C-muziki ni suluhisho kamili ya kujilinda kwa ndege. Kwenye picha, chini ya fuselage ya ndege ya B707, mfumo wa onyo la uzinduzi wa kombora la Elisra Paws na mfumo wa mwongozo wa infrared wa J-Music umewekwa kwenye nguzo ya angani.
Katika wiki kadhaa kabla ya kuanza kwa shughuli za anga nchini Libya, nchi kadhaa za NATO (inaripotiwa Ujerumani, Great Britain na Italia) zilituma ndege zao za Transall C-160 na C-130J kufanya misheni zenye changamoto katika eneo la Libya. Walitua kwenye viwanja vya ndege na viwanja vya ndege karibu na uwanja wa mafuta ili kuwahamisha raia wa ndani na wa nje na wafanyikazi. Briteni na Italia C-130Js (zile za Italia zilifika kwenye uwanja wa ndege wa Sabha karibu kilomita 640 kusini mwa Tripoli) ziliruka bila mifumo ya kugundua tishio katika hali ya mapigano inayozidi kasi, inayojulikana na anuwai ya rada za uangalizi wa ulinzi wa hewa na tishio la kutumia umeme na infrared makombora
Miongoni mwa silaha ambazo ziliachwa wakati wa vita huko Libya kulikuwa na makombora ya hivi karibuni na yenye ufanisi zaidi, ambayo ni SA-18 Igla na SA-24 Igla-S. Walikuwa walengwa wakuu wa operesheni za kupona na vikosi vya Merika na NATO mwishoni mwa mzozo, kwani idadi isiyojulikana ya makombora haya iliibiwa Libya na kupelekwa kwa soko haramu ambalo linasambaza mashirika ya kigaidi na wanamgambo. Mgogoro wa Libya ulikuwa wa hivi karibuni katika mizozo kadhaa (kuanzia na Vita vya Balkan) ambapo ndege za usafirishaji zililazimishwa kufanya kazi katika nyumba zilizozungukwa na vikosi vya uadui na katika safu ya karibu ya rada na silaha zinazoongozwa na infrared. Katika hali kama hizo, kiwango cha vitisho kilibaki juu sana sio tu kwa wanajeshi, bali pia kwa ndege za raia.
Kuanzia miaka ya mwisho ya enzi ya Soviet hadi leo, makombora ya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege (MANPADS) imesafiri vizazi vinne:
• Kirusi CA-7A Strela-2 na SA-7B Strela-2M, Wachina HN-5A, Pakistani Anza Mk1 na American FIM-43 Redeye (Block II ina mtafuta-kilichopozwa gesi, ambayo inaiweka kati ya kizazi cha 1 na cha 2) ni ya kizazi cha kwanza cha makombora yaliyo na mtafuta ambaye hajapozwa (anayetafuta), ambayo yanajulikana na uwanja wa kutazama wa mstatili na kichunguzi kimoja, ambayo inasababisha kupungua kwa usahihi wakati wa kukaribia lengo au wakati unapiga risasi baadaye, sembuse udhaifu wao kwa mitego ya infrared (IR) (decoys).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, Wachina HN-5B, QW-1, FN-6, Pakistani Anza Mk II na Irani Misagh-1 ni silaha za kizazi cha pili na detector iliyopozwa na utafute malengo na skanning conical, ambayo huondoa upungufu uliotajwa hapo juu kwa usahihi. Wanatofautiana katika uwezo wa hali zote, upinzani mwingine kwa mitego ya IR na wana uwezekano mkubwa wa kupigwa na risasi moja.
Kizazi cha tatu cha makombora, ambayo ni pamoja na American FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, Russian SA-16 Igla-1, SA-18 Igla na SA-24 Igla-S, Kipolishi cha Kipolandi -1/2, Wachina QW-11/18/2, FN-16, Pakistani Anza Mk III na Irani Misagh-2, pamoja na (wakati huo) Matra Mistral 1 na 2 mifumo, ina kitambuzi kilichopozwa na njia mbili za IR au njia za infrared na ultraviolet (IR / UV) zilizo na tundu linalochungulia katika uwanja mdogo sana wa maoni (upigaji picha), ambayo hutoa kukamata pembe zote, upinzani mkubwa kwa mitego ya IR, azimio bora chini ya hali mbaya ya utambuzi na uwezekano mkubwa uharibifu kutoka uzinduzi wa kwanza.
Kizazi cha nne ni pamoja na kombora la Kijapani Kin-SAM Aina ya 91 na Kichina QW-4, ambazo zina vifaa vya kutafuta picha kamili ya IR, inayojulikana na upinzani mkubwa sana kwa mitego ya IR na malengo ya uwongo. Kulenga kulenga au makombora kama Blowpipe, Javelin, na Starburst ni ya ligi tofauti.
Ili kulinda anga ya mwendo wa kasi na ya kimkakati ya usafirishaji, ambayo hutengeneza saini yenye nguvu ya mafuta na ina eneo kubwa la kutafakari, mfumo wa kawaida wa kukandamiza elektroniki wa miaka ya mapema ya 90 unaweza kujumuisha mpokeaji wa onyo la rada (RWR), onyo la shambulio la kombora la ultraviolet mfumo wa MWS (mfumo wa onyo la makombora) na CMDS (hatua za kukomesha (makapi / flare) mfumo wa kutoa) automaton kwa kudondosha viakisi vya dipole na mitego ya IR, ingawa majukwaa mengine yamebadilishwa kwa vikosi anuwai maalum, utaftaji na uokoaji, udhibiti wa utendaji, habari za kazi za kisaikolojia na ukusanyaji, vifaa na seti za kuaminika zaidi za vita vya elektroniki (vita vya elektroniki). Walakini, kuonekana kwa kizazi kipya cha silaha kulifunua hitaji la mifumo bora ya ulinzi, kuanzia MWS ya hali ya juu, udanganyifu mpya, njia za kuziacha, na kuishia na mfumo uliosimama, na baadaye ulioelekezwa wa kukabiliana na mifumo ya mwongozo wa IR, inayojulikana kama Dircm (Viwango vya Uelekezaji vya infra-Nyekundu).
Ndege ya kimkakati ya usafirishaji wa Airbus A400M ina vifaa vya msingi vya ulinzi, pamoja na mpokeaji wa rada ya ALR400M RWR / ESM kutoka Indra, mfumo wa onyo la mashambulizi ya kombora la IR Miras kutoka Thales na Cassidian na kiakisi cha moja kwa moja cha dipole na mteremko wa mtego wa IR Saphir 400 kutoka MBDA
Ili kuvuruga shambulio la kombora la kupambana na ndege na kuibadilisha kutoka kwa shabaha, mitego ya IR (mafuta ya joto) yametumika kama hatua za kupinga kwa karibu nusu karne. Mitego ya IR huja katika maumbo na saizi anuwai, na kazi tofauti, na imeundwa kuunda saini ya "kuvutia" zaidi ya IR ikilinganishwa na saini ya IR inayolengwa. Wanaweza pia kutumiwa kutia tishio kwa kueneza kompyuta yake au vifaa vya elektroniki vya kitambulisho. Ili kuunda mionzi muhimu ya infrared, chanzo cha nishati ya kemikali (pyrotechnic au pyrophoric) hutumiwa. Mtego wa jadi kulingana na magnesiamu teflon viton (MTV) inaendelea kuwa katriji kuu ya pyrotechnic tendaji. Ilitumiwa kwanza Vietnam, na tangu wakati huo, utendaji na usalama wake umekuwa ukiboresha kwa kasi.
Kuibuka kwa mitego iliyo na wigo mara mbili, hata hivyo, ilisababisha kuibuka kwa vichwa vya makombora vyenye uwezo wa kutofautisha ukubwa wa mionzi na, kama matokeo, kutambua na kutotambua mitego ya kawaida ya MTV. Ili kukabiliana na makombora mapya yanayotafuta IR, mitego "ya kuhamishwa" ya IR ilitengenezwa. Mtafuta mpya hufanya kazi kwa hali maalum, ambayo inawaruhusu kutofautisha kati ya harakati inayolingana ya "lengo" wakati wa kukimbia kwa rununu na harakati za mitego ya kawaida ya MTV, ambayo, kama sheria, huanguka kwa uhuru wakati imeshuka kutoka kwa ndege. Mbali na anga (tofauti na chanzo cha uhakika) na danganyika zilizobadilishwa kwa njia ya mpira, mitego iliyofichwa ni ya uwongo (kwa kutumia jalada la chuma ambalo humenyuka na hewa na kuchoma). Faida yao ni kwamba hawaonekani kwa macho na wanazuia ndege hiyo kufunua msimamo wake kama ilivyo kwa mitego ya MTV. Ubaya wao ni kwamba zinafaa sana kutolewa kwa bidii, ambayo inahitaji mitego ya ziada ya ndege kupakiwa kwenye ndege kwa ulinzi kamili. Kampuni maalum kama vile Nyuso za Aloi, Ulinzi wa Armtec, Vipimo vya Chemering, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions na Mifumo ya Ulinzi ya Wallop wameunda anuwai ya kinematic, zinazohamishika, wigo uliobadilishwa na kuweka mitego. Kupambana na mtafuta kizazi cha pili na cha tatu, mitego hii inaweza kutupwa katika mchanganyiko anuwai na kulingana na mipango tofauti na mifumo ya "akili" ya CMDS iliyoundwa na ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defense Systems, MES, Saab Electronic Defense Systems, Viwanda vya Symetrics, Terma na Thales.
AAR-47B (V) 2 ni mfano wa hivi karibuni wa mfumo wa onyo la shambulio la kombora la ATK na uwezo wa dalili ya moto wa adui. Iliyoundwa kulinda ndege na helikopta kutoka kwa makombora yaliyoongozwa na IR, vitisho vinavyolengwa na laser, silaha ndogo ndogo na mabomu ya kurusha roketi.
Mifumo ya kisasa ya onyo la kisasa ina uwezo wa kugundua mionzi ya ultraviolet na infrared kutoka kwa ndege ya kutolea nje ya roketi. Northrop Grumman na ATK hutoa mifumo yao ya AAR-54 na AAR-47 mtawaliwa kwa ndege zinazofanya kazi na vikosi vya Amerika na vya kigeni. Kote baharini, watoa huduma mashuhuri ni pamoja na Mifumo ya Elektroniki ya Elisra, Cassidian, na Mifumo ya Ulinzi ya Elektroniki ya Saab. Elisra hutoa Paws (Passive kombora la Mbinu ya Onyo) na sensorer ya IR na Paws 2 iliyo na rangi mbili ya IR, wakati Cassidian inatoa mfumo wa onyo wa AAR-60 Milds na mfumo wa Saab UV chini ya jina Maw-300 …
Mifumo ya DIRCM inapata umaarufu
Ujio wa vichwa vipya vya makombora ya infrared ambavyo havina kinga na mitego ya IR imeharakisha mabadiliko ya mifumo bora zaidi ya laser ya Dircm, ambayo inaweza kupambana na makombora yote yanayojulikana na bado katika maendeleo. Gharama, matengenezo, na kuegemea kwa mifumo hii imepunguza matumizi yao hapo zamani, lakini teknolojia ya laser inaboresha na miniaturization inaendelea, na vitisho vinapokuwa vya kisasa zaidi, meli kubwa za usafirishaji na majukwaa maalum ya hewa sasa yako tayari kukubali mifumo ya Dircm.
Laircm ya Northrop Grumman (V) Laircm (Vipimo vikubwa vya ndege vya IR) ni marekebisho ya Nemesis ya mapema ya AAQ-24. Hadi 2011, imekusanya zaidi ya masaa milioni moja ya kukimbia katika vikosi vya Amerika na washirika, wengi wao wakati wa kupelekwa na katika hali za kupigana na kiwango cha utayari wa utendaji wa zaidi ya 99%. Kulingana na mfumo ulio wazi, tata ya Laircm ya msimu na ya kuaminika ina mfumo wa onyo wa AAR-54 kutoka kwa Northrop Grumman, vigae kadhaa vya kusisimua (vituo), kitengo cha kupitisha laser, kiolesura cha kudhibiti, wasindikaji wa ishara ya ufuatiliaji, kukazana na kukabiliana. kushambulia makombora ya IR.
Idadi ya sensorer (hadi sita) na turrets (hadi tatu) kwa kila meli imedhamiriwa na saizi na saini ya ndege. Hapo awali, mfumo uliwekwa kwenye C-17, baadaye uliwekwa kwenye C-130, C-5 na C-130J mpya, pamoja na AC / EC / MC-130J. Laircm pia imewekwa kwenye ndege ya usafirishaji wa C-40A ya Clipper ya Merika, na pia imechaguliwa kwa meli za P8A Poseidon ASW / ASuW na KC46A. Inajaribiwa kwa KC135 iliyopitwa na wakati, lakini hapa mfumo unategemea nacelles tofauti, zinazoweza kutolewa kwa urahisi ambazo hubeba vifaa vyote vya elektroniki kudhibiti mfumo wa onyo wa AAR-54 MWS na kituo kimoja cha emitter ya laser. Laircm pia imewekwa ndani ya meli za Briteni za C-17, Tristar na Airbus A330 Voyageur, na hivi karibuni imeamriwa usafirishaji mpya wa Airbus A400M wa Jeshi la Anga la Uingereza. Chini ya makubaliano ya serikali, Australia na Canada wamechagua na wanaweka muundo wa Laircm ndani ya ndege zao za C-130, C-17 na kwenye ndege ya AWACS B737 Wedgetail AEW & C. Mfumo huo pia umewekwa kwenye ndege za onyo na onyo za mapema za NATO za E3B Awacs.
Mchanganyiko wa Laircm ya Northrop Grumman polepole inahamia kutoka kwa turret ndogo ya laser (SLTA) kwenda kwa GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) kukanyaga kichwa cha ukubwa uliopunguzwa na uzani, wakati kifaa cha kugundua UV cha AAR-54 kinabadilishwa na rangi mbili (bendi mbili) mfumo wa onyo la kombora la IR kizazi kijacho
Laircm ya AAQ-24 (V) kutoka Northrop Grumman inategemea usanifu wazi. Kiti ya kawaida yenye uzani wa zaidi ya kilo 90 ni pamoja na mfumo wa onyo la sensa tano AAR-54, turrets mbili za kukwama, udhibiti na vitalu vya hesabu
Mfumo wa Laircm Stage I wa Jeshi la Anga uliingia huduma mnamo 2005. Kituo chake cha kukamata huitwa Mkutano wa Kusambaza Mdogo wa Laser (SLTA). Ina nyumba ya semiconductor laser isiyo na rangi, salama-macho, yenye diode ya kusukuma diode iliyobuniwa na Fibertek, Viper, ambayo inafanya kazi katika sehemu zote tatu za safu ya infrared inayotumiwa na makombora yanayotafuta joto. Programu ya Awamu ya Pili ya Laircm iliunda turret nyepesi na ndogo inayoitwa Mkutano wa Usambazaji wa Laser Guardian (GLTA), ambayo Northrop Grumman ilianza kuipatia Jeshi la Anga mwishoni mwa 2008 pamoja na mfumo wa onyo la kombora la NexGen MWS. Selex ES (zamani Selex Galileo) alitengeneza viboreshaji vyote vya ufuatiliaji na utaftaji nchini Uingereza kwa programu za Nemesis na Laircm kama muuzaji muhimu kwa Northrop Grumman. Mwisho huendelea kutengeneza SLTA na GLTA kulingana na mahitaji ya wateja, wakati Jeshi la Anga la Merika pole pole linachukua SLTA na GLTA kwenye majukwaa kadhaa, pamoja na C-17. Kwa mpango mpya wa ndege wa MC-130J, Vikosi Maalum vya Jeshi la Anga la Merika vinasambazwa na viboreshaji vilivyorudishwa, vifaa vya laser vya GLTA na mifumo ya kugundua makombora ya NexGen. Mnamo Mei 2012, Jeshi la Anga liliidhinisha utengenezaji wa serial wa mfumo mpya wa onyo la infrared la MWS mbili kuchukua nafasi ya AAR-54 ya asili kulingana na sensa ya UV. Mfumo wa MWS NexGen hutoa uwezekano mkubwa wa kugundua makombora yaliyopo, kiwango cha chini cha kengele ya uwongo, na ugunduzi wa masafa marefu, kulingana na jalada la DOD. Kwa kuongezea, ikiwa imesheheni programu maalum, inaweza kutumika kuboresha mwamko wa wafanyikazi, ikitoa maoni kamili ya IR pande zote.
Kwa mujibu wa makubaliano ya pamoja yaliyosainiwa mnamo 2007 kati ya Elbit Systems na Elettronica kwa pamoja kukuza familia ya mifumo ya Muziki wa Dircm kulingana na laser-fiber optic iliyoundwa iliyoundwa kulinda ndege za raia na za kijeshi na helikopta, Elettronica inafanya kazi kwenye ELT / 572 turret mbili kit kwa Kurugenzi ya Silaha za Italia chini ya kandarasi ya miaka mitatu yenye thamani ya euro milioni 25.4, iliyotolewa mnamo Desemba 2010 na kutoa maendeleo ya mfumo, majaribio ya ardhini na ndege na udhibitisho. Kitambaa cha turret kinapaswa kuwekwa kwenye usafirishaji wa busara (C-130J, C-27J) katika huduma, kwenye helikopta mpya za utaftaji na uokoaji za AW101, ingawa tayari kuna mahitaji yafuatayo ya kusanidi usanidi wa mfumo anuwai kwenye meli za B767A na ndege zingine za usafirishaji..
Baada ya majaribio ya maabara yaliyofanikiwa na Elettronica na majaribio yaliyofanywa na Kikosi cha Hewa cha Italia kwenye jukwaa la helikopta kwa turret moja dhidi ya mtaftaji wa IR halisi, majaribio ya ardhini na ya ndege ya mfumo uliounganishwa na Milds (AAR-60) MWS UV system kutoka Cassidian ilianza. Mifumo ya mwisho tayari inatumika kwenye ndege za usafirishaji za Italia na helikopta. Usanidi wa mwisho wa turret / MWS mbili utathibitishwa katika nusu ya pili ya mwaka kwa lengo la kumaliza kufuzu kwa mfumo mwishoni mwa 2013. Uwasilishaji wa vifaa vitano vya kwanza vimepangwa mapema 2015, baada ya hapo mikataba itahitimishwa kwa usambazaji wa mifumo inayofuata.
Mfumo wa ELT / 572 una uzito wa kilo 45, pamoja na jamming turret, jenereta ya laser na vitengo vya usindikaji. Inategemea laser ya nyuzi ya macho inayofanya kazi katika masafa anuwai ya infrared na hutoa uwiano wa kuingiliana na ishara kubwa kuliko umoja. Kulingana na Elettronica, mfumo huo "uko tayari kusafirishwa", hauathiriwi na Kanuni za Biashara za Silaha za Kimataifa (ITAR), na pia inaruhusu mtumiaji kupakua maktaba zao za nambari za utaftaji wa laser. Mfumo huo tayari umevutia umakini wa nchi za Ulaya na Mashariki ya Kati na ulijaribiwa kwa mafanikio mnamo Julai 2012 kwenye benchi la majaribio la WTD52 chini ya mpango wa Wizara ya Ulinzi ya Ujerumani.
Elettronica imeunda na kuunganisha mfumo wa laser wa ELT-572 Dircm na usanidi wa turret mara mbili kwenye majukwaa anuwai. Mnamo 2013, mfumo unajaribiwa na kujaribiwa. ELT-572 inategemea mfumo wa Muziki uliotengenezwa kwa pamoja na Elettronica na Elop na itawekwa kwenye ndege na helikopta za Italia.
Mfumo wa J-Music wa Elbit Elop katika kichwa kimoja au pacha ina muundo wa usambazaji na imeundwa kwa ndege kubwa. Inategemea kichwa cha kioo kinachoweza kusonga sana (tofauti na kichwa cha mfumo wa Muziki). J-Muziki iko tayari kusanikishwa kwenye Embraer KC-390
Elbit Elops inakuza familia ya Music Dircm ya mifumo nyembamba na nyepesi ya laser, ambayo tayari imejidhihirisha katika Israeli na mahali pengine, haswa kwenye helikopta za kijeshi za AgustaWestland AW101 za India. Mbali na suluhisho la Muziki kwa ulinzi wa helikopta, ndege ndogo na za kati za turboprop, Elbit inatoa mifumo ya J-Music na C-Music. Kulingana na kichwa cha kioo kinachoweza kuhamishwa baadaye (badala ya kichwa cha Muziki), mfumo wa J-Music una muundo wa kusambazwa (turret moja au mbili) kulinda vyombo vikubwa kama usafirishaji mzito, meli za ndege na ndege za ndege. Tayari imechaguliwa kwa mpango wa ndege wa usafirishaji wa Brazil Embraer KC-390. C-Music ni mfumo kamili wa kujilinda kulingana na nacelle ya aerodynamic na inajumuisha Elbit Paws na J-Music Dircm infrared system onyo lenye jumla ya kilo 160. C-Muziki imeundwa mahsusi kwa ndege za kiraia na kubwa za abiria na, kwa sababu hiyo, hukutana na viwango vya uthibitisho wa anga za kibiashara; ilichaguliwa na serikali ya Israeli kwa ndege zake za kiraia. Kulingana na Elbit, mfumo wa C-Music ulifanya majaribio kadhaa ya kukimbia ndani ya B707 mnamo Januari 2012, na vyanzo vingine vinasema hivi karibuni imekamilisha majaribio ya utendaji kwenye jukwaa la Heyl Ha'Avir lisilojulikana. Shughuli kama hizo zilianza baada ya kuzinduliwa kwa kombora la SA-7 Strela kwenye ndege ya jeshi la Israeli ikiruka juu ya Ukanda wa Gaza mnamo Oktoba 2012. Baada ya tukio hili, wasiwasi mkubwa ulielezwa juu ya uwezekano wa usambazaji wa silaha kutoka Libya baada ya kuanguka kwa utawala wa Gaddafi mnamo 2011.
Indra's Manta (Manpads Tishio Kuepuka) Dircm multispectral multiband system inatumia kiasi kikubwa lakini yenye nguvu iliyotengenezwa na Kirusi laser laser. Pia, kazi inaendelea kwenye toleo thabiti zaidi.
Miaka kumi iliyopita, kampuni ya Uhispania ya Indra iliamua kuanzisha mradi wa Manta (Manpads Tishio la Kuepuka) ili kuongezea tata ya kujilinda ya usafirishaji wa kijeshi na mfumo wa Dircm. Hadi sasa, Manta imeidhinishwa na Wakala wa Ustahimilivu wa Uhispania baada ya mchakato mgumu ambao umethibitisha ukomavu wake wa kiteknolojia, utayari na utangamano na mfumo wa Cassidian AAR-60 uliotumiwa sana. Alionyesha sifa zake wakati wa zoezi la Embow NATO huko Ufaransa mnamo Septemba 2011 na katika majaribio mengine ya kimataifa mnamo 2012. Manta laser multispectral multiband protection system ilitengenezwa na Urusi Rosoboronexport (haswa FSUE NII Ekran, takriban. Per.), Inatumia laser kubwa ya kemikali lakini yenye nguvu iliyotolewa na tasnia ya Urusi, ambayo inaruhusu mfumo kuwa na kitanzi cha maoni (kupatikana katika mchakato habari ya kukimbia hutumiwa kuchagua moduli mojawapo),ainisha makombora ya IR na yasiyo ya IR na utaftaji na uwezekano mkubwa wa mafanikio shukrani kwa idhaa ya kawaida ya macho ya ufuatiliaji na ujambazi, uwezo wa kurudisha shambulio kutoka vitisho kadhaa, na pia tathmini ya papo hapo ya ufanisi wa hatua za kupinga. Mfumo wa Manta, unaoweza kupambana na mifumo ya watafutaji wa kizazi cha 1 na cha 2, hutolewa katika usanidi ufuatao: ndani ya ndege, nacelle na ufadhili wa mitambo. Kwa kuwa mfumo huo uliundwa kwa majukwaa makubwa na ya kati, Indra kwa sasa inafanya kazi kwa toleo lenye kompakt kwa majukwaa mepesi, lakini pia hutoa toleo la awali la kulinda ndege kubwa, kwa mfano A400M. Mfumo wa Manta ulitakiwa kusanikishwa kwenye VIP ya A310 ya Uhispania na C295, na baadaye kwenye A400M, lakini kupunguzwa kwa bajeti kulikwamisha mipango hii.
Dircm ya Mlezi kutoka Northrop Grumman iko ndani ya gondola inayojitegemea, inayoweza kutolewa kwa urahisi. Mfumo huo umeundwa kwa matumizi ya raia na kijeshi. Mfumo huu ulijaribiwa na serikali ya Amerika kulinda mashirika ya ndege ya kitaifa.
Kuchukua uzoefu uliopatikana katika kubuni na utengenezaji wa lasers za ndege zenye utendaji mzuri na mifumo ya utulivu wa elektroniki na mifumo ya mwongozo, Selex ES inaonyesha suluhisho lake mpya la Dircm huko IDEX 2013.
Inayoitwa Miysis (mungu wa vita wa Misri wa zamani wa simba), suluhisho jipya ni mfumo wa kizazi kijacho kulingana na maendeleo ya kampuni ya Eclipse IR pointer / tracker isiyo na gharama kubwa ya kampuni hiyo na diode yake ya Aina ya 160 ilipompa nyuzi za nyuzi. Vifaa na vifaa vya programu viko tayari kusafirishwa. Kupatwa na Aina 160 zilichaguliwa na Idara ya Ulinzi ya Uingereza mnamo Machi 2010 kama sehemu ya mpango wa Kawaida wa Kinga ya Usaidizi wa kujaribu usanifu wa mfumo wa juu wa ulinzi. Kitanda cha Misys Dircm kinapatikana kwa ujumuishaji kama mfumo mdogo au kama mfumo tofauti wa ulinzi, ambao pia huja na vifaa vya kusambazwa au kwenye chombo maalum cha nacelle. Kitanda cha Misys Dircm kina uzito chini ya kilo 50 na inajumuisha turrets mbili za sensorer, kit ya MWS na vichwa vitano vya sensorer, kitengo cha kuonyesha elektroniki kwenye chumba cha kulala na kitengo cha kudhibiti. Kitanda cha Misys kinafaa kwa matumizi anuwai, kutoka kwa ndege nyepesi na UAV hadi ndege kubwa za usafirishaji, hutumia nguvu chini ya watts 500 na usanifu wake wazi unaruhusu ujumuishaji na mifumo kadhaa ya onyo, pamoja na AAR60 Milds za hivi karibuni kutoka Cassidian na Maw300 kutoka Saab.. Kulingana na nyaraka za Selex, turrets mbili za sensa na kit ya MWS zinafaa kutosha kulinda jukwaa kama A400M. Selex ES anabainisha kuwa inafanikiwa kujadiliana na mteja wa kwanza, na pia inajadili na Northop Grumman uwezekano wake wa kushiriki katika mpango wa Misys.
Miysis inategemea maendeleo ya pointer ya Eclipse na Aina ya 160 IRCM IR laser. Mfumo huu ulionyeshwa katika IDEX2013. Kulingana na SelexES, mfumo uko tayari kusafirishwa kwa njia zote. Uzoefu wa Miysis nacelle anatarajiwa kupitia mitihani ya kukimbia mnamo 2014
Kuanzia mwanzoni mwa mpango wa kimataifa juu ya ndege ya kimkakati ya usafirishaji wa Airbus A400M, tasnia ya nchi za muungano wa kimataifa imefanya kazi kwenye mfumo wa msingi wa ulinzi, ikiogopa tishio la kizazi kipya cha mifumo ya makombora ya kupambana na ndege. Mfumo huo unapaswa kujumuisha mpokeaji wa rada ya Indra ALR400M RWR / ESM, Miras (Sensor ya Kutahadharisha infrared) kutoka Thales na Cassidian, Saphir 400 CMDS ya kupingana na hatua kutoka MBDA, mfumo wa Dircm na kitengo cha kudhibiti mfumo. ALR400M kutoka Indra ni lahaja ya hali ya juu zaidi ya familia ya ALR400 RWR / ESM (Radar Onyo la Upokeaji) kulingana na teknolojia ya dijiti pana. Kigunduzi cha kipekee chenye rangi nyingi cha infrared Miras (Taasisi ya Fraunhofer IAF ilitengeneza sehemu kuu ya sensorer) na algorithms za kutengwa kwa bendi ya masafa hutoa kugundua tishio kwa umbali mrefu, wakati wa majibu haraka na uwezekano mdogo wa kengele za uwongo dhidi ya MANPADS na makombora ya hewa-kwa-hewa, tatu zake -sensor unit inadhibitiwa na usindikaji maalum wa ishara ya processor. Mwangamizi wa Saphir 400 wa Kubadilisha Ulengaji Mkubwa na uwezo unaodhibitiwa na programu hukamilisha mfumo wa kimsingi.
Ufaransa na Ujerumani kupitia kampuni za Cassidian, Thales, Sagem na Diehl BGT Defence kwa muda walishirikiana kwenye mpango wa onyesho la Flash (Flying Laser ya kujilinda dhidi ya makombora ya kichwa cha Seeker ya Maonyesho ya Juu - mfumo wa kujilinda dhidi ya makombora yenye ufanisi sana. na mtafuta IR), kulingana na mfumo wa majaribio ya Dircm ambayo hufanya uchunguzi wa tishio, kitambulisho, jamming na tathmini ya uharibifu. Mnamo Septemba 2011, nchi hizo mbili ziliuliza Shirika la Ushirikiano wa Silaha la Ulaya OCCAR kuongoza awamu ya kupunguza hatari ya mpango huu, unaolenga kukuza Dircm kwa A400M na uwezekano wa ndege zingine. Kulingana na nyaraka za OCCAR zilizotolewa mwishoni mwa mwaka 2009, suluhisho la laser ya kitanzi iliyofungwa (Dircm-CL) inapaswa kuwa tayari mnamo 2014. Ugumu huo unapaswa kukabiliana na MANPADS ya vizazi vya 1 -3; katika siku zijazo, uwezo wa kujenga uwezo unapaswa kuiruhusu kushughulikia MANPADS ya kizazi cha 4 na makombora makubwa yaliyoongozwa na IR. Ingawa awamu ya kupunguza hatari imekamilika, makubaliano bado hayajafikiwa kati ya nchi hizo mbili kwa maendeleo inayoongozwa na OCCAR, mpango wa upotoshaji na ujumuishaji. Wakati huo huo, usanidi wa kimsingi wa ndege ya A400M iliyoelezwa hapo juu (bila Dircm) imekubaliwa kati ya nchi hizi na ushiriki wa Malaysia. Viwanda sasa vinasambaza mifumo ndogo ya ulinzi kwa upimaji na kufuzu kama sehemu ya mchakato wa utayari wa utendaji ambao ulipaswa kukamilika mwishoni mwa 2013. Jeshi la Airbus "lilijitolea kabisa" kutoa A400M ya kwanza kwa Kikosi cha Hewa cha Ufaransa hata kabla ya Maonyesho ya Anga ya Paris.
Wakati wigo wa utumiaji wa mifumo ya Dircm (mifumo ya mwelekeo wa kukomesha mifumo ya mwongozo wa infrared) inapanuka, mifumo ya ulaghai inayoweza kutumiwa itawekwa kwenye usafirishaji na ndege maalum, kwani ni rahisi mara kadhaa kuliko mifumo ya Dircm na hutoa kinga nzuri katika hali ya vitisho vingi. Walakini, mgogoro wa hivi karibuni nchini Libya umeangazia hitaji la kupanua wigo wa ulinzi, pamoja na makombora na mfumo wa mwongozo wa rada.
Mbali na mifumo yake ya pamoja ya ulinzi wa Idas (picha inaonyesha vifaa vya mfumo vilivyowekwa kwenye ndege ya Saab 2000AEW & C), kikundi cha kampuni cha Uswidi kinatangaza suluhisho iliyoundwa mahsusi kwa matumizi ya kibiashara na inayoitwa Kambi (Mfumo wa Ulinzi wa Makombora ya Ndege - mfumo wa kulinda meli za raia kutoka kwa makombora)
Kampuni za Ufaransa na Ujerumani Cassidian, Thales, Sagem na Diehl BGT Ulinzi wanashirikiana kwenye mpango wa onyesho la Flash kulingana na mfumo wa majaribio wa Dircm. Ujerumani na Ufaransa wameiomba OCCAR kuongoza programu hiyo, lakini bado hakuna uamuzi wowote uliotolewa juu ya mpango huo.
