Hivi sasa, Helikopta ya Bell Textron inajaribu na kurekebisha vyema V-280 Valor tiltrotor inayokusudiwa kushiriki katika mashindano ya Kuinua Wima ya Baadaye ya Jeshi la Merika. Mfano V-280 imekuwa ikifanya majaribio ya muundo wa ndege kwa muda mrefu na tangu hapo imeonyesha sehemu ya uwezo wake. Kwa hivyo, katika wiki za hivi karibuni, kampuni ya msanidi programu imechapisha ujumbe mpya juu ya mafanikio ya tiltrotor yake mara kadhaa.
Ukuaji wa kasi
Kulingana na hadidu za rejea ya mpango wa FVL, kasi ya kusafiri kwa ndege mpya lazima iwe angalau mafundo 280 (518 km / h) - hii ndio parameta iliyoonyeshwa kwenye faharisi ya mradi wa Bell. Pamoja na sifa kama hizo, mfano wa aina ya FVL inayoahidi itakuwa mbadala mzuri na bora zaidi kwa helikopta nyingi za UH-60 zilizopo.
Katikati ya Aprili, mkutano wa kawaida wa Jumuiya ya Usafiri wa Anga ya Jeshi la Merika ulifanyika, wakati ambapo wawakilishi wa Bell walifunua data mpya juu ya mradi wa V-280. Upimaji unaendelea kama ilivyopangwa na mfano unaonyesha utendaji unaohitajika na uwezo. Wakati huo huo, uwezekano fulani wa ukuaji zaidi wa vigezo umeanzishwa.
Kulingana na kampuni ya maendeleo, kwa wakati huo jumla ya majaribio ya V-280 yalikuwa yamefikia masaa 200 - ambayo nusu ya ndege hiyo ilitumika hewani. Mfano pia umeweka mara kwa mara "rekodi za kibinafsi". Ndani ya miezi michache, alikua na kasi ya mafundo 100, 200 na 300 (185, 370 na 555 km / h). Walakini, hadi sasa ndege zinafanywa bila malipo kamili.
Inabainika kuwa sifa za utendaji zilizopatikana zinakidhi mahitaji ya wateja wa siku zijazo na zinaonyesha uwezo mkubwa wa muundo. Kwa hivyo, jeshi linataka kupata ndege na kasi ya kusafiri ya mafundo 280, na Kikosi cha Majini kinahitaji mafundo 295 (546 km / h). Katika hali yake ya sasa, Balor V-280 Balor ina kiwango fulani cha kasi, ambayo katika hali halisi inaweza "kubadilishana" kwa uwezo unaohitajika wa kubeba.
Maswala ya wepesi
Katikati ya Aprili, wawakilishi wa Helikopta ya Bell walizungumza juu ya mipango yao ya siku za usoni. Baada ya kukamilika kwa ndege kwa kasi kubwa, imepangwa kufanya ukaguzi wa kawaida wa vifaa kwa kasi ndogo na mwinuko, pamoja na kuamua ujanja. Pia, uzoefu wa V-280 ilibidi uonyeshe uwezo wake wa usafirishaji wa bidhaa na abiria, pamoja na kutua kwao.
Matokeo mapya ya mtihani yaliripotiwa mnamo Mei 21. Wawakilishi wa kampuni ya msanidi programu wanadai kuwa tiltrotor mwenye uzoefu alithibitisha sifa zilizohesabiwa. Kwa kasi ya chini, mashine inao udhibiti mzuri katika shoka zote tatu na inauwezo wa kutatua majukumu uliyopewa. Kwa hali hii, ndege inatii kikamilifu mahitaji ya kiufundi na kiufundi.
Katika siku za usoni, wanapaswa pia kufanya majaribio na usafirishaji wa bidhaa na abiria, na vile vile kutua kwa wafanyikazi. Cabin ya abiria ya kubeba mizigo ya V-280 ina milango ya pembeni sawa na helikopta ya UH-60, ambayo inafanya iwe rahisi kwa watu kupanda na kushuka. Mnamo Aprili, mipango ilitajwa kwa kujaribu na kutua kwa wapiganaji katika hali ya hover. Ilijadiliwa kuwa kudondosha kamba na kushusha askari itakuwa rahisi, kwani wako kwenye kivuli cha mrengo wa anga na hawaathiriwi vibaya na mtiririko kutoka kwa propel, kama vile helikopta.
Kulingana na ripoti za hivi karibuni, majaribio yote makubwa ya kasi ya chini na maneverver imekamilika. Uzoefu wa V-280 Valor alifanikiwa kukabiliana nao na kuthibitisha sifa zilizohesabiwa zinazoambatana na mahitaji ya mteja.
Faida zilizoanzishwa
Kulingana na hadidu za rejea, ndege inayoahidi ya mpango wa FVL inapaswa kuwa na kasi ya kusafiri ya vifungo 280 na kuonyesha anuwai ya kilomita 1400-1500. Kwa suala la uwezo wa kubeba, inapaswa kuzidi helikopta nyingi zilizopo. Katika siku zijazo, mshindi wa mpango wa FVL ataingia kwenye safu na atachukua nafasi ya aina za helikopta zilizopitwa na wakati. Magari yaliyo na sifa za juu yatawapa wanajeshi faida dhahiri.
Kwanza kabisa, jeshi na ILC wataweza kutumia mwendo wa kasi zaidi ya kukimbia. Kasi ya kusafiri kwa tiltrotor ya V-280 ni juu ya 55% juu kuliko parameta inayofanana ya helikopta za UH-60. Kwa hivyo, uwasilishaji wa shehena sawa au kubwa kwa marudio ni rahisi na kuharakisha. Kupakua au uwezo wa kusafirishwa hewani kwa ujumla haubadiliki - isipokuwa faida zingine ndogo.
Val-V-280 inapokea vifaa vya kisasa vya elektroniki kwa madhumuni anuwai, ambayo inarahisisha majaribio na utatuzi wa kazi za msingi. Uwezekano wa kusanikisha mifumo maalum ya misioni fulani haijatengwa. Katika siku zijazo, tiltrotor inaweza kupokea silaha za aina tofauti. Mashine zote mbili za bunduki za kujilinda, na wamiliki wa makombora au mabomu - kulingana na mahitaji ya mteja.
Kwa hivyo, ndege ya Bell V-280 Valor na maendeleo mengine ndani ya mpango wa FVL huchukuliwa kama mbadala bora wa helikopta nyingi zilizopo, ambazo zinaonyesha sifa tofauti. Wakati huo huo, kuongezeka kwa utendaji wa ndege kunahusishwa na utumiaji wa suluhisho zisizo za kawaida za muundo.
Kwa msingi wa mashindano
Programu ya Kuinua Wima ya Baadaye ilihusisha mashirika kadhaa na miradi tofauti. Hadi sasa, ni washiriki wawili tu wanaobaki katika FVL - mradi wa V-280 Valor kutoka kwa ushirika unaoongozwa na Bell Helicopter na SB> 1 Defiant kutoka Sikorsky na Boeing. Hivi sasa, miradi yote iko katika hatua ya majaribio ya ndege ya vifaa vya majaribio.
Mradi mpinzani kutoka Boeing na Sikorsky unapeana chaguo mbadala ya ndege. SB> 1 Defiant imejengwa kulingana na mpango wa rotorcraft na rotors coaxial na rotor mkia rotor. Bisibisi kuu lazima zipe uundaji wa nguvu ya kuinua, wakati harakati ya kutafsiri inafanywa tu kwa sababu ya kusukuma iliyoko kwenye mkia. Mpango huu una faida na hasara zake mwenyewe, ambazo zitathibitishwa wakati wa majaribio yanayoendelea.
Ndege ya kwanza ya SB> 1 ilifanyika zaidi ya miezi miwili iliyopita, na upimaji wa mashine hii bado uko katika hatua zake za mwanzo. Walakini, haipaswi kucheleweshwa, kwani shida kadhaa za utafiti na vitendo zimetatuliwa mapema kwa msaada wa ndege ya majaribio Sikorsky X2. Hii, kwa kiwango fulani, itaharakisha kazi kwa Defiant mpya.
Kwa sababu ya kuanza kwa majaribio hivi karibuni, Sikorsky / Boeing SB> 1 bado hajapata wakati wa kuonyesha sifa zake zote, na kwa hivyo ni muhimu kufanya kazi tu na maadili yao yaliyohesabiwa. Kwa hivyo, kasi inayotarajiwa ya kusafiri kwa kutumia kiboreshaji cha pusher itafikia mafundo 250 (463 km / h), lakini katika siku zijazo inapaswa kuongezeka. Katika siku za usoni zinazoonekana, Sikorsky na Boeing wanapanga kutekeleza SB> 1 remotorization, ambayo itaongeza nguvu na sifa za kukimbia. Kama matokeo, ndege zao kulingana na vigezo vyake zinapaswa kupata Bell V-280 Valor na ziambatana na maelezo ya kiufundi ya jeshi.
Mzunguko kamili wa mtihani wa aina mbili mpya za ndege zinazohitajika inapaswa kukamilika katika miaka michache ijayo. Baada ya hapo, jeshi na ILC ya Merika wataweza kufanya uchaguzi wao na kusaini mikataba ya utengenezaji wa vifaa vingi.
Nani atashinda?
Nani atashinda mpango wa FVL bado haijulikani. Kwa sasa, kutokana na hali ya sasa ya mambo, kipenzi ni mradi wa kikundi cha kampuni zinazoongozwa na Bell. Valor yao ya V-280 tayari imethibitisha sifa kuu na uwezo. Uboreshaji zaidi utasababisha athari mpya nzuri, na pengine kupata faida zaidi kuliko mshindani.
Rotorcraft ya SB> 1 kutoka Sikorsky na Boeing inaonekana kufanikiwa kidogo dhidi ya msingi wa mshindani wake. Hivi karibuni alienda hewani na bado anafanya "hatua za kwanza". Kwa kuongezea, gari hii bado ina usanidi wa muda, ambayo hupunguza utendaji wake halisi. Walakini, hali hiyo itabadilika katika siku zijazo - uhamishaji wa kumbukumbu ni uwezo kamili wa kufanya SB> 1 kiongozi wa mashindano.
Ikiwa hali ya sasa itabadilika siku zijazo haijulikani. Walakini, kwa sasa, ndege ya V-280 Valor inapaswa kuzingatiwa kuwa kipenzi cha mpango wa FVL. Aliweza kudhibitisha sifa zake na haitaji tena uboreshaji wa muda mrefu, tofauti na mshindani. Walakini, wateja watafanya tu uamuzi wa mwisho baadaye.
