Mwisho wa Julai, Wizara ya Ulinzi ya Kitaifa ya PRC ilitangaza rasmi kwamba itaanza kujaribu kubeba ndege yake ya kwanza katika siku za usoni. Meli hii ya mita 300, ambayo sasa iko katika bandari ya Dalian, iliundwa kwa msingi wa ganda tupu la wabebaji wa ndege wa Varyag wa mradi 1143.6, iliyonunuliwa kutoka Ukraine mnamo 1998. Wakati wa makubaliano hayo, China ilitangaza kuwa itatumia uwanja wa meli kama kasino inayoelea, lakini kazi ilianza kuijenga tena mnamo 2005. Jeshi la China litatumia mbebaji wake wa kwanza wa ndege kwa utafiti na mafunzo.
Mpango wa China mwenyewe wa kuunda meli zinazobeba ndege umetekelezwa, kulingana na ripoti zingine, kwa zaidi ya miaka 20. Kwa kuwa hakukuwa na shule ya kubuni katika PRC, wahandisi wa Kichina walifuata njia inayojulikana tayari ya kunakili teknolojia na muundo wa kigeni. Kumeza wa kwanza alikuwa mbebaji wa ndege nyepesi HMAS Melbourne, iliyozinduliwa nyuma mnamo 1943 na kutumikia kwanza kwa Kiingereza na kisha kwa meli za Australia. Meli hiyo iliondolewa kutoka kwa meli mnamo 1982, na tayari mnamo 1985 ilinunuliwa na moja ya kampuni za Wachina kwa bei chakavu ya dola milioni 1.4 tu za Australia. Kabla ya kuweka meli kwenye pini na sindano, wahandisi wa China walisoma muundo wake kwa zaidi ya mwaka mmoja. Staha ya carrier wa ndege mnamo 1995 ilitumika kufundisha marubani wa anga za majini. Kabla ya kupatikana kwa mbebaji wa ndege, marubani wa kozi maalum walilazimika kufanya mazoezi ya kufupisha kuruka na kutua kwenye sehemu iliyo ngumu iliyoandaliwa ya barabara.
Pia, PRC karibu ilipata mchukua ndege Clemenceau, ambaye alikuwa akiondolewa kutoka kwa meli za Ufaransa, lakini hafla maarufu ulimwenguni katika Tiananmen Square zilizuia meli kuipata. Lakini tayari mnamo 1998, Uchina iliweza kununua kutoka Ukraine meli ya ndege isiyokamilika Varyag, mradi 1143.6 wa aina hiyo hiyo kwa msafirishaji wa ndege wa Urusi tu, Admiral Kuznetsov. Meli hiyo iliuzwa kwa dola milioni 20 kwa wakala wa safari nyingi Chong Lot. Wakati wa kuuza, meli ilikuwa katika hali ya utayari ya 70%. Chini ya shinikizo kutoka Merika, wakati wa uuzaji, vifaa vyote vya kupigana vilisambaratishwa kutoka kwa meli na Wachina, kwa kweli, walipata tu meli ya meli. Lakini hata yeye aliongeza kwenye sanduku la maarifa la wahandisi wa China, kwa sababu hata uundaji wa jukwaa linaloelea sio kazi rahisi. Hata mapema, mnamo 1994-1995, China iliweza kupata meli mbili za Mradi wa 1943.3 "Kiev" na "Minsk" iliyokusudiwa kubeba ndege za kupaa na kutua wima na kikundi cha helikopta. Meli hizo pia zilitakiwa kuwa mbuga za burudani zinazoelea.
Mchukuaji wa ndege wa kwanza wa PRC "Shi Lan", wa zamani "Varyag" katika hatua ya mwisho ya ujenzi
PRC ilifuata njia hiyo hiyo wakati wa kuunda ndege yake inayotokana na wabebaji. Inachukuliwa kuwa katika siku za usoni kikundi cha usafirishaji wa meli za wabebaji wa ndege wa China kitakuwa na wapiganaji wa J-15, ambayo ni nakala isiyo na leseni ya Su-33 ya Urusi. Nyuma mnamo 2003, Uchina ilinunua kutoka kwa ndege 1 ya majaribio ya T-10K-7 ya Ukraine (nambari ya simu 89), ambayo ilikuwa ya kundi la ufungaji wa mpiganaji wa Su-33. Ndege hizi zilitengenezwa mnamo 1990 kwa vipimo vya kiwanda kwenye tata ya Nitka. Ndege hii ilikuwa nje ya utaratibu, kwa hivyo ilibaki kwenye eneo la Crimea, wakati zingine 5 T-10K zilichukuliwa kwenda Moscow mnamo 1993.
Mnamo 2006, China ilipata, na tena huko Ukraine, ndege nyingine inayotumia wabebaji. Moja ya ndege mbili za Su-25 za UTG ambazo zilibaki kwenye uwanja wa ndege wa Novofedorovka. Ambayo ni ndege ya mafunzo kulingana na Su-25UB na ndoano iliyowekwa. Kusudi lake kuu ni kutoa mafunzo kwa marubani wa ndege zenye wabebaji kuchukua na kutua kwenye uwanja maalum wa ardhini ulio na vifaa vifupi vya kupandisha (njia-inayopanda njia) na vifaa vya kutua (aerofinisher). Ni muhimu kukumbuka kuwa katika kesi hii, Ukraine iliuza ndege iliyotenganishwa nusu bila mkia na mabawa, wakati Su-25UTG ya pili, iliyo tayari kupigana, ilikataa kuuza.
Kwa kuongezea, kuna habari juu ya upimaji wa toleo la majini la mpiganaji wa Kichina J-10. Ndoano ya kuvunja iliwekwa kwenye ndege hii ili kuiboresha ili ifanye kazi kwa usafirishaji, na ndege za mrengo zilifanywa kukunjwa. Pia kuna habari juu ya ukuzaji wa toleo-injini ya ndege hii na kuongezeka kwa kuegemea. Uwezo wa mrengo wa hewa unaotegemea bahari hauwezi kutekelezwa bila ndege kamili ya DLRO. Kulingana na habari ya awali, maendeleo ya ndege kama hiyo tayari inaendelea. Kuna picha kwenye mtandao (ingawa ukweli wake hauna shaka) ambao unaonyesha ndege kama hiyo na alama ya Kikosi cha Hewa cha PLA, wakati gari ni sawa na Yak-44. Rada iliyowekwa kwenye mashine hii ina uwezekano mkubwa wa mfano wa rada ya Israeli EL / M-2075 kutoka Elta. Rada hiyo ina uwanja wa mtazamo wa duara na imeundwa kugundua na kufuatilia malengo kwa umbali wa hadi kilomita 450.
Wakati huo huo, itakuwa mbaya kuamini kuwa China inahusika tu katika kunakili na kukumbusha maendeleo ya watu wengine. Hivi sasa, waandishi wa habari wanazidi kuripoti juu ya kuwekewa China wa wabebaji wa ndege, ambao watakusanywa kutoka mwanzoni mwa uwanja wa meli za Wachina.
"Varyag" wa zamani aliyeitwa "Shi Lan" na nambari 83 tayari imekamilika. Imepangwa kuwa meli hiyo itatumiwa kama meli ya mafunzo kwa marubani wa mafunzo na wafanyikazi wa utunzaji wa anga inayotegemea wabebaji, na pia kujaribu majukwaa na mifumo mpya ya vifaa, ambayo baadaye itawekwa kwenye wabebaji wa ndege wa China Aina 085 na Aina 089. Kwa kuongezea, kuna uwezekano kwamba Shi Lan "ataongezewa vifaa kwa Kituo cha upelelezi, ufuatiliaji, ukusanyaji wa kompyuta, udhibiti na mifumo ya mawasiliano.
Kulingana na mipango ya amri ya Wachina, ifikapo mwaka 2015, meli za PRC zitajumuisha wachukuaji ndege 3. Shi Lan na wabebaji wa ndege wawili wa Mradi 089 tayari wameanza kutumika. Inachukuliwa kuwa meli hizi zitakuwa na uhamishaji wa tani 48-64,000 na zitakuwa na kiwanda cha umeme cha kawaida chenye uwezo wa hadi hp 200,000. Mitambo ya mvuke TB-21, iliyotengenezwa na kampuni ya Wachina "Ludongchan" na kuruhusu msafirishaji wa ndege kufikia kasi ya hadi mafundo 30, au injini za turbine za gesi za Kiukreni, kwa mfano DA80 / DN80 (toleo la kuuza nje la injini ya UGT-25000), zinatengenezwa katika mmea wa Zarya. -Mashproekt ". China tayari imenunua injini kama hizo na kuzipa vifaa vya waangamizi wa darasa la Luyang II na Guangzhou.
Baada ya kukamilika kwa 2015 ya ujenzi wa roho ya wabebaji wa ndege wa mradi 089 kwenye laini katika jiji la Jiangnan, pia imepangwa kuweka wabebaji wa ndege wa kwanza wa Wachina na kiwanda cha nguvu za nyuklia, na uhamishaji wa jumla hadi Tani 93,000. Huyu aliyebeba ndege, aliyeitwa Aina 085 kulingana na silaha na uwezo wake, atakuwa sawa na yule ambaye hajamalizika wa kubeba ndege nzito ya Soviet Ulyanovsk na kulinganishwa na carrier wa ndege wa mgomo wa Merika Ronald Reagan. Kulingana na makadirio ya awali ya wataalam, carrier wa ndege atakuwa na vifaa vya kuruka kwa ndege. Kwa kuongezea, sio mvuke, lakini manati ya sumaku yatatumika, kwani kuna uzoefu katika ukuzaji wa mifumo kama hiyo nchini Uchina (treni za uchukuzi wa sumaku huko Shanghai).
Aina ya kubeba ndege ya nyuklia aina 085, madai ya kuonekana
Ukweli wa mipango ya ujenzi wa wabebaji wa ndege imethibitishwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja na ununuzi nchini Urusi mnamo 2006 wa seti 4 za vifaa vya staha: erosoli za chini-staha, nyavu za kuingiliana, mtunza na vifaa vingine vya msaidizi, pamoja na seti 4 za kulabu za kuvunja kwa wapiganaji wa Su-33. Seti ya kwanza imepangwa kutumiwa kwa uchambuzi uliopangwa na uwezekano wa kunakili na usakinishaji unaofuata kwenye uwanja wa mafunzo ya ardhini. Seti ya pili, uwezekano mkubwa, ilikuwa imewekwa kwenye Shi Liang, na 3 na 4 zimekusudiwa kusanikishwa kwenye aina mbili za kwanza za wabebaji wa ndege aina 089.
Kuhusiana na mipango kama hiyo ya PRC kuunda meli zake za kubeba ndege, swali la asili kabisa linaibuka juu ya nini kitatokea wakati Uchina inapokea meli hii. Tayari ni wazi kabisa kwamba meli hizi hazijengwi kwa gwaride kabisa. Kwa mtazamo wa kwanza, ni tishio kubwa kwa Taiwan, lakini kwa upande mwingine, vikosi hivi ni vya kupindukia, na kwa vita na Merika, ambayo, uwezekano mkubwa, itakuwa upande wa Taiwan, badala yake, ni machache sana. Na kurudi kwa Taiwan kwa njia zisizo za vurugu hakuonekani tena kama lengo lisiloweza kufikiwa. PRC tayari ina mahitaji muhimu ya hii, kwanza kabisa, zile za kiuchumi.
Kwa hivyo, mwelekeo wa pili na hata uwezekano mkubwa wa matumizi yake ni wilaya zilizo kaskazini mwa China. Yaani, Mashariki ya Mbali ya Urusi, ambayo ina maliasili kubwa, ambayo ni muhimu sana kwa uchumi unaokua haraka wa China. Tofauti na Taiwan, Jumuiya ya Ulaya, Merika na hata Belarusi hawana uwezekano wa kuthubutu kugombania Urusi na China. Kwa kweli, mikono ya PRC tayari imefunguliwa, hawana hoja ya lazima ya nguvu.
Russian Su-33 (hapo juu) na pacha wake J15 ndugu katika ndege (chini)
Urusi, iliyojaa ufisadi na jeshi lililodhoofishwa na mageuzi yasiyo na mwisho, inaweza kuipinga China na kitu kimoja tu cha kuzuia - silaha za nyuklia. Walakini, hapa inafaa kufikiria juu ya uwezekano gani kwamba silaha hii itatumika. Kwanza, China yenyewe ni nguvu ya nyuklia, ambayo inaweza kutoa, ikiwa haitoshi, jibu zito kabisa. Pili, idadi ya watu inakaribia watu bilioni 1.5, na kwa hivyo kizingiti cha unyeti kwa migomo kama hiyo ni kubwa zaidi kuliko ile ya Urusi. Tatu, viwanda vya karibu kampuni zote za ulimwengu ziko Uchina. Nani anataka kuona vichwa vya vita vya Urusi vikianza kuanguka kwenye mali zao? Pigo kama hilo halitatokea kama mazingira, lakini kama mshtuko mkubwa wa uchumi kwa ulimwengu wote.
Usifikirie kuwa jirani yetu wa Mashariki ya Mbali ni nchi rafiki na ya amani. Hakuna marafiki katika siasa, ukuu wa nchi zingine katika historia imepatikana kupitia kudhoofisha kwa wengine, kwa mfano, majirani wa karibu. Kwa hivyo, ulinzi pekee wa Urusi katika hali hii ulikuwa na unabaki jeshi lenye nguvu na jeshi la majini, ambalo linapaswa kuhakikisha usalama sio tu wa mipaka na wilaya, bali pia na maliasili zetu. China inafahamu vizuri hii na inaimarisha vikosi vya jeshi kwa nguvu; haiwezi kusema kwa ukamilifu kwamba uimarishaji huo unafanyika nchini Urusi.
