Mnamo Mei 21, usimamizi wa Kamov OJSC ulitangaza kukamilisha ujenzi na kuhamisha helikopta nne za Ka-52K Katran kwa majaribio. Marekebisho mapya ya helikopta ya "ardhi" ya shambulio ilitengenezwa kwa operesheni kwenye meli za Jeshi la Wanamaji. Hivi sasa, helikopta za Ka-52K hutumiwa katika vipimo. Kwa kuongezea, agizo la ujenzi wa vifaa kama hivyo hufanywa. Walakini, dhidi ya msingi wa hafla za hivi karibuni, hatima zaidi ya helikopta mpya za shambulio zinaibua maswali kadhaa.
Mnamo Aprili 8, 2014, Wizara ya Ulinzi ya Urusi iliamuru ujenzi wa helikopta 32 za Ka-52K. Sababu kuu ya ukuzaji wa mradi huu na ujenzi wa serial wa helikopta kama hizo ilikuwa hitaji la kuandaa kikundi cha anga na meli mpya za kutua helikopta (DVKD) ya aina ya Mistral, iliyojengwa nchini Ufaransa kwa agizo la Urusi. Idadi ya helikopta kama hizo inapaswa kutegemea DVKD ili kusaidia kutua.
Katikati ya mwaka jana, Paris rasmi ilichukua msimamo wa kushangaza sana na ilikataa kupeana meli zilizoamriwa Urusi. Meli ya kwanza, kulingana na mkataba, ilitakiwa kwenda Urusi mnamo msimu wa joto wa mwaka jana, lakini bado imesimama kwenye ukuta wa mmea huko Saint-Nazaire. Uhamisho wa meli ya pili ulipangwa kwa msimu wa 2015, lakini hafla hii kwa sasa inajadiliwa. Katika muktadha wa kukataa (labda kwa muda ni wa muda) kwenda Ufaransa kutoka kwa kuhamisha meli zilizoamriwa na Urusi, maswali mengine yanaibuka. Mmoja wao ameunganishwa na hatima zaidi ya helikopta za shambulio la Ka-52K zilizoamriwa.
Ikumbukwe kwamba shida za meli za kutua bado hazijaathiri maendeleo ya mradi wa Ka-52K. Kwa hivyo, ndege ya kwanza ya "Katran" aliye na uzoefu ilifanyika mnamo Machi 7, 2015, i.e. miezi michache baada ya upande wa Ufaransa kusimamisha kutimiza majukumu ya mkataba. Zaidi ya miezi miwili baada ya ndege ya kwanza ya Ka-52K, Helikopta za Urusi zilikamilisha ujenzi wa helikopta nne za kwanza za mtindo mpya, ambazo sasa zitajaribiwa. Kwa hivyo, kukataa kwa Paris bado hakuathiri maendeleo ya kazi kwenye mradi wa kuunda helikopta ya shambulio la meli.
Kinyume na msingi wa mabishano yaliyozunguka Mistrals, kulikuwa na ripoti juu ya hatma zaidi ya helikopta hizo. Kwa hivyo, mnamo Januari, Wizara ya Ulinzi ilitangaza kuwa mnamo 2015 mafunzo ya Wilaya ya Jeshi la Mashariki yatapokea helikopta 22 za Ka-52. Nambari hii ni pamoja na helikopta 10 za Ka-52K, ambazo zimepangwa kukabidhiwa kwa anga ya baharini ya Pacific Fleet. Labda, helikopta hizi zilizosafirishwa na meli zilitakiwa kuzingatia kwanza ya DVKD mbili mpya. Walakini, kwa sababu ya kukataa kwa Ufaransa, watalazimika kuhudumu kwenye viwanja vya ndege vya ardhini kwa sasa.
Kulingana na ripoti, DVKD ya kwanza ya aina ya Mistral ilipangwa kukabidhiwa Urusi mnamo msimu wa 2014, baada ya hapo ilitakiwa kwenda kwa moja ya wafanyabiashara wa ndani kusanikisha vifaa na silaha zinazohitajika. Kwa hivyo, mwishoni mwa 2015, Pacific Fleet ingeweza kupokea meli mpya ya kutua na kushambulia helikopta kwa ajili yake. Uhamisho wa meli ya pili ilipangwa mnamo 2015, ikijumuishwa kwenye meli - mnamo 2016. Kwa wazi, wakati meli ya pili ilipoanza huduma, meli hiyo inapaswa kuwa imepokea kundi mpya la helikopta za Katran.
Hapo awali, ilisemwa mara kwa mara kwamba kikundi cha Mistral kinachosafiri kwa ndege cha DVKD kingekuwa na ndege 8 za kushambulia Ka-52K na wapiganaji 8 wa usafirishaji wa Ka-29. Kwa kuongezea, kulikuwa na uwezekano wa kuongeza idadi ya ndege, kulingana na upendeleo wa operesheni iliyopangwa. Kwa usanidi wa "msingi" wa DVKD mbili, helikopta 16 Ka-52K zinahitajika, bila kuhesabu magari kadhaa ya kuhifadhi. Wakati huo huo, helikopta 32 ziliamriwa. Inageuka kuwa karibu helikopta za shambulio 10-15 hazifanyi kazi. Au sio lengo la meli mpya za kutua.
Ikumbukwe kwamba hesabu kama hizo hazingezusha maswali miaka michache iliyopita. Hapo awali, ilipangwa kununua meli nne kutoka Ufaransa. Kila mmoja alipaswa kubeba helikopta nane, jumla ya mashine 32. Walakini, mwishoni mwa 2012, Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilihamisha meli ya tatu na ya nne ya safu hiyo kwa kitengo cha chaguzi. Sasa ilipendekezwa kuagizwa tu kulingana na matokeo ya operesheni ya DVKD mbili za kwanza. Kwa sababu ya hii, haswa, helikopta 16 za kushambulia Ka-52K "zimeachiliwa", ambazo zitajengwa, lakini sasa, uwezekano mkubwa, hazitaweza kuingia kwenye meli za kutua.
Tofauti kama hiyo kwa idadi inaweza kuonyesha kwamba idadi fulani ya "Katrans" inapaswa kuwa msingi wa viwanja vya ndege vya ardhini, inayosaidia helikopta zinazosafirishwa na meli. Kwa kuwa uhamishaji wa meli mbili za Mistral sasa ni suala la utata, haiwezi kuzingatiwa kuwa helikopta zote 32 za kushambulia zitalazimika kuwa kwenye uwanja wa ndege, bila kuweza kufanya kazi kutoka kwa meli za kutua.
Walakini, ni lazima ikubaliwe kuwa katika kesi hii, anga ya majini inaweza kufanya na helikopta za Ka-52 za mfano wa msingi. Katika muundo na herufi "K", ubunifu zingine zinazohusiana na msingi wa meli zilitumika. Ilibadilisha muundo wa gia ya kutua na bawa, na vile vile vitengo vya kukunja blade na matibabu ya kupambana na kutu ya sehemu. Wakati inategemea uwanja wa ndege wa ardhini, karibu marekebisho haya hayana maana.
Nyuma mnamo Septemba 2011, wakati upezaji wa kwanza wa mtihani wa Ka-52 kwenye meli ulifanywa, wawakilishi wa tasnia ya anga walitoa taarifa za kufurahisha. Ilijadiliwa kuwa katika miaka mitano (yaani takriban mnamo 2016) helikopta za Ka-52K zitaweza kutegemea sio tu Makosa, bali pia na meli zingine za Jeshi la Wanamaji. Hii inamaanisha kuwa miaka kadhaa iliyopita, wajenzi wa helikopta walizingatia uwezekano wa kuweka teknolojia mpya kwenye meli anuwai, sio kupunguza matumizi yao kwa DVKD tu za kuahidi.
Wakati wa majaribio mnamo Septemba 2011, helikopta ya Ka-52 ilitua kwenye jukwaa la nyuma la meli kubwa ya kuzuia manowari "Makamu wa Admiral Kulakov" (mradi wa 1155). Kikundi cha kawaida cha anga BPK pr. 1155 lina helikopta mbili za Ka-27PL za kuzuia manowari. Kwa uhifadhi na utunzaji wa vifaa hivi, meli kama hizo zina hangars mbili zilizozama katikati ya muundo wa nyuma. Habari inayojulikana juu ya vipimo vya helikopta za Ka-27PL na Ka-52K zinaonyesha kuwa Katran inauwezo wa kutoshea kwenye hangar ya mradi wa BOD 1155.
Ka-52 kwenye uwanja wa ndege wa "Makamu wa Admiral Kulakov", Fleet ya Kaskazini, 2011-31-08 (picha kutoka mil.ru, katika ubora mzuri - kutoka kwa Curious kutoka kwa forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - maoni ya hangar iliyo wazi kabisa na helikopta ndani (picha kutoka kwa vikao.airbase.ru kutoka Atom44)
Hangars kama hizo na tovuti za kutua hutolewa kwenye meli zingine za ndani. Kwa hivyo, angalau kwa nadharia, Ka-52K inaweza kutegemea sio tu kwa Mistrals na Mradi wa meli kubwa za kuzuia manowari 1155. Sifa hii ya meli na helikopta hutoa kubadilika zaidi katika utumiaji wa teknolojia ya anga kwa kutatua shida zingine. Walakini, maswala ya helikopta ya msingi hayazuiliwi kwa "utangamano" wa jumla wa vifaa. Inawezekana kwamba mwingiliano kama huo unaweza kuwa mgumu au hauwezekani kwa sababu ya sababu zingine.
Wakati helikopta za Ka-52K zinategemea meli zingine isipokuwa aina ya Mistral DVKD, maswali huibuka juu ya ujumbe wa mapigano uliokusudiwa. Hapo awali, ilidhaniwa kuwa "Katrans" watalazimika kuunga mkono kutua kwa kupiga kwa malengo ya ulinzi wa adui. Katika jukumu hili, helikopta ya shambulio inauwezo wa kutumia kikamilifu uwezo wake kamili na silaha yoyote inayopatikana.
Kuweka helikopta ya Ka-52K kwenye hangar ya BPK pr. 1155
Msingi wa helikopta za kushambulia Ka-52K kwenye meli kubwa za kuzuia manowari, wasafiri wa makombora, boti za doria, n.k. inaweza kuwa sababu ya shaka na utata. Haijulikani wazi ni kazi gani helikopta ya shambulio inaweza kufanya wakati inategemea meli kama hizo. Kulingana na ripoti zingine, "Katran" ataweza kubeba makombora ya kupambana na meli, ambayo yatatumika kushambulia malengo ya uso. Uwezo kama huo, kwa kiwango fulani, utaongeza uwezo wa kupambana na helikopta. Walakini, suala la kutumia helikopta za Ka-52K kwenye meli anuwai za Jeshi la Jeshi linahitaji kuzingatia maalum na utafiti unaofaa.
Habari inayopatikana juu ya maendeleo ya mradi wa Ka-52K na habari kuhusu helikopta hizi zinaonyesha kwamba kukataa kwa Ufaransa kuhamisha meli zilizojengwa hakutaathiri hatima ya teknolojia mpya ya anga. Helikopta za shambulio zilizoamriwa na zinazojengwa zinatumia matumizi katika anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Haiwezekani kwamba hivi karibuni watajikuta kwenye DVD ya aina ya Mistral, lakini hakika hawataachwa bila kufanya kazi. Jeshi la wanamaji litaweza kutumia vifaa hivi katika viwanja vya ndege vilivyopo na, katika siku zijazo, kwa meli anuwai. Siku chache zilizopita, jeshi lilipokea helikopta nne za Ka-52K. Imepangwa kuhamisha gari mpya 10 za aina hii kwa meli wakati wa mwaka huu.
