Hivi karibuni, shirika la China la Sina ilitoa nakala, maana fupi ambayo ni kama ifuatavyo: Urusi inajenga Manowari zake za Mradi 6363 Varshavyanka haraka kuliko mtu mwingine yeyote ulimwenguni. Serikali iliyoendelea hutumia miaka minne hadi saba kwa manowari isiyo ya nyuklia, wakati Urusi inasimamia Varshavyanka moja kwa miaka miwili na nusu.
Mwisho wa nakala hiyo, toleo la Wachina linauliza swali: Je! China itaweza kuizidi Urusi? Wakati wa ujenzi wa manowari za Wachina nchini China kawaida hufichwa, lakini sio zamani sana, China ilishinda haki ya kutoa toleo la manowari yake ya 041 kwa Thailand, na sasa haitawezekana kuficha wakati wa ujenzi wa manowari.
Wacha tupe maoni kwa toleo la Wachina: ni takriban sawa na wastani wa ulimwengu kwa boti za darasa hili na ni kati ya miaka 3 hadi 4. Na ndivyo itakavyokuwa na manowari za Thai.
Majengo ya "Varshavyanka" yanajengwa haraka sana.
Lakini sio rahisi sana.
Manowari kubwa ya kuuza nje
Sina, hata hivyo, kulikuwa na kitu kibaya: boti za Mradi 636 hazijajengwa katika USSR, boti hizi ni maendeleo ya toleo la kuuza nje la Mradi 877 na likaona maisha baada ya kuanguka kwa USSR. Lakini waliijenga haraka sana. Walakini, jina "Varshavyanka" lilizaliwa kuhusiana na boti 877 na Wachina wanaweza kuwachanganya.
Mradi 636 ulikuwa, kwa maana nyingine, mafanikio. Kwanza, watengenezaji wa meli za ndani waliweza kufikia wakati wa ujenzi wa haraka sana kwa boti hizi. Pili, hii ilifanyika bila kuathiri sifa za utendaji - boti zilionekana kuwa nzuri sana. Kwa wakati wake, kwa kweli.
Hatutarudia kurudia maneno ya propaganda juu ya "mashimo meusi baharini", jina la utani ambalo mradi wa 636 ulirithi kutoka kwa mtangulizi wake, boti za Mradi 877. Kuwa "shimo nyeusi" sio nzuri, ni mbaya, kwa sababu ni wachache tu wanaoweza kupata eneo lenye kelele ya chini ya adui ni ngumu zaidi kuliko ile iliyoinuliwa - mashua haipaswi kusimama dhidi ya msingi wa asili ya asili ya sauti. Lakini lazima tukubali kwamba usiri wa manowari hii kwa wakati wake ulikuwa mzuri sana na kweli hata sasa inaruhusu katika hali zingine kufikia umbali wa kuzindua torpedo kwenye manowari ya nyuklia ya magharibi, ingawa sio kwa muda mrefu.
"Varshavyanka" ilibadilika kuwa rahisi kufanya kazi, na uwekaji mzuri, na tata ya umeme, mzuri kwa wakati wake, na uwezo mkubwa wa kisasa.
Hii ilikuwa muhimu zaidi kwa sababu mradi huu hapo awali ulikusudiwa kusafirishwa nje. Kwa hivyo, walianza kuwajengea Wachina. Kwa kweli, uwezo wa kusafirisha nje wa mashua huo ulikuwa bora.
Kwa sasa, manowari kumi kama hizo za marekebisho anuwai ziko katika safu ya Jeshi la Wanamaji la China, manne katika Jeshi la Wanamaji la Algeria, na sita katika Jeshi la Wanamaji la Vietnam. "Varshavyanka" aliyefanikiwa alirudia mafanikio ya kuuza nje ya "babu" wao - Mradi 877.
Manowari sita zaidi za Mradi 6363 zilijengwa kwa Fleet ya Bahari Nyeusi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, na nambari hiyo hiyo inajengwa kwa Pacific Fleet.
Na hapa inafaa kuuliza swali rahisi - ikiwa mashua ni ya kuuza nje, basi kwanini inajengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi?
Na wanaijenga kwa sababu mradi uliokusudiwa meli zetu - 677 "Lada", ambayo inaitwa "haikuenda".
Bado sio mafanikio
Wakati boti za Mradi 636 zilikuwa zinajengwa kwa wateja wa kigeni, meli tofauti kabisa iliundwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Mradi 677 (nambari "Lada") ilitakiwa kuwa mafanikio ya kweli katika siku zijazo, "darasa" bora kuliko boti za dizeli zilizopita katika kila kitu.
Ubunifu wa mwili mmoja. Tofauti na Varshavyanka, Lada ni mimba bila usanifu wa jadi wa ngome mbili, wana jengo moja. Hii ilifanya iwezekane kupunguza kwa kiasi kikubwa ukali wa shida kama vile kuonekana kwa manowari katika hali ya utumiaji wa adui wa "mwangaza" wa sauti ya chini.
Mawimbi marefu iliyoundwa na vyanzo anuwai, yanayofikia mashua yenye hulled mbili, husababisha muundo wake wa nje kutetemeka na kutafakari wimbi tena ndani ya safu ya maji, na wimbi kama hilo, kama ile ya asili, huenea mbali sana. Katika hali kama hizo, kelele ya chini haitoi chochote - mashua haiwezi kutoa sauti yoyote, lakini itagunduliwa makumi ya kilomita mbali. Muundo mgumu wa mwili mmoja una uwezo wa kunyonya nguvu zaidi ya mawimbi bila kuionyesha tena, na kuonekana kwake katika aina hii ya utaftaji ni chini sana.
Vipimo vidogo … Ukubwa wa mashua umepunguzwa, ambayo pia hupunguza kuonekana. Kwanza, ndogo ya mashua, athari ndogo iko kwenye safu ya maji, ambayo "hupanuliwa" wakati wa harakati - na hii pia inazalisha infrasound "sekondari", kwa sababu harakati za raia wa maji haziwezi kuambatana na kuonekana kwa mawimbi. Na walijifunza kugundua, na, kwa sababu ya urefu wao mkubwa, pia walienea mbali sana. Lada anashinda hapa.
Ubora wa pili muhimu zaidi wa mashua ndogo ni udhihirisho mdogo wa wimbi la uso na umeme (mwelekeo wa ioni katika maji ya bahari chini ya ushawishi wa umati wa mashua) usumbufu unaosababishwa na mashua inayotembea chini ya maji. Hii tayari imeandikwa (hapa na hapa). Kwa sasa, kugundua manowari kwa wimbi la uso na udhihirisho wa umeme kwa kutumia rada ya ndege ya kuzuia manowari ndio aina kuu ya utaftaji katika majini ya Merika na Japani. Wamarekani hata waliacha uwezekano wa kiufundi wa kuanzisha "uwanja" wa maboya ya umeme - hawaitaji tu, wao "huona" wakati wa kukimbia mahali ambapo manowari hiyo iko. Ukweli kwamba BPA ya Jeshi la Wanamaji la Merika ilikwenda kwa urefu wa kati pia inajulikana. Hakuna njia ya kuondoa utambuzi kama huo, hata hivyo, inajulikana kuwa ndogo ndogo, usumbufu mdogo wa uso husababisha. Kitapeli, lakini katika hali zingine itakuwa muhimu sana, kwa hivyo kupunguzwa kwa maji chini ya maji kwa Lada ni hatua muhimu mbele.
Hizi zote ziko mbali na huduma pekee za hali ya juu za Mradi 677. Mfumo mpya wa Udhibiti wa Zima, kielektroniki mpya, zilizopo za torpedo zisizo na kelele, motor mpya ya umeme ya sumaku - ikiwa bila maelezo, basi teknolojia hii inaweza pia kutumika kupunguza mwili uwanja wa mashua na kujulikana kwake …
Na, kwa kweli, mmea wa kujitegemea wa nguvu ya hewa. VNEU ilitakiwa kuipa mashua uwezo mpya wa utendaji. Ikiwa kiwango "Varshavyanka" au "Halibut", wakati wa kuondoka eneo la hatari kwa kasi, kwa kasi kubwa, inapoteza malipo yake ya betri chini ya chache (tutafanya bila maelezo hapa) masaa, basi VNEU hukuruhusu kuelea kuchaji betri kwa siku nyingi. Mashua inakuwa katika mali zake sawa na atomiki, isipokuwa kasi ya chini ya maji.
"Lada" ilitakiwa kuwa moja ya manowari za kisasa zisizo za nyuklia.
Kwa bahati mbaya kwa mradi huo, miaka ya 90 ilikuwa ikiendelea katika nchi yetu.
Manowari inayoongoza ya mradi huo 677 B-585 St. Hadi sasa, meli haiwezi kuzingatiwa kama kitengo kamili cha mapigano na imekuwa ikiendesha majaribio tangu 2010. Kwa kweli, tunaweza kusema kuwa bado haijakamilika, na, inaonekana, haitakuwa sasa.
Inajulikana kuwa baada ya idadi kubwa ya majaribio yasiyofanikiwa ya kuleta "St Petersburg" kupambana na utayari, Mradi 677 ulibadilishwa tena. Labda, kama ilivyo kwa "Ash" na "Borey", kuanzia na boti inayofuata, "Kronstadt", tutaona tu manowari nyingine - mwishowe, "Borey-A" na "Ash-M" hata vibanda tofauti, ikilinganishwa na meli zinazoongoza, kwa nini manowari ya kwanza ya Mradi 677 haipaswi kufanywa upya pia.
Kulikuwa na shida nyingi na mashua. Habari nyingi zimefungwa, lakini inajulikana kuwa kuna kitu kilienda vibaya na mpango mpya wa ushawishi wa umeme, mifumo mingi mpya kabisa haifanyi kazi kama inavyostahili, na muhimu zaidi, VNEU haikufanya kazi. Hawangeweza kufanya hivyo, hadi sasa. Habari za hivi karibuni kwamba boti hizi hazitakuwa nazo kabisa, na badala yake zitakuwa na betri za lithiamu-ion - kutoka kwa safu hii.
Mapema kidogo, chini ya Admiral Vysotsky, iligharimu mradi maisha yake, hata hivyo, na sasa sauti zinasikika wakidai kuacha kuwekeza pesa huko Lada.
Kwa kweli hii ni makosa. Teknolojia ya kisasa imefikia kiwango cha utata kiasi kwamba haitawezekana kuanza kufanya kazi kwa kizazi kijacho bila kupitisha kizazi hiki, bila kumaliza shida zote za kiufundi, bila kuondoa "magonjwa ya utoto" katika muundo, bila kujenga angalau safu ndogo. Kukataa kurekebisha Lada, ikiwa kweli ilitokea, ingemaanisha kwa Urusi kuondoka kutoka kwa kilabu cha wajenzi wa manowari wa hali ya juu. Kwa bahati nzuri, hii haikutokea, lakini shida na VNEU zinaonyesha kuwa ni mapema sana kupumzika.
Kwa dhiki kubwa na uchungu, na makosa na kutofaulu, mradi huu unasonga mbele. Wacha tutegemee kuwa baada ya muda, maswala yote kwenye mradi wa 677 yatasuluhishwa na mashua "itakumbukwa" - hatuna chaguo lingine, na jambo hilo haliko hata katika VNEU na sio katika manowari zisizo za nyuklia zenyewe. Au tuseme, sio sana ndani yao.
Ushawishi wa umeme kwa namna inayofanana na ile ambayo wanajaribu kuitekeleza kwenye "Lada" itakuwa muhimu kwa manowari zetu za nyuklia za siku zijazo.
Huwezi kurudi nyuma.
Na sasa, wakati wa ujenzi wa mradi huo wa 677, Wachina wangefaa kujilinganisha na wengine - "St Petersburg" ilianzishwa mnamo 1997, ilizinduliwa mnamo 2004, na kuamuru mnamo 2010. Miaka kumi na tatu tangu kuwekewa hadi kuinuliwa kwa bendera ya Andreevsky, na mashua haiko tayari na inaweza kuwa kamwe. B-586 "Kronstadt" - iliyowekwa mnamo 2005, ilizindua miaka kumi na tatu na miezi miwili baadaye - iliyoathiriwa na urekebishaji kamili wa mradi huo. Boti bado inaendelea kujengwa, kwa muda itaagizwa mwaka ujao. B-587 - "Velikie Luki" - ilianza kujenga mnamo 2006, ikalazimika kuwekwa rehani tena (!) Mnamo 2015. Wanaahidi kuikamilisha mnamo 2021.
Ni lazima ieleweke kwamba meli hizi tatu za bahati mbaya, uwezekano mkubwa, hazitakuwa vitengo kamili vya mapigano. Labda tu "Velikie Luki", lakini sio ukweli.
Lakini zifuatazo … katika mkutano wa Jeshi-2019, Wizara ya Ulinzi ilisaini mkataba wa ujenzi wa boti za Mradi 677. Inavyoonekana, hii itakuwa Lada ya kwanza inayofanya kazi kikamilifu. Lakini swali la VNEU halijatatuliwa na ikiwa itakuwa kwenye boti mpya haijulikani. Jinsi boti zitajengwa haraka pia haijulikani.
"Varshavyanka" kuwaokoa? Ndio, lakini kuna maswali
Ilikuwa ni hafla hizi kubwa ambazo zilikuwa sababu ya kwamba boti za kuuza nje za Mradi 6363 ziliishia katika Jeshi la Wanamaji. Uamuzi huo ulikuwa wa faida - wakati huo kulikuwa na Alrosa moja tu ya mradi 877B iliyobaki kwenye Black Sea Fleet na matarajio yasiyofahamika kwa sababu ya hali ya kiufundi. Vivyo hivyo, kuna uhaba wa manowari mpya katika Pasifiki. Lazima uelewe - "Varshavyanka" sio sawa na Kijapani "Soryu". Lakini manowari kama hizo ni bora kuliko hakuna. Wakati wa kuchagua kati ya chochote na kifungu kilichopitwa na wakati, inafaa kuchagua kifungu kilichopitwa na wakati. Hii ni kweli zaidi kwani kila "Varshavyanka" iliyoingia katika Jeshi la Wanamaji ni mbebaji wa makombora ya "Caliber".
Kwa uelewa - katika Pacific Fleet bado hakuna mbebaji mmoja wa silaha kama hizo. Na hii ni miaka minne baada ya matumizi yake ya kwanza ya vita! Manowari italazimika kuongeza "jumla ya salvo" ya Kikosi cha Pacific. Ndio, na kwa vita vya manowari, na torpedoes na madini, zinahitajika.
Lakini fomu ambayo Varshavyankas hupelekwa kwa Jeshi la Wanamaji huibua maswali.
Ikiwa boti zinasafirishwa nje na antena inayoweza kubadilishwa (GPBA), basi "boti zetu" hazina - muundo umerahisishwa. Na hii ni vifaa muhimu sana kwa kugundua boti za adui kwa wakati unaofaa. Tofauti na mradi huo huo wa India 877, yetu bado ina vifaa vya kutosha vya hatua za umeme za maji ambazo hazina maji, ambayo inahakikishwa kuzuia jaribio la kukwepa mashambulizi ya torpedo ya adui. BIUS na vifaa vya elektroniki vya mashua ziko mbali sana hata na kile sisi wenyewe tunajua jinsi ya kufanya. Yote hii inapunguza uwezo wa kupigana wa manowari mpya, na bila sababu za kusudi. Kuhusu ukweli kwamba Jeshi la Wanamaji uzuiaji na torpedoes, na ucheleweshaji wa kupambana na torpedopia imeandikwa zaidi ya mara moja, na hakuna sababu za kusudi hapa, haswa na anti-torpedoes ambayo Urusi ndiye kiongozi wa ulimwengu. Hakuna idadi kubwa yao katika huduma na manowari tu kwa sababu mtu aliamua hivyo. Kama matokeo, uamuzi wa kujenga safu ya "Varshavyanks" kwa Urusi, ambayo iliokoa wafanyikazi wa jeshi la Jeshi la Wanamaji, iligeuka kuwa nusu-moyo. Na, inafaa kurudia, sio kwa sababu hatuwezi. Kwa sababu hatutaki.
Manowari zinazojengwa zinaweza kuwa na antena za ndani za sonar.
Kama matokeo, manowari mpya mpya tayari zinahitaji kisasa cha kisasa. Walakini, Jeshi la Wanamaji sio geni kujifanya kuwa kila kitu ni sawa.
Hivi karibuni, "Mapitio ya Kijeshi Huru" yalitoka Nakala ya M. Klimov "Varshavyanka inahitaji uboreshaji", iliyojitolea kwa mambo kadhaa ya kisasa ya manowari za miradi 6363 na 877, inapatikana katika huduma na Jeshi la Wanamaji.
Ningependa kuongeza kwa hii ukweli kwamba sehemu ya kazi ya kisasa inaweza kufanywa, kuanzia akiba ya boti za kuuza nje, kwa mfano, GPBA hiyo hiyo. Hatua nyingine muhimu itakuwa kuandaa Varshavyanka zote zinazojengwa na Boti ya Mradi 6363 na 877 ambazo tayari zimejengwa na kuendeshwa na meli na betri za lithiamu-ion. Ni ngumu sana na ghali isiyo na sababu (na ndefu) kuunganisha VNEU kwenye mashua iliyojengwa tayari. Lakini kuchukua nafasi ya betri inaonekana kuwa hatua rahisi zaidi, ambayo pia itaongeza sana muda wa kukaa kwa boti chini ya maji.
Je! Hii itafanyika? Hebu tuone. Hakuna sababu za kukata tamaa katika kesi hii, lakini hakuna sababu ya kuwa na matumaini pia. Lakini ukweli kwamba shida ya kuwa na udhibiti kamili wa torpedoes na kuletwa kwa idadi ya kutosha ya anti-torpedoes 324 mm kwenye mzigo wa risasi hatimaye kutatuliwa haiaminiwi tena. Lakini lazima urudie sawa.
Na vipi kuhusu Wachina?
Manowari kuu ya Wachina inayotengenezwa kwa sasa ni Mradi 041, ambao Magharibi huitwa "aina 039A" au "darasa la Yuan". Ni manowari hizi ambazo zitapewa Thailand zote mbili, ambazo zilitajwa hapo juu, na Pakistan (katika kesi ya mwisho, kupitia ujenzi wa pamoja). Inajulikana kuwa, kama Varshavyanka yetu, mradi wa 041 una usanifu wa miili miwili.
Inajulikana pia kuwa Wachina tayari wako mbele yetu katika kuanzisha telecontrol kamili ya torpedoes - na tuliwafanyia (kwa torpedoes za Wachina - nakala "Torpedoes ya Jirani Mkubwa" na M. Klimov). Hatuna hii kwetu wenyewe, lakini kwa kuuza nje - kabisa. Pia ya kupendeza ni ripoti juu ya uwepo wa VNEU kwenye boti za Wachina. Kulingana na makadirio ya wataalam wa Magharibi, VNEU ya Wachina haionyeshi sifa zinazohitajika za utendaji na inahitaji marekebisho makubwa, ambayo yanafuatwa kikamilifu. Wacha tusifikirie juu ya tathmini hizi - chochote VNEU hii inavyoonekana, Wachina wanayo. Walakini, vyanzo vingine vinaripoti kwamba VNEU ilifutwa kwa sababu ya sifa duni za utendaji. Njia moja au nyingine, hatuna kabisa.
Pia inajulikana ni kazi ya Wachina juu ya kunakili mifumo ya kudhibiti silaha na mifumo mingine ya manowari za mtindo wa Magharibi, haswa Thales.
Yote hapo juu yanaonyesha kwamba Varshavyanka yetu inaweza kutoa mradi wa 041 vitani. Na hii, tunarudia, hakuna sababu za kusudi - ni shirika tu, limezidishwa na mapenzi mabaya ya watu fulani na kiu cha faida kutoka kwa wengine.
Ni hitimisho gani zinazoweza kupatikana kutoka kwa haya yote? Tunayo kazi nyingi ya kufanya. Kuleta "mfululizo" wa boti za mradi 677. Kuunda VNEU kwao. Kwenye utatuzi wa utengenezaji wa serial kwa kiwango kinachoruhusu kujenga boti hizi kwa angalau miaka minne. Kwa kisasa cha kisasa cha "Varshavyanka" na "Halibut". Juu ya kuanzishwa kwa anti-torpedoes na kisasa cha udhibiti wa torpedo.
Wacha tuwe na matumaini ya dhati kuwa haya yote yatafanyika. Hata kama kasi ya ujenzi wa manowari wakati huo huo inakua kidogo - hadi wastani wa ulimwengu, kwa mfano.
Baada ya yote, nguvu ya manowari iliyo tayari kupigana ni muhimu sana kwetu kuliko sifa ya gazeti la Wachina kwa ujenzi wa haraka wa manowari zilizopitwa na wakati tayari.
