Historia ya uumbaji
Katikati ya miaka ya 1980, Bundeswehr ilitangaza hitaji la gari mpya ya upelelezi wa kivita. Gari hili lingekuwa mrithi wa gari la upelelezi la Scout Lynx na kuibadilisha kama gari la upelelezi katika vikosi vya watoto wachanga wenye silaha na mitambo. Mahitaji ya msingi yafuatayo yalitolewa kwa gari la baadaye:
- Gari inayobadilika magurudumu na silhouette ya chini na wafanyikazi wa watatu
- Uhuru hadi siku saba;
Hifadhi kubwa ya umeme;
-Kasi ya kasi;
-Uwezo wa kufanya uchunguzi usiku na katika hali ya kuonekana kidogo (kutoka kwa gari na kuteremka);
-Uchangamfu;
-Silaha ya kujilinda dhidi ya malengo yasiyo ya kivita;
-Silaha za anti-tank;
-Ulinzi wa mpira unaoweza kuhimili risasi kutoka kwa bunduki ya sniper 7.62 kutoka umbali wa m 30;
-Kulinda dhidi ya silaha za maangamizi kwa kuunda unyogovu;
Bongo ya moshi;
-Uwezo wa kuhamisha habari za ujasusi zilizopokelewa.
Mipango ya asili ilihusisha ununuzi wa magari 1714 (vizuri, napenda ufikiaji wa Wajerumani kwa kila kitu, sio 1700, lakini 1714). Ili kuokoa fedha za bajeti na kupunguza muda wa kubuni, iliamuliwa kuzingatia magari yaliyopo kwenye soko kama msingi wa gari mpya ya upambanaji wa vita. Kwa hivyo, mnamo 1986, kampuni ya Ufaransa Panhard iliwasilisha Véhicule Blindé Légère (VBL) katika kituo cha ufundi cha Bundesphere huko Trier. Walakini, VBL haikutimiza mahitaji yote ya gari mpya. Sambamba na utafiti wa soko, maelezo ya kiufundi yalitolewa kwa gari lililokusudiwa kuchukua nafasi ya Skauti. Marejeleo hayo yalitengenezwa kwa pamoja na muungano wa Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) na MaK.
Kama matokeo ya uchambuzi wa awali wa hadidu za rejeleo, muungano ulifikia hitimisho:
-Kuna gari anuwai kwenye soko linalofaa gari la upelelezi, lakini zote zinahitaji marekebisho makubwa kukidhi mahitaji yaliyotajwa.
-Dhana ya gari ya upelelezi iliyowasilishwa na kampuni ya GST Zobel inakidhi mahitaji.
Mahitaji ya jeshi yalifafanuliwa na gari lilipowekwa zaidi:
Mfumo wa urambazaji uliojengwa;
-Bunduki kubwa ya mashine;
Picha ya joto;
-Rangefinder;
-Sensors za kugundua min.
Kulingana na mpango mpya wa Jeshi 2000, idadi ya magari ya upelelezi yaliyotakiwa yalipunguzwa hadi 800, kwani ni vikosi vya kivita tu ndio vinapaswa kuwa na vifaa vya gari mpya, na gari la upelelezi yenyewe lingejumuishwa kwenye mfumo wa Ujasusi wa Jeshi. Masharti ya kumbukumbu yalipitishwa mnamo Oktoba 10, 1988. Hatua inayofuata ya kuweka mbele mahitaji ya kijeshi-kiufundi na kiuchumi (Mahitaji ya Kiufundi ya Kijeshi) ilipangwa kwa 1989, na utoaji wa kwanza - mnamo 1994.
Mashine ya mfano ilijengwa na kampuni ya Ujerumani GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) mnamo 1989. Katikati ya 1989, Sobol ililinganishwa na Panhard VBL kwenye soko. Sobol alikuwa mshindi wazi. MaK, ambaye alifanya kazi na Panhard wakati huo, alitoa toleo bora la VBL. Pamoja na hayo, Sobol alishinda na matokeo sawa. Tathmini za kulinganisha zilikamilishwa mwishoni mwa Januari 1990. Gari ya upelelezi wa kivita ya GST Sobol ilizidi gari la VBL karibu katika nyanja zote.
Kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, kumalizika kwa Vita Baridi na machafuko mengine ya kisiasa ya 1989-1990 yalisababisha marekebisho ya kimsingi ya mpango wa gari la upelelezi wa kivita. Mnamo 1991, ili kupunguza gharama, lakini wakati huo huo kudumisha ushirikiano wa Ujerumani na Ufaransa, iliamuliwa kununua kundi la awali la magari 336 katika kipindi kilichopangwa hadi 2001, na uwezekano wa kununua kundi la pili la magari 380 katika 2001, na pia shikilia zabuni ya kuchagua biashara kwa utengenezaji wa serial wa gari.
Kama matokeo ya marekebisho kadhaa ya dhana ya matumizi ya Zobel, mahitaji ya kijeshi-kiufundi na kiuchumi (MTWF 7/92) ziliwekwa mbele kuhusiana na uwezekano wa majukumu mapya ya gari:
- Buoyancy, maneuverability ya juu, usafirishaji wa hewa, uhuru hadi siku saba;
-Uwezo wa kufanya uchunguzi usiku na katika hali ya kuonekana kidogo;
-Uwezo wa kuwaka moto kutoka kwa silaha nyepesi chini ya kifuniko cha ulinzi wa silaha, na pia kuandaa na kifungua bomba cha 40-mm na RPG Panzerfaust 3;
-Maana ya mawasiliano kuruhusu kubadilishana data kati ya magari ya upelelezi na chapisho la amri, pamoja na uwezo wa kusambaza na kupokea data kwa kutumia usambazaji kwa muda mfupi sana;
-Ulinzi wa mpira wenye uwezo wa kuhimili bunduki ya sniper 7.62 iliyopigwa kutoka umbali wa m 30.
Ilifikiriwa kuwa sampuli 4 za kwanza za mtihani zitapokelewa mnamo 1993 na 1994. Takriban Alama za Deutsche milioni 18 zimetengwa kwa kusudi hili. Mnamo Oktoba 1992, uamuzi wa mwisho ulifanywa kuendelea na mradi kulingana na Zobel. Makampuni yaliyotaka kutengeneza gari kwa wingi yalikuwa: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard na Thyssen-Henschel.
Katika hatua hii, Holland ilivutiwa na gari na ilitoa kushiriki katika maendeleo na uzalishaji. Kama matokeo ya majadiliano ya nchi mbili, ilidhihirika kuwa kuna kutokubaliana juu ya mahitaji ya msingi yafuatayo: nguvu, kinga dhidi ya silaha za maangamizi kwa kuunda shinikizo na kiwango cha ulinzi wa balistiki. Kulingana na upande wa Uholanzi, hakukuwa na haja ya mahitaji mawili ya kwanza kwa gari lao na wanavutiwa na ulinzi mdogo wa mpira. Katikati ya 1993, maelewano yalifikiwa, Uholanzi ilisisitiza juu ya mahitaji yao ya ulinzi wa balistiki na ulinzi dhidi ya silaha za maangamizi, Ujerumani, kwa upande wake, ilisisitiza kudumisha urembo. Kwa sababu ya mabadiliko ya mahitaji, zabuni mpya ilihitajika. Ilipaswa kufanywa kwa msingi wa pendekezo la Wajerumani kutoka 1993, lakini kwa tofauti kwamba waombaji wawili tu wa kwanza ndio watakaowasilisha maombi yao. Mwisho wa Machi 1994, DAF / Wegmann na Krauss-Maffei / Mercedes walikuwa wamewasilisha mapendekezo yao. Mshindi ni Wegmann. Ni muhimu kutambua kwamba Kraus-Maffei / Mercedes alikuja na dhana mbili za gari. Waliitwa K2 na K1. K1 inategemea maendeleo kutoka 1993, wakati K2 ni maendeleo mapya kabisa kulingana na Unimog. Kwa hivyo, tunaweza kudhani kuwa K2 ikawa mfano wa gari la Dingo.
Walakini, licha ya sifa bora, Sobol alibaki katika nakala moja kama gari la majaribio.
Vipengele vya kiufundi
Zobel ina chuma chenye svetsade cha chuma ambacho hutoa kinga dhidi ya moto mdogo wa silaha na vipande vya ganda. Mahali pa wafanyakazi ni ya jadi, dereva yuko kushoto mbele, kamanda yuko kulia na mtazamaji yuko nyuma yao. Madirisha ya kamanda na dereva ni kuzuia risasi. Kila mmoja ana milango ya kufungua mbele na windows windowsproof juu. Katika sehemu ya nyuma ya mwili kuna mlango mkubwa unaofunguliwa kushoto, pia una vifaa vya kuzuia kinga ya risasi na mwanya wa kurusha kutoka kwa silaha nyepesi. Kwa kuongezea, kuna vifaranga viwili kwenye paa la gari, moja kwa kamanda wa gari na nyingine kwa mwangalizi.
Zobel ni 4x4 na uendeshaji wa magurudumu manne. Shukrani kwa kusimamishwa kwa hydropneumatic, inawezekana kurekebisha kila gurudumu na kubadilisha kibali cha ardhi.
Gari linaelea na husukumwa juu ya maji na viboreshaji viwili vilivyowekwa mbele ya mwili, moja kwa kila upande. Udhibiti juu ya maji hufanyika kwa kugeuza screws hizi. Upekee wa gari hili upo katika ukweli kwamba inasonga mbele zaidi juu ya maji!
Vifaa vya kawaida vya gari ni pamoja na anuwai kamili ya mawasiliano, kinga dhidi ya silaha za maangamizi, baiskeli ya kujiponya iliyowekwa mbele na mfumo wa kudhibiti shinikizo la tairi ambayo inaruhusu dereva kurekebisha shinikizo la tairi kila wakati. Kama vifaa vya upelelezi, ilipangwa kuandaa gari na mlingoti inayoweza kurudishwa na kamera ya runinga, picha ya joto, rada na laser rangefinder.
Tabia za busara na kiufundi:
Mfano: Zobel (Sable)
Aina: Gari la upelelezi lenye silaha nyepesi
Msanidi programu: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Mtengenezaji: Industriewerke Saar (IWS)
Mwaka uliojengwa: 1989
Urefu wa juu, mm: 4690
Upeo wa juu, mm: 2300
Urefu wa juu, mm: 1830
Uzito wa kukabiliana, kg: 5310
Injini: Daimler-Benz OM 603A dizeli nne-6-silinda turbo dizeli
Uhamishaji wa injini, cc: 2996
Kipenyo kwa kiharusi cha bastola, mm: 87na84
Mzunguko wa mzunguko, rpm: 4600
Wakati wa juu, Nm @ 2400 rpm: 265
Nguvu ya juu, hp: 143 (105 kW)
Uhamisho: ZF 4 HP 22, sayari ya hydrodynamic ya kudumu ya gurudumu nne, 4 mbele na gia moja ya nyuma.
Clutch: kibadilishaji cha wakati na clutch ya kufunga
Kusimamishwa: hydropneumatic, huru
Kasi kubwa zaidi kwenye barabara kuu, km / h: 125
Kasi ya juu juu ya ardhi mbaya, km / h: 45 km
Uendeshaji: usukani wa nguvu kwenye magurudumu ya mbele
Kugeuza eneo, m: 12 (9.5 na magurudumu yote manne)
Breki: disc, nyumatiki
Kibali cha chini min / max, mm: 250/600
Matairi: Michelin 12.5 R 20 XL au Conti 305/55 R 675
Kiasi cha tanki la mafuta, l: 125
Matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu, l / 100 km: 15.6
Kusafiri kwenye barabara kuu, km: 800
Gradient kushinda,%: 100
Urefu wa kikwazo kushinda, mm: 400
Kasi ya kusafiri juu ya maji, km / h: 10
Wafanyikazi: 3
Ulinzi wa Ballistisk: uwezo wa kuhimili risasi kutoka kwa bunduki ya sniper 7.62 kutoka umbali wa m 30
Silaha kuu: Bunduki nzito ya mashine, kifungua grenade ya 40-mm moja kwa moja, RPG
Silaha ya ziada: kwa ombi la mteja
Idadi ya zinazozalishwa: 1
