Utendaji bora wa helikopta za Alligator / Katran zinahakikishiwa na mzigo mkubwa wa mapigano ya helikopta hiyo, inayozidi kilo 2000. Gari moja wakati huo huo inaweza kuchukua aina kadhaa za silaha za kombora kwenye misheni ya mapigano saa 4 (kwenye vituo vya kusimamishwa na zaidi) vya kusimamishwa. Kwa mfano, Katran anayeahidi ataweza kuhimili wakati huo huo vitisho vya baharini, baharini na angani, akiwa na kusimamishwa kwa Vikhr ATGM, jozi ya makombora 2, 5 ya kuruka ya Kh-31AD na safu mbili za masafa ya kati. -makombora ya hewa. Mzigo wa mapigano wa American AH-64E "Apache Guardian" ni kilo 771 tu
Karibu hakuna mtu anayetilia shaka ufanisi mkubwa wa helikopta za kisasa za shambulio katika ukumbi wa michezo wa karne ya 21 ya shughuli. Kwa hivyo, mnamo Januari-Machi 2000, katika eneo ngumu zaidi la milima ya Jamhuri ya Chechen ya Ichkeria, ubatizo wa moto wa helikopta maarufu ya kisasa ya shambulio la Urusi Ka-50 "Black Shark" ilifanyika. Rotorcraft ya kipekee na mpangilio wa coaxial wa viboreshaji 2 vyenye blade tatu walianza shughuli za mapigano mnamo Januari 6, 2000. Na tayari mnamo Januari 9, matokeo ya kwanza yalionekana - kikundi kilichochanganywa cha Ka-50 na Mi-24 moja kiliharibu bohari kubwa ya risasi na boti na mnara wa uchunguzi wa wanamgambo. "Black Shark" ilicheza jukumu kuu katika operesheni hiyo, na kuharibu moja kwa moja ghala la NURS na C-8, "Hind" alifuta vituo vya uchunguzi vya wenye msimamo mkali. Baadaye, mnamo Februari 6, 2000, tayari kama sehemu ya ndege kamili, marubani wa Ka-52 kwa mara ya kwanza walijaribu mfumo wa kombora la kupambana na tanki (ATGM) 9K121 "Whirlwind" katika vita, na kuiharibu katika korongo lenye miti ya mlima karibu na makazi. Kituo cha eneo lenye maboma ya wanamgambo walio na kambi ya mazoezi na ATGM mbili tu 9A4172 "Whirlwind".
Leo, miaka 16 baada ya onyesho la kwanza la sifa za juu za kupambana na "Black Shark" katika vita dhidi ya vikosi haramu vya jeshi ndani ya nchi, anuwai ya ndege za helikopta za kushambulia zinazohitajika kufanya ujumbe wa mapigano zimeongezeka mara kadhaa. Ukamilifu wa uhusiano wa katikati ya mtandao, usahihi na anuwai ya mifumo ya ulinzi wa anga ya kijeshi imeongezeka, ambayo ilihitaji usanikishaji wa hatua mpya za elektroniki na silaha za makombora ya masafa marefu na ya kasi kwenye helikopta za bodi. Kwa kuongezea, adui anayeweza kuwa na ndege mpya ya AWACS, ambayo, kwa sababu ya njia bora za usindikaji wa habari za rada na nishati kubwa ya rada mpya na AFAR, zina uwezo wa kugundua malengo ya hewa dhidi ya msingi wa uso wa dunia (pamoja na helikopta za kushambulia) kutoka kwa mengi umbali mkubwa, halafu toa uteuzi wa kulenga kwao ama kupatanisha wapiganaji wa makombora au makombora na ARGSN. Hali hii ilihitaji wataalam wa ndani kutengeneza kiwanja kipya kabisa cha helikopta yenye uwezo wa kuchukua sehemu ya operesheni zilizopewa wapiganaji wa busara nyingi, pamoja na marekebisho ya staha.
Toleo lenye msingi wa wabebaji wa helikopta ya Ka-52 Alligator - Ka-52K Katran, ambapo "K" ni ya meli, ilitumika kama msingi. "Katran" ni ya darasa la upelelezi na shambulio la helikopta. Ili kufanya hivyo, ina vifaa vya kutosha vya bendi mbili kwenye bodi ya rada tata "Crossbow-L", inayofanya kazi kwa urefu wa sentimita na milimita (X / Ka na L / Ka) na kuwa na uwezo wa kupitisha (ufuatiliaji wa malengo / ufuatiliaji kwenye kifungu) cha malengo 20. Masafa ya millimeter huruhusu kugundua na kunasa malengo madogo madogo ya hewa na ardhini, kufanya ramani ya eneo lenye azimio kubwa, na pia kugundua vitu na vizuizi ambavyo havionekani kwa rada zingine (laini za nguvu za voltage, nk). Usahihi wa sehemu ya millimeter ya Ka-bendi sio zaidi ya m 1-2, ambayo inaruhusu Crossbow-L kutumika kama mfumo wa uainishaji wa juu wa usahihi. Sentimita X-anuwai inaruhusu kufikia anuwai kubwa zaidi ya kugundua (tangi hugunduliwa kwa umbali wa kilomita 12, daraja la kati ni kilomita 25-32, na shabaha ya aina ya "shambulio" - kilomita 15), lakini usahihi ni duni kidogo kuliko Ka-masafa.
"Crossbow" ina msingi wa msingi wa wazi na mabasi ya data maalum kwa jina la lengo kwa mfumo wa kuona wa elektroniki wa GOES-451 "Katran", ambayo kwa sekunde chache hukuruhusu kuanza kutumia uteuzi wa lengo la laser au TV kwa makombora na runinga na nusu- vichwa vya kazi vya laser homing, pamoja na makombora na mfumo wa homing wa nusu-moja kwa moja ya laser. Kipengele muhimu sana cha "Crossbow" ni uwezo wa kugundua shabaha zenye ukubwa mdogo ambazo zinaleta tishio kwa Ka-52K "Katran". Kwa hivyo, kutoka umbali wa kilomita 5, SAMs za mifumo ya makombora ya kupambana na ndege "Igla-S" na "Stinger" hugunduliwa, kwa sababu ambayo wafanyikazi wanaweza kufanya ujanja wa kupambana na ndege kwa wakati unaofaa na kutoa mitego ya infrared.
Kuzingatia uwezekano wa Ka-52K ya makao makuu, iliamuliwa kupeana gari la upelelezi wa mgomo na uwezo wa kupambana na meli. Makombora ya kupambana na meli ya Kh-35U na Kh-31A yaliunganishwa na mfumo wa kudhibiti silaha aina ya Hoja-52. Kwa sababu ya umati mkubwa zaidi wa makombora haya (kilo 610 kwa Kh-35U na kilo 715 kwa Kh-31AD), vifurushi vya kukunja vilipunguzwa sana, ambayo ilifanya iwezekane kuweka zaidi ya tani ya kombora na silaha za bomu katika kila hatua ya kusimamishwa. Ubunifu wa fremu ya hewa umebadilishwa kikamilifu na ongezeko la jumla la misa ya helikopta, haswa, struts na viambatisho vya gia za kutua viliimarishwa kwa madhumuni ya kusafirishwa kwa meli. Kikundi kikubwa cha 6-8 Ka-52 Katran kinauwezo wa kutuma frigates za Oliver Perry 3-4, 1 mwangamizi wa darasa la Arley Burke chini na kugonga mbebaji wa ndege ya Nimitz. Lakini kuna pango moja: "Crossbow" ina safu ya kugundua ya meli kubwa ya uso ya 35 - 45 km, na kwa hivyo, kwa msaada wa jina lake lenye maana, "Katrans" hataweza kupinga maadui vikundi vya mgomo wa meli (makombora ya anti-meli ya Kh-35U na Kh-31AD hayataweza kuonyesha uwezo wote wa masafa marefu). Uteuzi unaolengwa utahitajika kutoka kwa rada za ndege za doria za baharini, au kutoka kwa helikopta ya AWACS ya aina ya Ka-31 na tata ya Oko. Katika suala hili, iliamuliwa kuboresha kisasa rada ya Ka-52K.
Tofauti na helikopta za Amerika, Ulaya Magharibi na Wachina, ambapo rada kawaida huwekwa kwenye faul ya nadulok, katika Ka-52K inaweza kuwekwa kwenye koni kubwa ya uwazi ya redio, kama inavyofanyika kwa mpiganaji yeyote wa kisasa.
Radar "Crossbow" chini ya koni ya pua-redio-wazi ya Ka-52. Kama unavyoona, sehemu ya ndani ya sehemu ya fairing ni kubwa zaidi kuliko kioo cha antena cha rada ya Arbalet inayosafirishwa na hewa, ambayo inamaanisha kuwa rada ya hali ya juu na AFAR iliyoundwa na wataalamu wa KRET itakuwa na vipimo vikubwa, nguvu na usahihi, ambayo itaruhusu Ka-52 Katran kuhimili vitisho anuwai karibu katika kiwango cha shambulio na hata ndege za kivita. Snag tu itakuwa kasi ya gari ya 310 km / h
Kulingana na JSC Concern Radioelectronic Technologies, Ka-52K Katran inayotambulika kwa meli na helikopta za kushambulia zitaboreshwa na rada ya kuahidi inayosafirishwa inayosafirishwa hewani na safu ya antena inayofanya kazi kwa awamu. Kama "Crossbow-L", kituo kipya kitakuwa 2-bendi (sentimita na millimeter), lakini kwa usahihi wa juu na nguvu ya kazi. Matumizi ya msingi wa kisasa wa vifaa vya elektroniki, na vile vile udhibiti wa dijiti wa boriti ya AFAR itafanya iwezekane kutekeleza ramani ya eneo hilo na upenyo wa synthesized katika masafa ya hadi 60-80 (kwa kiwango cha "Crossbow" - hadi 35 Kilomita). Sentimita X-anuwai itaruhusu kugundua meli za adui katika masafa hadi kilomita 160. "Katrans" wataweza kushambulia kwa uhuru vikundi vya mgomo wa majeshi ya adui katika safu ambazo hazipatikani au hazipatikani vizuri za mifumo yao ya ulinzi wa anga. Frigates za Ufaransa na waharibifu wa darasa la Lafayette na Daring wanaweza kushambuliwa salama, kwani mifumo yao ya makombora ya ulinzi wa hewa ya PAAMS haifuniki eneo la uharibifu wa makombora ya kupambana na meli ya Kh-31AD (marubani wa helikopta hawatahitaji kumkaribia adui chini ya Kilomita 80-100, na kwa ndege ya mwinuko wa chini "Katranov" SAM "Aster-30" kwa umbali kama huo haileti tishio).
Hali ngumu zaidi inaweza kufuatiwa katika makabiliano na vikundi vya mgomo wa majini wa Amerika. Meli nyingi za Aegis za Jeshi la Wanamaji la Merika sasa zinapokea waingiliaji wa kombora la masafa marefu RIM-174 ERAM (SM-6). Masafa ya makombora haya yanakaribia kilomita 240, na ni kama kifo kukaribia Katran na KUG kama hiyo hadi kilomita 100 tu, haswa ikiwa bodi moja ya E-3C iko kazini katika anga ya ukumbi wa michezo, inayoweza kutoa Aegis na uteuzi wa lengo la ERAM kwa helikopta. Kwa hivyo, Kh-31AD haiwezi kutumika katika kesi hii, na inabaki kutegemea Kh-35UE, anuwai ambayo hufikia kilomita 260, ingawa hapa lazima ubebe kasi ya chini ya makombora, ambayo itahitaji kulipwa fidia na idadi kubwa yao. Na jina la nje litahitajika tena, kwani anuwai ya "apharized" "Crossbow" itafikia km 190-200.
Lakini, licha ya wakati wote, rada mpya itageuza helikopta ya mapema ya uvamizi wa Katran kuwa jukwaa la kipekee la mrengo wa kuzunguka linaloweza kutumia anuwai kubwa zaidi ya silaha kwa aina yoyote ya shabaha katika eneo la kilomita 150-180 kwa uhuru kabisa, bila hitaji la kuhusisha utaftaji wa ufahamu wa bahari, ardhi na msingi wa hewa. Ikiwa "Alligators" za kawaida zingeweza kutumia makombora ya angani ya R-73 kama njia ya kujilinda, na makombora ya Vikhr kwa uharibifu wa malengo ya kasi (hadi 0.8M), basi Katrans na AFARmi wangeweza kupanda R-77 (RVV-AE) au RVV-SD, kwa msaada ambao wataweza kushiriki katika mapigano ya angani na mpiganaji yeyote wa kizazi cha 4 ++, kukamata makombora ya kusafiri kwa adui, kutetea kitu chochote cha kimkakati. Zaidi juu ya hili.
Malipo ya Ka-52K Katran ni takriban tani 2, kwa sababu ambayo kila gari inaweza kuchukua hadi makombora 6-8 ya RVV-SD kwenye vifaa vya kutolea nje vya ndege vilivyobadilishwa kama AKU-170E. Na haijalishi inaweza kusikika kama upuuzi, "Katrans" na "vifaa" kama hivyo wanaweza kuwa "wawindaji" bora kwa makombora ya meli na ndege zisizo na rubani katika muundo wa ulinzi wa kombora la ulinzi wa angani wa hii au kitu kilichotetea.
Fikiria eneo la urafiki katika ukumbi wa michezo, ambapo adui karibu aliharibu kabisa ulinzi wa anga chini na makombora ya kupambana na rada na mgomo mkubwa wa makombora ya kimkakati "hit" barabara ya uwanja wa ndege, na katika moja ya biashara ya kimkakati, au katika makao makuu ya uwanja, ni muhimu kufanya uokoaji wa haraka wa wafanyikazi au wafanyikazi kwa msaada wa helikopta za usafirishaji wa kijeshi. Karibu Sushki zote na MiG ziko katika ujumbe wa ubora wa anga juu ya ndege za adui. Na kuruhusu Mi-26 kufanya kazi bila kusindikizwa vizuri ni kufunua wafanyikazi wa helikopta na waliookolewa wanaohusishwa na hatari ya kufa. Ndege (kikundi) Ka-52K, iliyo na RVV-SD itahakikisha usalama kamili na ufanisi wa operesheni kama hiyo. Helikopta hazihitaji njia ndefu ya kukimbia, na hadi wakati wa dharura magari yanaweza kufichwa kwenye hangar ndogo iliyofichwa. Kumbuka kwamba Katran, tofauti na Alligator, ina visukuku vya kukunjwa na vifurushi vya mrengo, ambazo hapo awali zilibuniwa kuwekwa mahali penye wabebaji wa helikopta za darasa la Mistral na aina zingine za meli za uso.
Pia, wakati wa kutetea kituo cha jeshi au kikundi cha mgomo wa majini kilichoongozwa na mbebaji wa helikopta, Katrans wenye rada za nguvu za AFAR na makombora ya mapigano ya anga ya kati wangeweza kuchukua nafasi ya doria ya rada na ndege za mwongozo na jozi ya mifumo ya ulinzi ya angani ya ardhini au majini.. Kwanza, makombora ya RVV-SD yaliyozinduliwa kwenye makombora ya adui ya kukaribia yaliyogunduliwa na rada za helikopta mapema yana urefu ambao ni 30-70% mrefu kuliko Pantsiri, Buk-M1-2 na mifumo mingine ya msingi. Kikundi cha helikopta 10 kitaweza kupiga hadi 50-60 silaha za usahihi wa adui hata kabla ya mifumo ya ulinzi wa anga ya ardhini, ambayo itasaidia kazi ya mahesabu ya ulinzi wa jeshi la angani. Utendaji wa hali ya juu wa Katrans waliosasishwa katika mapambano dhidi ya adui wa hewa haujadiliwi hata, kwa sababu kituo cha kuahidi cha rada kinachotengenezwa huko KRET kitakuwa na angalau njia 4-6 za kulenga.
Uwepo wa tata ya macho ya elektroniki ya hali ya juu ya GOES-451, iliyotengenezwa na JSC "Chama cha Uzalishaji" Ural Optical na Mitambo ya Mitambo "iliyopewa jina la E. S. Yalamov ", ambayo ni sehemu ya" Shvabe "inayoshikilia. Tofauti na OLPK iliyosimamiwa na gyro "Samshit-E" iliyowekwa kwenye "Alligators" ya kwanza, GOES-451 ina mfumo wa hali ya juu zaidi wa kusindika picha ya Runinga iliyopokelewa "Okhotnik", ambayo ni nyeti zaidi ya 50% kuliko ile ya awali. Kwa hivyo, magari ya kivita ya ardhini hugunduliwa kwenye kituo cha infrared usiku kwa umbali wa zaidi ya kilomita 6. Mchanganyiko hufanya kazi anuwai ya kugundua, kufuatilia na kuharibu malengo ya bahari na ardhi kwa uhuru (katika hali ya kuridhisha ya hali ya hewa) na katika usawazishaji na rada za ndani (kwa ukungu, theluji, mvua, au kuongezeka kwa vumbi na moshi wa uwanja wa vita).
Teknolojia ya hali ya juu zaidi ya helikopta upelelezi nyeti wa elektroniki na tata ya ulinzi wa mtu binafsi "Vitebsk" inastahili heshima maalum. Msingi wa kipengee cha kiunga hiki cha EW kimejengwa karibu na L-370-P2 kituo cha dijiti (TsSAP), utendaji wa kompyuta iliyo kwenye bodi ni kubwa zaidi kuliko ile ya "Uchawi" mashuhuri uliowekwa kwenye mabawa ya Su- Wapiganaji wa 27S / SM. "Vitebsk" inaweza kutekeleza uigaji na utepe mpana kulingana na aina ya ishara ya mwangaza ya adui, na, ipasavyo, aina ya rada inayotoa. Mwisho hutambuliwa kwa kutumia mfumo wa onyo wa mionzi ya kisasa, ambayo kimsingi ni tofauti na SPO-15LM "Beryoza". Lakini ni muhimu kuzingatia kwamba marekebisho ya helikopta yana kituo cha kukandamiza umeme tu, ambayo hukuruhusu kujificha tu kutoka kwa makombora na makombora ya hewani na aina ya IKGSN Stinger, AIM-9X Block I / II na kadhalika. Inawezekana kwamba kituo cha kukandamiza kielektroniki kitaanza kutumika baadaye, kama ilifanywa katika toleo la msingi la L-370-3S.
JE, MSHINDANI WETU WA ZAOKEAN "AMPATIKIA LONGBOU / MLEZI" AMEFANIKIWA?
Kulingana na chapisho lililowekwa kwenye rasilimali "Usawa wa Kijeshi" mnamo Julai 26, 2016 ikimaanisha vyanzo vya Magharibi, shirika linaloongoza la Ulaya-mtengenezaji wa teknolojia ya kombora MBDA inatoa Vikosi vya Wanajeshi wa Uingereza kumaliza mkataba wa ununuzi wa kundi kubwa la makombora ya usahihi wa hali ya juu "Brimstone-2" kwa 50 iliyopangwa kwa ununuzi wa helikopta za shambulio la Amerika AH-64E "Apache Guardian". Apache wote wanapaswa kuingia huduma na jeshi la Uingereza ifikapo 2023. Kwa kuzingatia kwamba makombora yameota mizizi vizuri katika safu ya silaha ya wapiganaji wa Tornado GR4, kumalizika kwa mkataba huo hakuna shaka.
Ujumuishaji wa Brimstone-2 kwenye Apache ni muhimu kama utaratibu sawa na Lockheed Martin / Raytheon American JAGM tactical multipurpose makombora, kwani leo makombora haya tu ndio huongeza uwezo wa kupigana wa rotorcraft kuu ya Amerika angalau kidogo., ambayo katika karne ya 21 haikidhi tena vitisho vinavyoonekana kwenye ukumbi wa michezo.
Kombora lililoboreshwa la Brimstone-2 lilipokea injini mpya ya roketi na muda mrefu wa kufanya kazi, kwa sababu ambayo safu wakati ilizinduliwa kutoka helikopta ya shambulio iliongezeka kutoka km 12 hadi 40. Mtafuta njia 2 aliyeboreshwa hutoa asilimia kubwa ya vibao kwenye magari ya kivita ya ardhini yenye silaha nzito za ardhini na magari yenye silaha nyepesi na magari yenye kasi zaidi ya 100 km / h. Labda hii ni kwa sababu ya masafa ya juu ya ARGSN ya upeo wa milimita (masafa hadi 94 GHz), ambayo haiitaji kuchelewesha marekebisho ya mwangaza wa laser ya carrier kwa lengo la kuendesha sana. Kwa kuongezea, mwongozo unaofanya kazi wa rada hufanya roketi ya Brimstone-2 isiweze kushambuliwa na vizindua vya bomu la bomu na viboreshaji vya elektroniki vilivyowekwa kwenye MBT nyingi za kisasa. Usanifu wa wazi wa moduli za mtaftaji huruhusu kupanga viwango anuwai vya mtafuta laser anayefanya kazi nusu, inayolingana na njia za dijiti za watengenezaji wa laser wa ardhini, hewa na meli wa nchi zote za NATO na nchi zingine (huko NATO, hii ni STANAG-3733). Roketi ina njia kuu mbili za shambulio kwa malengo ya ardhini - lengo tata la kuendesha na shabaha ya kikundi "mnene". Katika kesi ya mwisho, roketi imezinduliwa kulingana na kanuni ya "wacha iende" na katika mchakato huchagua malengo kwa uhuru na kuchagua kipaumbele zaidi kwa msaada wa ARGSN.
Shukrani kwa kituo cha milimita cha ARGSN, uwezekano wa kupotoka kwa kombora hauzidi mita 1, ambayo, mbele ya kichwa cha vita cha kusanyiko, inaweza kusababisha uharibifu mdogo tu kwa askari wa kirafiki ambao wameingia kwenye makabiliano ya karibu na adui. Mstari wa chini: kiwango cha moto cha toleo la kisasa zaidi la Apache ni kilomita 40, ambayo ni mara 4 chini ya ile ya Katran yetu. Lakini je! Km hizi 40 zimefanikiwa vipi?
Kwa kawaida, sio na mfumo wa kudhibiti silaha za helikopta ya AH-64E, lakini kwa msaada wa uteuzi wa malengo ya nje ya njia mbaya zaidi ya upelelezi wa kiufundi wa macho na redio na uteuzi wa lengo. Kwa kusudi hili, wataalam wa Boeing waliandaa gari la mgomo na basi ya kubadilishana habari kupitia kituo cha redio cha Link-16, na vile vile kituo cha redio cha kudhibiti UAV. Ni uwezo wa kudhibiti UAV kwa kupata picha ya telemetric TV / IR ya uwanja wa vita nje ya mwonekano wa kuona ambao unaruhusu Waapache kuonyesha sifa zote za makombora ya Brimstone-2 na JAGM. Vinginevyo, itapunguzwa na sifa za AN / APG-78 Ka-band (8-10 km) juu ya rada na mfumo wa kuona wa elektroniki wa TADS IR / TV, anuwai ambayo inategemea tu hali ya hali ya hewa na kiwango cha moshi katika eneo la ukumbi wa michezo hatua ya kijeshi. Faida pekee ya rada ya AN / APG-78 ni kupitisha kwa juu kwa malengo 256 ya ardhini na hewa yanayoambatana na kupita.
Katika moja ya miradi ya kwanza ya "Bahari Apache", iitwayo "Grey Thunder", rada ya mikono-minne (toleo la mapema la AN / APG-78) ilipangwa kuhamishiwa kwenye pua ya fuselage, lakini bado hakuruhusu malengo ya Pomor na hewa kufanya kazi kwa umbali wa zaidi ya kilomita 8 - 10, kwa hivyo juhudi zote zililenga mradi wa Sea Apache
Kombora la Brimstone-2, licha ya kuongezeka kwa anuwai, sio mfano wa kipekee wa silaha za usahihi wa hali ya juu. Kama matoleo yote yanayojulikana ya makombora ya kupambana na tank ya AGM-114 "Hellfire", "Brimstone-2" ina kasi kubwa ya kukimbia ya karibu 1.5-1.6M, ambayo, wakati inakaribia lengo, inapungua hadi 1000 - 1200 km / h. Kombora hilo huwa lengo bora kwa mfumo wowote wa kisasa wa kijeshi wa anti-ndege kutoka Tor-M1-2U hadi Pantsir-S1 O, bila kusahau mifumo ya makombora ya kati na ya masafa marefu ya Buk-M3 na S- 400 Ushindi. Brimstone-2 ni kombora la polepole na rahisi kukamata, na pia haina mpango wa kupambana na ndege. Ni rahisi sana kuiondoa trajectory kwa kelele kali na kuficha usumbufu wa redio-elektroniki, au kuharibu ujazaji wa elektroniki na mionzi ya microwave ya mfumo wa ulinzi wa microwave wa aina ya "Ranets-E". Kasi ya chini ya kombora inaruhusu hatua za kukabiliana na hatua kwenye mifumo ya mwongozo wa Brimstone-2 kwa muda mrefu iwezekanavyo. Vile vile vitatokea wakati kombora hili litakapogonga eneo la uharibifu wa mifumo ya ulinzi iliyopo na ya baadaye (KAZ) kama "uwanja" au "Afganit", mkazo ambao katika Jeshi la RF utaongeza mara nyingi katika siku za usoni.
Toleo la hivi karibuni la "Bahari Apache" linaonyesha wazi kuonekana kwa helikopta ya shambulio la baharini kwa USMC, ambayo McDonnell Douglas alifanya kazi kwa miaka kadhaa. Ubunifu wa helikopta hiyo inaonyesha huduma zote za asili katika Ka-52 ya kisasa ya Urusi "Katran". Rada ya anuwai ya AN / APG-65, inayoweza kugundua mpiganaji wa adui na EPR ya 3 m2 kwa umbali wa kilomita 65-70, na darasa la mwangamizi NK - 120-150 km inapaswa kuwa imefichwa chini ya pua koni.
Mlinzi wa Apache hana uwezo wa kubuni kusanidi haraka rada kamili inayosafirishwa hewani na safu ya antena inayofanya kazi kwa awamu, na mradi wa AH-64 Sea Apache, ambayo idara ya Helikopta ya McDonnel Douglas imekuwa ikifanya kazi tangu 1984, baadaye ilifungwa. Programu hiyo, iliyokusudiwa Jeshi la Wanamaji la Merika, ilitoa usanikishaji wa rada ya AN / APG-65 inayosafirishwa hewani na safu ya antena (SHAR) kwenye upinde wa fuselage ya AH-64, ambayo pia imewekwa kwenye toleo la mapema la F / A-18A "Hornet" ya wapiganaji wa makao anuwai … Kituo hicho kingeruhusu Apache kutumia makombora ya AIM-7M, na baadaye makombora ya AIM-120C kupambana na anga ya majini ya adui, na vile vile makombora ya kusafiri na meli. Kampuni hiyo pia ilipanga kuwapa Apache Bahari na makombora ya kupambana na meli ya Harpoon.
Inafurahisha sana kwamba hata baada ya kuandaa Bahari Apache na rada ya kawaida ya Hornet AN / APG-65 kutoka Hughes, helikopta ingeweza kupokea mfumo kamili wa kudhibiti silaha kamili kutoka kwa muundo wa viti viwili vya mbebaji wa F / A-18B- mpiganaji wa msingi na utekelezaji wa uwezekano wa kutumia makombora ya kupambana na rada AGM-88 HARM. Kama unavyojua, "Apache" inauwezo wa kuruka 5-10 m juu ya uso, katika kesi hii matumizi ya "HARMs" inaweza kuwa mshangao wa kweli kwa mifumo ya adui na mifumo ya ulinzi wa anga. Ufungaji wa mfumo wa macho wa elektroniki kwenye "Bahari Apache" pamoja na rada haikutarajiwa, lakini bado inaweza kutekelezwa. Moduli inayozunguka inaweza kusanikishwa chini ya pua ya fuselage ya helikopta, kama ilivyofanyika katika Ka-52K, na kwa hivyo helikopta iliweza kutumia makombora ya kuzuia-tank "Moto wa Jehanamu" na mtafuta kazi wa nusu-laser. Makombora ya familia ya Maverick na TV / IKGSN inaweza kutumika kwenye Bahari Apache bila njia za msaada wa umeme.
AH-64A / D / E imepoteza fursa nyingi, kwa kuwa haijapokea kisasa chini ya mpango wa Sea Apache, na leo iko nyuma ya Ka-52K Katran sio tu kwa uwezo wa mtu binafsi, lakini kwa anuwai ya sifa zinazoelezea helikopta ya kupambana kama inayoahidi. jukwaa la athari nyingi.
