Siku nyingine tu, Jane alichapisha picha inayoonyesha mpiganaji wa kizazi cha nne J-10B aliye na toleo la injini ya WS-10 iliyo na vector ya kudhibitiwa (UHT). Gari ilipigwa picha huko Zhuhai, kabla ya maonyesho ya AirShow China 2018. Uundaji wa injini kama hii bila shaka ni muhimu, lakini mbali na mafanikio muhimu zaidi ya tasnia ya ulinzi ya China. Kiwango cha jumla cha teknolojia ya Dola ya Mbingu inatuwezesha kuchukua dhana kwamba katika siku za usoni zinazoonekana, Kikosi cha Hewa cha China kitachukua nafasi ya pili ulimwenguni kwa uwezo wa jumla. Mbinu na mikakati yote. Hasa leo ningependa kuzingatia uwezo wa wapiganaji wa China.
Katika mabaki "kavu"
Meli kubwa ya nakala za magari ya Soviet, iliyoachwa baada ya "viongozi bora" wa Vita Baridi, ilibidi ibadilishwe haraka katika miaka ya 90. Chengdu J-7 (nakala ya MiG-21) ilionekana mbaya dhidi ya msingi wa Su-30 na F-18. Baada ya kujadili kwa busara, Wachina wamezingatia ushirikiano na Urusi. Ikiwa amepoteza au alipata kutoka kwa hili ni swali lingine. Lakini Wachina walikuwa dhahiri katika eneo zuri. Kwa bei ya kawaida, walipokea jumla ya wapiganaji zaidi ya 200 wa Su-27, wakijivunia jina la Shenyang J-11. Toleo lake la kimsingi, lililokusanywa kutoka kwa vifaa vya Urusi, ni sawa na Su-27SK, ambayo, kwa upande wake, haina tofauti kabisa na Soviet Su-27S. Tangu 1998, Wachina wamekusanya kwa uaminifu magari haya chini ya leseni, lakini basi metamorphoses ya ajabu ya 27 ilianza. Mnamo miaka ya 2000, J-11B ilionekana na avionics ya Wachina. Na tayari mnamo 2010, habari zilionekana kuwa media ya Wachina "walizika" Su-35. Kulingana na wao, wataalam wa Uswidi walifanya masimulizi ya mapigano ya anga kati ya J-11B na Su-35BM na walikuwa na hakika juu ya "ubora wa mashine ya Wachina."
Ikiwa tunakumbuka shida za China katika kuunda (au hata kunakili) injini mpya za Urusi, basi hii inaonekana kuwa ya kushangaza. Kwa ujumla, J-11 na matoleo yake yanaonekana teknolojia ya kisasa kabisa na viwango vya mkoa wa Asia-Pasifiki, ingawa ni duni kwa Kijapani F-2 na huduma ya kuingia F-35. Inajulikana kuwa J-11B inaweza kubeba makombora ya kisasa na yenye nguvu ya PL-12 ya kati-kwa-hewa yenye kichwa cha rada kinachofanya kazi. Kumbuka kwamba Vikosi vya Anga vya Urusi vimeanza tu kupokea makombora kama haya: wataalam hapo awali wameona kitu sawa na R-77 kwenye ndege ya Su-35S inayowasili Syria. Lakini kuna kila sababu ya kutilia shaka kuwa bidhaa kama hizo zimebadilisha R-27R / ER ya zamani na isiyofanya kazi katika Jeshi la Anga la Urusi. Kumekuwa hakuna visa vya mapigano ya anga karibu katika miongo iliyopita, kwa hivyo hatutazungumza juu ya makombora ya masafa mafupi ya Wachina.
Tofauti, wacha tuweke neno kwa miniature (kwa viwango vya Wachina) kundi la 24 Russian Su-35s. Itakuwa sahihi zaidi kuita uuzaji wao kwa PRC kujisalimisha kwa masilahi ya kitaifa. Unaweza kuwa na uhakika kwa asilimia 100 kwamba China ilinunua ndege kwa kusudi moja tu: kunakili injini ya AL-41F1S iliyowekwa kwenye Sushka (sio kuchanganyikiwa na AL-41F1, ambayo imewekwa kwenye Su-57). Kwa njia, hii ni mbali na muujiza wa teknolojia, lakini maendeleo ya AL-31F ya zamani. Lakini Wachina hawana hiyo pia. Au sio mpaka sasa.
Wachina wa Kiyahudi: uti wa mgongo wa Jeshi la Anga
Historia ya uumbaji wa Chengdu J-10 inaweza kuunda msingi wa kusisimua kichaa cha Asia. Wacha tuanze na ukweli kwamba ni ndefu sana na kuna wahusika wengi ndani yake. Wataalam wa TsAGI na MiG Bureau Design, na, kwa kweli, Waisraeli walio na Lavi walitumwa kwa vumbi la historia, vikosi vya moja kwa moja au visivyo vya moja kwa moja vya kuunda mashine. Kwa sababu fulani, watu wengi wanafikiria kuwa kwa kuwa China imekopa teknolojia kadhaa, J-10 ni "mbaya" kwa msingi. Hii sio kweli. Kwanza, ndege hii, ikiwa na kutoridhishwa kadhaa, bado inaweza kuitwa muundo wa Wachina, kwani ni mkusanyiko wa maoni, na sio muundo ulioibiwa kabisa. Pili, imebadilika kutoka J-10A hadi J-10C, ambayo iko karibu na kizazi cha tano katika mambo mengi. Na tatu, China tayari imezalisha zaidi ya mashine hizi 300, ambazo ni nyingi kwa viwango vya kisasa.
Tunajua kutoka kwa vyanzo vya wazi kwamba karibu 50 ya nambari hii ni ya toleo la J-10B. Ni gari mbaya sana na rada ya AFAR, ulaji wa hewa "usiojulikana", kituo cha kisasa cha macho cha mbele na injini mpya ya WS-10A. Kwa kulinganisha tu: sasa katika Jeshi la Anga la Urusi hakuna ndege moja ya mpiganaji ambayo ina rada na AFAR. Katika hali kama hizo, sio muhimu tena ni nani aliyeiga kutoka kwa nani na lini. Baada ya yote, kwa ndege ya kisasa ya mpiganaji, umeme wa ndani ni kigezo muhimu. Muhimu zaidi, labda, ni kutokuonekana tu, mradi inafanya kazi vizuri. Kwa njia, J-10C mpya zaidi iliundwa kuwa isiyowezekana iwezekanavyo. Kulingana na ripoti, alichukua jukumu la kupigana mnamo 2018.
"Visivyoonekana" wana hamu ya kupigana
Kwa tofauti, inafaa kuzungumza juu ya mpiganaji wa kizazi cha tano wa Kichina J-20, ambayo, kulingana na media ya Wachina, ilipitishwa mnamo 2017. Kuna kila sababu ya kuamini kwamba ndege ni "mbichi" sana kuwa na ufanisi katika kupambana na adui aliye na nguvu zaidi au dhaifu. Walakini, hapa, pia, kuna ukweli ambao haufurahishi kwa majirani wa China.
Jambo muhimu zaidi ni kwamba J-20, ambayo ilichukua kwanza angani baada ya PAK FA, ililipitia sana katika suala la maendeleo. Kikosi cha Hewa cha China, angalau, hufanya kazi kwa uchache wa mashine hizi. Warusi wanasubiri tu hatua ya kwanza ya Su-57. Shida za injini za China zinajulikana, lakini hazionekani kuwa muhimu. Hasa kama uwepo wa mkia usawa wa mbele wa J-20, ambayo, kwa kweli, inaweza kuwa mbaya zaidi, lakini sio muhimu kama inavyoonekana kwa wengine. Vinginevyo, wahandisi wa PRC wasingechagua mpango kama huo wa anga kabisa.
Dola ya Mbingu polepole, hatua kwa hatua, itaondoa shida za ndege, ikiipa sifa mpya za kupigana. Suluhisho la kupendeza ni kituo cha eneo la macho kidogo katika sehemu ya chini ya fuselage, ambayo kwa nadharia inaweza kutumika kwa ufanisi kwa kutafuta malengo ya hewa na kwa kupima ardhi. Kwa kulinganisha, mfano Su-57 - T-50-5R - hivi majuzi alikuwa akijipamba kwa chombo cha kuona kilichosimamishwa cha 101KS-N. Kuiweka kwa upole, sio mzuri kwa wizi.
Kwa ujumla, kama tulivyoona mwanzoni mwa nakala hiyo, maendeleo ya Uchina katika uundaji wa ndege za kivita hujisikia vizuri sana, na sio ujinga tu, bali pia ni ya kijinga kuifumbia macho. Ikumbukwe pia kwamba mafundi wa bunduki wa China wanadai sehemu ile ile ya soko la silaha ulimwenguni kama nchi za CIS. Hiyo ni, sio majimbo tajiri sana ya kile kinachoitwa. ulimwengu wa tatu. Ambao hawafikiri hata juu ya kununua F-35 au Su-57 na ambao wameridhika kabisa na J-10.
