Wakati wa kubuni F / A-18E / F "Super Hornet", msanidi programu alichukua hitaji la kupanua anuwai ya gari mpya kwa umakini sana. Kwa mpiganaji anayetumia malengo kadhaa ya kubeba, kiashiria hiki ni cha umuhimu mkubwa, kwani huamua umbali ambao kikundi cha mgomo wa ndege kinapaswa kukaribia KUG / AUG au pwani ya adui kufanya operesheni ya kupambana na meli au mgomo, na vile vile umbali ambao kiunga cha wapiganaji kinaweza kusindikiza mrengo wa mgomo wa anga ulio na makombora ya busara ya aina ya AGM-84H SLAM-ER. Kwa Super Hornet, kiashiria hiki ni cha juu mara 1.35 kuliko matokeo ya Hornet katika majukumu ya kufanya doria angani kwa mwinuko wa 5000 - 12000 m (1200 km dhidi ya 780 km) na mara 1.38 katika toleo la mgomo (940 dhidi ya 580 km)… Katika toleo hili, wasifu wa kukimbia "urefu wa juu - urefu wa chini - urefu wa juu" unatekelezwa. Kuongezeka kwa anuwai ya F / A-18E / F iliwezekana baada ya kuongezeka kwa kiwango cha mizinga ya mafuta ya ndani na nje. Ikiwa kwenye F / A-18C / D kulikuwa na kilo 4903 katika mizinga ya ndani na kilo nyingine 3048 katika 3 PTBs (jumla ya kilo 7951), basi katika mfumo wa mafuta wa F / A-18E / F, mizinga ya ndani ya kilo 6668 na PTB zilitumika kilo 7390 (jumla ya kilo 14058). Kuongezeka kwa uwezo wa matangi ya ndani ya mafuta kuliwezekana kutokana na safu kubwa ya hewa na yenye nguvu zaidi ya "Super Hornet", na uwekaji wa PTBs 5 za kilo 1479 za mafuta kila mmoja (3 PTB ya kilo 1016 kila moja kwa Hornet) - kwa sababu ya safu kubwa za gia za kutua, zikiruhusu kusanikishwa kwenye node za kusimamisha vyombo vyenye silaha au mafuta. Urefu wa fuselage wa F / A-18E / F ni 18, 35 m, mabawa ni 13, 45 m (dhidi ya 17, 1 na 12, 3 m kwa F / A-18C / D).
Uwezo wa busara wa Super Hornet kivitendo haubaki nyuma ya makao ya kuahidi ya F-35C. Kasi ya juu ya Super Hornet ya 1900 km / h, ingawa ni hatua dhaifu (kama ile ya Raphael), bado iko 500 - 600 km / h mbele ya toleo la staha la F-35C (kasi yake ni tu 1300 - 1400 km / h). Uendeshaji wa F / A-18E / F ni bora kuliko ule wa Umeme wa meli. Zima eneo la hatua katika kiwango sawa. Na uwepo wa marekebisho ya viti viwili vya F / A-18F hufanya gari kuwa tata ya anga ya hali ya juu inayoweza kufanya mapigano ya anga wakati huo huo, kukandamiza ulinzi wa hewa wa adui, na pia kufanya upelelezi wa macho na elektroniki na upitishaji wa habari kwa PBU za mwendeshaji wa meli ya BIUS "Aegis" kupitia kituo cha redio cha "Link-16", Kiasi kikubwa cha majukumu atapewa mwendeshaji wa mifumo ya mpiganaji kwenye chumba cha nyuma cha nyuma, vifaa vya onyesho la dashibodi ambayo imerudiwa na MFI katika chumba cha kwanza cha ndege.
Malengo makuu ya mradi huo yalifanikiwa - kuongezeka kwa mzigo wa mapigano na anuwai ya silaha na upanuzi wa wakati huo huo wa anuwai ya gari. Pointi 11 ngumu sasa zinaweza kubeba silaha za makombora na bomu 14.5% (kilo 8051), kati ya hizo Boeing pia inabainisha sampuli za kuahidi (makombora ya masafa mafupi ya JAGM kulingana na Moto wa Moto, kupanga risasi za AGM-154 JSOW, makombora ya kusafiri kwa busara AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, makombora ya kupambana na meli masafa marefu ya LRASM, makombora ya kudanganya ADM-160C MALD-J, yenye uwezo wa kuiga RCS ya shambulio lingine la anga na silaha zingine za usahihi).
"Super Hornet", kama kaka yake mwenye viti viwili - "mpiganaji wa elektroniki" na "muuaji" ulinzi wa hewa F / A-18G "Growler", ni wa kizazi cha mpito cha anga ya busara "4 ++", ambapo wengi wa vifaa vya ndani ni ya kizazi cha 5 na inalingana na mila yote ya mtandao ya vita katika karne ya 21, ambayo haifanyi bila njia za rada na optoelectronic kwenye msingi wa hali ya juu zaidi. Kwa mfano, Lockheed Martin's Super Hornet digital electro-remote control system (EDSU) karibu imebadilisha kabisa mfumo wa mitambo ya kebo ambayo iliwekwa kwenye marekebisho ya F / A-18C / D. EDSU mpya iliyo na upungufu wa mara 4, ikiwa kutakuwa na uharibifu wa sehemu moja au hata sehemu fulani za ndege mbili, inaweza kusahihisha nafasi ya ndege zinazoweza kutumika kuendelea na safari na hata kufanya ujumbe wa kupigana. Kwa kweli, mapigano ya karibu ya anga na adui na ndege zilizoharibiwa hayatakuwa ya kweli, au ni ngumu sana, lakini haitakuwa ngumu kuharibu lengo katika mapigano anuwai, au kupiga shabaha ya ardhini.
Badala ya tata ya macho ya macho-elektroniki ya macho AAS-38 "Night Hawk", "Super Hornets", kama "Pembe", walipokea kontena lenye kuahidi tata la uangalizi wa macho na elektroniki AN / ASQ-228 ATFLIR ("Usambazaji wa Juu wa Mbele- Looking Infared "), ambayo ni pamoja na njia za kuona za IR / TV, pamoja na mpangilio wa laser na mpangaji lengo, ambayo inaruhusu kazi ya kupambana na usahihi wa hali ya juu mchana na usiku. Rada ya AN / APG-79 inayosafirishwa na hewa inawakilishwa na safu inayofanya kazi kwa muda na turubai ya moduli 1100 za kupitisha ambazo hutambaza anga katika sehemu ya digrii 120 kwa mwinuko na digrii 120 katika azimuth. Kituo hicho kinaambatana na malengo 28 ya angani kwenye kupitisha na kunasa 8 yao kwa ufuatiliaji sahihi wa kiotomatiki kwa kurusha makombora ya AIM-120C-7 na AIM-120D. Masafa ya kugundua lengo na RCS 1m2 ni km 128. Njia anuwai za operesheni kwa malengo ya ardhini na hewa hutolewa na processor ya utendaji wa hali ya juu ya kizazi kipya. Kifaa hicho ni cha hali ya juu sana hivi kwamba safu za kisasa za AN / APG-63 (V) 3 zinazosafirishwa hewani zilizowekwa kwenye F-15SG ya Jeshi la Anga la Singapore, na vile vile kwenye American F-15SE "Silent Eagle", iliendelea usanifu wake. Na mfumo wa kufungua / wa AN / APG-79, usahihi wa kugundua malengo ya ardhini na kuchora ramani ya uso wa dunia karibu hufikia kiwango cha AN / APG-81 kwenye rada iliyowekwa kwenye wapiganaji wa F-35A / B / C.
Vifaa vya upelelezi wa elektroniki, uteuzi wa lengo na utetezi wa mpiganaji wa anuwai ya F / A-18E / F inawakilishwa na: ALR-67 (V) mfumo wa onyo wa mionzi 3 (RWS), kituo cha kulenga makombora cha ALQ-214.55. Vifaa hivi vimejumuishwa kwenye tata ya vita vya elektroniki vya IDECOM. Katika moduli 6 za AN / ALE-47, ziko kwenye genatrix ya chini ya fuselage, mitego 120 ya infrared imewekwa kukabiliana na makombora na IKGSN.
- kiashiria cha chini cha kazi ya kati, kilicho na rangi, na imeundwa kuonyesha ramani ya eneo hilo kwa mizani tofauti; diagonal yake ni inchi 8.9;
- MFI ya chini kushoto kwa kuonyesha picha ya picha na nambari juu ya kiwango cha mafuta katika mizinga ya mafuta ya ndani na nje, na pia juu ya njia za uendeshaji wa mmea wa umeme wa turbojet; diagonal ya kiashiria hiki ni 5, 9 inches;
- 2 upande wa mraba monochrome LCD MFIs za kuonyesha habari juu ya hali ya hewa iliyopokelewa na rada ya AN / APG-79, juu ya majina ya majina kwenye vituo vya kusimamishwa (kushoto MFI), kwa kuonyesha upeo wa macho na habari kutoka kwa mifumo ya elektroniki, pamoja na kuonyesha nyuso za ramani ya ardhini (kulia MFI); ulalo wa maonyesho haya ni inchi 7.2:
- kiashiria cha juu cha kati cha monochrome na upeo wa karibu 8, 6 "kwa kuonyesha picha iliyopokelewa kutoka kwa mifumo ya macho ya elektroniki ya macho, pamoja na habari ya urambazaji na safu za masafa na vituo vya kituo cha redio cha bodi. Hapa, tunaona kuwa kiunganisho kimoja cha kompyuta kinakuruhusu kurekebisha utendaji wa viashiria kwa urahisi wa majaribio yoyote. Kwa mfano, data kutoka kwa rada inayosababishwa na hewa inaweza kuonyeshwa kwenye maonyesho yote ya kushoto na kulia. Hii inaweza kuwezesha sana kazi ya rubani ambaye, kwa mfano, alifanya kazi kwa Jeshi la Anga la Merika kwa miaka kadhaa kama rubani wa mpiganaji wa hali ya hewa wa F-15C "Tai", ambapo MFI inayoonyesha habari kutoka kwa rada inayosambazwa upande wa kushoto wa jopo la chombo. paneli.
PEMBE YA KIMYA - ZAIDI YA KIZAZI CHA MAPITO
Kwenye Wavuti Ulimwenguni unaweza kupata idadi kubwa ya nakala za ukaguzi, vikao na nyaraka zilizotolewa rasmi kutoka kwa Boeing juu ya muundo wa hali ya juu zaidi wa wapiganaji wa familia maarufu wa F-15C / E - F-15SE "Silent Eagle". Gari lilipokea ghuba za silaha za kawaida, "wizi" - usanidi wa mkia wa wima wa nyuma (mapezi na vidhibiti) na chumba cha digrii 20 kugeuza mionzi ya umeme kutoka kwa rada ya adui, na AN / APG-63 mpya zaidi (V) 3 Rada ya AFAR kulingana na msingi wa msingi wa kompyuta ya ndani AN / APG-79 na kuwa na sifa sawa nayo. Tabia zake za kasi ni karibu 800-900 km / h juu kuliko ile ya F / A-18E / F (karibu 2350 dhidi ya 1750 km / h na mzigo wa kawaida wa kusimamishwa). Vigezo vya mpiganaji huyu wa kazi nyingi katika jukumu la mkataji ni ya kipekee, lakini gharama ya matengenezo ni karibu mara 2 zaidi kuliko ile ya Super Hornet na ni sawa na dola elfu 42 kwa saa ya kukimbia. Kwa sababu hii, F / A-18E / F inavutia zaidi kwa mteja, na ni Shirika la Boeing ambalo linajaribu kukuza na kushinikiza kupitia soko la silaha la Asia.
Toleo la hivi karibuni la mpiganaji linachukuliwa kama muundo wa "siri" wa "Advanced Super Hornet" (pia inajulikana kama "Pembe ya Kimya"). Bidhaa hiyo imejumuisha maendeleo yote bora katika miradi ya Hornet na Super Hornet. Wakati huo huo, kuna habari kidogo juu ya mpiganaji huyu kuliko kwenye Silent Igloo, na kwa hivyo kwa ukaguzi tutaongozwa na picha, michoro za kiufundi na infographics kutoka kwa mtandao.
Kwa mtazamo wa uboreshaji wa kila wakati wa rada za ndani ya wapiganaji wa busara wa Vikosi vya Anga vya Urusi na China, vifaa vyao na mifumo ya elektroniki ya hali ya juu ya infrared na runinga, na vile vile kuwasili kwa ndege ya masafa marefu na ya masafa marefu makombora -ya-hewani ya aina ya RVV-BD ndani ya vikosi vya anga vya nchi hizi, "Bidhaa 180" na PL-21, wataalam wa Jeshi la Wanamaji la Merika, Wizara ya Ulinzi na kampuni za maendeleo zilifikia hitimisho kwamba muonekano uliopo wa mpiganaji mwenye busara wa busara F / A-18E / F "Super Hornet" hatalingana tena na vitisho vinavyoibuka baada ya mwaka wa 2020- th. Uso wa kutawanyika kwa ufanisi ndani ya 2 m2 na kombora na silaha za bomu kwenye kusimamishwa haingepa gari faida yoyote katika mapigano ya angani ya muda mrefu na wapiganaji-wapiganaji wa hali ya juu kama vile MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S nk. Kwa hivyo, wataalam wa Boeing na Northrop Grumman walianza kutafuta njia za kupanua kwa kiasi kikubwa uwezo wa kupigania wa Super Hornets za kawaida. Kwa kuongezea, usimamizi wa "Boeing" ulipanga kupata kwingineko nzuri ya maagizo kutoka nchi za Asia na Ulaya kwenye ndege mpya.
Maonyesho ya kwanza ya F / A-18E ya "Super Super Hornet" iliyoahidi inaweza kuonekana kwenye maonyesho ya kimataifa ya anga "Aero India-2011" katika uwanja wa ndege wa Elahanka (Bangalore). Nchini India, walijaribu kuitangaza kama sehemu ya zabuni ya MMRCA ya ununuzi wa wapiganaji 126 wa nafasi nyingi za kizazi cha 4 ++ ili kuboresha jeshi la kitaifa. Kwa PR ya gari mpya kwenye soko la silaha la ulimwengu, mpango maalum "International Super Hornet Roadmap" hata ulibuniwa, ambao ulihusisha mkutano wenye leseni katika biashara za ndege za biashara za nchi za wateja na uhamisho kamili wa teknolojia za uzalishaji na utoaji wa msaada kamili wa vifaa wakati wa operesheni katika jeshi la anga la nchi ya wateja..
Utengenezaji wa kifurushi cha kuboresha Super Hornet imekuwa ikiendelea tangu karibu mwisho wa muongo wa kwanza wa karne ya 21. Kifurushi chenyewe ni pamoja na: kuandaa na vifaru vya ziada vya juu vya hewa-sawa ili kuongeza safu ya mapigano ya mpiganaji, ukuzaji wa chombo cha kusimamishwa cha ulimwengu kwa kuweka kombora na bomu silaha, usanikishaji wa mfumo wa hali ya juu wa macho na uelewa wa hali ya juu. kamera ya azimio la juu la infrared, kisasa cha mmea wa umeme, ujumuishaji katika avionics ya pande zote. SM / LW (Spherical Missile Laser Onyo) kituo cha onyo la kombora la laser na mfumo wa vita vya elektroniki wa hali ya juu IDECM Block IV, na pia ufungaji wa fomati kubwa yenye muundo wa multifunctional na ulalo wa inchi 19 au zaidi. Kwa kweli, wazo hilo linaonekana kuwa nzuri sana, kwani mbinu ya kisasa inaweza kutumika sio tu kwa F / A-18E / F, lakini pia kwa ndege ya vita vya elektroniki na adui ya kombora la ulinzi wa angani F / A -18G "Mkulima".
HEBU TUFIKIRIE FAIDA KUU
1. Mizinga ya mafuta ya kawaida. Chaguo hili linaongeza kilomita 240-250 kwa safu ya mapigano ya Super Hornets zilizoboreshwa. Matangi mawili ya juu ya mafuta yenye ujazo wa lita 1982 kila moja inaweza kushikilia hadi kilo 1585 za mafuta ya taa ya JP-5, ambayo inaongeza hadi ongezeko la kilo 3170 (lita 3964) za mafuta. Uamuzi huu ulisababisha kuongezeka kwa anuwai ya F / A-18E / F / G hadi karibu 1500 - 1600 km, na hii ni bila PTB ya chini. Katika kesi ya kusimamishwa kwa PTB 2 zaidi ya lita 1800 kila moja, radius inaweza kufikia karibu 2300 km! Dhana kama hiyo ya kuwekwa kwa mizinga ya mafuta inayofanana hutumiwa kwenye F-16C Block 52/52 + / 60 na F-16I "Sufa" wapiganaji wa busara. Unaweza kusema nini mara moja? Faida ya ugonjwa unaofanana wa Kifua Kikuu (CFT) iko katika kumpa mpiganaji rahisi mwenye msingi wa kubeba masafa sawa na mshambuliaji wetu wa kubeba makombora wa kati-22M3 (bila boom na mfumo wa kuongeza mafuta, kwa kweli) au super-kuahidi super- mpiganaji anayeweza kusonga mbele T-50 PAK FA. Ubaya pia ni dhahiri. Licha ya ukamilifu wote wa usawa wa anga wa juu wa mizinga ya mafuta inayofanana, huunda upinzani fulani, ambao "utakata" sehemu na ujanja wa Pembe ya Kimya, kuwaleta kwenye kiwango cha F / A-18C / D, na kiwango cha kupanda (hadi 220 - 230 m / s), na sifa za kuzidi. Kasi na uwiano wa kutia-kwa-uzito pia itateseka. Ya kwanza, ikizingatia kontena lililosimamishwa kwa silaha, halitazidi 1, 4-1, 5M, na uwiano wa msukumo wa uzito utakuwa karibu 0.75-0.85 kgf / kg. Katika hali hii, marubani wa Pembe Zenye Kimya wanapaswa kuwatenga uwezekano wa BVB iliyo na nguvu (MiG-29SMT au Su-30SM). Lakini kama mpiganaji wa mgomo wa busara kati ya magari yanayotumia wabebaji, F / A-18E / F itabaki kuwa mashine yenye nguvu sana, kulingana na sifa za kupigana zinazolingana na MiG-29KUB na Wachina J-15S (ukiondoa sifa za kasi).
2. Hila iliyosimamishwa kwa ujanja "kontena" na kombora na silaha za bomu. Kifaa hiki kinaunda msingi wa kupunguzwa kwa nguvu kwa saini ya rada ya Silent Hornet. Makombora yaliyoongozwa ya darasa la "hewa-kwa-hewa", "hewa-kwa-ardhini / meli / rada", na vile vile mabomu ya angani yaliyoongozwa yana RCS yao inayoanzia elfu hadi mia ya mita ya mraba (AIM-120D, kwa kwa mfano, ina RCS ya mpangilio wa 0.02 m2), kwani mawimbi ya umeme huonyeshwa kutoka kwa turubai ya mtafuta rada na sehemu zingine zozote za chuma. Chombo hicho kimetengenezwa na vifaa maalum vya kupokonya redio na mipako, na pia inawakilishwa na kingo kali bila pembe za kulia, ambazo husababisha sehemu ya mionzi ya rada isiyofutwa angani. Ubunifu na vifaa vyake hupunguza RCS ya silaha ya mpiganaji kwa fahirisi za bomu lenye ukubwa mdogo ("nyembamba") la aina ya GBU-39 SDB (0.01 m2). Wakati huo huo, arsenal, iliyoko kwenye "kificho" -ya kontena la Silaha Zilizofungwa (EWP), inaweza kuwa na makombora 4 AIM-120D, au 2 AIM-120D na 6 SDB, pia kuna chaguzi na JDAM UAB na laser inayofanya kazi nusu, nk. Ubaya wa njia hii ni buruta sawa ya aerodynamic ya chombo kidogo "kidogo", ambacho kinasababisha kupungua kwa kasi zaidi na upotevu wa ujanja. Kwa kuongezea, kuwekwa kwa kontena kubwa la kichwa kunaweza kusababisha kikomo cha kupakia zaidi ya vitengo 5-6. Kwa mapigano ya anga masafa marefu, mafanikio ya ulinzi wa hewa wa adui na kuungana tena na kikundi cha mgomo wa ndege wa adui, kontena kama hilo haliwezi kubadilishwa, kwani EPR ya Silent Hornet itabaki katika kiwango sawa - kati ya 1 m2.
3. Mfumo wa kuahidi wa macho ya elektroniki uliowekwa kwenye "Pembe ya Juu ya Juu" inawakilishwa na sensa ya infrared ya IRST-21, uwezo wa kugundua, kufuatilia na kutoa uteuzi wa malengo kwa malengo anuwai ya ardhi, bahari na anga. Ugumu huu hutoa faida kubwa wakati wa kuendesha mpiganaji kwa njia ya kupita (na rada imezimwa na kimya kamili cha redio). EPR ndogo, pamoja na IRST-21 nyeti sana, ina uwezo wa kuongeza sifa za mpiganaji wa busara, bila kufunua eneo lake kwa uwanja wa adui na vitengo vya anga na vifaa dhaifu vya rada.
Mwisho wa Agosti 5, 2013, mfano F / A-18F "Advanced Super Hornet" ilifanya safari yake ya majaribio ya 21, wakati ambapo vitengo kuu vya kisasa vya mashine mpya vilijaribiwa. Vifaa vimeonekana kuwa bora, na gari lilipata utayari wa kwanza wa kupambana kwa kupitishwa na uzalishaji wa serial katika nchi yoyote ulimwenguni. Kama tunaweza kuona, licha ya maendeleo ya polepole na ya ujasiri katika Jeshi la Anga la Merika na washirika wake wa wapiganaji wa kizazi cha 5 F-35A / B / C, programu yao inaendelea kupingana na vifaa vya waajimu, pamoja na rada, na wakati mwingine mifumo ya elektroniki, kwa sasa inabaki "mbichi". Advanced Super Pembe zinabaki kuwa ndege zenye usawa zaidi zinazoweza kufanya kazi kwa kiwango cha juu katika meli na kutoka kwa besi za ardhini. Utendaji wa kukimbia kwa wapiganaji hawa ni kubwa kuliko ile ya Umeme, uwezo wa kisasa ni sawa, na kwa hivyo hivi karibuni tunaweza kutarajia waingie kwenye uwanja wa Mchezo Mkubwa, kwa sababu sio bahati mbaya kwamba Boeing na Northrop walitabiri kwa ujasiri kwao ubongo-centric brainchild bado "miongo kadhaa" ya huduma.
