Magari ya Jeshi la Ufaransa VBL nchini Mali wakati wa Operesheni ya Huduma. Jeshi la Ufaransa limeongeza kwa kiasi kikubwa sehemu ya kivita ya kikosi chake ikilinganishwa na hatua za awali
Inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza wakati unafikiria, lakini licha ya ukweli kwamba wanadamu huzaliwa ardhini na sio kwa maji au hewa, kwa hali ya uhamaji wao, dunia inabaki kuwa mazingira magumu zaidi. Hii ni kweli zaidi kwa uhamaji wa kijeshi, ambapo uwezo wa kuhamia kutoka hatua moja hadi nyingine hauathiriwi tu na eneo hilo, bali pia na uwepo wa adui. Matumizi makubwa ya mabomu na mabomu ya barabarani nchini Iraq na Afghanistan, ambayo yalisumbua sana uhamaji, yalichangia kuibuka kwa kikundi kipya cha magari iitwayo Mrap (Mgodi wa Kupambana na Mgodi uliolindwa - na ulinzi wa mgodi ulioboreshwa). Magari katika kitengo hiki yalipa wafanyikazi wao ulinzi wote wa balistiki na kinga dhidi ya migodi na vifaa vya kulipuka vilivyobuniwa (IEDs), wakati kiwango cha mwisho kiliongezeka kadiri adui alivyoongeza ujuzi wake katika sanaa hii mbaya
Baada ya kujiondoa kukamilika kutoka Iraq na mchakato unaofanana unaoendelea huko Afghanistan, swali linaibuka: ni nini kitakachofuata? Je! Shughuli za siku za usoni zitafanywa katika jangwa la Iraq au katika nyanda za juu la la Afghanistan?
Operesheni ya hivi karibuni ya kijeshi ilikuwa Operesheni Serval na vikosi vya Ufaransa huko Mali mnamo Januari 2013. Operesheni za kijeshi zilizopita katika bara hili zimehusisha magari yasiyolindwa, haswa malori ya barabarani, yanayotumika kama wabebaji wa wafanyikazi wa kivita na majukwaa ya silaha. Operesheni Serval ilikuwa hadithi tofauti kabisa, kwani sehemu kubwa ya kikosi cha Ufaransa kilikuwa na magari ya kivita kutoka VBCI magari ya kupigana na watoto wachanga hadi wabebaji wa wafanyikazi wa VAB, magari ya kubeba VBL nyepesi na vyumba vya silaha vya Xerax, wakati vifaa bado vinategemewa bila kinga mashine.
Ingawa maeneo mengi barani Afrika hutoa chaguo la njia za kusafiri (nyingi zikiwa nje ya barabara), ambayo hupunguza uwezekano wa kugongana na bomu lililofukiwa ikilinganishwa na mabonde mengine ya Afghanistan na njia zao ambazo hazina mashindano, hata hivyo, kusafiri barani Afrika kwa magari mepesi imekuwa hatari. Wakati huo huo, kulingana na vyanzo vya Ufaransa, vipaumbele nchini Mali vilipangwa kwa utaratibu ufuatao: ukusanyaji wa habari, nguvu ya moto na ulinzi.
Kwa upande wa uhamaji, uwezekano wa madaraja ya Kiafrika (kawaida madaraja yanayoelea) na saizi ya barabara katika vijiji huweka vizuizi vikali kwa wingi na ukubwa wa magari yaliyotumika.
Ni wazi kwamba vizuizi kwa wingi na upana wa gari ni muhimu, kwani zinaweza kuwa na athari kubwa kwa shughuli za jeshi. Baada ya yote, misa na upana huathiri moja kwa moja usambazaji, na anga ya kimkakati ya usafirishaji ina mapungufu yake. Lakini muhimu zaidi ni kupatikana kwa miundombinu ya kutosha kwa eneo la kutua; haina maana kuwa na meli kubwa ya usafirishaji ikiwa ukanda wa kutua wa ndani hauwezi kupokea na kushughulikia idadi ya kutosha ya ndege kwa wakati mmoja. Na gari kubwa, ndege za kuhamisha zaidi zinahitajika kwa kupelekwa kwao, kwa sababu bandari na bandari inayofaa haipatikani kila wakati.
Kwa hivyo, kupunguza mzigo wa vifaa bado ni kipaumbele, haswa kwa maeneo ya kutua. Kanda nyingine yenye changamoto ni Asia ya Kusini-Mashariki, ambapo maeneo mengi yana mchanga laini. Uhamaji bora juu yao, kwa kweli, utakuwa na gari nyepesi zilizofuatiliwa. Kama kwa ujumbe mpya katika eneo la Mashariki ya Kati (soma Syria), hali iliyo na uwezekano mkubwa wa vitendo vya maadui katika hali ya miji inapaswa kubaki kuwa kubwa.
Kiwango ambacho wanajeshi waliotumwa Iraq na Afghanistan katika miaka ya hivi karibuni wangeweza kushiriki katika misioni ya kimataifa katika moja ya maeneo hapo juu ni suala la siasa. Ingawa inaeleweka kuwa ikiwa serikali italazimisha wanajeshi kudhibiti vizuizi kadhaa katika maeneo haya, basi watahitaji kubadilika zaidi. Wakati ushiriki wa jeshi la Merika barani Afrika unakua, kwa sasa umepunguzwa haswa kwa msaada wa kijeshi. Nchi za Ulaya zinafanana kwa njia nyingi, ingawa Ufaransa ni nchi pekee isiyo ya Kiafrika katika sehemu hii ya Afrika. Nchi nyingine kubwa zinazofanya kazi katika bara la Afrika pia huepuka uhasama wa moja kwa moja. Kwa upande mwingine, nchi za Kiafrika zinaelezea nia yao ya kujitegemea kushughulikia vikosi vya wenyeji, ingawa katika hali nyingi vikosi vya jeshi vilivyohusika havikuweza kutoa uaminifu wa kutosha.
Nguvu kuu ya kijeshi barani Afrika ni kweli Afrika Kusini, ambayo mwishowe iliagiza magari ya kupigana na magurudumu 264 Badger 8x8 katika mazungumzo anuwai. Hatua kwa hatua watachukua nafasi ya Ratel 6x6 inayotumika sasa, na gari zingine kama Casspir na Mamba. Gari mpya inategemea chasisi ya Patria AMV na ina silaha nyingi na turret ya 30mm ya Denel. Ili kuongeza ulinzi wa mgodi, ilitumia Teknolojia ya Sakafu ya gorofa ya LMT, ambayo, kwa hivyo, ilikatiza laini ya mashine na chini iliyo na umbo la V, ambayo ilikuwa ikifanya kazi na jeshi la Afrika Kusini kwa miaka mingi. Kwa jumla ya uzito wa tani 27, ni tofauti kabisa na mashine ya Ratel ya tani 19.
Kwa sababu ya uzani na saizi yao, sio Mrap zote zinazotumiwa Iraq na Afghanistan zinafaa kwa aina zingine za ardhi.
VAB Mk III ina vifaa vya turret kutoka kwa BAE Systems. Ulinzi wa Malori ya Renault hutoa chaguo hili kwa wale majeshi wanaotafuta APCs / IFVs zinazofaa na nafuu.
Mashine ya Rheinmetall Fuchs, ingawa ilitengenezwa wakati wa Vita Baridi, imebadilishwa vizuri kwa hali mpya na inakuzwa kikamilifu katika soko ulimwenguni kote.
Oshkosh M-ATV nchini Afghanistan. Gari hii ya kivita ilionekana kama matokeo ya uchambuzi wa uzoefu uliopatikana; ikilinganishwa na "viboko" vya awali ina saizi na uzito uliopunguzwa, na pia kusimamishwa huru
Titus APC ya hali ya juu sana, mpya na bado bei nafuu kutoka Nexter inachanganya chasisi ya Tatra iliyothibitishwa na chombo cha kisasa cha kivita na injini kutoka Cummins.
Msaada wa ruzuku na zaidi
Nchi nyingine ya Kiafrika ambayo inaweza kumudu kununua magari mapya ya kivita ni Algeria. Aligeukia Ujerumani na ombi la ununuzi wa kundi la kwanza la magari 52 ya Fuchs katika usanidi wa APC kwa nia ya kununua zingine baadaye. Kwa uzito wa tani 19 na upana wa mita tatu, mashine hii ya 6x6 inapaswa kutoa mvuto mzuri kwenye mchanga wa Afrika Kaskazini.
Ikiwa magari madogo yanahitajika, jeshi la Algeria litanunua magari ya Nimr yaliyoundwa na kutengenezwa katika Falme za Kiarabu na kampuni yenye jina moja na sehemu ya kundi la Tawazun. Katika usanidi wa kivita wa 4x4, gari ina upana wa mita 2.2 tu na uzito wa jumla wa tani 10. Mfano huu unaweza kuenea polepole katika Afrika Kaskazini, kwa sababu ya mmea katika mji wa Henchela, kilomita 400 kutoka mji mkuu wa Algeria.
Kwa kweli, Libya ilikuwa mnunuzi wa kwanza wa gari nyepesi la Nimr. Zaidi ya magari 150 yalifikishwa, wengi wao wakiwa katika usanidi wa kivita na kiwango cha ulinzi kilichoongezeka. Vitengo 49 vya mwisho vilitolewa mapema 2013 kama zawadi kwa serikali mpya ya Libya. Italia, kwa upande wake, ilitoa magari 20 ya Puma 4x4. Jeshi la Libya pia lina silaha ya gari ndogo aina ya 4x4 BRDM iliyorithiwa kutoka Vita Baridi. Zaidi ya mashine hizi zitapitia kisasa, mkataba ambao ulihitimishwa na kampuni ya Serbia Yugoimport.
Kenya pia imeanza kuboresha magari yake ya kivita kwa kununua 8 BRDM-3s. Ingawa kifupi kinamaanisha gari la upelelezi, haipaswi kuchanganyikiwa na magari mepesi BRDM na BRDM-2 4x4. Inayo usanidi wa magurudumu 8x8 sawa na ile ya BTR-80A; gari yenye uzani wa jumla ya tani 15 inaweza kubeba wafanyikazi wa watu 3 pamoja na paratroopers sita. Jeshi la Kenya lilinunua zaidi ya magari 60 M26-15 aina ya Mrap kutoka Teknolojia ya OTT ya Afrika Kusini, ambayo ilihusika katika vita dhidi ya waasi wa Somalia Al-Shabab.
Picha zinaonyesha gari la Nimr 6x6 na moduli tofauti za kupambana; kampuni ya emirate inakuza kikamilifu familia yake ya magari na inakuwa mchezaji mpya katika soko la magari yenye silaha nyepesi
Familia ya Mlinzi wa magari kutoka kwa Magari ya Silaha ya rununu inaweza kutoa ulinzi katika hali anuwai
Uwasilishaji wa video wa Mlinzi II kutoka kwa Magari ya Kivita ya rununu na manukuu yangu
Mifumo ya BAE iko tayari kutengeneza RG31 yake (picha kwenye usanidi wa Mk5E) na kiwango cha ulinzi kinachohitajika na mteja
Utengenezaji barani Afrika
Uzalishaji wa mashine barani Afrika umejilimbikizia Afrika Kusini. Mifumo ya BAE hakika ni mtengenezaji mkuu na familia yake ya RG. Kampuni hiyo ilitoa RG-32 kwa nchi ambazo zilitumia magari haya katika operesheni za jeshi la UN katika bara. Hii haishangazi, kwani RG-32 ndiye mwanachama mdogo zaidi wa familia na upana wa karibu mita 2.2 na uzani wa si zaidi ya tani 10. Idadi kubwa ya mashine za Casspir na Mamba zinafanya kazi na nchi nyingi za Kiafrika. Mifumo ya BAE ilitengeneza Mlinzi wa RG wa tani 15, kulingana na mradi wa RG-32, na kuitoa kwa matoleo ya 4x4 na 6x6.
Kwa soko la Kiafrika, mifumo ya BAE inatoa mfano wa RG-31 katika toleo la Mk5, ambalo lina uzani wa tani 18.6, na mfano wa RG-32, ambayo pia inakuja kwa toleo ndogo na viwango vya chini vya ulinzi ili kukabiliana na vizuizi vya uzito vilivyowekwa na barabara duni za bara hili.
Kampuni ya Mechem Vehicles ya Afrika Kusini (mgawanyiko wa Denel) kwa sasa inazalisha Casspir 2000. Katalogi yake pia inajumuisha mifano ya Casspir MkII na MkIV. Mnamo 2013, Denel Mechem alitangaza mkataba wa magari 10 ya Casspir 2000 kwa jeshi la Benin, wakati magari 15 yalitengenezwa kwa UN.
Kampuni nyingine ya Afrika Kusini, ICP, inazalisha magari ya kivita; aina zake za Reva III, IV na V 4x4 zenye uzito kutoka tani 9 hadi 13, hazitumiki tu Afrika Kusini, bali pia katika Somalia, Guinea ya Ikweta na Sudan Kusini. Paramount pia ni mchezaji mkubwa, na wabebaji wa wafanyikazi wa Mbombe 6x6 wakitoa ufahamu wa hali zote, wakati mifano ya Marauder na Matador 4x4 ni magari ya aina ya Mrap yenye uzani wa jumla ya tani 18.
Chad ilifanya uchaguzi wa Uropa kwa kununua magari 22 ya Acmat Bastion Patsa kutoka Ulinzi wa Malori ya Renault ya Ufaransa, yote yaliyotolewa mnamo 2013. Magari ya Acmat ambayo hayana silaha sio kawaida katika Afrika. Moroko ni mteja mwingine mkubwa wa Renault huko Afrika Kaskazini, na jeshi lake linalofanya kazi VAB 6x6s ambazo zitahitaji kuboreshwa au kubadilishwa hivi karibuni.
Hii ni mifano michache tu ya mashine zinazotumika hivi sasa katika bara lenye maeneo mengi yenye nguvu. Ni nchi chache za Kiafrika zinazoweza kumudu kununua idadi kubwa ya magari, lakini utoaji wa vifaa vya kijeshi vya bei rahisi au vya bure kila wakati unabaki kuwa lever ya ushawishi juu ya eneo lolote. Kwa hivyo, ziada ya magari ya darasa la Mrap, yaliyoundwa kuhusiana na uondoaji kutoka Afghanistan, inaweza kuwa suluhisho katika masoko mengine, ingawa sio mashine zote zinazofaa kutumika katika maeneo mengine.
Hivi majuzi, ilisemekana kwamba Jeshi la Merika linaweza kuweka karibu mashine 6,000 za Mrap zilizogawanywa sawa kati ya M-ATV na MaxxPro katika huduma, ingawa vifaa maalum kama Mrap kwa njia za kusafisha zinaweza kubaki katika huduma. Bado haijulikani ni wangapi wa mashine hizi za Mrap zitasafirishwa kwenda nchi yao. Kulingana na vyanzo vingine, Merika haipaswi kuacha chaguzi za hali ya juu zaidi (soma vizuri zaidi) kwa vikosi vya usalama vya Afghanistan. Kwa kuzingatia hali inayowezekana ya matukio, ni wazi kabisa kuwa zingine zinaweza kuanguka mikononi mwa waasi. Magari haya yanaweza kutumiwa kama malengo halisi ili kuboresha waasi wa mabomu yao ya barabarani na IED. Matokeo ya hii yatakuwa mabaya, kwani inaweza kumaanisha kueneza maarifa katika jamii yote ya kigaidi. Vyanzo vile vile pia huzungumza juu ya kurudi nyumbani hata zile gari ambazo haziwezi kutengenezwa ili kumpa mpinzani habari yoyote muhimu. Walakini, ni wazi kuwa ziada ya Mrap itakuwa na athari kwenye soko la magari ya kivita katika miaka ijayo, haswa katika maeneo ambayo hayajali sana viwango vya utumiaji wa barabara.
Paramount ni mmoja wa wachezaji wabunifu zaidi wa Afrika Kusini. Picha zinaonyesha bidhaa yake mpya zaidi - gari kutoka kwa familia ya Matador.
Jeshi la Chad lina silaha kadhaa na Renault Malori ya Ulinzi Bastion Patsas. Magari haya "yaliyolindwa nusu" yanaendeshwa haswa na vikosi maalum.
Merika imenunua zaidi ya magari ya Mrap 20,000 ya marekebisho anuwai na Jeshi la Merika linapanga kuweka 6,000 tu yao. Je! Ni gari ngapi zilizobaki zitaingia sokoni bado ni swali wazi.
Idadi ya wachezaji katika soko la magari ya kivita inakua katika Mashariki ya Kati. Mbali na Nimr iliyotajwa hapo awali, Kikundi cha Streit pia kinatengeneza mashine mpya katika viwanda vyake katika UAE, Canada, USA, India, Russia na Pakistan. Mistari hiyo hutoka kwa caran ya wafanyikazi wa Varan 6x6 / BMP (mfano unaendelea na majaribio ya baharini) kwa familia za msimu wa Scorpion na Typhoon (zinazopatikana katika usanidi wa 4x4 na 6x6 na kusimamishwa huru). Kampuni nyingine, Kundi la Kivita, ina vifaa vya utengenezaji katika Emirates, Canada na Merika. Magari yake ya Batt (Ballistic Armored Tactical Transport) yameuzwa kwa Angola, Chad, Ethiopia, Nigeria, Uganda, lakini pia kwa nchi zingine kama Saudi Arabia na Oman katika Mashariki ya Kati, na Ecuador na Mexico katika Amerika ya Kati.
Typhoon 4x4 aina Mrap na misa ya tani 12.5 hutolewa na Streit Group - kampuni inayoendelea katika uwanja wa magari ya kivita
Kikundi cha Streit kina viwanda katika UAE, Canada, USA, India, Russia na Pakistan. Inapanua laini ya bidhaa na, pamoja na mashine za MRAP, hutoa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na magari ya kupigania watoto wachanga.
Amerika Kusini na Mashariki ya Mbali
Amerika Kusini na Mashariki ya Mbali zinawakilisha masoko makubwa wakati majeshi mengi yanaboresha silaha zao. Katika Amerika ya Kusini, mkataba mkubwa zaidi ulisainiwa kati ya jeshi la Brazil na Iveco do Brasil kwa 2,044 VBTP-MR Guarani 6x6 wabebaji wa wafanyikazi. Mbali na uhamaji mzuri uliolindwa na nguvu ya moto, mashine hii inachukuliwa kuwa bora kwa ushiriki wa kikosi cha Brazil katika ujumbe wa UN. Mwisho wa Oktoba, jeshi la Brazil lilikamilisha majaribio yake ya kwanza ya kiutendaji katika mazingira ya mijini, na haishangazi kwamba ilipeleka gari lake huko Haiti kabla ya uchaguzi uliopangwa mapema 2014.
Wakati wazalishaji wachache wa ndani wanafanya kazi katika biashara ya magari ya kijeshi, na bajeti za ulinzi zinaonekana kuwa katika hali ya kushuka, kampuni nyingi za kimataifa zinatafuta eneo hili la ulimwengu kulipa fidia ununuzi wa vifaa vya kijeshi katika masoko ya kitaifa na magharibi. Hiyo inatumika kwa maeneo mengine, kama India na soko lake kubwa, lakini China bado imepigwa marufuku kwa kampuni nyingi za Magharibi.
Walakini, kuna kampuni kadhaa zinazoshindana katika Mashariki ya Mbali. Wengine wanaweza kufanya maendeleo ya kujitegemea, wakati wengine wako katika kiwango cha juu cha "maendeleo" ili kushiriki katika mipango ya pamoja ya maendeleo. Kwa mfano, huko Malaysia, Deftech sasa inazalisha wabebaji wa wafanyikazi wa kivita / magari ya kupigana na watoto wachanga AV-8 8x8 kulingana na chasisi ya Kituruki FNSS PARS 8x8. STK ya Singapore imeendeleza Terrex 8x8, na kampuni za Korea Kusini kama Doosan DST na Hyundai Rotem wamekuwa wakitoa wabebaji wa wafanyikazi wenye magurudumu katika usanidi wa 6x6 na 8x8 kwa jeshi lao la kitaifa kwa miaka mingi.
China, kwa kweli, inabaki kuwa mtengenezaji mkubwa sana, ingawa kwa sasa mteja wake mkuu, ikiwa sio mteja pekee, ni jeshi la Wachina, angalau kwa suala la magari.
Japani daima imekuwa ikizingatia marufuku yake juu ya usafirishaji wa silaha. Walakini, hii inaweza kubadilika hivi karibuni, kwani Tokyo inahitaji kuchukua jukumu kubwa katika shughuli za kulinda amani, ambayo kwa wazi itasababisha kuondolewa kwa marufuku iliyopitishwa mwishoni mwa Vita vya Kidunia vya pili. Amerika sasa inazingatia Pacific, ambapo ardhi na eneo linaweza kutofautiana zaidi kuliko mahali pengine popote. Udongo laini hushughulikia maeneo makubwa na huamua matumizi ya gari nyepesi zinazofuatiliwa. Katika suala hili, moja ya maendeleo ya hivi karibuni ya Kaplan, iliyowasilishwa na kampuni ya Kituruki FNSS, iko karibu na Alvis CVR (T) kwa suala la shinikizo la ardhini. Gari lililofuatiliwa la Kaplan linaweza kushinda katika eneo kama hilo. Inabakia kuonekana ni majeshi ngapi yatatumia magari "sahihi" katika vikosi vyao vifuatavyo.
Zaidi ya magari 1,500 yenye silaha nyepesi za Komatsu zinatumika na Vikosi vya Kujilinda vya Japani. Japani inaweza kufikiria tena sera yake ya kukataza na kuwa mchezaji mpya anayefanya kazi katika soko salama la uhamaji
Gari lililofuatiliwa nyepesi Kaplan ilionyeshwa na FNSS mnamo 2013. Inaunda shinikizo la chini la ardhi kwa usawa mzuri kwenye ardhi laini inayopatikana Kusini Mashariki mwa Asia
