni milioni 120, ambayo itakamilishwa na masomo ya kitaifa yenye thamani ya pauni milioni 40 kwa kila kampuni. Kama sehemu ya awamu hii, dhana na teknolojia zinazohitajika zitatengenezwa.
Selex inaunda toleo kubwa la Falco yake inayojulikana kama Falco Evo (Mageuzi). Kimsingi, ina mabawa makubwa zaidi na booms mkia mrefu. Muda mrefu wa kukimbia na uwezo wa kubeba utaruhusu misioni ya upelelezi wa masafa marefu na vifaa vyenye rada ya kutenganisha ya Selex Picosar iliyowekwa kwenye pua na sensorer za vita vya elektroniki vilivyowekwa kwenye ncha za mabawa
Saab ilisaidia CybAero kujenga Aspid-55 na ikaendelea kutengeneza 235kg mpya ya Skeldar-V200 ambayo, ikiwa na injini ya mafuta nzito iliyosanikishwa, inaweza kuruka hadi saa sita na malipo ya 40kg.
Hati ya makubaliano inayohusiana ya awamu inayofuata ya FCAS ilisainiwa kwenye Maonyesho ya Anga ya Farnborough ya 2014. Matokeo yake, nchi hizo mbili "zitawekwa sawa mnamo 2016 kuamua ikiwa watashirikiana katika awamu za maandamano na uzalishaji." Kwa maneno mengine, nyakati ni ngumu na hakuna haja ya dharura ya mshtuko, lakini Ulaya haiwezi kumudu kupoteza mafundi wake waliopo.
Ulaya inahimizwa sana kukuza drones za teknolojia ya hali ya juu kwani nchi kadhaa zilizo na hali ya chini zinataka kupata nafasi katika tasnia ya anga na zinaamini njia rahisi zaidi ya kupata nafasi yao kwenye jua ni na drones za teknolojia ya chini na matarajio bora ya uuzaji. Brazil na Korea Kusini wamethibitisha kwa mfano wao kuwa tasnia yenye nguvu ya anga inaweza kuundwa kutoka mwanzoni na nchi kama Thailand na Vietnam zinataka kufuata njia yao.
Wakati nguvu kuu za Uropa zinajitahidi kudumisha uonekano wa uwezo wa anga, Uturuki polepole lakini hakika inapata nafasi yake katika biashara ya ndege zisizo na rubani. Mwisho wa 2010, Viwanda vya Anga vya Kituruki (TAI) viliruka kwanza Anka-drone Anka ya kilo 1500, ambayo katika toleo la Block A na kituo cha macho cha Aselsan Aelflir-300T ina muda wa kukimbia wa masaa 18. Mawasiliano ya setilaiti yataongezwa kwenye chaguo la Block B. Ikiwa Viwanda vya Injini za Kituruki (TEI) vinaweza kuongeza nguvu ya injini yake ya Thielert Centurion 2.0, basi rada ya kutengenezea ngozi ya Aselsan inaweza kusanikishwa kwenye drone ya Anka baadaye. TEI pia ilishirikiana na GE Aviation kuunda injini mpya ya Anka drone.
Kuuza nje drones za Kituruki inaweza kuwa biashara yenye faida kubwa, haswa kutokana na uhusiano mzuri na nchi kama Misri na Pakistan. Minidron ya Bayraktar ni moja ya bidhaa zilizoahidiwa zaidi zilizotengenezwa na Baykar Makina, jeshi la Uturuki liliamuru 200 ya drones hizi.
Mradi wa mgomo wa drone wa Ulaya ni mpango wa Neuron, ambao unahusisha nchi sita na Dassault Aviation kama mkandarasi mkuu. Neuron iliondoka mnamo Desemba 2012, picha ni ndege yake ya kwanza na vifaa vya kutua vilipanuliwa.
Kwa muda mrefu, TAI inatarajia kukuza toleo kubwa, lenye silaha la Anka na injini ya turbofan, lakini hii inaweza kutegemea idhini ya Amerika kwa injini hiyo. Kifaa kilichopo kitabeba silaha nyepesi tu, kama kombora la Cirit-70-kuongozwa na laser na kombora la kuahidi la kilo 23 la Smart Micro-Munition (pichani hapa chini) linalotengenezwa na kampuni ya Roketsan ya Uturuki. Mnamo Julai 2012, ilitangazwa kuwa TAI imeanza kazi ya kubuni toleo lenye silaha linaloitwa Anka + A.
Mwishoni mwa mwaka wa 2012, kulikuwa na ripoti kwamba Misri, iliyoshindwa kununua drones za Predator, ilikuwa imeamuru mifumo kumi ya Anka, lakini jumbe hizi zilionekana kuwa za mapema. Mnamo Oktoba 2013, Sekretariari ya Sekta ya Ulinzi ya Uturuki ilitangaza kuwa nchi yake imetoa mkataba wa TAI kwa mifumo kumi ya Anka, na utoaji kutoka 2016 hadi 2018. Walakini, toleo la hivi karibuni kwa waandishi wa habari kutoka TAI juu ya Anka drone inasema tu kwamba mazungumzo yanaendelea juu ya kundi la uzalishaji wa mifumo kumi ya Jeshi la Anga la Uturuki. TAI pia imeunda drones mbili za kulenga: Turna 70kg na Simsek inayotumia ndege.
Kampuni ya Uturuki Baykar Makina imeunda mini-drones mbili: 4.5-kg Goezcu na Bayraktar Mini-UAS. Kulingana na ripoti zingine, jeshi la Uturuki lilinunua minidrones 200 za Bayraktar, wakati Qatar iliamuru vitengo kumi vyenye thamani ya dola milioni 25. Bidhaa zingine kutoka kwa kampuni hiyo ni pamoja na Bayraktar Tactical UAS na helikopta isiyo na rubani ya Malazgirt. Kampuni ya Uturuki Vestel Savunma Sanayi imeunda Karayel ya kilo 500, kilo 85 Bora na drone ya Efe ya kilo 4.1.
