Maabara ya utafiti, pamoja na vikosi vya kibinafsi vya Kikosi cha Anga cha Merika na vikosi vya staha vya Jeshi la Wanamaji, na msaada wa kifedha na kiufundi wa Pentagon na majitu mashuhuri ya anga kama Boeing na Lockheed Martin, kamwe kwa sekunde moja kupunguza kasi ya kuchanganya marekebisho mengi ya wapiganaji wa anuwai anuwai kuwa uwanja mgumu wa mtandao wa uratibu wa kimfumo wa karne ya XXI. Kwa hivyo, kwa kawaida, kwa sababu ya ukuzaji na ujumuishaji wa majengo, vituo na vituo vipya vya ubadilishaji wa njia mbili za habari juu ya uso / ardhi na hali ya hewa katika ukumbi wa operesheni ndani ya avionics ya ndege ya busara ya anga, zaidi na zaidi dhana mpya za kufanya operesheni za mgomo au shughuli za kujihami zinaibuka. Bila shaka, Jeshi la Wanamaji la Merika liliweza kutangulia mbele ya Jeshi la Anga katika mwelekeo huu, kiashiria wazi ambacho ni dhana ya kuahidi ya vita juu ya ukumbi wa michezo wa baharini / bahari chini ya majina: "Ua wavuti", ambayo ni pamoja na -dhana kama NIFC-CA (ulinzi wa makombora ya baharini ya angani), ADOSWC (mfumo wa ulinzi wa kupambana na meli) na NIFC-CU (mfumo wa ulinzi wa baharini).
Kwa kuongezea, hii ya mwisho, kwa sababu ya matumizi ya idadi kubwa zaidi ya vitu (vito vingi vya sauti na hydrophones zilizowekwa kwenye maboya ya umeme wa maji, antena zilizobadilishwa rahisi na kujengwa kwenye MAPL na meli za uso za SAC) zinaweza kuzingatiwa mfumo ngumu zaidi katika maendeleo, inayohitaji nguvu ya juu ya kompyuta na wasindikaji wa vizazi vya hivi karibuni. Dhana zote hapo juu zinatoa matumizi ya idadi kubwa ya njia za usafirishaji wa data ya redio, ikiwa ni pamoja na mwelekeo wa kupambana na jamming "MADL" au "Bomba Ndogo la Takwimu" (idhaa ya Ku-band; italetwa katika F-35B, F / A-18E / F / G avionics na meli za kivita na mfumo wa "Aegis" wa kupeleka habari za busara kwa umbali mfupi), na vile vile kituo kidogo kama "DDS" ("Mfumo wa Usambazaji wa Takwimu"), ambayo iliruhusu toka kwenye muundo wa kihierarkia wa mfumo wa "Kiungo-16". Wakati huo huo, yule wa mwisho (anayejulikana kama "JTIDS") anaendelea kuwa msingi wa kiunga cha baharini cha katikati. Katika kazi ya leo, tutaondoka kwenye majadiliano ya "kukithiri" kwa msingi wa mtandao katika Jeshi la Wanamaji la Merika na tutazingatia maingiliano ya vifaa na programu kati ya mifumo ya udhibiti wa silaha ya wapiganaji wa kizazi cha 5 F-22A "Raptor" na wapiganaji wa kisasa wa familia ya F-15C "Tai", ambayo leo imefikia hatua ya utayari wa kupambana na utendaji.
Kwa hivyo, kulingana na taarifa ya rasilimali ya uchambuzi wa kijeshi "Usawa wa Kijeshi" kwa kurejelea chanzo cha Uingereza theregister.co.uk mnamo Mei 9, 2017, Jeshi la Anga la Merika liliweza kutekeleza kiunga kati ya F-22A na F -15C tata ya kudhibiti silaha kwa kutumia "Link-16 za mtandao za mtandao zinazotumiwa na Talon HATE ventral pod." Hapa, data iliyotolewa na chanzo cha msingi cha Uingereza na Usawa wa Kijeshi inapaswa kusahihishwa ipasavyo.
Kwanza, marubani wa wapiganaji wa busara wa F-22A "Raptor", wakati wa kutumia njia za redio zilizolindwa za mtandao wa "Link-16", wataweza tu kuona picha ya hali ya busara iliyopokelewa kutoka kwa sehemu zingine za meli, meli na hewa kwenye MFI ya dashibodi zao za ndege."Raptors" hawana vifaa vya moduli ya kupitisha "Link-16 / TADIL-J" kwa sababu ya muonekano mkubwa wa usafirishaji wa ishara ya redio ya UHF. Hasa, F-22A ingeweza kugunduliwa kwa urahisi na mifumo yetu ya Kichina ya upelelezi wa elektroniki kwa umbali wa kilomita mia kadhaa hata wakati wa usanidi wa kwanza wa "Rejea ya Wakati wa Mtandao" (NTR) muhimu kwa utendaji wa mtandao mzima wa Link-16. Kwa hivyo, kupitia kituo hiki, Raptors wanaweza kupokea tu habari kutoka kwa kontena lililosimamishwa la Talon HATE lililoko chini ya fuselage ya F-15C / E / SE. Habari inaweza kuwa picha ya rada ya kuaminika kutoka kwa rada ya ndani ya AN / APG-63V2 / 3, kufuatia kilomita mia kadhaa mbele ya F-15C, au picha ya infrared kutoka kwa sensorer ya IRST iliyowekwa kwenye upinde wa chombo cha Talon HATE..
Kuandaa ubadilishanaji wa njia mbili za habari ya busara kati ya "Sindano" na "Raptors", idhaa tofauti kabisa ya data hutumiwa, ambayo haikutajwa na "Usawa wa Kijeshi" na chanzo chake cha msingi cha Kiingereza. Kituo hiki kinaitwa IFDL ("Intra-Flight Data Link") na ndio kituo kuu cha redio cha wapiganaji wa F-22A. Ikiwa mapema familia ya F-15C / E haikuwa na vifaa vya kutumia kituo hiki cha redio, leo, kama sehemu ya kiunga cha mbinu ya Eagle - Raptor, moduli ya IFDL imejumuishwa kwenye msingi wa chombo cha Talon HATE. Shukrani kwa hii, F-15C / E (matoleo ya kawaida na ya Kimya ya Tai) hawakuweza kupitisha tu, bali pia kupokea habari kutoka kwa rada ya AN / APG-77 inayopeperushwa na wapiganaji wa Raptor, ambayo hufungulia mchanganyiko mchanganyiko wa hali ya juu. kiunga cha Kikosi cha Hewa cha Merika upeo mpya kabisa wa operesheni inayobadilika katika ukumbi wa shughuli ulijaa mifumo ya juu ya ulinzi wa adui.
Ikiwa gari inayoongoza kwenye "kifungu" ni unobtrusive F-22A (rada ya adui inaweza kugunduliwa tu kwa umbali mara 3-4 chini ya mtumwa F-15C / E), tuna maelezo mafupi ya ndege ya mashine na usambazaji wa kazi. Wakati unakaribia uwanja wa ukumbi wa michezo ambapo vikosi / vikosi vya makombora ya kupambana na ndege hupelekwa, Raptor wa siri, ambaye, pamoja na Tai, walitoka kwenda kwenye uwanja wa vita kwa urefu wa kilomita 9-14 (ili kuokoa mafuta), ni imepunguzwa kwa urefu wa kilomita 1, 5-2, baada ya hapo huanza kufanya upelelezi wa elektroniki wa vifaa vya rada vinavyotoa redio na vituo vya redio vya adui. Upeo wa redio, ukizingatia utaftaji, unaweza kufikia takriban km 185. Katika hali mbaya, rubani wa F-22A anaweza kutumia LPI ("Uwezekano mdogo wa kukatiza") hali ya rada inayosababishwa na hewa kufanya operesheni ya muda mfupi ya ubora wa hewa na nafasi ndogo ya "kung'aa" eneo lake. Wakati huo huo, ikumbukwe kwamba upekee wa hali ya LPI haujathibitishwa kabisa katika mazoezi: ikiwa kwa SPO-15LM "Birch" ya zamani inaweza kuwa ngumu sana, basi na L-150 ya "Pastel" inayoahidi "hali hiyo inaweza kuibuka kwa mwelekeo tofauti kabisa, na kwa hivyo wafanyikazi wa ndege wa Raptors wa bei ghali watazingatia kuzindua masafa marefu ya AIM-120D tu dhidi ya vitu vinavyotoa redio (wapiganaji na vituo vya vita vya elektroniki na vituo vya rada vilivyowashwa) katika hali ya kupita ya AN / APG-77.
Sehemu inayoendeshwa ya "kifungu" cha busara, ambayo ni F-15C / E (kwa idadi ya gari moja au kadhaa), ikikaribia eneo la mapigano itashuka hadi urefu wa 45-80 m, baada ya hapo itaendelea kuruka kwa njia ya kufuata ardhi ya eneo. Wakati wa kukimbia, rubani wa 2 wa Mgomo / Silent Eagle atapokea habari juu ya hali ya hewa na hewa kutoka kituo cha onyo cha mionzi cha Raptor - AN / ALR-94, au rada ya AN / APG-77 kupitia kituo cha IFDL. Kituo cha onyo cha mionzi ya AN / ALR-94 ni njia ya hali ya juu zaidi na ya gharama kubwa ya upelelezi wa kielektroniki kati ya majengo yote yanayojulikana ya kusudi sawa iko katika avionics ya wapiganaji wa busara wa kizazi cha 4 na cha 5. Sensorer zaidi ya 30 za antena zilizoko kwenye mtaro wa ndege na ndege zilizo na azimio kubwa hugundua na kuongozana na vyanzo vyote vinavyotoa redio katika safu za mita, decimeter, sentimita na millimeter, na pia hupa lengo la mfumo wa urambazaji wa inertial wa muda mrefu- makombora ya mapigano ya angani AIM-120D wote ndani ya F-22A yenyewe, na kwa wapiganaji wengine wanaopata habari juu ya kituo cha Link-16 (kwa kusimbua kutoka IFDL kwenye chombo cha Talon HATE kwenye bodi ya F-15C / E).
Ni F-15C / E katika Raptor-Eagle ambayo itachukua jukumu la safu nzito ya anga, ambayo, kulingana na lengo la lengo la F-22A, itazindua makombora ya anti-rada ya AGM-88E AARGM, na vile vile JASSM -ER au AGM-84H SLAM makombora mengi ya busara -ER. Usanidi wa kiunga cha mtandao wa Raptor-Eagle na F-22A inayoongoza itakuwa kitengo bora zaidi cha Kikosi cha Hewa cha Merika katika ukumbi wa michezo wa kisasa wa operesheni. Kwa kuongezea, kiunga kama hicho kinaweza kuwakilishwa na Raptors wawili au zaidi; katika kesi hii, F-22A ya kwanza itafanya uchunguzi wa elektroniki na elektroniki, ikipitisha data ya busara kwa Iglam, na mashine ya pili itafanya kazi za kipekee za kupata ubora wa hewa, kufunika kiunga chote kilichochanganywa.
Mfano wa kujenga kiunga na kuongoza F-15C / E na mtumwa F-22A pia inachukuliwa. Katika kesi hii, marubani wa Raptor watapokea pakiti za data na hali ya busara kutoka kwa vituo vya rada vya ndani na Iglov ROV inayoruka kwa urefu wa juu. Kwa usanidi huu, usafirishaji wa data unaweza kufanywa kupitia kituo cha IFDL na "Link-16" isiyo salama. Faida ya mfano huu ni kwamba hutoa Raptors za kuruka chini na habari kutoka kwa tata ya infrared ya IRST iliyoko kwenye chombo cha Talon HATE kwenye sindano, kwa sababu F-22A haiwezi kujivunia kuwa na macho maalum ya infrared. Matumizi ya "kifungu" cha busara "F-15C / E - F-22A" itakuwa muhimu sana katika sinema, karibu na ambayo haiwezekani kutumia AWACS ya hewa, upelelezi wa elektroniki na mifumo ya kulenga ardhi kama E-3C / G "Sentry", RC-135V / W "Rivet Pamoja", E-8C "J-STARS" kwa sababu ya utawala wa ulinzi wa hewa wa adui.
"Kifungu" hiki pia kinatofautishwa na sifa za hali ya juu katika hali ya "hewa-kwa-hewa", ambapo F-22A, ikiruka karibu kilomita 50-70 mbele ya F-15C / E, itafanya kama wabebaji wa siri ya makombora ya angani ya AIM-120D ya masafa marefu yaliyoongozwa AMRAAM; Rada za ndani AN / APG-77 zitazimwa, na majukumu ya RTR yatafanywa na SPO AN / ALR-94. Shukrani kwake, magari yataweza kuzindua kwa siri siri AIM-120D dhidi ya wapiganaji wa maadui na vituo vya vita vya elektroniki vimewashwa na kwa "rada" za ndani ya bodi, na pia dhidi ya malengo mengine yanayotoa redio. Katika kesi ya malengo ambayo hubaki kimya redio na haitumii vita vya elektroniki, F-15C / E itasaidia F-22A, ambayo, ikiwa nyuma sana ya Raptors, itawasha AN / APG mpya- Rada za 63V2, gundua malengo haya na fanya uteuzi wa kulenga karibu na kuteleza "F-22A kwa makombora ya shambulio la karibu AIM-120D. Kwa mfano, ikiwa mpiganaji wa busara kama huyo "Kikosi" cha Jeshi la Anga la Merika anapingwa na kikosi cha Su-30SM yetu, na uwezekano mkubwa wa "mbweha wa ng'ambo" atashinda vita hii. Ukweli ni kwamba Baa za N011M zilizo kwenye bodi zinaweza kugundua Raptor kwa umbali usiozidi 50-60, ikiwa hakuna RIP kutoka kwa mwelekeo hatari wa kombora, pamoja nao safu hii inaweza kupunguzwa hadi 30-40 km.
Kwa hivyo, marubani wa Su-30SM watagundua tu F-15C / E ya kisasa inayokaribia kwa umbali wa kilomita 150-160, na, bila kusubiri shambulio, itaendelea kuungana, kwani hatuna R -77PD mfumo wa makombora ya hewa na injini ya ramjet katika safu hiyo. Kwa wakati huo huo, F-15Cs "wataona" Sushki yetu kwa umbali huo huo na kutoa majina ya kulenga kwa Raptors iliyoko chini ya kilomita 100 kutoka kwa wapiganaji wetu. Baada ya hapo, F-22A, bila kujumuisha rada zake za mionzi, itaweza kufanya vita vya hewani na Su-30SM, ikiongozwa tu na habari iliyosambazwa kutoka F-15C / E juu ya hali ya hewa kupitia IFDL kituo cha redio (matokeo kama haya ni ya kweli tu katika makabiliano kati ya kikosi cha Su-30SM na "rundo" "Raptor-Eagle" moja kwa moja, kwa kukosekana kwa ndege ya AWACS kutoka upande wetu). Yote hii inasababisha tafakari zaidi juu ya hitaji la haraka la utengenezaji mkubwa wa makombora ya RVV-AE-PD, na pia ukuzaji na uandaaji wa anga za busara na rada mpya za ndani na AFAR ya aina ya Zhuk-AE, lakini na uwezo mkubwa wa nishati. Su-35S, yenye uwezo wa kufuatilia Raptor kwa umbali wa kilomita 100-120, ina nafasi nyingi zaidi ya kuidhinisha "kifungu" cha mtandao wa Jeshi la Anga la Amerika, lakini hata hapa, kwa sababu ya kukosekana kwa muda mrefu -Range RVV-AE-PD na EPR kubwa "Thelathini na tano" wengine wako nyuma ya Wamarekani.
Ikiwa tunaangalia shida ulimwenguni, basi tunaweza kusema kwamba sehemu ya mpiganaji wa Kikosi chetu cha Anga inaweza kugongana hivi karibuni na aina zaidi ya moja ya vikosi vya wapiganaji wa mtandao wa katikati. Kwa kuongeza kufanya kazi katika uwanja wa uratibu wa mfumo kati ya F-22A na F-15C / E, mpango wa ujumuishaji wa mifumo ya kudhibiti silaha kwa F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" na F- Wapiganaji wa 35A / B / C wanaendelea kukuza. "Umeme II". Hasa, kwa "kifungu" "F-35A - F / A-18G", wakati wa mazoezi "Bendera Nyekundu 17-1", mbinu hata zilifanywa, ikitoa operesheni ya F-35A "kwenye pazia ya kuingiliwa "iliyotolewa na F / A-18G Growler. Hata mfano huu wa kushiriki magari rahisi zaidi ya kizazi cha 4 ++ / 5 unaleta tishio kubwa kwa anga yetu ya busara, inayowakilishwa peke na magari ya kizazi cha 4 na cha mpito. Chini ya hali ngumu kama hizo, tunaweza kungojea kufanikiwa mapema kabisa kwa utayari wa mapigano ya kizazi cha 5 T-50 PAK FA wapiganaji, na vile vile maendeleo yanayosubiriwa kwa muda mrefu ya mpiganaji wa kati anayeahidi mwenye saini ya chini kutoka kwa shirika la MiG. Vikosi vya wapiganaji wa katikati ya mtandao wa Amerika pia wana shida kubwa, mzizi wake uko haswa katika mashine za kizazi cha 5.
Tunazungumza juu ya safu ndogo ya mapigano ya F-35A / B / C na F-22A ikilinganishwa na F-15C / E, upungufu huu unaonekana haswa katika wasifu wa ndege wa mwinuko wa chini, wakati matumizi ya mafuta ni ya kiwango cha juu.. Kwa hivyo, kiwango cha juu cha utendaji wa operesheni ya hewa katika ukumbi wa michezo na ulinzi mkali wa adui kwa Raptors na Umeme hautazidi kilomita 700-800 bila PTB na km 1100-1200 na PTB, wakati sindano zilizoboreshwa za Mgomo / Kimya kuwa na uwezo wa kufanya kazi kwa umbali wa kilomita 1700 kutoka mahali pa kuongeza mafuta, lakini mwonekano wao uko mbali na "siri" (EPR ni karibu 1 m2). Matangi ya kawaida ya hewa ya aina ya KC-10A "Extender" ni hatari sana na kwa hivyo haiwezi kutumika karibu na eneo la adui. Ni kwa sababu hii kwamba sasa tunashuhudia uanzishaji wa Lockheed Martin katika mwelekeo wa kuandaa mradi wa hali ya juu wa meli ya kimkakati ya kizazi kijacho, ikiruhusu anga ya Amerika kufanya kazi katika kina cha anga ya majimbo makubwa. Na hii tena inatuonyesha uwezekano mkubwa wa kuongezeka kwa mzozo wa kijeshi, ambapo Washington itajaribu kuvuta Urusi na Uchina.
Leo, inahitajika kuendelea kufuatilia kwa karibu hali hiyo na kupelekwa kwa vikosi vikosi mchanganyiko vya vikosi vya Jeshi la Anga la Merika katika ukumbi wa michezo wa Ulaya Mashariki. Baada ya yote, ni hapa, ambapo umbali kutoka mipaka ya magharibi hadi vitu muhimu vya kimkakati wa Urusi inakadiriwa kuwa kilomita mia mbili hadi nne, kwamba kiunga cha F-22A - F-15C / E kina ufanisi mkubwa. Hatua ya kwanza ya kupinga kwa upande wetu tayari iko tayari, na inajumuisha kupeleka idadi inayowezekana ya S-300PM1 / B4 na S-400 mifumo ya ulinzi wa hewa. Hatua ya pili ni ngumu zaidi na inajumuisha ukuzaji wa upelelezi wa elektroniki wa hali ya juu na vita vya elektroniki, ambavyo vinaweza kugundua vizuri na kukandamiza vituo vya vituo vya redio vya mtandao kama IFDL, MADL na TTNT, ambayo ni maelezo muhimu katika shughuli za kikundi na F-22A, F- 35, Super Hornet na Eagle / Strike Eagle.
