Mazoezi ya udhalilishaji wa wapanda farasi yalifikia furaha kubwa katika miaka ya 90. Vipofu vya kiitikadi vilianguka, na kila mtu ambaye hakuwa mvivu aliona ni muhimu kuonyesha "taaluma" yao na "maoni ya maendeleo." Hapo awali, mtafiti mashuhuri wa Urusi wa kipindi cha kwanza cha vita V. A. Anfilov aligeukia kejeli moja kwa moja. Anaandika: "Kulingana na msemo" Yeyote anayeumia, anazungumza juu yake, "mkaguzi mkuu wa wapanda farasi wa Jeshi Nyekundu, Kanali-Jenerali OI Gorodovikov alizungumza juu ya jukumu la wapanda farasi katika ulinzi … ". [40 - Uk.48] Zaidi - zaidi. Baada ya kutazama kurasa kadhaa za kazi hiyo hiyo, tunashangaa kusoma juu ya S. K. Timoshenko katika mkutano wa wafanyikazi wa jeshi mnamo Desemba 1940 alitoa ufafanuzi ufuatao na Viktor Aleksandrovich: “Kwa kweli, mkuu wa zamani wa kitengo katika Jeshi la Wapanda farasi, Budyonny, hangeweza kulipa kodi kwa wapanda farasi. "Wapanda farasi katika vita vya kisasa wanachukua nafasi muhimu kati ya aina kuu za wanajeshi," alitangaza kinyume na akili ya kawaida, "ingawa ni machache yaliyosemwa juu yake hapa, kwenye mkutano wetu (walifanya jambo sahihi. - Auth.). Katika sinema zetu kubwa, wapanda farasi watapata matumizi mengi katika kutatua majukumu muhimu zaidi ya kukuza mafanikio na kutafuta adui baada ya mbele kuvunjika. " [40 - uk. 56]
Kulikuwa na mvulana?
Thesis juu ya kupindukia kwa jukumu la wapanda farasi huko USSR sio kweli. Katika miaka ya kabla ya vita, idadi ya mifumo ya wapanda farasi ilikuwa inapungua kila wakati.
Hati ambayo inaelezea waziwazi mipango ya ukuzaji wa wapanda farasi katika Jeshi Nyekundu ni ripoti ya Kamishna wa Ulinzi wa Watu katika Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha All-Union (Bolsheviks), iliyoandikwa mnamo msimu wa 1937, mnamo mpango wa muda mrefu wa ukuzaji wa Jeshi Nyekundu mnamo 1938-1942. Ninukuu:
a) Muundo wa wapanda farasi wakati wa amani na 1.01.1938. Wapanda farasi wa wakati wa amani (kufikia 01.01.1938) lina: mgawanyiko 2 wa wapanda farasi (ambao mlima 5 na eneo 3), vikosi tofauti vya wapanda farasi, kikosi kimoja na 8 huhifadhi vikosi vya wapanda farasi na idara 7 za kikosi cha wapanda farasi. Idadi ya wapanda farasi wakati wa amani mnamo 01.01.1938-95 watu 690.
b) Hatua za shirika kwa wapanda farasi 1938-1942.
Mnamo 1938:
a) inapendekezwa kupunguza idadi ya mgawanyiko wa wapanda farasi ifikapo 7 (kutoka 32 hadi 25), ikivunja mgawanyiko 7 wa wapanda farasi kwa kutumia kada zao kujaza tarafa zilizobaki na kuimarisha vikosi vya mitambo na silaha;
b) kuvunja tawala mbili za kikosi cha Cav [Alerian];
c) kusambaratisha vikosi viwili vya wapanda farasi [Alerian];
d) katika vikosi 3 vya farasi [Alerian] kuunda kikosi kimoja cha kupambana na ndege (watu 425 kila mmoja);
e) kupunguza muundo wa mgawanyiko wa wapanda farasi kutoka kwa wanaume 6,600 hadi 5,900;
f) kuacha mgawanyiko wa wapanda farasi wa OKDVA (2) katika muundo ulioimarishwa (watu 6800). Idadi ya mgawanyiko wa wapanda farasi milima inapaswa kuwa watu 2,620. " [25 - Kitabu cha 2, uk. 536]
Idadi ya kurugenzi ya kikosi cha wapanda farasi ilipunguzwa hadi 5, mgawanyiko wa wapanda farasi - hadi 18 (kati yao 4 Mashariki ya Mbali), mgawanyiko wa wapanda farasi wa milima - hadi 5 na Cossack (wilaya) mgawanyiko wa wapanda farasi - hadi 2. Kama matokeo ya mabadiliko yaliyopendekezwa "wapanda farasi wakati wa amani kama upangaji matokeo itapunguzwa na watu 57,130 na itajumuisha watu 138,560" (ibid.).
Inaweza kuonekana kwa macho kwamba hati hiyo ina mapendekezo kabisa ya fomu "punguza" na "tengua". Labda baada ya 1938, tajiri katika ukandamizaji katika jeshi.mipango hii, yenye busara kutoka pande zote, ilitumwa kwa usahaulifu? Hakuna kitu cha aina hiyo, mchakato wa kuvunja kikosi cha wapanda farasi na kupunguza wapanda farasi kwa ujumla uliendelea bila kusimama.
Katika msimu wa 1939, mipango ya kupunguza wapanda farasi ilitekelezwa.
Pendekezo la Commissariat ya Ulinzi ya Wananchi mnamo Novemba 21, 1939, iliyoidhinishwa na serikali, ilitolea uwepo wa vikosi vitano vya wapanda farasi vyenye sehemu 24 za farasi, vikosi 2 vya wapanda farasi na vikosi 6 vya akiba za wapanda farasi. Kwa maoni ya NKO mnamo Julai 4, 1940, idadi ya vikosi vya wapanda farasi ilipunguzwa hadi tatu, idadi ya mgawanyiko wa wapanda farasi - hadi ishirini, brigade ilibaki moja na kuhifadhi vikosi - tano. Na mchakato huu uliendelea hadi chemchemi ya 1941. Kama matokeo, ya mgawanyiko 32 wa wapanda farasi na idara 7 za wahusika zilizopatikana katika USSR mnamo 1938, mwanzoni mwa vita, maiti 4 na mgawanyiko 13 wa wapanda farasi walibaki. Vitengo vya farasi vilipangwa upya kuwa vya mitambo. Hasa, hatima kama hiyo ilikuta kikosi cha 4 cha farasi, usimamizi na mgawanyiko wa 34 ambao ulikuwa msingi wa Kikosi cha 8 cha Mitambo. Kamanda wa kikosi cha wapanda farasi, Luteni Jenerali Dmitry Ivanovich Ryabyshev, aliongoza maiti na mnamo Juni 1941 aliongoza kwenye vita dhidi ya mizinga ya Wajerumani karibu na Dubno.
Nadharia
Nadharia ya utumiaji wa wapiganaji wa farasi huko USSR ilisomwa na watu ambao waliangalia mambo kwa busara kabisa. Kwa mfano, Boris Mikhailovich Shaposhnikov, askari wa zamani wa wapanda farasi wa jeshi la tsarist ambaye alikua mkuu wa Wafanyikazi Mkuu katika USSR. Ni yeye aliyeandika nadharia hiyo ikawa msingi wa mazoezi ya utumiaji wa wapiganaji wa farasi huko USSR. Ilikuwa kazi "Wapanda farasi (Mchoro wa Wapanda farasi)" mnamo 1923, ambayo ikawa utafiti wa kwanza mkubwa wa kisayansi juu ya mbinu za wapanda farasi, iliyochapishwa baada ya Vita vya wenyewe kwa wenyewe. Kazi ya B. M. Shaposhnikova alisababisha majadiliano mengi kwenye mikutano ya makamanda wa wapanda farasi na kwa waandishi wa habari: ikiwa wapanda farasi katika hali za kisasa wanabaki na umuhimu wake wa zamani au ni "wapanda farasi tu".
Boris Mikhailovich alielezea kabisa jukumu la wapanda farasi katika hali mpya na hatua za kuibadilisha kwa hali hizi:
Mabadiliko yaliyoletwa chini ya ushawishi wa silaha za kisasa katika shughuli na upangaji wa wapanda farasi ni kama ifuatavyo:
Katika mbinu. Nguvu ya kisasa ya moto ilifanya iwe ngumu sana kuendesha mapigano ya farasi na wapanda farasi, na kuipunguza kwa kesi za kipekee na adimu. Aina ya kawaida ya vita vya wapanda farasi ni vita vya pamoja, na wapanda farasi hawapaswi kungojea hatua peke yao katika malezi ya farasi, lakini, kuanzisha vita vya bunduki, lazima iendeshe kwa mvutano kamili, kujaribu kutatua shida ikiwa hali sio nzuri kwa uzalishaji wa mashambulio ya farasi. Mapigano ya farasi na miguu ni njia sawa za hatua kwa wapanda farasi leo.
Katika mkakati. Nguvu, uharibifu na anuwai ya silaha za kisasa zilifanya kazi ya utendaji wa wapanda farasi kuwa ngumu, lakini haikupunguza umuhimu wake, na, badala yake, ndani yake wanafungua uwanja wa kweli wa shughuli za mafanikio kwa wapanda farasi kama tawi huru la askari. Walakini, kazi ya kufanikiwa ya wapanda farasi itawezekana tu wakati farasi, katika shughuli zake za busara, anaonyesha uhuru katika kutatua kazi kulingana na hali ya sasa ya mapigano, bila kuachana na hatua za uamuzi kwa miguu.
Katika shirika. Mapambano dhidi ya silaha za kisasa kwenye uwanja wa vita, ikileta wapanda farasi karibu na shughuli za watoto wachanga, inahitaji mabadiliko katika shirika la wapanda farasi karibu na watoto wachanga, ikielezea kuongezeka kwa idadi ya vikosi vya wapanda farasi na mgawanyiko wa mwisho kwa vita vya miguu sawa kwa ile iliyopitishwa katika vitengo vya watoto wachanga. Kutoa vitengo vya watoto wapanda farasi, hata wakisonga haraka, ni jambo la kupendeza - wapanda farasi lazima wapigane kwa uhuru watoto wa miguu wa adui, kupata mafanikio peke yao, ili wasizuie uhamaji wao wa kufanya kazi.
Silaha. Nguvu za kisasa za silaha za kupigana nao zinahitaji uwepo wa silaha sawa za nguvu katika wapanda farasi. Kwa sababu ya hii, "wapanda farasi wenye silaha" wa siku zetu lazima wapitishe bunduki na bayonet, sawa na ile ya watoto wachanga, bastola, mabomu ya mkono na bunduki za moja kwa moja; kuongeza idadi ya bunduki za mashine katika amri zote za kitengo na za kijeshi, kuimarisha silaha, kwa idadi na kwa usawa, kwa kuanzisha bunduki za kupambana na ndege; jiweze nguvu kwa kuongeza njia za kubeba silaha na mizinga na bunduki za mashine, magari mepesi yenye njia sawa za moto, mizinga na msaada wa moto wa vikosi vya anga. " [41 - Uk. 117]
Kumbuka kuwa maoni yaliyotolewa katika harakati kali baada ya Vita vya wenyewe kwa wenyewe (1923) haikuathiriwa kabisa na furaha kutoka kwa utumiaji wa wapanda farasi mnamo 1918-1920. Ujumbe na upeo wa wapanda farasi wamefafanuliwa wazi na kufafanuliwa.
Maoni ya S. M. Budyonny, ambaye mara nyingi aliwakilishwa kama mpanda farasi mjinga mgumu, adui wa ufundi wa jeshi. Kwa kweli, msimamo wake juu ya jukumu la wapanda farasi katika vita ulikuwa zaidi ya usawa:
“Sababu za kuongezeka au kupungua kwa wapanda farasi zinapaswa kutafutwa kuhusiana na mali ya msingi ya aina hii ya wanajeshi kwa data ya msingi ya hali hiyo katika kipindi fulani cha kihistoria. Katika hali zote, wakati vita vilipopata tabia inayoweza kuendeshwa na hali ya kiutendaji ilihitaji askari wa rununu na hatua za uamuzi, umati wa farasi ukawa moja ya mambo ya uamuzi wa jeshi. Hii inadhihirishwa na kawaida fulani katika historia ya wapanda farasi; mara tu uwezekano wa vita vya ujanja vilipoibuka, jukumu la wapanda farasi liliongezeka mara moja na operesheni moja au nyingine ilikamilishwa na makofi yake. " [42 - Uk.180]
Semyon Mikhailovich anaelezea uwanja wa utumiaji wa wapanda farasi - vita vya rununu, hali ambazo zinaweza kutokea wakati wowote katika ukuzaji wa kihistoria wa mbinu na teknolojia. Wapanda farasi kwake sio ishara iliyochukuliwa kutoka kwa Raia, lakini njia ya vita ambayo inakidhi hali ya kisasa:
"Tunapigania kwa ukaidi utunzaji wa farasi wa Red Red wenye nguvu na kwa kuimarishwa zaidi kwa sababu tu tathmini ya kweli, ya hali hiyo inatuaminisha juu ya hitaji lisilo na shaka la kuwa na wapanda farasi katika mfumo wa Vikosi vyetu vya Jeshi." [42 - Uk.181]
Hakuna kuinuliwa kwa wapanda farasi. "Farasi bado atajionesha" ni matokeo ya uchambuzi wa hali ya sasa ya Jeshi la USSR na wapinzani wake.
Nyaraka zinasema nini?
Ikiwa tutageuka kutoka kwa utafiti wa kinadharia kwenda kwenye hati, hatua inayopendelewa ya wapanda farasi inakuwa haijulikani kabisa. Mwongozo wa kupambana na wapanda farasi uliamuru kukera katika malezi ya farasi ikiwa tu "hali ni nzuri (kuna kifuniko, udhaifu au kutokuwepo kwa moto wa adui)." [43 - Sehemu ya 1, Uk.82] Hati kuu ya mpango wa Jeshi Nyekundu la miaka ya 30, Kanuni za Shamba la Jeshi Nyekundu mnamo 1936 ilisoma: "Nguvu ya moto wa kisasa mara nyingi inahitaji wapanda farasi kuendesha mapigano ya miguu. Kwa hivyo, wapanda farasi lazima wawe tayari kufanya kazi kwa miguu. " [44 - p. 13] Karibu neno kwa neno, kifungu hiki kilirudiwa katika Kanuni za Shamba za 1939. Kama tunaweza kuona, katika hali ya jumla, wapanda farasi walipaswa kushambulia kwa miguu, wakitumia farasi tu kama gari.
Kwa kawaida, njia mpya za mapambano ziliingizwa katika sheria za utumiaji wa wapanda farasi. Mwongozo wa uwanja wa 1939 ulionyesha hitaji la kutumia wapanda farasi kwa kushirikiana na ubunifu wa kiufundi:
"Matumizi ya kufaa zaidi ya vikosi vya wapanda farasi pamoja na muundo wa tanki, watoto wachanga wenye magari na ndege ni mbele ya mbele (kwa kukosekana kwa mawasiliano na adui), pembeni inayokaribia, katika maendeleo ya mafanikio, nyuma ya safu za adui, katika uvamizi na harakati. Vitengo vya farasi vinaweza kuimarisha mafanikio yao na kushikilia ardhi ya eneo. Walakini, katika fursa ya kwanza, wanapaswa kuachiliwa kutoka kwa jukumu hili ili kuwaweka kwa ujanja. Vitendo vya kikosi cha wapanda farasi lazima katika hali zote vifunike kwa uaminifu kutoka hewani. " [45 - uk.29]
Jizoeze
Labda misemo hii yote imesahaulika katika mazoezi? Wacha tupe nafasi kwa wapanda farasi wa zamani. Ivan Aleksandrovich Yakushin, Luteni, kamanda wa kikosi cha kupambana na tank ya Kikosi cha Walinzi wa Wapanda farasi cha 24 cha Idara ya 5 ya Walinzi wa Wapanda farasi, alikumbuka:
“Je! Farasi walifanyaje katika Vita vya Uzalendo? Farasi zilitumiwa kama usafiri. Kulikuwa na, kwa kweli, vita katika malezi ya farasi - shambulio la saber, lakini hii ni nadra. Ikiwa adui ana nguvu, ameketi juu ya farasi, haiwezekani kukabiliana naye, basi amri inapewa kushuka, wafugaji huchukua farasi na kuondoka. Nao wapanda farasi hufanya kazi kama watoto wachanga. Kila mfugaji farasi alichukua farasi watano pamoja naye na kuwapeleka salama. Kwa hivyo kulikuwa na wafugaji kadhaa wa farasi kwa kila kikosi. Wakati mwingine kamanda wa kikosi alisema: "Acha wafugaji wawili wa farasi kwa kikosi kizima, na uwasaidie wengine kwa mlolongo." Mikokoteni ya bunduki iliyohifadhiwa katika wapanda farasi wa Soviet pia ilipata nafasi yao katika vita. Ivan Aleksandrovich anakumbuka: “Magari pia yalitumiwa kama usafiri tu. Wakati wa shambulio la farasi, waligeuka kweli na, kama katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe, walikuwa wamechomwa, lakini hii haikuwa kawaida. […] Na mara tu vita vilipokuwa vikianza, bunduki ya mashine iliondolewa kwenye gari, wafugaji wa farasi walichukua farasi, gari lililokuwa likiondoka nalo liliondoka, lakini bunduki ya mashine ilibaki”.
N. L. Dupak (Walinzi wa 8 Wapanda farasi Rivne Red Banner Order ya Suvorov, Idara ya Morozov) anakumbuka:
"Nilikwenda kwenye shambulio katika malezi ya wapanda farasi tu shuleni, na hivyo kukata - hapana, na sikuwa na budi kukutana na wapanda farasi wa adui. Kulikuwa na farasi waliosoma shuleni kwamba, hata baada ya kusikia "hurray" ya kusikitisha, walikuwa tayari wakikimbilia mbele, na kuwazuia tu. Kukoroma … Hapana, sikuwa na budi. Walipigana juu ya kuteremshwa. Wafugaji walipeleka farasi kwenye makazi. Ukweli, mara nyingi walilipa sana hii, kwani Wajerumani wakati mwingine waliwafyatulia chokaa. Kulikuwa na mfugaji farasi mmoja tu kwa kikosi cha farasi 11. " [46]
Kwa busara, wapanda farasi walikuwa karibu zaidi na vitengo vya watoto wachanga na mafunzo. Watoto wachanga wenye magari kwenye maandamano walihamia kwa magari, na katika vita - kwa miguu. Wakati huo huo, hakuna mtu anayetuambia hadithi za kutisha juu ya malori na watoto wachanga wanaotembea kwa mizinga na bumpers bumping kwenye chuma cha Krupp. Utaratibu wa matumizi ya kupambana na watoto wachanga na wapanda farasi katika Vita vya Kidunia vya pili vilikuwa sawa. Katika kesi ya kwanza, vijana wa miguu walishuka kutoka kwa malori kabla ya vita, madereva waliendesha magari kufunika. Katika kesi ya pili, wapanda farasi walishuka, na farasi walirudishwa nyuma kufunika. Upeo wa shambulio katika muundo uliowekwa ulifanana na hali ya kutumia wabebaji wa wafanyikazi wa kivita kama Kijerumani "Ganomag" - mfumo wa moto wa adui ulikasirika, ari yake ilikuwa chini. Katika visa vingine vyote, wapanda farasi katika malezi ya farasi na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita hawakuonekana kwenye uwanja wa vita. Na wapanda farasi wa Soviet na vipara vyao vya sabers, na Wajerumani wanaoshambulia jeneza-kama "ganomag" sio kitu zaidi ya picha ya sinema. Vibebaji vya wafanyikazi wenye silaha walikuwa iliyoundwa kulinda dhidi ya vipande vya silaha za masafa marefu katika nafasi zao za awali, na sio kwenye uwanja wa vita.
1941 Ndege Phoenix wa Jeshi Nyekundu
Baada ya upunguzaji wote, wapanda farasi wa Jeshi Nyekundu walipata vita katika vikosi 4 na mgawanyiko 13 wa wapanda farasi. Mgawanyiko wa wapanda farasi wa 1941 ulikuwa na vikosi vinne vya wapanda farasi, mgawanyiko wa silaha za farasi (mizinga nane ya 76 mm na wapiga vita nane wa milimita 122), kikosi cha tanki (mizinga 64 BT), mgawanyiko wa wapiganaji wa ndege (nane-mm 76 za kupambana na ndege bunduki na betri mbili za bunduki za kupambana na ndege), kikosi cha mawasiliano, kikosi cha sapper, na vitengo na taasisi zingine za nyuma. Kikosi cha wapanda farasi, kwa upande wake, kilikuwa na vikosi vinne vya saber, kikosi cha bunduki-mashine (bunduki 16 nzito na vifuniko vinne vya milimita 82), silaha za kijeshi (nne -76 mm na bunduki nne za mm-45), ndege ya kupambana betri (bunduki tatu za 37-mm na nyongeza tatu nne). Nguvu ya wafanyikazi wa idara ya wapanda farasi ilikuwa watu 8,968 na farasi 7,625, jeshi la wapanda farasi, mtawaliwa, watu 1,428 na farasi 1506. Kikosi cha wapanda farasi cha muundo wa tarafa mbili kililingana na mgawanyiko wa magari, kuwa na uhamaji kidogo na uzani mdogo wa salvo ya silaha.
Mnamo Juni 1941, Kikosi cha 5 cha Wapanda farasi kilipelekwa katika Wilaya Maalum ya Kijeshi ya Kiev kama sehemu ya 3 Bessarabian yao. G. I. Kotovsky na wa 14 aliyepewa jina Mgawanyiko wa wapanda farasi wa Parkhomenko, katika wilaya ya Odessa kulikuwa na maafisa wa farasi wa 2 kama sehemu ya 5 inayoitwa. M. F. Blinov na Tarafa ya 9 ya Wapanda farasi wa Crimea. Mafunzo haya yote yalikuwa mafunzo ya zamani ya Jeshi Nyekundu na mila thabiti ya mapigano.
Kikosi cha wapanda farasi kiligeuka kuwa fomu thabiti zaidi ya Jeshi Nyekundu mnamo 1941. Tofauti na maiti za mafundi, waliweza kuishi katika mapumziko na vizuizi visivyo na mwisho mnamo 1941. P. A. Belova na F. V. Kamkov alikua "kikosi cha zima moto" cha mwelekeo wa Kusini-Magharibi. Wa kwanza baadaye alishiriki katika jaribio la kuzuia "boiler" ya Kiev. Guderian aliandika yafuatayo juu ya hafla hizi:
“Mnamo Septemba 18, hali mbaya ilitokea katika eneo la Romny. Mapema asubuhi, kelele za vita zilisikika upande wa mashariki, ambayo ilizidi kuwa kali wakati uliofuata. Vikosi vipya vya adui - Idara ya 9 ya Wapanda farasi na mgawanyiko mwingine, pamoja na mizinga - iliyokwenda kutoka mashariki hadi Romny katika nguzo tatu, ikikaribia jiji kwa umbali wa m 800. adui alikuwa akisonga mbele, Kikosi cha 24 cha Panzer Corps kiliamriwa kurudisha mapema ya adui. Ili kufanikisha kazi hii, maiti zilikuwa na vikosi viwili vya mgawanyiko wa 10 wa gari na betri kadhaa za kupambana na ndege. Kwa sababu ya ubora wa ndege za adui, upelelezi wetu wa anga ulikuwa katika hali ngumu. Luteni Kanali von Barsewisch, ambaye yeye mwenyewe akaruka kwenda kwa upelelezi, alitoroka wapiganaji wa Urusi. Hii ilifuatiwa na uvamizi wa anga wa adui kwa Romny. Mwishowe, bado tuliweza kuweka mikononi mwetu jiji la Romny na barua ya mbele. […] Hali ya kutishiwa ya mji wa Romny ilinilazimisha mnamo Septemba 19 kuhamisha barua yangu ya amri kurudi Konotop. Jenerali von Geyer aliturahisishia kufanya uamuzi huu na radiogramu yake, ambayo aliandika: "Uhamisho wa chapisho la amri kutoka Romna hautatafsiriwa na wanajeshi kama dhihirisho la woga kwa upande wa amri ya kikundi cha tanki. " [37 - Uk. 299-300]
Wakati huu, Guderian haonyeshi dharau isiyostahili kwa wapanda farasi wanaoshambulia. Romny haikuwa vita vya mwisho vya 2 Cavalry Corps. Mwishoni mwa vuli 1941, P. A. Belova alicheza jukumu muhimu katika Vita vya Moscow, ambapo alipokea kiwango cha Walinzi.
Mwanzoni mwa Julai 1941, malezi ya mgawanyiko wa wapanda farasi wa 50 na 53 ulianza katika kambi karibu na kijiji cha Urupskaya na karibu na Stavropol. Wafanyikazi wakuu wa tarafa hizo walikuwa waandikishaji na wajitolea kutoka vijiji vya Kuban vya Prochnokopskaya, Labinskaya, Kurgannaya, Sovetskaya, Voznesenskaya, Otradnaya, Terek Cossacks wa vijiji vya Stavropol Trunovskoye, Izobilnoye, Ust-Dzhegutinskoye, Novo-Mikhailovskoye, Novo-Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Novo-Mikhailovskoye, Mikkoilovskoye, Mikkoilovskoye, Mikkoilovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Mikhailovskoye, Novo-Mikhailovskoye. Mnamo Julai 13, 1941, upakiaji kwenye echelons ulianza. Kanali Issa Aleksandrovich Pliev aliteuliwa kama kamanda wa kitengo cha 50, na kamanda wa brigade Kondrat Semenovich Melnik wa 53. Mnamo Julai 18, 1941, mgawanyiko ulipakuliwa kwenye kituo cha Staraya Toropa, magharibi mwa Rzhev. Kwa hivyo ilianza historia ya kikosi kingine cha hadithi cha wapanda farasi - Walinzi wa 2 L. M. Dovator.
Sio tu muundo uliothibitishwa na mila ya mapigano ya muda mrefu ilishinda safu za walinzi, lakini pia maiti mpya na mgawanyiko. Sababu ya hii, labda, inapaswa kutafutwa katika kiwango cha mazoezi ya mwili yanayohitajika kwa kila mpanda farasi, ambayo bila shaka ilikuwa na athari kwa sifa za maadili za mpiganaji.
1942 Badala ya mafanikio - uvamizi
Katika kampeni ya msimu wa baridi wa 1942, mgawanyiko mpya wa wapanda farasi ulitumika kikamilifu katika vita. Mfano wa kawaida ni vita katika sehemu ya kusini ya mbele. E. von Mackensen, ambaye alipigana huko, baadaye alikumbuka:
"Wakati wa kuchukua amri ya kikundi huko Stalino alasiri ya Januari 29, adui alikuwa tayari yuko karibu karibu na reli ya Dnipropetrovsk-Stalino na kwa hivyo kwa njia muhimu (kwa kuwa ilikuwa pekee) njia ya usambazaji wa reli ya Jeshi la 17 na Jeshi la 1 la Panzer. Kulingana na mazingira, mwanzoni inaweza kuwa juu ya kuweka mawasiliano muhimu na kuandaa utetezi wa kwanza. " [48 - S.58]
Ni wakati wa mapambano ya ukaidi dhidi ya utupaji wa sappers kutoka kwa vikosi vya pontoon kwenye vita ambapo Wajerumani walifanikiwa kupinga. Mpinzani wake alikuwa karibu wapanda farasi mmoja: "Maiti katika wiki nane zilizopita za vita zilipigana na bunduki 9 ya Urusi, mgawanyiko wa wapanda farasi 10 na brigade 5 za tanki." [48 - S.65] Kamanda wa Ujerumani katika kesi hii hakukosea, kwa kweli alipinga wapanda farasi zaidi kuliko mgawanyiko wa bunduki. Mgawanyiko wa 1 (33, 56 na 68), 2 (62, 64, 70) na 5 (34, 60) walipigana dhidi ya kiwanja cha von Mackensen. wa Mbele ya Kusini. Sababu za utumiaji mkubwa wa wapanda farasi katika vita vya Moscow ni dhahiri kabisa. Wakati huo, hakukuwa na vitengo vikubwa vya rununu katika Jeshi Nyekundu. Katika vikosi vya tanki, kitengo kikubwa kilikuwa brigade ya tanki, ambayo inaweza kutumika kama njia tu ya kusaidia watoto wachanga. Kuunganishwa chini ya amri moja ya brigade kadhaa za tank, iliyopendekezwa wakati huo, pia haikutoa matokeo. Wapanda farasi ndio njia pekee ya ushiriki wa kina na upeanaji.
Kulingana na hali hiyo hiyo, kuanzishwa kwa wapanda farasi katika mafanikio makubwa, Walinzi wa Kwanza wa Walima farasi wa P. A. Belova. Heka heka za matendo ya Magharibi mbele katika msimu wa baridi wa 1942 zimefunikwa vizuri katika kumbukumbu na fasihi ya kihistoria, na nitajiruhusu tu nizingatie maelezo kadhaa muhimu. Kikundi cha Belov kilipewa majukumu makubwa sana. Agizo la amri ya Magharibi mbele ya Januari 2, 1942 ilisema:
"Hali nzuri sana iliundwa kwa kuzunguka kwa majeshi ya adui wa 4 na 9, na jukumu kuu linapaswa kuchezwa na kikundi cha mgomo cha Belov, kikishirikiana kupitia makao makuu ya mbele na kikundi chetu cha Rzhev." [TsAMO. Fomu 208. Op. 2513. D.205. L.6]
Walakini, licha ya hasara iliyopatikana wakati wa ushindani wa Soviet mnamo Desemba 1941, askari wa Kituo cha Kikundi cha Jeshi walibaki kudhibitiwa.
Mafanikio, ambayo maafisa wa wapanda farasi waliingia, na kisha jeshi la 33, lilifungwa na Wajerumani kwa mashambulizi ya pembeni. Kwa kweli, askari waliozungukwa walipaswa kupita kwenye vitendo vya nusu-upande. Wapanda farasi katika nafasi hii walitenda kwa mafanikio kabisa. Kikundi cha Belov kilipokea agizo la kuingia kwenye vitengo vyake mnamo Juni 6 (!!!) 1942. Vikosi vya washirika, ambavyo P. A. Belov aliunda mafunzo ya bunduki, tena akagawanyika katika vikosi tofauti. Jukumu muhimu katika maendeleo ya jumla ya hafla zilichezwa na uhamaji wa Walinzi wa Kwanza wa Walinzi wa farasi, walioungwa mkono na farasi. Shukrani kwa jengo hili, P. A. Belov alifanikiwa kufika kwake sio njia fupi, akivunja kizuizi cha Wajerumani na paji la uso wake, lakini kwa njia ya kuzunguka. Kinyume chake, Jeshi la 33 la M. G. Efremova, bila kuwa na uwezo unaoweza kusonga wa wapanda farasi, mnamo Aprili 1942 alishindwa wakati akijaribu kujipatia mwenyewe katika ukanda wa Jeshi la 43. Farasi walikuwa usafirishaji na, kama inavyoonekana kuwa ya kijinga, vifaa vya chakula vinavyojisogeza. Hii ilihakikisha utulivu mkubwa wa wapanda farasi katika shughuli za kukera ambazo hazifanikiwa kila wakati za 1942.
1942 Stalingrad - kazi iliyosahaulika ya wapanda farasi
Vita vya Stalingrad vilikuwa moja ya vita vya uamuzi wa Vita vya Kidunia vya pili; jina la jiji kwenye Volga likajulikana kwa ulimwengu wote. Kikosi cha wapanda farasi kilichukua jukumu katika awamu ya kukera ya Vita vya Stalingrad ambavyo haviwezi kupigwa. Katika operesheni yoyote ya kuzunguka, inahitajika sio tu kukata njia ya kurudi nyuma na laini ya usambazaji kwa wale wanaozungukwa, lakini kuhakikisha mbele ya nje ya pete. Ikiwa hautaunda mbele yenye nguvu ya nje ya kuzingirwa, basi kwa makofi kutoka nje (kawaida upitaji wa nje na muundo wa mitambo), adui anaweza kufungua uliozungukwa, na juhudi zetu zote zitapotea. Wanavunja nyuma ya migongo ya wale waliozungukwa kwa kina iwezekanavyo nyuma ya adui, wanakamata nafasi muhimu na kuchukua nafasi za kujihami.
Huko Stalingrad mnamo Novemba 1942, jukumu hili lilipewa maafisa watatu wa farasi. Chaguo lilianguka kwa wapanda farasi, kwani Jeshi Nyekundu wakati huo lilikuwa na mafunzo machache yaliyofundishwa vizuri. Ikumbukwe kwamba eneo la eneo la Stalingrad halikuwa nzuri kwa matumizi ya wapanda farasi. Misitu mikubwa, ambayo wapanda farasi kawaida waliokimbilia, haikuwepo. Badala yake, eneo wazi liliruhusu adui kushawishi maafisa wa farasi na anga.
Vita vizito zaidi vilianguka kwa kura ya 4 ya farasi Corps. Katika hali mbaya ya hatima, hakuwa na vifaa vya wanaume na vifaa vya wote watatu waliohusika katika operesheni hiyo. Maiti zilifika katika eneo la mkusanyiko baada ya maandamano marefu (kilomita 350-550). Katika mabano, tunatambua kuwa maandamano sawa ya uundaji wa tank katika kipindi hicho hicho yangemalizika na kuvunjika kwa mizinga hata kabla ya kuwekwa vitani. Kulingana na uamuzi wa amri ya mbele, vitengo viwili vya rununu vilitakiwa kuletwa katika mafanikio katika gari moshi: Kikosi cha 4 cha Mitambo, na Kikosi cha 4 cha farasi kilitakiwa kufuata visigino vyake. Baada ya kuingia kwenye njia hiyo, njia za maiti na waendeshaji farasi zilipunguka. Wapanda farasi waligeukia kusini kuunda eneo la nje la kuzunguka, wafanyabiashara wa tanki walielekea kwenye kikundi cha mshtuko cha Don Front ili kufunga pete nyuma ya jeshi la Paulus. Kikosi cha wapanda farasi kiliingizwa katika mafanikio mnamo Novemba 20, 1942. Vitengo vya Kiromania vilikuwa adui wa wapanda farasi, na kwa hivyo shabaha ya kwanza - Abganerovo - ilikamatwa asubuhi ya Novemba 21 na shambulio la malezi ya farasi.
Katika kituo hicho, nyara kubwa zilichukuliwa, zaidi ya bunduki 100, maghala yenye chakula, mafuta na risasi zilikamatwa. Hasara za maiti zilikuwa chache ikilinganishwa na matokeo yaliyopatikana: Idara ya 81 ilipoteza watu 10 waliuawa na 13 walijeruhiwa, watu 61 - 17 waliuawa na 21 walijeruhiwa. Walakini, kazi inayofuata iliyopewa Kikosi cha 4 cha Wapanda farasi - kukamata Kotelnikovo - inahitajika kushinda km 95 kwa siku, ambayo ni kazi isiyo ya maana hata kwa malezi ya kiufundi. Kiwango hiki cha mapema kilifanikiwa kweli, labda, tu na vitengo vya pikipiki vya Wajerumani katika msimu wa joto wa 1941. Asubuhi ya Novemba 27, Idara ya 81 ya Wapanda farasi ilifika Kotelnikov, lakini haikuweza kukamata mji huo ukisafiri. Kwa kuongezea, hapa wapanda farasi walikuwa katika mshangao mbaya mbele ya Idara mpya ya 6 ya Panzer inayowasili kwa reli kutoka Ufaransa. Katika fasihi ya Soviet, mgawanyiko kutoka Ufaransa mara nyingi ulionekana kwenye uwanja wa vita, ghafla, lakini katika kesi hii kila kitu ni cha kuaminika kabisa. Mwisho wa Novemba 1942, Idara ya 6 ya Panzer iliwasili Kotelnikovo mnamo Novemba 27 baada ya kupumzika na kuanza huko Ufaransa (idara hiyo ilipata hasara kubwa katika msimu wa baridi wa 1941-1942). Baada ya kumaliza na kuandaa tena Idara ya 6 ya Panzer, ilikuwa nguvu kubwa. Mnamo Novemba 1942, mgawanyiko huo ulikuwa na mizinga 159 (21 Pz. II, 73 Pz. III na bunduki iliyokuwa na kizuizi cha milimita 50, 32 Pz. III iliyo na bunduki fupi iliyofungwa ya 75 mm, 24 Pz. IV Na kanuni iliyopigwa kwa urefu wa milimita 75 na mizinga 9 ya amri). Mizinga mingi ya mgawanyiko ilikuwa ya muundo mpya zaidi, inayoweza kuhimili T-34.
Kwa kweli, Kikosi cha 4 cha farasi cha Soviet kilijikuta katika hali nzuri sana. Kwa upande mmoja, uundaji wa mbele ya nje ya kuzunguka ilihitaji wapanda farasi wetu kwenda kwa walinzi. Kwa upande mwingine, hii iliruhusu Wajerumani kujilimbikiza kwa uhuru watu na vifaa vya Idara ya 6 ya Panzer kupakua mizigo kwenye vituo vya reli katika eneo la Kotelnikov, au hata tu kwenye nyika kutoka kwa majukwaa. Kwanza, amri ilitoa agizo la kushambulia. Saa 21.15Mnamo Novemba 29, kamanda wa kikosi cha wapanda farasi alipokea telegram ya pili kutoka makao makuu ya Jeshi la 51: “Endelea kupigania Kotelnikovo kila wakati. Mpaka 12.00 30.11 kuleta silaha, fanya uchunguzi tena. Shambulio la adui huko Kotelnikovo saa 12.00 30.12.42.
Lakini mnamo Novemba 30, kamanda wa Jeshi la 51 N. I. Trufanov alisimamisha operesheni hiyo, akiagiza vitengo vya kikosi cha 4 cha farasi kusimama kwenye kujihami, kufanya upelelezi magharibi na kusini, kutoa mafuta na kujiandaa kwa kukamatwa kwa Kotelnikov.
Hadi Desemba 2, sehemu za maiti ziliimarisha laini zilizochukuliwa, zikaleta mafuta. Adui alichukua akiba na akaimarisha Kotelnikovo, Semichny, Mayorsky, Pokhlebin. Saa 3 asubuhi mnamo Desemba 2, amri ilipokea kutoka kwa kamanda wa Jeshi la 51:
"Kikosi cha 4 cha farasi [alerian] maiti (bila ya 61 [avalerian] d [Ivisia]) na 85 th [ankov] br [igada], kujifunika kutoka mto. Don, kufikia 11.00 mnamo 2.12 kufikia mstari Mayorsky - Zakharov na mwisho wa 2.12 kuchukua sehemu ya magharibi ya Kotelnikov. Kikosi kimoja kilichoimarishwa kuchukua milki ya doria ya Meliorativny. Baada ya kumjua Kotelnikov, tengeneza mgomo kando ya reli kwenda Dubovskoye. Kushoto anakuja 302nd S [trelkovaya] d [Ivisia], ambayo ifikapo mwisho wa Desemba 2 inapaswa kukamata sehemu ya mashariki ya Kotelnikov."
Kamanda wa jeshi alijibu kwa kumjulisha kamanda wa Jeshi la 51 juu ya ukosefu wa mafuta katika Kikosi cha Tangi cha 85. N. I. Trufanov mnamo Desemba 2 aliamuru "kusitisha hatua ya agizo la kumtia nguvuni Kotelnikov hadi hapo itakapotangazwa tena."
Mnamo Desemba 2 na 3, sehemu za maiti na 85 Tank Brigade ziliongezewa mafuta kwa moja. Makao makuu ya Jeshi la 51 yalipeleka agizo: asubuhi ya Desemba 3, ili kuanza kutekeleza agizo la kamanda wa jeshi wa Desemba 1 kukamata Kotelnikov.
Ucheleweshaji huu ulikuwa mbaya sana. Kamanda wa Idara ya 6 ya Panzer, Erhard Raus, baadaye alikumbuka: "Sikuweza kuelewa ni kwanini Warusi walisitisha maendeleo yao mara tu vitengo vya kwanza vya Wajerumani vilipofika, licha ya ukweli kwamba walikuwa na amri ya kukamata Kotelnikovo. Badala ya kushambulia mara moja wakati bado walikuwa na faida kubwa, Warusi walitazama tu mkusanyiko wa vikosi vyetu jijini. " [50– P.144]
Mwishowe, mnamo Desemba 3, Kikosi cha 4 cha Wapanda farasi (bila Idara ya 61 ya Wapanda farasi ya Y. Kuliev), iliyoimarishwa na Kikosi cha Tank cha 85 na Kitengo cha Walinzi wa Katyusha, kilianza kutoka eneo linalokaliwa. Saa 7:00, vitengo vya mapema vya Idara ya Farasi ya 81 vilipata upinzani wa ukaidi katika eneo la Pokhlebin, lakini vikamrudisha nyuma adui na kukamata kijiji. Kulingana na data ya Wajerumani, hasara za washambuliaji zilifikia mizinga sita kwa gharama ya kuharibu kabisa kikosi cha bunduki za hivi karibuni za anti-tank 75-mm. Mgawanyiko wa wapanda farasi na viboreshaji ulivuka Mto Aksai na kuhamia kusini ili kufikia Kotelnikov kutoka nyuma. Lakini majaribio zaidi ya kushambulia yalichukizwa na adui. Kufikia wakati huo, wafungwa kutoka Idara ya 6 ya Panzer walikuwa na amri ya Soviet, ikionyesha kuwasili kwa kitengo hiki kutoka Ufaransa.
Kutathmini hali hiyo na kuhofia kuzunguka kwa kitengo cha 81 katika eneo la Pokhlebin, kamanda wa kikosi cha 4 cha wapanda farasi, Meja Jenerali Timofei Timofeevich Shapkin, alimuuliza kamanda wa jeshi la 51 kuondoa maiti. Kamanda wa Jeshi la 51 aliamuru: "Kufanya kazi iliyopewa hapo awali, baada ya kukamata Mayorsky, Zakharov, Semichny kabla ya alfajiri. Mwanzo wa kukera - 7.00 mnamo 4.12.42 ".
Kamanda wa maiti hakuweza kutoa ripoti ya pili asubuhi ya Desemba 4 kwa kamanda wa Jeshi la 51 juu ya hitaji la kujiondoa, kwani kamanda wa Jenerali N. I. Trufanov, wala mkuu wa wafanyikazi wa Kanali A. M. Kuznetsov hakuwapo. Mapema mnamo 19:00 mnamo Desemba 3, vitengo vya maiti vilipokea agizo la kuendelea na kukera. Lakini wakati huo, Wajerumani waliweza kuzingatia nguvu za kutosha kwa ajili ya kukabiliana, na kujilimbikiza pembeni mwa wapanda farasi wa Soviet ambao walikuwa wameingia kwenye kina cha ulinzi wao. Kwa kweli, mgawanyiko wa tanki yenye damu kamili ilijipanga karibu na mgawanyiko wa wapanda farasi ulioimarishwa na silaha, zenye ubora wa kiwango na idadi. Tayari saa 10 Desemba 4, walifungua moto mkubwa wa silaha. Katikati ya mchana, mizinga yote 150 ya vikosi vyote vya tanki ya Idara ya 6 ya Panzer na watoto wachanga wa Kikosi cha 2 cha Kikosi cha watoto wachanga cha 114 cha Kikosi cha wafanyikazi wa Ganomag kilishambulia eneo la Idara ya 81 ya Farasi katika eneo la Pokhlebin. Silaha zote zilishiriki kurudisha shambulio la tanki, pamoja na kikosi cha 1113 cha kupambana na ndege ambacho kilifika usiku, pamoja na bunduki za kuzuia tanki.
Kufikia saa 14:00 Idara ya 81 ya Wapanda farasi ilikuwa imezungukwa kabisa, mizinga na watoto wachanga wenye magari ya Wajerumani walianza kufinya "kauloni" iliyosababishwa. Wapanda farasi walipigana siku nzima, na kwa kuanza kwa giza walianza kutoka kwa kuzungukwa kwa vikundi vidogo.
Baadaye, Erhard Routh alielezea vita vya Idara yake ya 6 ya Panzer na Idara ya 81 ya Wapanda farasi na Brigade ya Silaha ya 65:
"Kufikia saa 10.00 hatima ya Kikosi cha farasi cha IV iliamuliwa. Hakukuwa na njia yoyote ya kurudi nyuma, licha ya hii, adui aliyezungukwa alitoa upinzani mkali kwa masaa kadhaa. Mizinga ya Urusi na bunduki za anti-tank zilipambana na kampuni za Kikosi cha 11 cha Panzer kinachozunguka milima. Mtiririko wa vifurushi vya makombora ya kutoboa silaha uliendelea kukimbilia juu na chini, lakini hivi karibuni wahudumu zaidi na zaidi waliruka chini na kidogo na kidogo kuwajibu kutoka chini. Volley moja baada ya nyingine ilimwangukia Pokhlebin, akiinua masultani wa ardhi nyeusi. Mji ulianza kuwaka. Bahari ya moto na moshi ilificha mwisho mbaya wa jeshi jasiri. Ni risasi chache tu za bunduki za kuzuia tanki zilikutana na mizinga yetu inayoingia jijini. Mabomu yaliyofuatia mizinga yetu yalilazimika kutumia mabomu ya mikono kuvunja upinzani wa adui, ambaye alipigania sana kila nyumba na mfereji. " [50- Uk.150-151]
Upotevu wa Kikosi cha 11 cha Panzer cha Idara ya 6 ya Panzer kilifikia mizinga 4, iliyopotea bila malipo (pamoja na moja zaidi, iliyoharibiwa kabla ya Desemba 3), na 12 kwa muda mfupi nje ya utaratibu.
Upotezaji wa mgawanyiko wa wapanda farasi wa 81 katika vita huko Pokhlebin katika waliouawa, waliojeruhiwa na waliopotea walifikia watu 1,897 na farasi 1,860. Sehemu za mgawanyiko zilipoteza bunduki kumi na nne 76, 2-mm, bunduki nne za mm-mm, chokaa nne za mm-107, bunduki nane za kupambana na ndege 37-mm. Kamanda wa tarafa, Kanali V. G. Baumstein, mkuu wa wafanyikazi, kanali Terekhin, mkuu wa idara ya kisiasa, commissar Turbin. Yote hii ilitokea siku chache kabla ya hafla zilizoelezewa katika "Moto Moto" wa Bondarev. Licha ya matokeo mabaya ya vita vya Kotelnikovo, wapanda farasi wa Soviet walicheza jukumu muhimu katika hatua ya mwanzo ya vita vya kujihami dhidi ya majaribio ya kuzuia jeshi la Paulus. Idara ya 81 ya Wapanda farasi ilifanya vita vya pekee katika kina cha malezi ya adui, 60-95 mbali na majirani zake, dhidi ya hifadhi kubwa ya Wajerumani. Ikiwa haingekuwa kwa ajili yake, hakuna chochote kilichozuia Idara ya Panzer ya 6 ya Routh kupoteza wakati na, tayari na kuwasili kwa echelons za kwanza, kusogea karibu na Stalingrad, ikishusha vituo kwenye kaskazini mwa Kotelnikov. Uwepo wa wapanda farasi wa Soviet walilazimika kusimama kwa kipindi cha kuwasili kwa vikosi vikuu vya mgawanyiko huko Kotelnikovo na kisha kutumia wakati kujihami na kisha vita vya kukera nayo.
Mnamo Desemba 12 tu, vikosi vya Wajerumani, na vikosi vikuu vya kikundi chao cha Kotelnikovskaya, walikwenda kwa counteroffensive ili kuvunja kutoka kusini-magharibi pete ya kuzunguka, ikikandamiza jeshi la 6 la F. Paulus huko Stalingrad. Katika kipindi cha 12-17 Desemba, Kikosi cha 4 cha Wapanda farasi, pamoja na fomu zingine za Jeshi la 51, zilitoa mkusanyiko wa Jeshi la Walinzi wa 2 vita vikali.
Licha ya hadithi ndefu juu ya "Cannes huko Pokhlebin", kamanda wa Idara ya 6 ya Panzer, Routh, alitathmini kwa umakini tishio kutoka kwa mabaki ya Kikosi cha 4 cha Wapanda farasi:
"Pia haikuwezekana kupuuza mabaki ya Kikosi cha 4 cha Wapanda farasi, kilichojilimbikizia eneo la Verkhne-Yablochny na Verkhne-Kurmoyarsky (pembezoni mwa Idara ya 6 ya Panzer. - AI). Kwa kadirio letu, farasi waliachiliwa, waliimarishwa na mizinga 14. Vikosi hivi havikutosha kwa mgawanyiko wa tanki, lakini walitishia njia zetu za usambazaji. " [50– P.157]
Ikawa kwamba kazi ya Jeshi la Walinzi wa 2 kwenye Mto Myshkovka ilitukuzwa mara nyingi katika fasihi na kwenye skrini ya sinema. Vitendo vya wale ambao walihakikisha kupelekwa kwa Jeshi la Walinzi wa 2, kwa bahati mbaya, haijulikani. Kwa kiwango kikubwa, hii ilitumika kwa wapanda farasi, haswa Kikosi cha 4 cha Wapanda farasi. Kwa hivyo, wapanda farasi kwa miaka mingi walikuwa na unyanyapaa wa aina ya wanajeshi waliopitwa na wakati na isiyo ya kawaida. Bila yeye, kwa kweli, kuzunguka kwa jeshi la Paulus huko Stalingrad kunaweza kushindwa.
1945 Vita vya mwisho
Wapanda farasi walipata matumizi hata katika eneo lenye maboma kama Prussia Mashariki. Hapa ndivyo K. K. Rokossovsky: “Kikosi chetu cha farasi N. S. Oslikovsky, akikimbilia mbele, akaruka kwenda Allenstein (Olsztyn), ambapo mikondo kadhaa na mizinga na silaha zilikuwa zimewasili tu. Pamoja na shambulio kali (kwa kweli, sio kwenye safu ya farasi!), Akishangaza adui na moto wa bunduki na bunduki za mashine, wapanda farasi waliteka mikutano. Inageuka kuwa vitengo vya Wajerumani vilihamishwa kutoka mashariki ili kuziba pengo lililofanywa na wanajeshi wetu. " [52 - P.303] Tunaona kwamba Konstantin Konstantinovich, ikiwa tu, kwa kusikia hadithi za kutosha juu ya wachunguzi kwenye silaha za Krupp, anafafanua - "sio kwenye safu za farasi", na alama ya mshangao. Kwa kweli, Walinzi wa 3 wa farasi waliofahamika tayari waliletwa baada ya kuvunja ulinzi wa adui na kuhamia Allenstein kwa farasi, kisha wakajiunga na vita kwa miguu. Kutoka hewani, mwili wa N. S. Oslikovsky aliungwa mkono na Idara ya Mashambulizi ya Usafiri wa Anga ya 230, iliyofunikwa na Idara ya Usafiri wa Anga ya 229. Kwa kifupi, maafisa wa wapanda farasi walikuwa kitengo kamili cha rununu, "kizamani" ambacho kilikuwa na utumiaji wa farasi tu badala ya magari.
Wapanda farasi wa Ujerumani
Uendeshaji wa magari ya Wehrmacht kawaida hutiwa chumvi sana, na mbaya zaidi, wanasahau juu ya vitengo vya wapanda farasi ambavyo vilikuwepo katika kila mgawanyiko wa watoto wachanga. Hii ni kikosi cha upelelezi na wafanyikazi wa watu 310. Karibu alisogea kabisa katika safu za farasi - ni pamoja na farasi 216 wanaoendesha, pikipiki 2 na magari 9 tu. Mgawanyiko wa wimbi la kwanza pia ulikuwa na magari ya kivita, kwa jumla, upelelezi wa kitengo cha watoto wachanga cha Wehrmacht ulifanywa na kikosi cha kawaida cha wapanda farasi, kiliimarishwa na milimita 75 za watoto wachanga na bunduki za anti-tank 37-mm.
Kwa kuongezea, kulikuwa na mgawanyiko mmoja wa wapanda farasi huko Wehrmacht mwanzoni mwa vita na USSR. Mnamo Septemba 1939, alikuwa bado kikosi cha wapanda farasi. Brigade, iliyojumuishwa katika Kikundi cha Jeshi Kaskazini, walishiriki katika vita vya Narew, uvamizi wa Warsaw katikati ya Septemba 1939. Tayari mnamo msimu wa 1939 ilirekebishwa tena katika mgawanyiko wa wapanda farasi na, kwa uwezo huu, walishiriki kwenye kampeni Magharibi, kuimaliza kwenye pwani ya Atlantiki. Kabla ya shambulio la USSR, alijumuishwa katika Kikundi cha 2 cha Panzer cha Heinz Guderian. Idara hiyo ilifanya kazi kwa mafanikio kabisa kwa kushirikiana na muundo wa tanki, ikidumisha kiwango cha mapema. Shida pekee ilikuwa kusambaza farasi wake 17,000. Kwa hivyo, ni katika msimu wa baridi wa 1941-1942. ilirekebishwa tena katika Idara ya 24 ya Panzer. Uamsho wa wapanda farasi katika Wehrmacht ulifanyika katikati ya 1942, wakati kikosi kimoja cha wapanda farasi kiliundwa kama sehemu ya Vikundi vya Jeshi Kaskazini, Katikati na Kusini.
Kipengele cha shirika la kikosi kilikuwa uwepo katika muundo wa kikosi cha kivita na kampuni ya watoto wachanga wenye magari kwa wabebaji wa wafanyikazi 15 wa nusu-track "ganomag". Kwa kuongezea, katikati ya 1942, wapanda farasi walionekana kati ya askari ambao kawaida huhusishwa na "tiger" na "panther" - wanaume wa SS.
Nyuma mnamo 1941, Kikosi cha 1 cha Wapanda farasi cha SS kiliundwa huko Poland, kilichotumwa na msimu wa joto wa 1942 katika Idara ya 1 ya Wapanda farasi ya SS. Mgawanyiko huu ulishiriki katika moja wapo ya vita kubwa zaidi vya Kituo cha Kikundi cha Jeshi - ikirudisha kukera kwa Soviet katika eneo la Rzhev, iliyoendeshwa kama sehemu ya Operesheni ya Mars mnamo Novemba - Desemba 1942. Kuonekana kwa "tiger" na "panther" hakukuongoza kwa uharibifu wa wapanda farasi wa Ujerumani …
Badala yake, mnamo 1944, vikosi tofauti vya wapanda farasi vilirekebishwa tena katika kikosi cha 3 na 4 cha wapanda farasi. Pamoja na Idara ya Kwanza ya Wapanda farasi ya Hungaria, waliunda Von Hartenek Cavalry Corps, ambayo ilishiriki katika vita kwenye mpaka wa Prussia Mashariki, mnamo Desemba 1944 ilihamishiwa Hungary. Mnamo Februari 1945 (!!! - AI) brigades walipangwa tena katika mgawanyiko, na mnamo Machi mwaka huo huo walishiriki katika shambulio la mwisho la wanajeshi wa Ujerumani katika Vita vya Kidunia vya pili - mpambano wa Jeshi la SS Panzer katika Ziwa Balaton. Huko Hungary, migawanyiko miwili ya wapanda farasi wa SS pia ilipigana - ya 8 "Florian Geyer" na ya 22 "Maria Theresa", iliyoundwa mnamo 1944. Wote wawili waliharibiwa katika "kabati" karibu na Budapest. Kutoka kwa mabaki ya mgawanyiko ambao uliruka kutoka kwa kuzunguka mnamo Machi 1945, Idara ya 37 ya Wanajeshi wa SS "Luttsov" iliundwa.
Kama tunaweza kuona, Wajerumani hawakudharau aina kama ya wanajeshi kama wapanda farasi. Kwa kuongezea, walimaliza vita na vitengo vya wapanda farasi mara kadhaa zaidi kuliko mwanzo.
***
Hadithi juu ya wapanda farasi wapumbavu, wa nyuma wanaotupa panga kwenye mizinga, ni bora, udanganyifu wa watu ambao hawajui sana maswala ya busara na ya utendaji. Kama sheria, udanganyifu huu ni matokeo ya ukosefu wa uaminifu wa wanahistoria na wataalam wa kumbukumbu. Wapanda farasi walikuwa njia ya kutosha kabisa ya kuendesha shughuli za vita mnamo 1939-1945. Hii ilionyeshwa wazi na Jeshi Nyekundu. Wapanda farasi wa Jeshi Nyekundu katika miaka ya kabla ya vita walipunguzwa sana. Iliaminika kuwa hakuweza kushindana kwa umakini na tank na mafunzo ya injini kwenye uwanja wa vita. Kati ya mgawanyiko 32 wa wapanda farasi na tarafa 7 za maiti zilizopatikana kufikia 1938, vikosi 4 na mgawanyiko 13 wa wapanda farasi ulibaki mwanzoni mwa vita. Walakini, uzoefu wa vita ulionyesha kuwa walikuwa na haraka na upunguzaji wa wapanda farasi. Uundaji wa vitengo tu vya mafunzo na mafunzo yalikuwa, ya kwanza, ya kushangaza kwa tasnia ya ndani, na pili, hali ya eneo hilo katika sehemu ya Uropa ya USSR mara nyingi haikukubali utumiaji wa magari. Yote hii ilisababisha uamsho wa vikundi vikubwa vya wapanda farasi. Hata mwishoni mwa vita, wakati hali ya uhasama ilibadilika sana ikilinganishwa na 1941-1942, maafisa 7 wa wapanda farasi walikuwa wakifanya kazi kwa mafanikio katika Jeshi Nyekundu, 6 kati yao walikuwa na vyeo vya heshima vya Walinzi. Kwa kweli, wakati wa kupungua kwake, wapanda farasi walirudi kwa kiwango cha 1938-7 mkurugenzi wa kikosi cha wapanda farasi. Wapanda farasi wa Wehrmacht walipata mabadiliko kama hayo - kutoka kwa kikosi kimoja mnamo 1939 hadi mgawanyiko kadhaa wa wapanda farasi mnamo 1945.
Mnamo 1941-1942. wapanda farasi walicheza jukumu muhimu katika shughuli za kujihami na za kukera, na kuwa "kikosi cha watoto wachanga" wa Jeshi la Nyekundu. Kwa kweli, kabla ya kuonekana kwa mifumo mikubwa ya kujitegemea na mafunzo katika Jeshi Nyekundu, wapanda farasi ndio njia pekee inayoweza kusonga ya kiwango cha utendaji. Mnamo 1943-1945, wakati mifumo ya majeshi ya tanki ilipokuwa imepangwa vizuri, wapanda farasi wakawa kifaa dhaifu cha kusuluhisha majukumu muhimu katika shughuli za kukera. Kwa kusema, idadi ya miili ya wapanda farasi ilikuwa takriban sawa na idadi ya majeshi ya tanki. Kulikuwa na majeshi sita ya tank mnamo 1945, na maafisa saba wa wapanda farasi. Wengi wao walikuwa na kiwango cha walinzi mwishoni mwa vita. Ikiwa majeshi ya tanki yalikuwa upanga wa Jeshi Nyekundu, basi farasi alikuwa upanga mkali na mrefu. Kazi ya kawaida kwa wapanda farasi mnamo 1943-1945. kulikuwa na uundaji wa mbele ya nje ya kuzunguka, mafanikio makubwa hadi kwenye kina cha ulinzi wa adui wakati ambapo mbele ya zamani ilikuwa ikivunjika, na ile mpya ilikuwa bado haijaundwa. Kwenye barabara kuu nzuri, wapanda farasi hakika walikuwa nyuma ya watoto wachanga wenye magari. Lakini kwenye barabara chafu na katika eneo lenye miti na mabwawa, inaweza kusonga mbele kwa kasi inayolingana kabisa na ile ya watoto wachanga wenye magari. Kwa kuongezea, tofauti na watoto wachanga wenye magari, wapanda farasi hawakuhitaji kupeleka kila wakati tani nyingi za mafuta. Hii iliruhusu vikosi vya wapanda farasi kusonga mbele zaidi kuliko muundo mwingi wa mitambo na kuhakikisha kiwango cha juu cha mapema kwa majeshi na pande zote. Ufanisi wa wapanda farasi kwa kina kirefu ulifanya iwezekane kuokoa vikosi vya askari wa miguu na meli.
Mtu tu ambaye hana wazo hata kidogo juu ya mbinu za wapanda farasi na ana wazo lisiloeleweka la matumizi yake ya utendaji anaweza kusema kwamba wapanda farasi ni tawi la nyuma la jeshi, ambalo lilibaki kwenye Jeshi Nyekundu tu kupitia uzembe wa uongozi.
