Mashine ya kushangaza ambayo ilishiriki moja kwa moja katika ujanibishaji wa janga la Chernobyl ni gari linalolindwa sana "Ladoga". Ubunifu na uundaji wa mashine hii ulifanywa na KB-3 ya mmea wa Leningrad uliopewa jina la V. I. Kirov. Mmea hupokea mgawo wa mradi kwa gari linalolindwa sana miaka ya 70s. Mahitaji ya kimsingi ya VZTS:
ujanja mzuri;
- kiwango cha juu cha usalama;
- uwezo wa kufanya kazi kwa uhuru kwa muda mrefu;
- kuhakikisha usalama wa wafanyikazi kutokana na athari za bakteria, mionzi na kemikali;
- harakati ya gari katika hali za dharura haipaswi kusababisha usumbufu kwa watu;
- mashine lazima ipewe mawasiliano ya kila wakati, ya nje na ya ndani.
VZTS ilitakiwa kujengwa kwa muda mfupi, gari mpya ilibidi iwe na unganisho mzuri na kutolewa mapema kwa magari. Kuendeleza mashine, ugawaji maalum wa ofisi ya muundo wa KB-A imeundwa. Ana umri wa miaka 82 na anaanza kutekeleza suluhisho zinazohitajika za VZTS. V. Burenkov alikuwa msimamizi wa idara ya mradi wa VZTS.
Kifaa cha mashine
Msingi wa VZTS ni chasisi iliyofuatiliwa vizuri kutoka kwa tank ya T-80. Mwili ulio na silaha zilizoimarishwa uliwekwa kwenye msingi, saluni nzuri ilitengenezwa mwilini na viti tofauti na taa. Utakaso wa hewa na unyevu, vifaa vya msaada wa maisha, vifaa vya mawasiliano na uchunguzi, vyombo vya kupima vigezo vya mazingira machafu - kutoa mashine katika kiwango cha mifumo na msaada wa maisha wa uhuru kwa eneo la nafasi, kuziba kabisa kwa kabati ya ndani kunahitajika. Kiwanda cha nguvu ni injini ya turbine ya GTD-1250. Mali ya kipekee ya injini inatetemeka na kutolewa kwa vumbi vilivyowekwa ndani. Hii ni mali ya lazima ya kufanya kazi katika maeneo yenye mionzi. Mashine imeundwa kusafishwa haraka. Wakati wa kufanya kazi katika maeneo yaliyochafuliwa, hewa hutolewa kutoka kwa silinda iliyowekwa juu ya chumba cha injini. Ndani ya kesi hiyo inalindwa na kitambaa - kinga ya aina ya anti-neutron. Msingi wa ulinzi ni isotopu za boroni. Mbali na vifaa vya kawaida vya ufuatiliaji, "Ladoga" ina kamera 2 zaidi za video. VZTS "Ladoga" inafanyika vipimo vya kiwanda mapema miaka ya 80.
Matumizi ya VZTS "Ladoga"
Siku nane baada ya janga la Chernobyl, gari lilifikishwa kwa ndege kwa Kiev. "Ladoga" ilifikia Chernobyl peke yake. Baada ya kufika katika eneo la ajali, gari linawekwa mara moja. Kikosi maalum cha wataalam anuwai kinaundwa. Jumla ya VZTS "Ladoga" wakati wa operesheni yake kwenye mmea wa nyuklia wa Chernobyl umefunika kilomita 4,700. Gari ilishinda maeneo yaliyochafuliwa, ambapo asili ilikuwa zaidi ya roentgens 1500 kwa saa, iliingia ndani ya kituo, ikafanya ujasusi katika maeneo ya karibu, ikapiga picha maeneo hatari na kamera ya video na ilitumika kwa kazi zingine nyingi. Wabunifu wengi wa gari walihusika moja kwa moja katika kuondoa ajali hiyo. VZTS "Ladoga" iliundwa kwa wakati unaofaa, ushiriki wa mashine hiyo ulitoa mchango mkubwa katika kuondoa matokeo ya janga hilo. Uzoefu mkubwa umepatikana katika kazi ya vifaa maalum. Hadi sasa, VZTS "Ladoga" ni mashine ya kipekee kulingana na utendaji wake na wakati wa kufanya kazi katika maeneo yaliyochafuliwa. Hakuna mtu mwingine ulimwenguni aliye na mashine kama hizo.
Tabia kuu:
- uzito wa kilo 42,000;
- uwezo wa watu 6;
- kazi ya kujitegemea siku 2
- kasi hadi 75 km / h;
- kusafiri hadi kilomita 330;
- mmea wa umeme 18 kW;
- upana mita 3.52;
- kupanda hadi digrii 32;
- moat hadi mita moja;
- kuvuka hadi sentimita 120;
- sifa za joto kutoka digrii + 40 hadi -40;
- hewa hadi 2.5 g / m3;
- injini kuanza chini ya sekunde 60;
