Baada ya kupoteza zabuni ya dola bilioni kumi kwa usambazaji wa wapiganaji 126 wa kati wa Jeshi la Anga la India, watengenezaji wa ndege kutoka Amerika waliamua kuingia. Walipatia Delhi mashine za kizazi cha 5 cha kizazi.
Vyombo vya habari vya Merika vinazungumza tu juu ya ukweli kwamba Lockheed Martin anaweza tena kushiriki katika zabuni ya India, kwani walitoa badala ya F-161N Super Viper, ambayo haikuweza kufika fainali, ndege tofauti kabisa - F- 35 Umeme II. Kwa hivyo jitu la tasnia ya ulinzi wa kigeni, ambayo iliruka nje na MMRCA, ilijaribu kurudi.
Ahadi zisizo na matunda
"Taa" hutolewa kwa Wahindi kwa mara ya pili. Lockheed tayari ameahidi jeshi la India kuunda mazingira mazuri katika ununuzi wa siku zijazo wa F-35, akitaka kushawishi Delhi kununua kisasa cha kisasa cha F-16. Lakini Super Viper ilishindwa kwenye mashindano. Na ahadi katika siku zijazo kupokea ndege ambayo haijafanywa kazi badala ya kupitishwa kwa F-16s na Jeshi la Anga la India, haikufanikiwa. Lockheed sasa wanainua dau, wakibadilisha hali hiyo.
Ikiwa tutapuuza biashara ambayo haijakamilika na bei, ambayo sio kawaida hata kwa bajeti ya Merika, basi F-35 ni gari linaloahidi. Ukizingatia kupitia prism ya zabuni ya India, inakuwa ya kupendeza kwa sababu watengenezaji hapo awali walipanga gari lenye makao yake. Kipengele hiki ni kati ya mahitaji ya ushindani kwa magari.
Ni wazi kuwa marubani wa Jeshi la Wanamaji la India hawataruka na ndege moja tu inayotegemea wabebaji. Hii ni kinyume na sheria za sera ambayo tayari imechukua nafasi huko Delhi. Kwa wazi, mtu mwingine ataongezwa kwenye MiG-29K yetu. Wataalam wanapendekeza kwamba chaguo litakuwa kwenye toleo maalum la Kimbunga cha Eurofighter. Msingi wa dhana hii ni uwezekano wa ahadi ya muungano wa Ulaya kujiunga na watengenezaji wa ndege kutoka India hadi muundo wa Eurofighter.
Katika suala hili, F-35 ina ushindani kabisa, lakini, inaonekana, ilitolewa kwa muundo usiofaa. Baadaye ikawa kwamba India haikukusudia kuzingatia uteuzi uliocheleweshwa wa F-35 kwa zabuni. Maafisa wa jeshi la India wanasema tayari wahitimu wameshakamilishwa, na itakuwa ni haki kujumuisha mshiriki mwingine ambaye hakustahili kama wengine. Msemaji wa Wizara ya Ulinzi ya India Sitanshu Kara alisema: "Zabuni imeendelea vizuri na mgeni yeyote amechelewa sana kuonekana" (alinukuliwa na Financial Times).
F-35 ina mwanya mmoja uliobaki kwa India - hamu ya India ya kizazi kipya cha mpiganaji wa AMCA lightweight. Lakini kuna hali zingine muhimu hapa pia. Mpango huu unapeana seti kubwa ya "asili" ya Hindi inayotengeneza na maendeleo. Haiwezekani kwamba mradi huu utafanywa upya kwa ununuzi wa mashine iliyokamilishwa ya Lockheed Martin.
Yetu na sio shida zetu
Ili kuunda mpiganaji wa Kihindi wa kizazi cha 5 nyepesi, swali moja rahisi lazima litatuliwe: ni nani wa kuunda? Usizingatie ukweli kwamba nchini India soko kubwa la kizazi cha 5 linamilikiwa na Urusi. Huu ni mradi wa FGFA unaowakilisha ujanibishaji wa kipekee wa PAK FA yetu. Upande wowote unaokaribia, lakini kuna nchi mbili tu ambazo zinaweza kuunga mkono matakwa ya India - Merika na Urusi.
Kwa kuongezea, maoni yafuatayo yanafaa. Inaonekana kwamba wasambazaji wa teknolojia anuwai na kupunguza hatari ya hasara inayowezekana ndio jeshi la India linahitaji. Kwa mantiki hii, uchaguzi wa F-35 kwa jozi ya FGFA ni dhahiri. Walakini, Merika ina ndege ambayo haijakamilika, na Urusi haina chochote cha kutoa sasa, lakini hii ni bora zaidi.
Kukamata nzima ni kwamba kwa mradi wa AMCA, Wahindi wanataka kutoa maendeleo yao wenyewe, hata ikiwa wanakopa nodi za kibinafsi, na sio kununua suluhisho zilizotengenezwa tayari na ujanibishaji. Merika inasita kuhamisha nyaraka na teknolojia yake juu ya vifaa vya kijeshi. Katika kesi hii, ni ujuzi ambao unahitajika kati ya Wahindi.
Inawezekana kabisa kwamba historia itajirudia katika mashindano ya MMRCA, wakati Wamarekani walijitahidi kusaidia watengenezaji wao, ambao walitaka kuuza karibu mchakato mzima wa kiteknolojia na tasnia zinazohusiana na Delhi kwa $ 10 bilioni.
Je! Urusi itaweza kutumia vizuri hali kama hiyo yenye faida? Kwa sasa, tata yetu ya jeshi-viwanda haina mashine inayofaa muundo unaohitajika. Na muhimu zaidi, haijulikani ikiwa atakuwa angalau siku zijazo. Sehemu hii ya ujenzi wa ndege ilisasishwa mwisho wa miaka ya 80, wakati muundo wa awali wa LFI 4.12 ulitengenezwa kuchukua nafasi ya MiG-29. Lakini alikuwa amesahaulika, vikosi vyote vilitupwa kwenye laini nzito ya wakati huo MiG 1.42 / 1.44, ambayo ilishindana bila mafanikio na miradi ya Sukhoi Design Bureau kwa haki ya kuwa gari kwa mpango wa PAK FA mwishoni mwa miaka ya 1990.
Ni kuuza mali isiyo na maji ya kiteknolojia na uwezo uliobaki wa watengenezaji na wanasayansi njia mpya ya kusaidia shule za uhandisi, kuzihifadhi na kuziimarisha kwa siku zijazo. Watengenezaji wetu wa ndege huunda R&D ile ile ya kushangaza kwa kiwanja cha ulinzi na China. Kwa nini usishirikiane kwa njia ile ile na India, ambayo kijadi imekuwa wazi kwa uagizaji wa ujuzi.
