Urusi bado inaweza kujivunia helikopta zake za kushambulia, haswa ndege mpya ya Mi-28N na Ka-52. Kila moja yao tayari imejengwa katika safu thabiti ya zaidi ya vitengo mia. Kama teknolojia mpya yoyote, helikopta hizi zilikabiliwa na "maumivu" mengi na zinahitaji uboreshaji wa muda mrefu. Ufafanuzi wa kufurahisha zaidi juu ya shida za Mi-28N ulitolewa mnamo 2017 na kamanda mkuu wa zamani wa Vikosi vya Anga Viktor Bondarev. “Elektroniki ni kufeli: rubani haoni chochote, rubani hasikii chochote. Glasi hizi, ambazo huvaa, huziita "kifo kwa marubani". Anga halina mawingu - kila kitu ni sawa, lakini ikiwa kuna aina fulani ya moshi - wanatembea na macho mekundu kwa siku tatu, "mkuu huyo wa serikali alisema wakati huo.
Walakini, tunarudia, shida hizi hazipaswi kuzingatiwa kuwa hakuna. Mageuzi zaidi ya 28 yanaonekana kuwa swali ngumu zaidi na la kupendeza. Na kuna nafasi ya mageuzi.
Fikiria Apache wa Amerika. Mara nyingi mtu anaweza kusikia juu ya ubora wa Mi-28N juu ya mashine hii, na kwa sababu fulani walichukua "ya zamani" AH-64A kulinganisha. Wakati huo huo, ni wakati wa kusema wazi kwamba VKS haina mfano wa moja kwa moja wa AH-64D Longbow. Faida kuu ya helikopta hii ni uwepo wa rada ya mawimbi ya AN / APG-78 millimeter-wave, ambayo iko kwenye chombo kilichopangwa juu ya kitovu kikuu cha rotor. Inakuruhusu kutambua malengo ardhini kwa ufanisi mkubwa, na muhimu zaidi, kutumia makombora ya AGM-114L Longbow Hellfire na kichwa cha rada kinachofanya kazi. Tofauti na "Moto wa Moto" mwingine, na vile vile "Mashambulio ya ndani" na "Vimbunga" AGM-114L inafanya kazi kwa kanuni ya "moto na usahau". Katika muktadha wa maendeleo ya kisasa ya silaha za kupambana na ndege, labda hii ndio tumaini pekee la helikopta kuishi katika mzozo mkubwa wa kijeshi.
Kuna Maili tu
Helikopta ya Mi-28NM inaweza kuwa "Longbow ya Urusi". Kweli, au angalau karibu na uwezo wake. Tofauti na Mi-28N mpiganaji, Mil mpya ilitakiwa kupokea rada ya kawaida ya aina ya H025. Kwa kuongezea, Mi-28NM ilikuwa na vifaa vya mfumo wa kudhibiti uliyorudiwa ambayo inaruhusu mwendeshaji wa baharia kudhibiti gari la mapigano. Faida ya riwaya pia iliitwa upinzani wa kupambana na uharibifu, ambao ulipatikana kupitia utumiaji wa vifaa vipya na suluhisho za muundo. Kwa hivyo, kwa utengenezaji wa blade za rotor, vifaa vya mchanganyiko vilitumika, ambavyo, kulingana na watengenezaji, vinaweza kuhimili athari za makombora yenye kiwango cha hadi 30 mm. Hii, kwa njia, inafanya gari la mapigano lihusike zaidi na toleo la hivi karibuni la Apache, AH-64E Apache Guardian, ambaye propeller yake pia imetengenezwa na utunzi wa hivi karibuni.
Shabiki rahisi wa anga, hata hivyo, atapendezwa zaidi na muonekano uliobadilishwa sana. Ukweli ni kwamba, ikilinganishwa na Mi-28N, helikopta mpya ya Mi-28NM haikuwa na vifaa vya antenna ya redio ya pua kwa ATGM ATGM. Kwa hivyo, helikopta ilipokea mtaro laini, ambao, hata hivyo, ulitoa ucheshi (mwisho, kwa kweli, ni maoni ya kibinafsi).
Mara ya kwanza, Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilionyesha kupendezwa zaidi na bidhaa hiyo mpya. Walakini, pole pole habari juu ya gari la kupigania ilizidi kupungua. Na mnamo Februari 2019, Interfax, ikinukuu chanzo cha jeshi, iliripoti kwamba jeshi lilikuwa limeacha Mi-28NM, ambayo, hata hivyo, haikuthibitishwa rasmi, lakini haikuanza kukana pia. Sababu ni ndogo: gharama ya mashine yenye mabawa. "Licha ya majaribio ya mara kwa mara ya jeshi kupunguza bei ya gari la uzalishaji, helikopta za Urusi zilizoshikilia zilikataa kukubali masharti ya Wizara ya Ulinzi," kilisema chanzo cha shirika hilo.
Inadaiwa, wanajeshi waliiacha helikopta hiyo karibu wakati wa mwisho. Walakini, mafanikio ya Mil hayatapotea bure: "badala ya ununuzi wa gharama kubwa wa helikopta mpya kutoka kwa Helikopta za Urusi zilizoshikilia, inawezekana kuwafanya wawindaji wa Usiku waliopo kuwa wa kisasa, na kuleta tabia zao kuu kwa kiwango cha Mi-28NM, au fanyia kazi suala la ongezeko linalolingana la ununuzi wa Ka- 52 ", - kilisema chanzo. Kwa kuongezea, haiwezi kutolewa kuwa Wizara ya Ulinzi na watengenezaji wa ndege watakubaliana juu ya bei ya ndege mpya, lakini kwa sababu ya shida za kifedha za kisasa, hii ni udanganyifu.
Lakini kuna upande mmoja zaidi kwa suala hili. Kwa kweli, kukataa kwa Mi-28NM (isipokuwa, kwa kweli, jeshi limepoteza kabisa hamu ya mradi huo) haimaanishi hatua katika mageuzi ya Mi-28N. Mapema, Vikosi vya Anga tayari vimepokea kundi la kwanza la helikopta za Mi-28UB, ambazo, kwa utani au kwa umakini, huitwa "Apache kwa Maskini". Kumbuka kwamba helikopta mbili zilipokelewa na wafanyikazi wa Kituo cha 344 huko Rostvertol mnamo Novemba 9, 2017.
Kwa ujumla, mbele yetu kuna gari linalostahili kabisa kwa wakati wake. Mbele ya kituo cha rada H025 katika upigaji wa mikono mingi, udhibiti wa mara mbili na ergonomics iliyoboreshwa ya viti. Kwa kifupi, mengi ya ambayo ilitakiwa kuonekana kwenye uzalishaji wa Mi-28NM. Vinginevyo, hii ni ile ile Mi-28N, ambayo, labda, tena, haiwezi kuzingatiwa kuwa minus, kwani unganisho mzuri wa ndege ni nzuri kila wakati.
Mwishowe, hata kama Vikosi vya Anga vilipokea kundi la Mi-28NM, kama inavyodhaniwa hapo awali, mafanikio yatakuwa nusu-moyo tu. Na sasa Vikosi vya Anga vinapata shida kubwa na silaha za hali ya juu za anga. ATGM za kizamani zilizo na mfumo usiofaa na wakati mwingine wa ukweli wa zamani ni swali la kufurahisha. Ikiwa tasnia ya ulinzi inaweza kuunda bomu kubwa la hewa au kombora la kusafiri, basi kuboresha sifa za makombora ya anti-tank wakati kudumisha vipimo vyao ni shida kubwa sana, inaonekana. Kwa kweli, hapa sio Kirusi tu, bali pia tata nzima ya baada ya Soviet-viwanda imekuwa ikionyesha muda kwa miongo kadhaa.
Kwa haki yote, sio mbaya kabisa. Kwa hivyo, kwenye jukwaa la Jeshi-2018, Mi-28NE iliyoahidi ilionyeshwa na Chrysanthemum na mfumo wa mwongozo wa njia mbili - boriti ya laser na kituo cha redio. Masafa yaliyotangazwa ni ya kushangaza - kilomita kumi. Walakini, sasa hautashangaza mtu yeyote na hii: karibu ATGM zote mpya zina takriban safu sawa ya ushiriki wa malengo.
Kwa ujumla, kama unaweza kuona, kulikuwa na sababu zaidi ya za kutosha za kukataa kujenga Mi-28NM. Na bei, inapaswa kudhaniwa, imekuwa muhimu, lakini sio sababu pekee kwa nini wanajeshi walijibu vyema kwa maendeleo mapya ya Mil. Kwa wazi, ili kujua mabadiliko zaidi ya helikopta za shambulio la Urusi, shida kadhaa muhimu za tasnia lazima zitatuliwe. Hii ni kuunda silaha mpya za ndege, na kuboresha ubora wa macho (shida ya jadi), na kuongeza kiwango cha ujumuishaji wa rotorcraft kwenye uwanja mmoja wa habari. Jambo lile lile ambalo sasa linaitwa "centricity network". Na kila moja ya maswala haya ni mazito sana hivi kwamba inahitaji wazi kuzingatia tofauti.
