Transporter TR-1 (TR-26) ilitengenezwa mnamo 1932-1933. wanafunzi wa Stalin VAMM kwa msingi wa tanki T-26. Marekebisho ya mwisho ya mradi huo yalifanywa katika KB ya Kiwanda cha Majaribio cha Sistzmashtrest kilichoitwa baada ya S. M. Kirov (mmea namba 185) huko Leningrad. Mfano ulitengenezwa kwenye mmea huu katika msimu wa joto wa 1933 na kutoka Septemba mwaka huo huo hadi Februari 1934 ulijaribiwa katika uwanja wa kuthibitisha wa NIBT.
Gari hiyo ilibuniwa kubeba paratroopers kumi na nne, ambao walikuwa wamewekwa kwenye kabati ya kivita iliyokuwa nyuma ya sanduku la mnara wa iodini. Injini iliyopozwa kioevu-kilichopozwa kioevu kilichopozwa Hercules 90 hp injini ya kabureta. ((56 kW), iliyowekwa kwenye kitengo kimoja na sanduku la gia na clutch kuu ya Hercules, ilikuwa iko katikati ya mwili upande wa kushoto wa dereva. Mpangilio huu wa mmea wa umeme ulihitaji upangaji upya na mabadiliko ya muundo katika mifumo ambayo inahakikisha operesheni ya injini.
Ulinzi wa silaha za risasi zilizotengenezwa kwa karatasi zilizo na silaha na unene wa 6 na 10 mm. Sahani za silaha ziliunganishwa na kulehemu na kusisimua.
Kutua na kuteremka kwa kikosi cha kushambulia kulifanywa kupitia mlango mara mbili ulio nyuma ya gari, na kutua kutua katika paa la chumba cha kulala. Kwa kufyatua risasi kutoka kwa silaha za kibinafsi za chama cha kutua na kutazama wakati wa harakati, kulikuwa na mianya katika kuta za kando na mbele za kabati la kivita, ambazo zilifunikwa na vifuniko vya kivita.
Kutua kulikuwa nyembamba na wasiwasi. Uchunguzi uliofanywa ulionyesha hitaji la kutumia mtoa huduma wa kivita katika Jeshi Nyekundu, pua iliboresha faraja ya kutua.
Aina ya kusafiri kwa gari kwenye barabara kuu ilifikia kilomita 100.
Mtoaji wa wafanyikazi wa kivita TR-4
Kibebaji cha wafanyikazi wa kivita cha TR-4 kilitengenezwa kwa msingi wa tanki ya T-26 KV ya Kiwanda cha Majaribio cha Sistzmashtrest kilichoitwa baada ya SM Kirov (mmea namba 185) mnamo 1933. Sampuli tatu zilitengenezwa, moja ambayo ilijaribiwa katika II MVT inathibitisha ardhi mwishoni mwa 1933 - mwanzoni mwa 1934, carrier wa wafanyikazi wa kivita hakukubaliwa na hakuwa katika utengenezaji wa serial.
Gari lilikuwa na nia ya kubeba kikosi cha kushambulia cha watu kumi na tano, ambacho kilikuwa kimewekwa kwenye kabati ya kivita iliyokuwa katikati ya gari badala ya turret na turret ya tanki. Sehemu ya injini, iliyoko nyuma ya mwili, ilitengwa haswa kutoka kwa kikosi cha askari !! kizigeu, ambacho kulikuwa na hatches mbili za ufikiaji wa injini. Wafanyikazi wa carrier wa wafanyikazi wenye silaha walikuwa na mtu mmoja - dereva. Ilikuwa iko upande wa kulia wa Borg na ilifuatilia eneo hilo kupitia njia ya kutazama, iliyofungwa na kifuniko cha kivita na nafasi ya kutazama na triplex.
Kutua na kuteremka kwa wanajeshi kulifanywa kupitia milango miwili ya pembeni. Kwa kuongezea, vifaranga vya kutua vilikuwa kwenye sakafu ya chumba cha askari. Wanajeshi hao walikuwa wamewekwa katika viti vitano vya kukunja vilivyowekwa kando ya shimoni la propela inayounganisha injini na usafirishaji (mbili kulia na tatu kushoto). Mabenchi mawili yalikuwa kando ya kuta za kando ya chumba cha kulala na yalikuwa na viti vya miguu chini.
Kwenye karatasi za mbele na za nyuma za mnara wa kupendeza, katika milima maalum ya mpira, bunduki moja ya mashine ya DT 7.62-mm iliwekwa. Risasi za bunduki za mashine za DT zilikuwa na raundi 4980. Kwa uingizaji hewa wa chumba cha askari, shabiki aliwekwa kwenye shimo maalum kwenye ukuta wa nyuma, lililofunikwa na bamba la silaha.
Ulinzi wa silaha - kuzuia risasi, iliyotengenezwa kwa karatasi zilizo na silaha na unene wa 6 na 10 mm. Uunganisho wa sahani za silaha ulifanywa na kulehemu. Sahani za mbele na za nyuma za chumba cha kulala kilicho na mashavu ya kando zilikuwa kwenye pembe kidogo ya mwelekeo wa wima.
Sehemu ya injini ilikuwa na 90 hp (66 kW) Hercules * injini 1 ya kabureta, clutch kuu ya Hercules katika usafirishaji, na clutch kuu Hercules.
