Kulingana na mpango wa silaha wa 2011-2020, Jeshi la Wanamaji la Urusi litapokea Mradi wa friji 22350. Kwa jumla, friji 10 za mradi huu zimepangwa kujengwa katika kipindi hiki.
Hizi ndio meli kubwa za kwanza za ndani zilizoundwa katika zama za baada ya Soviet. Hivi sasa, frigates mbili za mradi 22350 zinajengwa huko St. kuhamisha kwa Baltic Fleet; mnamo 2009 frigate "Admiral of the Fleet Kasatonov" iliwekwa chini; kuwaagiza kwake kumepangwa kwa 2012.
Historia
Ubunifu wa meli hiyo ilitengenezwa katika Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini na kupitishwa mnamo Juni 2003 na amri ya meli. Mwanzoni mwa 2005, mradi huo ulikubaliwa kama friji yenye shughuli nyingi (kulingana na uainishaji wa Soviet - meli kubwa ya doria). Mnamo Februari 28, 2005, zabuni ilitangazwa kwa ujenzi wa meli hii, biashara tatu za ujenzi wa meli zilishiriki: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar na FSUE Sevmashpredpriyatie.
Agizo hilo lilipokelewa na Severnaya Verf Shipyard OJSC. Mnamo Februari 1, 2006, meli iliwekwa chini, na ilipewa nambari ya serial 921. Kwa agizo la Amiri Jeshi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, Admiral Vladimir Masorin, frigate aliitwa "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Sergei Gorshkov ". Mnamo Novemba 26, 2009, kuwekewa friji ya pili ya safu hiyo ilifanyika. Aliitwa "Admiral wa Kikosi cha Kasatonov." Gharama ya meli inayoongoza ya Mradi 22350 inapaswa kuwa karibu dola milioni 400-420 za Amerika, lakini kama matokeo, gharama halisi ya kujenga friji moja inaweza kuongezeka hadi dola milioni 500 za Kimarekani.
Ni ishara kwamba frigates mpya za Urusi zimepewa jina baada ya wasaidizi wa Soviet ambao wamefanya mengi kwa Jeshi la Wanamaji la Soviet, na uhusiano kati ya vizazi ni muhimu sana. Gorshkov na Kasatonov ni wanafunzi wenzao katika Shule ya Naval, wandugu katika huduma. Kwenye kozi zinazofanana karibu na kila mmoja, walitumikia kwa zaidi ya nusu karne. Admiral wa Kikosi cha Umoja wa Kisovyeti S. G. Gorshkov kwa karibu miongo mitatu tangu 1956 alikuwa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji na Naibu Waziri wa Ulinzi wa USSR. Kabla ya hapo, kwa miaka minne (1951-1955), aliamuru Kikosi cha Bahari Nyeusi. Kwa kweli, Gorshkov alitekeleza wazo la kuunda meli za nchi zinazoenda baharini. Mmoja wa washirika wake wa karibu alikuwa Vladimir Afanasyevich Kasatonov.
V. A. Kasatonov alizaliwa mnamo 1910 huko Peterhof. Mnamo 1927 aliingia, na mnamo 1931 alihitimu kutoka Shule ya Naval, kisha Chuo cha Naval (1941). Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, alikuwa mkuu wa wafanyikazi wa kitengo tofauti cha manowari cha Baltic Fleet, ambapo alitumia kwa ustadi uzoefu wa huduma, mara moja alipata katika Baltic na Pacific Fleet. Kisha akahamishiwa Moscow, ambapo aliwahi kuwa mkuu wa idara ya usimamizi wa utendaji wa Wafanyikazi Wakuu wa Jeshi la Wanamaji. Alikuwa mmoja wa washiriki katika kazi ya mkutano wa Yalta, kulingana na matokeo yake aliandaa shughuli za kijeshi za Pacific Fleet katika Mashariki ya Mbali katika vita vya baadaye na Japan. 1945-1947 - Mkuu wa Wafanyikazi wa Kronstadt Mkoa wa Ulinzi wa Wanamaji, Mkuu wa Idara ya Naval Kurugenzi Kuu ya Uendeshaji ya Wafanyikazi Wakuu. Mnamo 1947-1949 alikuwa mkuu wa idara na msaidizi wa mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Wafanyikazi Mkuu. Tangu 1949 - Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la 5, basi - Pacific Fleet, Kamanda wa Jeshi la Wanamaji la 8, Bahari Nyeusi, na baadaye Fleets za Kaskazini. Mnamo 1964-1974 - Naibu Kamanda Mkuu wa Kwanza wa Jeshi la Wanamaji la USSR. Tangu 1974 - katika Kikundi cha Wakaguzi Mkuu wa Wizara ya Ulinzi ya USSR. Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (1966) Admiral wa Fleet Kasatonov ni mmoja wa waandaaji wanaoongoza wa ukuzaji wa meli za atomiki. Alifanya safari kwa meli yenye nguvu ya nyuklia kwenda eneo la North Pole. Mnamo 1971-1972 aliongoza ujumbe wa Soviet katika mazungumzo na Jeshi la Wanamaji la Merika. Kama matokeo, makubaliano yalipitishwa juu ya Kuzuia Matukio kwenye Bahari Kuu na kwenye anga. Imepewa tuzo na maagizo 14. Vladimir Afanasevich alikufa mnamo 1989. Alizikwa kwenye kaburi la Novodevichy.
Kusudi: Frigate imeundwa kufanya shughuli za kupigana dhidi ya meli za uso na manowari katika maeneo ya bahari na bahari, na pia kurudisha mashambulio ya silaha za shambulio la ndege kwa kujitegemea na kama sehemu ya uundaji wa meli.
Maalum
Frigates hufanywa kulingana na dhana ya kisasa ya meli za siri. Wana silaha za kombora zilizojengwa ndani ya ganda, na muundo thabiti, ambao hufanywa kwa kutumia vifaa vyenye mchanganyiko (kulingana na kloridi ya polyvinyl na nyuzi za kaboni). Hii hutoa kunyonya na kutawanyika kwa mawimbi ya redio, ambayo hupunguza kiwango cha uwanja wa rada ya pili ya meli. Uso bora wa utaftaji umepunguzwa sana, yote haya hutolewa, pamoja na utumiaji wa vifaa hapo juu, pia na usanidi wa asili wa muundo mkuu. Mwisho wa mwisho wa meli ni transom. Shina kali inapaswa kuipatia meli usawa mzuri wa bahari. Frigates zina chini mara mbili, ambayo hutoka kwenye vyumba vya upinde na risasi hadi chumba cha injini na idhini ya aft. Vidhibiti vipya viliwekwa na vibanda vilivyowekwa. Vifaa vya utulivu wa roll vinapaswa kuhakikisha utumiaji wa ujasiri wa silaha nzima ya mawimbi baharini hadi alama 4-5. Risasi za kombora zitahifadhiwa katika vizindua wima na kinga ya ziada. Nyuma imewekwa nyuma, ambayo inaweza kubeba helikopta moja ya Ka-28.
Nguvu ya nguvu
Kwa meli hiyo, mmea wa turbine ya gesi ya dizeli yenye uwezo wa jumla ya lita 65,000 ilichaguliwa kama kiwanda cha umeme. na. Ufungaji wa kitengo cha turbine ya gesi ya dizeli ya aina ya CODAG, ambayo inahakikisha operesheni ya pamoja ya dizeli na injini za turbine za gesi katika kitengo cha DGTA-M55MR. Suluhisho hili litafanya iwezekane kupata nguvu kubwa zaidi na uchumi kwa kasi ndogo chini ya injini za dizeli. Mpangilio wa vitu vya DGTU uwezekano mkubwa utakuwa katika sehemu mbili: injini za turbine za gesi kwenye upinde, na injini za dizeli kwenye chumba cha injini ya aft.
Injini mbili mpya za dizeli za mmea wa Kolomna 10D49, 3825 kW (5200 hp) kila moja ikiwa na udhibiti wa kiotomatiki, itawekwa kama mfumo wa kusukuma, kila moja ina usafirishaji wa gia-kasi mbili, ikitoa operesheni ya pamoja na tofauti ya injini za dizeli na sauti- kuhami clutch composite, na mfumo wa kudhibiti mitaa. Kitengo cha kuharakisha kitawakilishwa na injini mbili za turbine za gesi M90FR kwa pamoja iliyoundwa na NPO Saturn na NPP Zarya - Mashproekt yenye uwezo wa 27,500hp kila moja. Kwa hivyo, kwenye injini mbili za dizeli za kusafiri, meli hiyo itakuwa na nguvu ya hp 10,400, ambayo italingana na mafundo 15-16. kozi ya kiuchumi. Na kwa kasi kamili na operesheni ya pamoja ya injini za dizeli na turbines - 64800 hp. ambayo inapaswa kuwa ya kutosha kwa mafundo 29-30. kasi kamili kwa meli ya uhamishaji huu. Ikumbukwe kwamba hii ndiyo suluhisho bora zaidi kwa meli ya darasa hili na hapo awali katika meli za ndani hazikutekelezwa tu kwa sababu ya ugumu wa muundo, ugumu mkubwa wa udhibiti wa usanikishaji kwa sababu ya kanuni tofauti ya kanuni ya injini za uendelezaji na za kuharakisha na kutotaka kwa watengenezaji wa vitengo kuchukua maendeleo ya usanikishaji mzima.
Silaha
- Viwanja viwili vya kufyatua risasi vilivyosafirishwa kwa meli 3S14U1 (jumla ya moduli mbili za kawaida za seli nane) iliyoundwa iliyoundwa kuhifadhi na kuzindua makombora kumi na sita ya kupambana na meli ZM55 "Onyx" (PJ-10 BrahMos), au makombora ya kupambana na meli na manowari ya "Caliber-NKE" (3M -54, 3M14, 91RTE2). Matumizi ya tata hii hufanya meli hii ya kupigania iwe na malengo mengi. Kwa kuwa madhumuni yake ya kupambana yanaweza kubadilishwa kwa urahisi kwa kubadilisha risasi na aina nyingine ya makombora.
- SAM: Hapo awali, ilipangwa kusanikishwa kwenye meli SAM "Uragan" (au toleo lake la kisasa "Shtil-1"). Lakini uwezekano mkubwa wazo hili litaachwa, kwani tangu miaka ya 90, kazi imekuwa ikiendelea kuunda mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa kati na vizindua wima vya aina ya seli kwa makombora 32 au zaidi. Kwa kifurushi hiki, kombora jipya la masafa mafupi sasa linatengenezwa kikamilifu - hadi kilomita 10, na kipenyo cha 125 mm, analog ya ndege ya RVV-AE (9m100) SAM. Hadi makombora manne yanaweza kuwekwa kwenye seli moja, na katika kesi hii, mzigo kamili wa meli inaweza kukua hadi makombora 128 ya radius ndogo, ambayo, unaona, ni muhimu. Kiwanja kipya cha kupambana na ndege kinaitwa "Polyment-Redut", na kitaunganishwa kabisa na uwanja tata wa ardhi "Vityaz" unaotengenezwa sasa.
Mchanganyiko huo utajumuisha safu nne za antena (AFAR) "Polyment", rada ya mtazamo wa jumla, mfumo wa ulinzi wa hewa "Redut" na vizindua wima (VPU) kwa makombora ya kati na mafupi, pamoja na mifumo ya udhibiti mmoja, vifaa vya vita vya elektroniki, silaha za milima A-192 na ZAK "Broadsword", vitu vyote vitafanya kazi na kudhibitiwa katika mzunguko mmoja wa ulinzi wa hewa, ikitoa ulinzi wa hewa wa meli kutoka kwa ndege na malengo ya kuruka chini. Ugumu huo utaweza kutoa wakati huo huo uteuzi wa lengo kwa angalau malengo 16 (4 kwa kila safu ya safu). Ugumu huo utaweza kudumisha kiwango cha moto hadi roketi moja kwa sekunde. Baada ya hapo, malengo ya kuruka chini ambayo yamevunjika yatamalizika kwa msaada wa silaha. Mfumo huo pia utakandamiza mifumo ya mwongozo wa kombora kwa kutumia mifumo yake ya vita vya elektroniki. Yote hii inafanya uwezekano wa kuunda mfumo wa ulinzi wa hewa na mtaro mmoja. Kwa kuongezea, hii itapunguza idadi ya machapisho ya mapigano na itapunguza sana wafanyikazi wa meli.
- Silaha ya artillery: mlima mpya wa milimita 130 A-192 (upigaji risasi hadi kilomita 22, kiwango cha moto - raundi 30 kwa dakika). Mfumo wa ufundi wa silaha una pembe anuwai za kurusha (170/80 °); Risasi anuwai huiruhusu kugonga malengo ya pwani, bahari na angani, na mfumo mpya wa rada ya kudhibiti moto wa 5P-10 Puma una mfumo wa njia nyingi wa malengo yaliyofyatuliwa. Karibu na hangar ya helikopta, imepangwa kuweka moduli mbili za kupigana ZRAK "Broadsword" pande.
- Silaha za kupambana na manowari: zitajumuisha vizindua 2 vya Medvedka-2. Mchanganyiko huu utakuwa na makombora manne katika kila moduli ya uzinduzi na pia utapatikana kando kando ya eneo la sehemu ya kati ya muundo mkubwa nyuma ya bandari za lango. Manowari za adui zitatambuliwa na kiwanda cha umeme wa maji cha ZARYA-M au kwa kuiboresha zaidi na kwa kituo cha umeme cha chini cha frequency cha VINETKA-M. Kituo hiki kina antenna iliyopanuliwa inayoweza kubadilika (GPBA) na mtoaji wa masafa ya chini, ambayo hutoa utambuzi mzuri wa manowari za kelele za chini katika hali ya sonar. Kwa kuongezea, wakati huo huo na sonar, mfumo wa sonar unafanya kazi, ambayo itafanya uwezekano wa kugundua torpedoes na meli za uso kwa umbali mkubwa - hadi kilomita 60.
- Sehemu ya anga: Ka-28 helikopta ya kuzuia manowari.
Tabia za msingi za utendaji
Kuhamishwa - 3900/4500 t, Vipimo kuu, m: urefu - 130-135, Upana - 16, Rasimu - 4.5, Kiwanda cha umeme - Kiwanda cha nguvu cha turbine-gesi, Nguvu - 65,000 hp na. (jumla), Injini 2 za dizeli 10D49 na uwezo wa 5200 hp na., 2 GTE M90FR yenye ujazo wa lita 27,500. na., Kasi kamili, mafundo - 29, Masafa ya kusafiri, maili (mafundo) - 4000 (14uz), Uhuru, siku - 30, Idadi ya shafts - 2, Aina ya screw - viboreshaji vya lami vilivyowekwa, Wafanyikazi, watu - 180-210, Silaha:
Roketi - UKSK: 2x8, SAM - 4x8 SAM "Redut", AU - 130mm (A-192), ZRAK - 2 BM "Broadsword", PLUR - 2х4 "Medvedka-2", Helikopta ya AB - 1 Ka-28.
