Mwishoni mwa miaka ya tisini, kuchukua nafasi ya "mzee" anayestahili GAZ-66, lori mpya ya magurudumu yote GAZ-3308 "Sadko" ilipitishwa na jeshi la Urusi. Uundaji wa mashine hii ilifanya iwezekane kuanza kusasisha meli za jeshi, hata katika mazingira magumu ya kiuchumi. Miaka michache baadaye, ripoti mpya zilionekana juu ya uwezekano wa maendeleo zaidi ya sekta ya tani za kati za magari ya jeshi. Mwaka jana, lori mpya iliwasilishwa, ambayo baadaye inaweza kuchukua nafasi ya wanajeshi wa Sadko waliopo.
Msimu uliopita, wakati wa maonyesho ya CTT-2014, GAZ Group iliwasilisha magari kadhaa mapya kwa madhumuni anuwai, pamoja na lori iliyotolewa kama mbadala wa GAZ-3308 iliyopo. Baadaye, gari hili lilionyeshwa mara kadhaa kwenye maonyesho mengine, pamoja na jukwaa la Jeshi-2015. Maendeleo mapya ya Kikundi cha GAZ inajulikana kama Sadko-Next. Kwa kuongezea, katika vyanzo vingine kuna majina GAZ-C41A23 na GAZ-C41A43. Kulingana na ripoti, lori mpya ni ya kisasa ya kisasa ya vifaa vilivyopo na utendaji bora.
Lori la GAZ Sadko-Next kwenye maonyesho ya Jeshi-2015. Picha Vestnik-rm.ru
Lori iliyo na mpangilio wa gurudumu la 4x4 na ubunifu kadhaa ambao unatofautisha na mtangulizi wake huzingatiwa kama gari la kuahidi jeshi. Kupitia utumiaji wa vitu kadhaa vipya, waandishi wa mradi huo, inasemekana, waliweza sio tu kuboresha sifa za kiufundi, lakini pia kuboresha ergonomics na huduma zingine muhimu za mashine. Miongoni mwa mambo mengine, hii yote iliathiri kuonekana kwa gari mpya.
Lori la Sadko-Next linahifadhi mpangilio wa jumla wa mtangulizi wake. Wakati huo huo, sura iliyotengenezwa upya na iliyoimarishwa ilitumika, ambayo vitengo vyote vimewekwa, muundo wa vifaa na makanisa ilisasishwa sana, sehemu za chasisi ziliimarishwa na teksi mpya iliyokopwa kutoka kwa gari la GAZon-Next ilitumika. Kwa kuongezea, kwa sababu ya maoni ya asili ya mpangilio, iliwezekana kuongeza vipimo vya mwili bila kuongeza vipimo vya gari lote.
Chini ya kofia ya gari mpya kuna YaMZ-53442 injini ya dizeli iliyo na uwezo wa hadi 150 hp. Injini hiyo inaambatanishwa na usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano na kiunga kavu cha sahani moja, iliyo na gari la majimaji. Baada ya sanduku la gia, wakati huo hupitishwa kwa kesi ya kuhamisha, kutoka ambapo hupewa axles zote mbili kwa njia ya shafts zisizo na matengenezo.
Inajulikana juu ya uundaji wa marekebisho mawili ya lori mpya, tofauti katika miundo tofauti ya teksi. Katika kesi ya kwanza (GAZ-C41A23) gari hupokea teksi moja na viti vitatu kwa wafanyikazi, kwa pili (GAZ-C41A43) viti vimepangwa kwa safu mbili, ambayo kila moja ina milango yake. Teksi ya lori la Sadko-Next ilikopwa kutoka kwa gari la uzalishaji GAZon-Next na inajulikana na kioo kikubwa kilichowekwa kwa pembe kubwa kwa wima. Aina ya teksi inayotumiwa huathiri vipimo vya jumla vya lori. Kwa hivyo, na teksi ya safu moja, gurudumu la gari ni 3.77 m, na urefu wa jumla hauzidi 6.3 m. Kabati ya safu mbili inaongoza kwa kuongezeka kwa msingi hadi 4.5 m na urefu wa jumla hadi 7 m Upana wa gari (kwa vioo vya pembeni) hauzidi 2, 75 m, urefu juu ya paa la teksi - 2, 6. m Wakati wa kufunga miili ya aina anuwai, urefu wa mashine unaweza kuongezeka.
"Sadko-Next" na mwili wa van. Picha Autompv.ru
Wakati wa kukuza mradi mpya, iliamuliwa kuongeza vipimo vya mwili. Kwa kuongeza upana wa mwili hadi 2.3 m na kuongeza urefu kwa kutumia nafasi iliyopo, iliwezekana kufikia ongezeko la asilimia 20 katika eneo linaloweza kutumika. Kiasi cha nafasi ya usafirishaji wa bidhaa pia inaweza kuongezeka kwa kufunga turuba mpya na sura. Kitengo hiki huongeza kiwango kinachoweza kutumika kwa 42% ikilinganishwa na malori yaliyopita.
Lori iliyosasishwa katika usanidi wa gari-magurudumu yote ina uwezo wa kubeba hadi tani 3 za mizigo. Marekebisho na mpangilio wa gurudumu la 4x2 na gari kwa axle ya nyuma inaweza kubeba tani 2 zaidi. Uzito wa jumla wa malori mapya ya marekebisho yote hayazidi tani 6, 85. Wakati huo huo, mzigo kwenye mhimili wa mbele ni tani 3.05, kwa mhimili wa nyuma - 3, tani 8. Ikumbukwe kwamba uzani wa kukabiliana ya lori inategemea aina ya teksi na urefu wa msingi. Kwa hivyo, muundo "mfupi" bila mzigo una uzito wa tani 3, 9, na "ndefu" ni nzito kwa kilo 410.
Shukrani kwa injini ya nguvu ya farasi 150, lori mpya inaweza kufikia kasi ya hadi 95 km / h. Wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kilomita 80 / h, matumizi ya mafuta ni lita 21.5 kwa kilomita 100. Mashine hiyo inaweza kupanda mwinuko wa 47%. Lori mpya ina chasisi ya juu ya kutosha na kibali cha ardhi cha 315 mm (kando ya nyumba ya axle ya nyuma), ambayo, pamoja na mambo mengine, inaruhusu kushinda vizuizi vya maji kando ya vivuko hadi 1 m kirefu.
Lori na mwili wa kuinama, mtazamo wa nyuma. Picha Vestnik-rm.ru
Toleo la gari-gurudumu la gari la Sadko-Next, ambalo pia hutolewa kwa jeshi, linaonyeshwa kwenye maonyesho anuwai katika rangi ya kuficha ya "dijiti" katika tani za kijani na nyeusi. Labda, mtengenezaji anategemea sana kupokea maagizo kutoka idara ya jeshi. Wakati huo huo, lori mpya ya magurudumu yote, pamoja na toleo lake na mpangilio wa magurudumu 4x2, bila kujali aina ya fremu na chasisi, inaweza kuwa ya kupendeza kwa wateja wengine pia. Hasa, gari mpya la "Sadko-Next" linaweza kupendeza mashirika anuwai ya kibiashara ambayo yanahitaji vifaa vyenye sifa kubwa za nchi nzima, zinazoweza kupeleka bidhaa kwa maeneo ya mbali na magumu kufikia.
Bado hakuna habari juu ya ununuzi wa malori mapya kwa jeshi. Mwaka jana, ilisema kuwa utengenezaji wa serial wa magari mapya haupaswi kuanza mapema kuliko chemchemi ya 2015. Hii inamaanisha kuwa Sadko-Next mpya ameongeza tu kwenye orodha ya bidhaa zilizotengenezwa na GAZ Group na, kwa sababu hiyo, bado hajaweza kuwa mada ya maagizo mapya kutoka kwa idara za serikali.
