Nizhny Tagil, ambapo biashara kuu - JSC Sayansi na Uzalishaji wa Shirika la Uralvagonzavod - ni mahali pa kuzaliwa kwa kituo cha kwanza cha mvuke na muuzaji mkubwa wa hisa za usafirishaji wa mizigo kwa reli za Urusi na nchi za CIS, jiji la tanki la jiji, ambalo iliipa nchi na ulimwengu idadi kubwa ya magari ya kupigana - zingine bora zaidi kwenye sayari. Walakini, watu wachache wanajua kuwa mwanzo wa umri wa nafasi pia uliwekwa kwenye ardhi ya Tagil.
Ndege ya kihistoria ya Yuri Gagarin isingefanyika bila Uralkriomash, biashara ambayo ni sehemu ya shirika la UVZ. Wataalam wa Tagil walishiriki katika mipango yote ya nafasi ya ndani. Vifaa vya kuongeza mafuta kwa vifaa vya uzinduzi vilitengenezwa hapa, ambavyo vilihakikisha uzinduzi wa sio tu chombo cha angani cha Vostok-1, lakini pia satelaiti za kwanza, na pia utekelezaji wa programu za Uzinduzi wa Energia-Buran na Bahari.
Kwenye nafasi - kwenye oksijeni ya kioevu
Mnamo 1946, kama matokeo ya maendeleo ya makombora ya mapigano ya masafa marefu, ambayo ilianza chini ya uongozi wa Sergei Korolev, ngao ya makombora ya nyuklia ya nchi hiyo iliundwa na matarajio ya uchunguzi wa kiutendaji wa anga za juu yalifunguliwa. Teknolojia mpya ilihitaji kiasi kikubwa cha oksijeni ya kioevu - kioksidishaji cha mafuta, kwa hivyo mwanzoni mwa miaka ya 1950, na maendeleo ya utafiti wa nafasi katika Umoja wa Kisovyeti, hitaji lilitokea la njia za kusafirisha idadi kubwa ya oksijeni ya kioevu kwa reli, ambayo iliibuka kuwa kazi ngumu sana. Hakukuwa na uzoefu katika uundaji wa mizinga ya reli kwa usafirishaji wa vinywaji vya cryogenic nchini. Suluhisho la shida hii kali ilikabidhiwa Uralvagonzavod.
Kwa amri ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR kama sehemu ya Biashara ya Umoja wa Kitaifa "Uralvagonzavod" iliyopewa jina la FEDzerzhinsky mnamo Oktoba 1, 1954, ofisi maalum ya muundo iliundwa - OKB-250 kwa cryogenic teknolojia na vifaa vya uzinduzi wa ardhi, iliyoongozwa na mbuni mkuu Methodius Veremiev, ambayo baadaye ilijitegemea biashara - OJSC "Uralkriomash". Kwa kweli, kazi ya kuunda tanki ya cryogenic ilianza miaka miwili mapema. Kwa hivyo, tayari katika mwaka huo huo, timu ya wabunifu ilitengeneza nyaraka za gari mpya la tanki la reli kwa usafirishaji wa oksijeni ya kioevu - bidhaa 8G52. Uzalishaji wa riwaya mpya, ambao ulianza wakati huo huo, uliashiria kuzaliwa kwa tasnia mpya nchini - uhandisi wa uchukuzi wa cryogenic.
Ugumu wa shida zilizotatuliwa ulikuwa juu sana. Oksijeni ya maji humenyuka na metali nyingi na hupuka haraka. Kwa hivyo, alloy alumini ya AMTSS, ambayo haiingiliani na gesi ya kioevu, ilichaguliwa kwa chombo cha ndani cha tangi. Faida nyingine ilikuwa kulehemu kwake bora. Nafasi kati ya chombo cha ndani cha tangi na casing ya nje ilijazwa na vifaa vya kuhami joto - mipora.
Mnamo 1954, msomi wa baadaye Sergei Korolev alitoa kazi ya kiteknolojia kwa wahandisi wa cryogenic wa Uralvagonzavod kwa kuunda njia za kuongeza mafuta (8G117) na kuongeza mafuta (8G118) na oksijeni ya kioevu ya roketi maarufu ya nafasi ya R-7. Mnamo 1956, UVZ ilianza utengenezaji wa vifaa vya kuongeza oksijeni kioevu kwa magari ya uzinduzi wa nafasi. Kwa msaada wao, mnamo Agosti 1957, kombora la baisikeli la R-7 lilijaribiwa katika Baikonur cosmodrome - mafanikio bora ya roketi ya ndani, ambayo bado inaweka vyombo vya angani na satelaiti za Dunia kwenye obiti ya karibu-ya dunia. Vifaa vya kuongeza mafuta kwa njia ya rununu (wauzaji na wauzaji wa oksijeni na nitrojeni ya kioevu) kwa roketi ya R-7 iliyo na pampu zenye nguvu za cryogenic ilihakikisha uzinduzi mzuri wa satelaiti kadhaa za bandia, vituo vya moja kwa moja vya ndege na chombo cha anga cha Vostok na cosmonaut wa kwanza Yuri Gagarin aliye kwenye bodi.
Wakati shida za kwanza na ngumu zilitatuliwa, misingi ya teknolojia ya uzalishaji wa cryogenic iliwekwa, wataalam wa mmea walianza kufanya kazi juu ya uaminifu wa bidhaa zao. Ufungaji wa vyombo vya cryogenic haukukamilika, sehemu ya yaliyomo kwenye mizinga yalipuka wakati wa safari. Wakati mwingine walikuja kwenye nusu ya cosmodrome tupu. Halafu utupu wa OKB-250 wenye ujuzi - kizio bora katika maumbile. Wakati huo, hakuna biashara iliyokuwa na uzoefu katika utengenezaji wa vyombo vikubwa vyenye maboksi.
Cheti cha kwanza cha hakimiliki ya uvumbuzi huo, ambacho kilipokelewa na kikundi cha wataalam wa OKB-250, kilikuwa cheti cha ujenzi wa tanki ya 8G513 iliyo na poda ya utupu. Ilikuwa mfano wa kizazi kipya cha mizinga ya kisasa ya cryogenic na ilitatua kabisa shida ya upotezaji wa oksijeni ya kioevu na nitrojeni wakati wa usafirishaji kutoka asilimia tano hadi 0.2 kwa siku.
Hatua inayofuata katika ukuzaji wa teknolojia ya cryogenic ilikuwa uundaji wa majengo yaliyosimama kwenye cosmodromes ya kuhifadhi na kuongeza mafuta ya angani na oksijeni ya kioevu na nitrojeni. Zilitumika kuzindua roketi ya Soyuz na mfumo wa nafasi (RSC) na ikawa ya kuaminika na yenye ufanisi zaidi kuliko vifaa vya awali vya kuongeza mafuta.
Moja ya mafanikio bora ya OKB-250 katika miaka ya 60 ilikuwa kuundwa kwa mizinga ya reli kwa usafirishaji wa haidrojeni ya kioevu - mafuta ya roketi yenye ufanisi zaidi, lakini yenye kulipuka sana. Kazi mpya ilikuwa ngumu zaidi kuliko ile ya awali. Joto la kioevu ni digrii 20 tu juu ya sifuri kabisa, superinsulation na utupu wa kina inahitajika. Kazi iliyoanza mnamo 1966 ilimalizika na uundaji wa tank ya ZhVTs-100. Ni kutekelezwa kanuni kamili ya insulation - screen-unga-utupu. Tangi la ZhVTs-100 mnamo 1969-1972 lilitumika vyema katika mpango wa nafasi ya N1-LZ kwa kusoma Mwezi, na marekebisho yake yaliyotumiwa yalitumika katika mpango mkubwa wa kuzindua mfumo wa roketi na nafasi ya Risasi ya Energiya-Buran (RSC).
RCS hii inayoweza kutumika tena ilizinduliwa mnamo Novemba 15, 1988. Baada ya ndege isiyo ya kawaida ya orbital, chombo cha Buran kilitua moja kwa moja kwenye uwanja wa ndege kwa usahihi wa sentimita kadhaa. Uralkriomashevites wamekuwa wakijiandaa kwa ushindi huu kwa karibu miaka kumi. Mfumo wa ugavi wa umeme wa Burana ulioundwa kwenye UVZ ni mfano wa muundo wa nguvu za chombo cha angani cha baadaye. Wakati wa uzinduzi, mfumo wa usambazaji wa nitrojeni kwa kituo cha nafasi cha Energia-Buran, uliotengenezwa na kutengenezwa na wakaazi wa Tagil, pia ulitumiwa.
Ukurasa mwingine wa kupendeza katika kumbukumbu za nafasi za uzalishaji wa cryogenic ni Uzinduzi wa Bahari. Wataalam wa Tagil Uralkriomash wamebuni na kutengeneza njia za kuhifadhi na kuongeza mafuta kwenye roketi ya Zenit. Ushiriki katika mpango huu wa kimataifa ulikuwa uthibitisho bora wa mahitaji ya muundo wa kipekee na uzoefu wa kiteknolojia uliokusanywa na biashara hiyo.
Matarajio ya maendeleo
OJSC "Uralkriomash" leo ni biashara mseto, inayoendelea kwa kasi, mmoja wa viongozi katika utengenezaji wa vifaa maalum vya reli ya cryogenic katika "eneo la 1520". Biashara hiyo inafanya kazi kwa pande zote na kwa watumiaji anuwai: inatengeneza bidhaa kwa mahitaji ya wabebaji wa reli na kampuni za mafuta na gesi, Roskosmos na tasnia ya ulinzi wa ndani. OJSC Uralkriomash inampa mteja huduma kamili: kutoka kwa kizazi cha wazo, ukuzaji wa michoro na nyaraka za muundo, uzalishaji na udhibiti wa ubora wa lazima katika kila hatua ya kazi na kuishia na usimamizi wa usanikishaji, dhamana, dhamana ya baada na utunzaji wa huduma.
Uwepo wa biashara kama hiyo ndani ya shirika, kwa kweli, hutoa UVZ faida kadhaa za ushindani juu ya biashara zingine za serial - wazalishaji wa hisa zinazozunguka.
Mnamo mwaka wa 2011, OJSC Uralkriomash, pamoja na Shirika la Sayansi na Uzalishaji la OJSC Uralvagonzavod, ilitengeneza mkakati wa maendeleo wa 2012-2015. Kwa kipindi hiki, biashara imeamua yenyewe mipango kabambe ya kupanua anuwai ya bidhaa zilizotengenezwa: zote cryogenic na njia za usafirishaji wa bidhaa anuwai za kioevu. Pia katika mipango ya biashara ni hatua kwa hatua, bila kuathiri uzalishaji, lakini kisasa cha kisasa cha vifaa vilivyopo na ujenzi wa vifaa vipya.
Moja ya malengo ya kipaumbele ya sera mpya ya uuzaji ni kuingia kwenye masoko mapya. Hii ni muhimu kwa OJSC "Uralkriomash" na kwa shirika la utafiti na uzalishaji UVZ kwa ujumla. Kihistoria, biashara ya cryogenic imezingatia watumiaji wa ndani na nchi za Umoja wa zamani wa Soviet. Lakini sasa kazi hai inaendelea kupanua jiografia ya vifaa vya bidhaa.
Kwa hivyo, inatabiriwa kuwa uwepo wa OJSC Uralkriomash katika muundo wa shirika itaruhusu UVZ kuingia katika masoko mapya ya ubunifu wa sayansi na teknolojia ya hali ya juu, pamoja na zile za nchi za nje. Haya ndio masoko ya vifaa vya gesi ya cryogenic katika nchi za CIS, masoko yanayokua ya gesi asili na maji ya gesi ya petroli katika nchi za CIS, Iran, Pakistan, Afghanistan, na masoko ya vifaa maalum vya cryogenic.
Uhandisi wa Cryogenic
Kwa karibu miaka 60 ya shughuli, OJSC Uralkriomash imekusanya uzoefu mkubwa katika ukuzaji na utengenezaji wa mizinga maalum ya reli kwa usafirishaji wa gesi anuwai katika hali ya kimiminika ya cryogenic. Biashara ni ukiritimba nchini Urusi na nchi za CIS katika tasnia hii, kwa hivyo mwelekeo kuu wa shughuli ulikuwa, na unabaki maendeleo na utengenezaji wa magari na vyombo vilivyosimama - bidhaa za uhandisi wa cryogenic.
Katika mizinga ya reli ya cryogenic na vyombo vya tanki vilivyotengenezwa na OJSC Uralkriomash, inawezekana kusafirisha vimiminika anuwai vya oksijeni: oksijeni, nitrojeni, argon, haidrojeni, gesi asilia, ethilini. Uzalishaji wa vyombo vya tanki umeidhinishwa na Usajili wa Usafirishaji wa Bahari wa Urusi, ambayo inafanya uwezekano wa kusafirisha vimiminika na gesi ndani yao kwa barabara, reli na usafirishaji wa maji, pamoja na mzunguko wa kimataifa. Kiasi cha boilers zinazozalishwa na magari ya tank ya reli na vyombo vya tanki ni kutoka mita 10 hadi 52 za ujazo. Kazi inaendelea kupanua anuwai ya magari ya tanki za reli na vyombo vya tanki.
Mbali na reli na mizinga ya cryogenic, OJSC Uralkriomash inazalisha vifaa vya tank ya kuhifadhi bidhaa za cryogenic na ujazo wa chombo cha kijiometri cha hadi mita za ujazo 250, gesi baridi, bomba za cryogenic. Kwa ujumla, OJSC "Uralkriomash" hutengeneza bidhaa zinazohakikisha mchakato wa usafirishaji, upakiaji / upakuaji mizigo, uhifadhi na usambazaji wa vinywaji vya cryogenic.
Moja ya miradi mikubwa katika mwelekeo huu ni ujenzi wa cosmostrome ya Vostochny. Kwa kawaida, kampuni ya pamoja ya hisa kama mtengenezaji wa vifaa vya uhifadhi vya cryogenic haisimama kando na utekelezaji wa mradi huu. Uralkriomash itatengeneza mifumo ya utoaji wa mafuta kwa gari la uzinduzi wa Soyuz-2, na baadaye, baada ya 2015, kwa gari la uzinduzi wa Angara. Kiasi cha maagizo ni kubwa.
Mnamo 2013-2015, Roskosmos inahitaji kuunda na kutengeneza mfumo wa kujaza, pamoja na mizinga 16 na vifaa. Pia, ndani ya mfumo wa mradi huu, imepangwa kutoa hadi vitengo 30 vya gari maalum za magari ya reli ya cryogenic mfano 15-558С-04 kwa miaka hii. Kwa kuongezea, agizo lilipokelewa kwa utengenezaji na uwasilishaji wa mizinga 47 sawa kwa Wizara ya Ulinzi katika kipindi hiki.
Gari la tank 15-558С-04 ni toleo bora la kizazi kipya cha 15-558С-03, iliyoundwa kwa usafirishaji wa oksijeni ya kioevu. Prototypes mbili za kwanza zilitengenezwa mnamo 2012. Upekee wake kwa kulinganisha na mtindo uliopita - 15-558S-01 ni kwamba ilitengenezwa kwa mahitaji maalum ya mteja - Shirika la Nafasi la Shirikisho. Hali kuu ya uundaji wa bidhaa hiyo ilikuwa kuongezeka kwa kiwango cha shehena iliyosafirishwa. Wakati huo huo, ilikuwa ni lazima kuzingatia vipimo vya reli na kutumia jukwaa la kimsingi lililotengenezwa na Uralvagonzavod - jukwaa la reli na magogo ya axle mbili ya mfano 18-100. Waumbaji wa Uralkriomash walifanikiwa kukabiliana na majukumu yote.
Kwa upande mwingine, katika gari la tanki 15-558С-04, imepangwa kuongeza muda wa uhifadhi wa bidhaa hiyo kutoka siku 30 hadi 60 kwa sababu ya matumizi ya superinsulation, na pia matumizi ya chuma cha pua kwenye ganda la nje badala ya toleo la bajeti la chuma cha feri.
Katika mizinga ya usafirishaji wa oksijeni ya kioevu, gesi zingine za kioevu pia zinaweza kusafirishwa: argon, nitrojeni. Mbali na tasnia ya nafasi, zinahitajika katika tasnia ya metallurgiska, na pia na kampuni binafsi zinazouza bidhaa za kujitenga hewa. Kwa kuongezea, suala la utengenezaji wa magari ya tanki ya mfano 15-558С01 inafanywa kazi kuchukua nafasi ya hisa za biashara za serikali zilizomalizika.
Niche nyingine kubwa katika tasnia ya cryogenic ni uundaji wa vifaa vya kuhifadhia vya mimea ya kutenganisha hewa. Leo, hali ya kutatanisha inaibuka wakati mimea ya oksijeni-nitrojeni inajengwa katika biashara za Urals, na vituo vya kuhifadhiwa kwao vinapaswa kusafirishwa kutoka Uchina. Uralkriomash imepanga kuchukua niche hii na kusambaza vifaa vya stationary kwa mimea ya Ural.
Kwa hivyo, kwa kipindi cha 2013-2015, vifaa vya uzalishaji vya cryogenic vya OJSC Uralkriomash vitajaa kabisa.
Matarajio zaidi ya OJSC Uralkriomash inaweza kuwa uzalishaji wa bidhaa kwa usafirishaji na uhifadhi wa gesi asili ya kimiminika. Leo, ulimwengu unaendeleza sana utengenezaji wa vyombo vya tanki ya gesi asilia. Kwa mfano, huko Merika, ambapo uzalishaji wa gesi ya shale unakua kikamilifu, amana ni ndogo sana na haina faida kuvuta bomba. Njia bora ya kusafirisha ni kutumia vyombo.
Hali ni kama hiyo huko Urusi, ambapo kuna vijiji vya mbali ambavyo ni ngumu kiuchumi kuongoza bomba. Kwa hivyo, inahitajika kutoa gesi asilia huko kwa hali ya kubanwa au katika hali ya kimiminika, lakini ina faida zaidi katika mwisho.
Kwa kuwa gesi asili iliyochakachuliwa ni kioevu cha cryogenic na joto karibu na ile ya oksijeni kioevu na nitrojeni ya kioevu, Uralkriomash ina uwezo mkubwa katika uwanja wa kutengeneza njia za usafirishaji, uhifadhi, kuongeza mafuta na kutia gesi ya kimiminika kimiminika (LNG).
Kwa hili, OJSC Uralkriomash inaunda kontena la tanki ya cryogenic KCM-40/0, 8 na, kwa mara ya kwanza huko Urusi, gari la tanki la reli kwa usafirishaji wa ethani, ethilini na gesi asilia, mfano 15-712. Mbali na makontena ya tanki ya gesi asilia iliyomwagika, kampuni ya wazi ya hisa ya pamoja Uralkriomash imetengeneza nyaraka za kiufundi kwa lori la tanki, chaguzi za vifaa vya kuhifadhia gesi asilia, na gesi ya gesi ya asili.
Maagizo mengine
Katika miaka ya 1990, ufadhili wa utafiti wa nafasi ulipungua sana. Hii ililazimisha timu ya wataalam wa cryogenics ya Tagil kutafuta maagizo ya ukuzaji na utengenezaji wa bidhaa zisizo na tabia hapo awali, pamoja na tasnia ya kilimo na mafuta na nishati. Tunaweka katika uzalishaji wa kiwanda kidogo cha kutengeneza bia, mitambo ya kufungia bidhaa za chakula na mvuke ya nitrojeni, mitambo ya kufungia mboga na matunda kwa kutumia njia ya utupu, na mitambo ya kukausha kuni. Wakati huo huo, mitambo ya kuzima moto iliundwa, mizinga ya usafirishaji wa bidhaa za mafuta, kaboni dioksidi iliyokamuliwa, mizinga ya reli ya bidhaa nyepesi za mafuta ilitengenezwa na kutengenezwa. Kampuni hiyo bado inahusika katika utengenezaji wa mizinga na vyombo vya tanki vya bidhaa za mafuta.
Ukuzaji na utengenezaji wa bidhaa zisizo za cryogenic inaendelea kikamilifu. Jukumu moja kuu kwa OJSC Uralkriomash ni kuingiza soko jipya la soko la hisa la kuahidi kwa gesi zilizo na maji ya hydrocarbon.
Kama sehemu ya mwelekeo huu, mnamo 2012, Ural Railcar Design Bureau, mgawanyiko wa shirika, ilitengeneza gari mpya ya tanki, mfano 15-588-01. Utengenezaji na udhibitishaji wake ulifanywa na Uralkriomash. Gari la tanki pia imewekwa kwenye jukwaa la reli na modeli ya axle mbili-axle 18-100, ambayo imetengenezwa na Uralvagonzavod.
Mahitaji ya mtindo huu ni ya juu sana na ni sawa na karibu vipande elfu 15 kila mwaka. Mahitaji haya yanatokana na sababu mbili. Kwanza, meli za ndani za mizinga ya LNG imepitwa na wakati sana: karibu asilimia 30-40 ya meli zinafaa kukomesha. Pili, huko Urusi na CIS, uzalishaji wa mafuta, gesi na bidhaa za usindikaji wao zinaongezeka, ambayo inamaanisha kuwa hitaji la usafirishaji wao linakua. Wasafishaji wakubwa wa mafuta wameuliza tena OJSC Uralkriomash juu ya mizinga kama hiyo.
Kwa sababu ya kuongezeka kwa boiler, kuongezeka kwa uwezo wa kubeba na vigezo vingine, tank 15-588-01 ina utendaji bora kati ya washindani. Imepangwa kuwa kiwango cha uzalishaji wa mizinga mfano 15-588-01 itakuwa kubwa.
Kwa sasa, utengenezaji wa mizinga ya kemikali 15-157-02 imehamishiwa Uralkriomash kutoka kwa kampuni kuu ya shirika. Kwa biashara ya cryogenic, tank ya kemikali imekuwa aina mpya ya bidhaa. Licha ya tarehe mpya na ngumu, uzalishaji wao umefanikiwa vizuri na bidhaa zinatengenezwa. Mizinga mpya inakidhi hali zote muhimu. Kwa kuwa mazingira ya hidroksidi ya sodiamu ni babuzi sana, mahitaji maalum huwekwa kwenye ubora wa svetsade na nguvu ya muundo. Lakini kulingana na wataalamu wa kampuni ya pamoja ya hisa, kwao maendeleo ya mizinga ya kemikali haikuwa kazi kubwa, kwani ukuzaji na utengenezaji wa vifaa vya cryogenic ni ngumu zaidi na ya darasa la juu. Na kutokana na uwezo wake wa juu wa kisayansi na kiufundi na mchakato rahisi wa kiteknolojia, OJSC Uralkriomash ina uwezo wa kujipanga upya kutengeneza bidhaa mpya kwa njia ya rununu.
Mnamo 2010, OJSC Uralkriomash, pamoja na OJSC Kuznetsov na OJSC VNIIZhT, waliingia kwenye Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness kwa kutengeneza na kutengeneza tanki la zabuni ya injini ya injini ya gesi ya GT-1. Hii ni aina mpya ya traction rolling stock, ambayo hutumia turbine ya gesi kama kitengo cha kusukuma na LNG kama mafuta. Uendeshaji wake, kama wachumi wanasisitiza, ni rahisi mara nne kuliko kutumia injini ya dizeli. Mradi huu ulitekelezwa kama sehemu ya mpango wa maendeleo wa ubunifu wa Reli ya Urusi kwa uhamishaji wa hisa zinazoongoza kwa vyanzo mbadala vya nishati. Kazi chini ya mradi huu inaendelea.
OJSC Uralkriomash ni biashara isiyo ya kawaida. Kwa sababu ya uzalishaji mkubwa sana wa majaribio, haiwezi kuhusishwa na taasisi ya utafiti au ofisi ya muundo. Lakini wakati huo huo, haiwezi kuitwa mmea pia, kwa sababu inajumuisha ofisi ya kubuni yenye nguvu. Symbiosis kama hiyo inayofanikiwa hufanya Uralkriomash OJSC biashara ya kipekee na uwezekano mkubwa na matarajio makubwa.
