Siku ya Jumatano, Juni 29, Maonyesho ya 5 ya Kimataifa ya Ulinzi wa Majini yalianza kazi yake huko St. Mratibu wa hafla hiyo kuu ni Wizara ya Biashara na Viwanda ya Shirikisho la Urusi na msaada wa Wizara ya Mambo ya nje ya Shirikisho la Urusi, Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, Shirikisho la Umoja wa Shirikisho la Serikali "Rosoboronexport", Shirikisho Huduma ya Ushirikiano wa Kijeshi na Ufundi, Manispaa ya St.
Katika salamu yake kwa washiriki wa saluni hiyo, Rais wa Urusi Dmitry Medvedev alisema yafuatayo: "St Petersburg ni mali ya jina la" Lango la Bahari la Urusi ", ni moja ya vituo kuu vya ujenzi wa meli za ndani. Na ni ishara kwamba iko hapa, kwenye mwambao wa Baltic, kwamba hakiki ya mafanikio ya ujenzi wa meli za kisasa za Urusi na za nje hufanyika tena. Kuna imani kwamba Maonyesho ya 5 ya Kimataifa ya Ulinzi wa Majini yatakuwa msaidizi wa kuaminika katika ukuzaji wa mipango ya pamoja ya utafiti na uanzishwaji wa ushirikiano wa viwanda katika nyanja ya kijeshi na kiufundi ya kimataifa."
Kamati ya kuandaa ina hakika kwamba Maonyesho ya 5 ya Kimataifa ya Ulinzi wa Majini yatakuwa onyesho kuu la mafanikio ya tasnia ya Urusi, ambayo kwa miaka iliyopita imeonyesha mwelekeo thabiti wa kuongezeka na, muhimu zaidi, utulivu. IMDS-2011 itasaidia kuimarisha mawasiliano baadae na washirika wa kigeni, kuanzisha ushirikiano katika kila eneo la ujenzi wa meli za kisasa. Meli 40, boti za kupigana na meli ambazo ni sehemu ya Jeshi la Wanamaji, Huduma ya Mpaka wa FSB ya Shirikisho la Urusi na biashara zinahusika katika onyesho. Frigates Hamburg ("Hamburg") F220 wa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, Van Amstel ("Van Amstel") F831 wa Jeshi la Wanamaji la Uholanzi aliwasili kutoka nje ya nchi kushiriki IMDS-2011. FFG52 Carr Jeshi la Majini la Amerika.
Katika mkesha wa kuanza kwa IMDS-2011, habari zilionekana kuwa Urusi hata hivyo itafanya muundo na ujenzi wa wabebaji wa ndege wa kisasa, licha ya ukweli kwamba hapo awali maafisa wakuu wa jeshi na serikali walikuwa wakisema mara kwa mara kwamba mipango kama hiyo haipo. Kulingana na data rasmi ya Shirika la Ujenzi wa Meli la Jimbo la Merika, muundo wa cruiser nzito ya kubeba ndege ya kisasa itaanza mnamo 2016, na meli hiyo ya kwanza itajengwa ifikapo 2023. Walakini, ni kiasi gani ujenzi wa mbebaji mpya wa ndege utagharimu bajeti ya serikali na mafundisho maalum ya kutumia meli kama hizo yatabaki chini ya pazia la usiri.
Kwa sasa, sio maelezo mengi yametangazwa juu ya mtoaji wa ndege wa Urusi wa baadaye. Habari ya kwanza juu ya kuanza kwa kazi ya kubuni kwenye darasa sawa la meli ilionekana kwenye media ya Urusi mnamo 2009. Iliripotiwa kuwa kazi ya usanifu inafanywa na moja ya biashara maalum za USC, lakini mradi huo uko katika hatua gani ya kazi, haikuonyeshwa. Kama ilivyoripotiwa wakati huo, Makamu Admiral A. Shlemov, mkuu wa amri ya ulinzi ya serikali ya USC, alisema, wabebaji wa ndege wapya watatumiwa tu na nyuklia, na uhamishaji wa angalau tani elfu 60. Kulingana na afisa wa jeshi, Jeshi la Wanamaji, mnamo 2009, lilihitaji angalau meli tatu kama hizo na uwezekano wa kuongeza idadi yao hadi vitengo sita, na labda zaidi.
Mnamo Juni 2009, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, V. Vysotsky, alitangaza kuwa Jeshi la Wanamaji la Urusi litapokea mifumo ya kisasa ya urambazaji wa baharini badala ya wabebaji wa ndege wa kawaida. Mapema Desemba 2010, vyombo vya habari vya Urusi viliripoti kuwa serikali hadi 2020.ujenzi wa safu nzima ya wasafiri wanne wa kisasa wa kubeba ndege wataanza, na kazi ya kubuni tayari iko kamili. Ilifikiriwa kuwa ujenzi wa meli mpya utafanywa kwa gharama ya mpango wa silaha za serikali katika kipindi cha 2011-2020, kiasi cha ufadhili, ambayo ni karibu rubles trilioni 20. Walakini, baadaye, Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi Anatoly Serdyukov alikataa habari iliyoonekana juu ya mwanzo wa ujenzi wa carrier wa ndege, ikionyesha kuwa jeshi halikuwa na mpango wa kununua meli hizo. Lakini tayari mnamo Juni 30, 2011, habari ya kwanza juu ya meli hiyo ya kushangaza ilionekana.
Itakuwa meli ya nyuklia na uhamishaji wa tani elfu 80.
Kwa sasa, kuna miradi mitatu ya meli zinazobeba ndege ulimwenguni. Wa kwanza, kama, tuseme, Mmarekani "Abraham Lincoln", hufanya uzinduzi wa ndege na manati ya mvuke, na kutua hufanywa kwa msaada wa waendeshaji ndege. Kwa pili, badala ya manati, chachu maalum imewekwa, na ndege huondoka kwa njia ya kuwasha moto, hata hivyo, kutua kwa wapiganaji hufanywa na waendeshaji ndege. Bendera ya Jeshi la Wanamaji la Urusi "Admiral Kuznetsov" ni wa darasa hili la wabebaji wa ndege. Mpango wa tatu unachukua msingi wa ndege na kuruka kwa kifupi, na kutua hufanywa kwa wima.
Je! Ni yapi kati ya madarasa haya matatu ya cruiser ya kubeba ndege nzito ya Urusi ambayo bado ni ya mali bado haijulikani. Uhamaji mkubwa unaturuhusu kudhani kwamba manati na vifaa vya kufyatulia vitawekwa kwenye meli. Kama unavyojua, kwa mara ya kwanza swali la kujenga wabebaji wa ndege huko USSR lilibuniwa miaka ya 40 ya karne iliyopita, lakini chini ya N. Khrushchev walikataa kuziendeleza. Katika fadhaa ya Soviet, wabebaji wa ndege hawakuitwa kitu kingine chochote - silaha ya uchokozi, iliyoundwa ili kuingilia mambo ya ndani ya majimbo mengine. Katikati ya miaka ya 1960, msimamo wa serikali ya Soviet ulibadilika: wasafiri kadhaa wa kubeba ndege - "Minsk", "Kiev", "Novorossiysk" zilitengenezwa na kujengwa, ambazo zilikuwa na ndege wima za kuondoka. Lakini wataalam wa jeshi walikataa kuita meli hizi kubeba ndege za kweli, kwani kwa sehemu kubwa zililingana na sifa za kupigania cruiser. Kwa kiwango kikubwa, cruiser "Admiral Kuznetsov" anaweza kuhusishwa na carrier wa ndege wa kawaida, ambaye alizinduliwa mnamo 1985 na bado anafanya kazi na Jeshi la Wanamaji la Urusi. Bendera ya meli ya Soviet inaweza kuwa cruiser nzito yenye nguvu ya nyuklia Ulyanovsk, ambayo iliondoa tani elfu 75. Tofauti na meli zingine za Soviet, yeye alikidhi zaidi vigezo vya carrier wa ndege wa kawaida. Lakini mnamo 1991, ujenzi wake ulisimamishwa kwa sababu ya ukosefu wa fedha, baadaye "Ulyanovsk", utayari wake ambao ulikadiriwa katika vyanzo anuwai kutoka 18% hadi 45%, ulivunjwa na kuyeyuka.
Pia kuna hali ya maadili kwa hali hiyo na ujenzi wa wabebaji wa ndege. Umiliki wa wabebaji wa ndege huweka hali yetu katika kitengo cha "uhasama", wanaohusika katika shughuli maalum za jeshi nje ya nchi. Kwa mfano, tunaweza kuzingatia Merika, ambayo ina wabebaji wa ndege 11 katika Jeshi la Wanamaji, ambao wanahusika kikamilifu katika vita vya silaha kote ulimwenguni, pamoja na vita vya Libya. Lakini Urusi imekuwa ikitangaza mkakati wake wa ulinzi na inaepuka kushiriki katika operesheni za kijeshi nje ya eneo lake. Kwa nadharia, mbebaji wa ndege anaweza kuwa muhimu tu kuhakikisha usalama wa mipaka katika eneo la Visiwa vya Kuril, ikizingatiwa kuongezeka kwa mizozo ya kikanda na Japan.
Jeshi lina maoni yake mwenyewe ya hali hiyo na ujenzi wa wabebaji wa ndege. Kwa nyakati tofauti, wawakilishi wa Jeshi la Wanamaji walionyesha kuwa Urusi inahitaji wachukuaji wa ndege kwa vita vya kupambana na manowari, uharibifu wa muundo wa meli za uso na malengo ya adui yaliyoko pwani na kina cha eneo linalolindwa, ushindi na matengenezo ya ubora wa hewa katika eneo la uhasama na kuzuiliwa kwa maeneo ya bahari na shida za mtu binafsi. Lakini mkakati huu unachukua tena uhasama wa nguvu moja au nyingine, na hizo hazitolewi na mkakati wa ulinzi wa Urusi na inaruhusiwa tu katika hali ya uchokozi dhahiri kutoka kwa jimbo lingine.
Hapo awali, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, V. Vysotsky, alisema kuwa Urusi pia inahitaji wachukuaji wa ndege kutekeleza jukumu kama vile kufunika maeneo ya doria ya manowari zake za nyuklia, ambayo inahitaji, haswa, anga ya majini. Kulingana na yeye, "ikiwa hatuna mbebaji wa ndege kaskazini, utulivu wa mapigano ya manowari za kombora za Fleet yote ya Kaskazini itapungua hadi sifuri siku ya pili, ikizingatiwa kuwa adui mkuu wa manowari ni anga."
Wataalam wana shaka kuwa mbeba ndege anayeahidi nchini Urusi atatokea katika wakati unaozungumziwa leo. Kwa kuongezea, hawana makubaliano juu ya ikiwa Urusi inahitaji meli ya vita ya kiwango hiki, ambayo itahitaji gharama kubwa za kifedha. “Hakuna hakika kwamba meli kama hiyo itajengwa ifikapo mwaka 2023. Muda mrefu sana - wakati huu mengi yanaweza kubadilika, pamoja na hali ya kisiasa ulimwenguni,”anapendekeza Konstantin Makienko, mtaalamu wa Kituo cha Kupitia Mikakati na Teknolojia Maalum. Mkurugenzi wa Kituo cha Utafiti wa Jamii na Kisiasa na mtaalamu wa jeshi Vladimir Evseev anakubaliana naye kabisa. “Ili kujenga mbebaji wa ndege, unahitaji kuwa na miundombinu fulani. Kununua vifaa vipya, unahitaji kufundisha wafanyikazi jinsi ya kutumia katika mazoezi.
Kwa kuongezea, mtaalam ana shaka uwezekano kwamba Urusi kwa wakati wa sasa inaweza kuanza kujenga mbebaji wa ndege. “Kuna mashaka makubwa kwamba meli ya uhamishaji sawa inaweza kujengwa katika hali ya uchumi ya sasa ya jimbo. Leo, Urusi haijengi hata waangamizi wa bei rahisi, sembuse wasafiri nzito wenye nguvu za nyuklia,”anabainisha Yevseev. Kwa maoni yake, ni muhimu kuweka "kazi zinazowezekana zaidi" kuliko ujenzi wa carrier wa ndege.
Waziri wa Ulinzi wa Urusi Anatoly Serdyukov Ijumaa alijibu maswali kutoka kwa waangalizi wa jeshi la media ya Urusi na akatoa taarifa za kupendeza sana. Ujumbe wake muhimu zaidi unahusiana na mada muhimu kama vile kombora la baiskeli linalotegemea bahari, mizinga ya Urusi, na ujenzi wa wabebaji wa ndege wa Urusi.
Akiongea juu ya kombora la baiskeli la baharini Bulava, Waziri wa Ulinzi alisema kuwa tayari kulikuwa na utayari wa kuizindua katika uzalishaji wa wingi: Bulava akaruka. Ni habari njema. Tunaelewa kwa hakika kuwa katika toleo hili inawezekana kuzindua utengenezaji wa makombora kwa wingi. Hii ni ya kushangaza sana kwani uzinduzi wa majaribio 15 ya kombora la balistiki ulifanywa, ambayo 7 hayakufanikiwa, na uzinduzi mmoja tu ulifanyika kutoka kwa carrier wake mkuu wa manowari ya nyuklia ya darasa la Borei - Dmitry Donskoy. Serdyukov pia alisema kuwa ifikapo mwaka 2015 imepangwa kuongeza utatu wa uzalishaji wa ICBM kwa Kikosi cha kombora la Mkakati.
Kwa Vikosi vya Ardhi, hali ni mbaya zaidi, kulingana na Serdyukov, Wizara ya Ulinzi kwa ujumla inakataa kununua matangi mpaka mizinga ya Urusi ianze kukidhi "mahitaji ya kisasa." Mwakilishi wa Uralvagonzavod, Naibu Mkurugenzi Mkuu Vyacheslav Khalitov, alisema kuwa Serdyukov alikuwa amekosea, mizinga yetu inakidhi mahitaji ya kisasa, na kwa ujumla inageuka kuwa Waziri wa Ulinzi alidanganya alipoarifu juu ya mkutano na wabunifu wa biashara hii, alikuwa sio huko.
Serdyukov pia alisema kuwa madhumuni ya mizinga yanabadilika ulimwenguni, majeshi ya ulimwengu yanawapunguza, kwa hivyo ni muhimu zaidi na bei rahisi kuiboresha magari yanayotumika, badala ya kununua mpya.
Serdyukov pia alivunja ndoto za wabebaji wa ndege wa Urusi, ambazo ziliibuka baada ya taarifa ya Rais wa Shirika la Ujenzi wa Meli, Roman Trotsenko. Alisema kuwa muundo wa carrier wa ndege wa Urusi utaanza mnamo 2016, ujenzi mnamo 2018, na mnamo 2023 mbebaji wa ndege wa kwanza wa Urusi ataingia huduma. Serdyukov alihakikisha kuwa hakuna mipango kama hiyo hata kwa muda mrefu. Mradi wa awali tu umeamriwa kuamua uwezekano wa kuonekana kwa meli.
Kuhusu saizi ya jeshi, Waziri wa Ulinzi alibaini kuwa hawana mpango wa kupunguza jeshi tena - imefikia kiwango kilichopangwa cha watu milioni 1. Mnamo 2014, imepangwa kuingia katika uajiri wa makandarasi uliopangwa, hii itasuluhisha shida na "shimo la idadi ya watu", mwishoni mwa 2017 wanataka kuleta idadi ya makandarasi kwa watu 425,000 (dhidi ya 180 elfu ya sasa moja). Alitangaza mipango ya kuunda "brigades mbili za Arctic": "Wafanyakazi Mkuu kwa sasa wanafanya kazi katika mipango ya kuunda fomu mbili kama hizo. Mipango inapaswa kuzingatia eneo, silaha, nguvu na miundombinu,”A. Serdyukov alihitimisha matokeo. Kulingana na ripoti za mapema, inajulikana kuwa mmoja wa "brigade za Arctic" anapaswa kuwa kikosi cha 200 cha bunduki tofauti za magari huko Pechenga.
