Vakhtang Vachnadze alikuwa mkuu wa NPO Energia mnamo 1977-1991. Ni yeye ambaye alikuwa na jukumu la utekelezaji wa mradi wa Soviet wa nafasi inayoweza kutumika tena. Katika mazungumzo na Courier ya Jeshi-Viwanda, mkongwe huyo wa tasnia anakumbuka kwamba mpango wa Energia-Buran ulileta nchi kile inaweza kutoa na kile tulichopoteza.
Vakhtang Dmitrievich, inaonekana kwamba gari nzito la uzinduzi wa Energia ilitengenezwa karibu mwanzoni, bila kutumia maendeleo yoyote ya mapema.
- Kwa kweli, historia ya mbebaji mzito lazima ihesabiwe kutoka N-1, "Tsar-roketi", kama ilivyoitwa. Iliundwa ili mguu wa kwanza wa mtu wa Soviet atie mguu wake kwenye mwezi. Tumepoteza vita hii kwa Amerika. Sababu kuu inaweza kuzingatiwa kuwa injini za roketi hazikufanywa na Valentin Glushko - kazi hiyo ilifanywa na kampuni ya Nikolai Kuznetsov, iliyobobea katika injini za ndege.
- Nilisikia maneno "Glushko alikataa kutengeneza injini za mpango wa mwezi." Lakini kichwa hakitoshei jinsi katika mfumo huo kwa ujumla ilikuwa inawezekana kukataa kufanya kitu kwa nafasi. Na kwa kweli, kwa nini alikataa?
Picha: Yanina Nikonorova / RSC Energia
- Wakati huo, wakati mafanikio makubwa ya kwanza ya cosmonautics ya Soviet yalikuwa kizunguzungu, kila mtu alikwenda kukuza kutoka kwa uongozi wa tasnia hiyo. Kwa kuwa watu hawa angani wanaweza kufanya hivyo, basi Duniani wanaweza kufanya mengi. Dmitry Fedorovich Ustinov aliongoza Baraza Kuu la Uchumi wa Kitaifa, "Baraza la pili la Mawaziri." Naibu Waziri wa Sekta ya Ulinzi Konstantin Rudnev alikua Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri wa Sayansi na Teknolojia na kadhalika. Na ikawa kwamba hakuna mtu anayeweza kumfanya kila mtu afanye kazi katika timu moja.
Kwa kweli, Glushko hakukataa tu - alikuwa na haki ya kiufundi, ambayo ilizingatiwa kuwa halali. Alisema kuwa injini ambazo zilihitajika kwa N-1 haziwezi kuundwa kwa kutumia mafuta ya taa na oksijeni. Alisisitiza juu ya kuunda injini kulingana na vifaa vipya vyenye nguvu nyingi kulingana na fluorine. Na kwamba ofisi yake ya kubuni haina miundombinu muhimu kuunda injini hizo. Lakini kutokubaliana kwa kiufundi bado ilikuwa sababu, sio sababu ya kukataa kwake.
- Sio siri kwamba Korolev na Glushko hawakuwa marafiki bora. Lakini wakati wote uliopita walishirikiana vyema …
- Walitembea kwa njia ile ile kwa muda mrefu, wote wawili walipelekwa Ujerumani katika kundi la wataalam waliokusanya habari zote juu ya silaha za kombora. Lakini aliporudi, Korolev aliteuliwa kuwa mbuni mkuu wa makombora, na Glushko alibaki kuwa mbuni mkuu wa injini. Lakini kisha akasema kwamba injini ndio jambo kuu, funga kwa uzio - na uzio utaruka mahali ambapo inahitaji kuwa. Kwa njia fulani, alikuwa sawa wakati huo. Ikiwa tunachukua makombora ya kwanza - R-1 au R-2, basi injini ilikuwa sehemu ngumu sana hapo. Lakini wakati makombora yalipokuwa makubwa na yenye nguvu zaidi, mifumo mingi ilionekana hapo, tofauti sana na ngumu sana, ni rahisi kuziorodhesha - na itachukua muda mwingi. Lakini wote wawili waliendelea kupokea tuzo na taji, kwa kweli, kulingana na amri zile zile. Shujaa wa Kazi ya Ujamaa, mara mbili shujaa, mshindi wa Tuzo ya Lenin, Mwanachama Sawa wa Chuo cha Sayansi na Mtaalam wa USSR - kila kitu ni sawa kabisa. Lakini hii iliendelea hadi ikafika angani. Na ikawa kwamba Korolev, kwa mfano, alipanda, na Glushko na injini zake - nzuri! - alikaa chini. Wote walipongeza "Vostok" na "Voskhod", lakini utukufu, ingawa sio wa umma, tu kwenye miduara inayoongoza ya USSR, walikwenda Korolev. Kwa hivyo kulikuwa na wivu fulani huko Glushko.
- Na ikiwa mradi wa mwezi wa Soviet ungefanikiwa, Korolev angepanda juu zaidi.
- Mradi huo ulikuwa mgumu sana. Tulijiunga na mbio ya mwezi, na maamuzi mengi yalifanywa kwa njia ya dharura. Ilizinduliwa nne na zote hazifanikiwa - haswa kwa sababu ya hatua ya kwanza. Kumbuka kuwa mbili za kwanza zilifanywa kabla ya Wamarekani kutua kwenye mwezi. Mwanzoni, kulikuwa na injini 27 kwenye hatua ya kwanza, halafu thelathini. Wakati Kamati Kuu iliamua juu ya sababu za kutofaulu, maoni ya Glushko yalitamkwa. Aliandika kwamba injini kumi na mbili haziwezi kufanya kazi wakati huo huo, na operesheni isiyo ya kawaida ya yoyote kati yao husababisha ajali - ambayo, kwa kweli, ilitokea katika kila uzinduzi uliofanywa. Kazi ya mradi huo ililazimika kusimamishwa. Wahusika waliadhibiwa. Walimwondoa Academician Mishin, ambaye alikuwa mbuni wa jumla baada ya Korolev, akamwondoa Kerimov, mkuu wa ofisi kuu ya 3 katika Wizara ya Kemia Mkuu, ambaye alihusika moja kwa moja katika mpango wa N1-L3.
Maoni yangu: roketi inaweza kumaliza au angalau kuweka maendeleo yote.
Kwa sababu ya saizi kubwa, tanki ya hatua (bidhaa F14M) ilitengenezwa moja kwa moja huko Baikonur, ambapo tawi la mmea wa Kuibyshev Progress liliundwa. Fedha ilikuwa vilema, Khrushchev alitenga pesa kwa Koroleva na Chelomey kwa mradi wa mbebaji mzito - hali haikuwa rahisi, kila mtu alipigania masilahi yao. Yote ilimalizika na ukweli kwamba mwanzoni mradi wa N-1 uligandishwa, na kisha ukaharibiwa, hadi hati. Kana kwamba roketi haikuwepo kabisa.
Hii kimsingi ni makosa. Kwa nafasi ya jeshi, mbebaji mzito ni muhimu tu. N-1 inaweza kukumbushwa, na ni nini muhimu - kuongeza zaidi misa ya mizigo iliyoondolewa. Hakutakuwa na haja ya kuunda bidhaa mpya kwa kazi zile zile baadaye. Inaweza, wakati mahitaji yalilazimishwa, kufanya tu chombo cha angani … Na wangekuwa mbele ya Wamarekani na mpango wa Space Shuttle. N-1 ilitengenezwa kwa tani 75-80 za mzigo wa pato, lakini hata hivyo kulikuwa na suluhisho na maendeleo ya jinsi ya kuiongezea hadi tani mia na zaidi: injini za haidrojeni tayari zilikuwa zimetengenezwa kwa vizuizi "G" na "D" na ofisi za kubuni za Arkhip Lyulka na Alexey Bogomolov …
- Na kisha Wamarekani walilazimisha kuchukua maendeleo ya gari nzito la uzinduzi - Energia …
- Sababu ya agizo la serikali la 1976, ambalo lilianza mradi wa mfumo wa usafirishaji unaoweza kutumika tena "Energia-Buran", ilikuwa habari kwamba Wamarekani wanaendeleza mpango wao wa Kusafisha kwa Anga, pamoja na mahitaji ya jeshi. Keldysh aliiandikia Kamati Kuu kwamba, kulingana na mahesabu, Shuttle, ikiwa na ujanja wa kilomita 2200, inaweza, wakati wa anga ya kukimbia, kutoa malipo ya nyuklia huko Moscow, na kisha kuruka salama kwa uwanja wa ndege wa Vandenberg huko California. Baadaye, vitisho vipya vilivyowezekana vilionyeshwa, ambavyo pia vililazimika kuzingatiwa.
Ugumu wa jeshi-viwanda ulikusanya wataalam, wanauliza: watatuangamiza, tutajibuje? Halafu tulikuwa na miradi mingi juu ya mada ya vita angani: bunduki za sumakuumeme, roketi za nafasi-kwa-nafasi, Chelomey alitengeneza setilaiti ya mpiganaji inayoweza kubadilisha mizunguko … Lakini uamuzi ulikuwa mgumu: mradi wa Energia-Buran kujilinda mbali vitisho vyote vinavyoibuka na kuonekana huko Merika kwa njia mpya ya kiufundi, kuondoa mshangao wowote kutoka kwa shughuli zake. Ili kufunga miradi yote, kutengeneza mfumo sawa na sifa zisizo chini kuliko Shuttle ya Nafasi.
Mnamo 1979, Mstislav Keldysh anauarifu uongozi wa nchi kwamba kwa silaha kulingana na kanuni mpya za mwili (laser, accelerator na boriti) kwa vita angani, chanzo cha nishati cha tani 250-850 kitahitajika katika obiti. Baadaye kidogo, mipango hii yote iliundwa kwa njia moja au nyingine katika dhana ya Reagan ya Mkakati wa Ulinzi wa Mkakati. Ilikuwa pia juu ya silaha za laser kwa madhumuni anuwai, boriti, masafa ya juu, kinetic. Kimsingi vita kamili angani. Lakini basi niliandika cheti kwa Kamati Kuu kwamba mpango uliotangazwa na Reagan ulikuwa hauwezekani kwa Wamarekani leo. Kulingana na mpango huo, hawakuwa na mbebaji mzito. Shuttle ina malipo ya juu ya tani 28. Hiyo ni, uundaji wa majukwaa makubwa ya nafasi ya kuweka silaha kwa kutumia Shuttle ya Nafasi tu haiwezekani.
Walakini, Leonid Smirnov, mwenyekiti wa tume ya jeshi-viwanda ya Baraza la Mawaziri, aliweka jukumu la kurekebisha mradi huo. Kila mtu aliyefanya kazi kwenye mada hiyo alitumiwa maagizo: kumbuka kuwa na maendeleo zaidi ya mbebaji wa Energia, inawezekana kuzindua malipo ya hadi tani 170 kwa kuongeza idadi ya viboreshaji vya upande, na kwa kupanua ujazo wa matangi ya kitengo cha kati - hadi tani 200. Hiyo ni, ikiwa tutatekeleza maendeleo yote, tutaweza kutoa tani 800 za Keldyshev katika uzinduzi wa nne.
Lakini Wamarekani waliweka macho yao kwenye vita angani kisha kwa umakini, wakitarajia kutupata katika hili. Wakati Reagan alipotangaza mpango wa SDI, mfumo wa ulinzi wa makombora, Pentagon iliunda Kurugenzi ya Star Wars. Iliongozwa na Jenerali James Abrahamsson.
- Hiyo ni, tulifuata Wamarekani - ni muhimu kuwa na uwezo sawa na wao?
- Hapo awali, swali letu lilikuwa tofauti: kufanya angalau nzuri kama yao, na bora zaidi. Hata meli zetu zinatofautiana kwa njia nyingi. Kulingana na mpango huo, injini kuu na tanki la mafuta la Wamarekani liliwekwa kwenye meli, na ilinyanyuliwa na viboreshaji vikali vyenye nguvu. "Buran" ilizinduliwa angani kwa kubeba mbebaji nzito kamili na msukumo wa tani 105. "Energia" ilibaki huru kabisa, yenye uwezo, kama nilivyosema, kuzindua mzigo wowote wa kibiashara angani wakati wa kusanikisha vizuizi vya nyongeza. Ninaamini, kwa hili, mradi wetu unalinganisha vyema.
Mafanikio ya mradi wa Energia-Buran yanaweza kuhesabiwa kwa muda mrefu. Kwanza, injini yenye nguvu zaidi ya roketi hadi leo, ilitengenezwa chini ya uongozi wa Valentin Glushko RD-170. Kila moja ya viboreshaji vya upande nne ilikuwa na vifaa hivyo. Kila "upande" kimsingi ni mbebaji tofauti, iliyoundwa iliyoundwa kuondoa tani 10 za shehena. Roketi, iliyoundwa katika mfumo wa mradi wa jumla chini ya amri ya 1976 na kutengenezwa katika ofisi ya muundo wa Yuzhnoye huko Dnipropetrovsk, baadaye ilipata jina la Zenit na ilitumika sana katika uzinduzi wa kibiashara. Tuliunda pia toleo nyepesi la "Nishati", iliitwa "Nishati-M". Hii ni njia nzuri - hakukuwa na kitu kipya cha kufanya hapo. Tangi ya haidrojeni "Nishati" ina urefu wa mita 7, 7 na mita 34 kwa urefu - jengo la hadithi kumi. Tunapunguza mizinga ya haidrojeni na oksijeni kwa nusu, usanikishe sio nne, lakini injini mbili za oksijeni-hidrojeni mbili za RD-0120 kwenye kizuizi cha kati, na kupunguza idadi ya "kuta za pembeni" kutoka nne hadi mbili. Na tunapata roketi kutoka tani 25 hadi 40 za malipo. Niche ya UR-500 inayotumika sasa ("Proton") hadi tani 20 na kila kitu kilicho juu kinaweza kufungwa na "Nishati" yetu iliyopunguzwa. Mahitaji ya mizigo kama hiyo ni kubwa sana. Wakati nilikuwa mkuu wa ofisi kuu katika Wizara ya Kemia Mkuu, mbuni mkuu wa mifumo ya setilaiti Mikhail Reshetnev alinishawishi: nipe nafasi ya kuongeza uzito uliowekwa kwenye obiti ya geostationary na angalau tani mbili, basi tutaweza kuweka kurudia vile hapo kwamba itawezekana kupokea ishara zao na vifaa vidogo - vituo vya "Orbita" vyenye antena kubwa haitahitajika.
Kwa hivyo ikiwa mradi wa Energia-M ungehifadhiwa, sasa itakuwa faida sana. Na sasa, hata haidrojeni kwa idadi inayohitajika haiwezi kupatikana, kila kitu kimeondolewa.
Na kutakuwa na uzalishaji, kutakuwa na teknolojia, zaidi ya hayo, malipo. Mara tu hitaji la mbebaji mzito litatokea - kila kitu kipo, kila kitu kiko tayari, kukusanya na kuzindua, tani mia moja - tafadhali, lakini unataka mia mbili. Hii ni ikiwa tutazungumza juu ya safari zinazowezekana za mwezi au Martian.
Mazungumzo tofauti juu ya "ndege", juu ya meli "Buran". Matofali ya kukinga joto na tabia tofauti … Kulikuwa na shida nyingi nazo. Kwa njia, katika ndege hiyo moja pia tulikuwa na vigae, lakini, kwa bahati nzuri, tatu tu na katika sehemu hizo ambazo inapokanzwa haikuzidi digrii 900. Ikiwa ingekuwa ikitokea ambapo joto hufikia digrii 2000, shida isingeweza kuepukwa, kama ilivyotokea na shuttle Columbia.
- Kwa hivyo kukimbia kwa "Buran" - ni ushindi uliokosa au sivyo?
- Kwa kweli, matokeo kuu ya kazi yetu yote kwenye mradi wa Energia-Buran inaweza kuzingatiwa ukweli kwamba tuliwonyesha Wamarekani: hawatakuwa na faida ya kiteknolojia, tunaweza kujibu vya kutosha. Na miezi sita baada ya kukimbia moja kwa moja kwa Buran, udhibiti wa Abrahamson ulivunjwa.
Labda kwa sababu ya hii, uchunguzi wa nafasi ulikuja katika karne ya 21 sio kwa njia ya mashindano ya kijeshi, lakini kwa njia ya ushirikiano wa kimataifa.
Mbebaji mzito hutatua maswala mengi - na ukuzaji wa nafasi iliyo karibu na ardhi, na ndege kwenda angani, na usalama wa asteroidi, na nishati, na taka za mionzi hazizami baharini, lakini zimeteketezwa kwenye Jua. Haionekani kuwa ya kweli sasa, lakini baada ya muda fulani hakika itakuwa muhimu.
Leo, maswala yote ya nishati kubwa katika nafasi bado. Hii ni ukandamizaji wa kielektroniki, kusafisha njia kuu za uchafu, kutatua shida za hali ya hewa inayowaka duniani. Na hatuendi popote kutoka kwa kuunda roketi nzito sana, maisha yatalazimika.
- Halafu nchi nzima ilikuwa ikifanya kazi kwenye mradi huo. Je! Ushirikiano katika kiwango kama hicho unaweza hata kimsingi?
- Na ushirikiano unahusiana nini nayo. Sasa jenga nyingine. Kulikuwa na ngumi moja, hii inaweza tu kufanywa na serikali kuu. Na kulikuwa na maendeleo ya serikali ya viwanda. Kinachojengwa sasa kwenye Vostochny cosmodrome ni nyepesi mara kumi kuliko kile tulichofanya wakati wa kuunda tata ya uzinduzi wa Energia. Lakini tulifanya nafasi ya kuanza na miundombinu yote mikubwa katika miaka mitatu! Duniani, vita baridi inaendelea, na katika nafasi wanaruka pamoja na ni marafiki. Hii inamaanisha kuwa Duniani tutaweza kuwa marafiki na kufanya kazi pamoja, hakuna jimbo linaloweza kukabiliana na changamoto zinazotishia ustaarabu wetu.
Sergei Pavlovich Korolev alisema: "Kamwe usikute - utabaki nyuma kila wakati, na utachukua majukumu ya kuongoza." Leo, kazi inayoongoza inaweza kuwa maendeleo ya Mwezi kwa matumizi ya baadaye ya rasilimali na nishati, maendeleo ya usafirishaji wa nishati na microwave na mihimili ya laser, pamoja na kuchaji tena spacecraft kwenye motors za umeme. Mradi huu utachochea idara zote za kisayansi na Chuo cha Sayansi cha Urusi, sekta nyingi za uchumi wa kitaifa na itavuta nchi nzima kwa msaada wa umeme na roboti kwa kiwango kipya.
Monologue katika makumbusho, au teknolojia zilizosahaulika
Vakhtang Vachnadze kwenye Jumba la kumbukumbu la RSC Energia
Tulichofanya, hifadhi hiyo ya kiteknolojia itatosha kwa muda mrefu. Tangi ya haidrojeni. Imetengenezwa na aloi ngumu ya aluminium. Ikiwa roketi zote za awali zilitengenezwa na aloi ya AMG-6, nguvu kubwa ya kuvunja kuna kilo 37 kwa kila millimeter ya mraba, nyenzo za mizinga ya Energia kwa joto la kawaida ni kilo 42, na wakati wa kujaza na hidrojeni ya maji - 58. Tangi yenyewe pia ni teknolojia ya kisasa, uso wake wa ndani una muundo wa waffle ili kupunguza uzito na kuongeza ugumu. Na hii yote ilitengwa moja kwa moja, mashine zilitengenezwa haswa. Ujuzi mwingine ni ulinzi wa joto wa mizinga. Lazima iwe na nguvu na nyepesi sana, ina vifaa saba, iitwayo ripor. Tulifanya vizuri zaidi kuliko Wamarekani.
Hapa kuna koni - juu ya "upande", ambapo inajiunga na sehemu kuu. Iliyotengenezwa na titani, kuna seams nne za elektroni-boriti zenye svetsade. Inafanywa kwa utupu, na kwa kufanya kazi na vitu vya ukubwa mkubwa, vijiko maalum vya juu vimetengenezwa ambavyo huunda utupu wa ndani kwenye tovuti ya kulehemu. Vitu vingi vimepona, lakini pia vimepotea. Katika hafla ya moja ya maadhimisho ya miaka ya Energia-Buran, nilialikwa kutoa ripoti kwa wafanyikazi wa Wizara ya Ulinzi. Wakati wa mapumziko, wananiambia katika hali ya faragha: hapa unasisitiza kuwa mradi unahitaji kuanza tena, lakini hii haiwezekani. Hata mafuta yanayotumiwa katika uendeshaji wa injini hayawezi kupatikana tena, kwani mmea ulioufanya haupo tena. Na kadhalika kwenye nafasi nyingi.
