Toka mnamo Juni 10 lilikuwa muhimu sana kwa Kikosi cha 1 cha Pasifiki: vikosi vyake vikubwa kwa nguvu kamili viliingia baharini, wakiwa na jukumu la kushinda meli za Japani. Pamoja na kufungua jalada la gavana E. I. Alekseeva, kamanda wa kikosi, Admiral wa Nyuma V. K. Vitgeft, alikuwa na hakika kwamba Wajapani walipata hasara kubwa kwenye migodi na walikuwa dhaifu sana, ambayo iliwafanya windo rahisi kwa meli zake. Walakini, kwa Novik, safari hii ilikuwa safari nyingine ya kawaida.
Wa kwanza kwenda barabara ya nje ya Port Arthur asubuhi ya Juni 10 alikuwa Novik, lakini sio cruiser, lakini stima - ilibidi kuweka migodi ya mafunzo na kofia kando ya usawa uliofagiliwa ili waonyeshe njia ya meli zingine za kikosi. Stima "Novik" ilisogea karibu maili 6 kutoka Port Arthur, lakini basi moja ya vikosi vya waharibifu wa Kijapani, ambavyo vilizingatiwa kwenye upeo wa macho, vilianza kuikaribia, na meli za Urusi ambazo zinaweza kufunika "Novik" bado hazijaondoka bandari ya ndani. kwa hivyo stima hatimaye ilirudi.
Cruiser Novik aliingia barabara ya nje ya pili (na ya kwanza ya meli za kivita) mnamo 04.30 asubuhi na akaamua kupotoka, ambayo alifanya hadi 05.15 - hili lilikuwa jambo muhimu, kwani Novik ilibidi aende mbele ya kikosi, na kwenye meli zake zingine haikuwezekana kuthibitisha usahihi wa usomaji wa dira. Kufikia 08.00, meli zote za kikosi, ambazo zilipaswa kuongoza vitani, ziliingia barabarani, Pallada tu ilicheleweshwa, kwani ilikuwa na ubovu wa gia ya uendeshaji na bado ilifanikiwa kunasa kebo ya simu na nanga - kama kwa sababu hiyo, aliweza kujiunga na meli zingine tu saa 10.50. Lakini hata kabla ya Retvizan kuondoka kwenye dimbwi la ndani, mkuu wa robo ya mgodi Akim Gurko aliwasili Tsarevich na kuripoti kwamba Diana, Askold na Novik walikuwa wameweka sawa kwenye benki ya mgodi ambayo waharibifu wa Japani walikuwa wameondoka usiku mmoja Juni 9-10. Kwa amri ya Admiral, uvamizi wa nje ulifagiliwa tena, kando ya meli zilizotia nanga juu yake - karibu migodi 10 ilipatikana, ambayo 4 haikuwa mbali na "Tsarevich", na fathoms moja - 60 kutoka "Diana".
Mwishowe, saa 14.00, kwa ishara ya bendera, walianza kutia nanga. Ya kwanza ilikuwa msafara wa trawl - jozi tatu za dredger, ikifuatiwa na stima Novik na Yingkou - na trawls. Walifuatwa na jozi mbili za waharibifu wa kikosi cha 2 - na pia na trawls, na wasafiri wa mgodi "Horseman" na "Gaydamak" walikuwa wakitembea kando ya msafara wa kusafiri. Nyuma ya msafara huo ulienda kifuniko chake cha moja kwa moja - waharibifu 7 wa kikosi cha 1. Walifuatwa na "Novik", "Askold", na, kwa sababu fulani, "Diana", basi - meli za vita, na nyuma ya safu "Bayan" na "Pallada".
Kwa wakati huu, katika mstari wa kuona wa kikosi cha Urusi walikuwa "Chin-Yen", cruiser "Matsushima", pamoja na "waharibifu 12": (1, kikosi cha 4 cha wapiganaji na vikosi 14 vya waangamizi) wa mwisho ilienda mbele ili kuzuia msafara wa Urusi wa trawl kufanya kazi yake. Kisha waharibifu 7 wa kikosi cha 1 walikwenda kukutana nao, wakipita msafara wa trawl. Vita kati yao ilianza saa 14.10 na umbali wa nyaya 30, ambazo zilipungua haraka hadi 25, wapiganaji kutoka kikosi cha 4 na waharibifu wa 14 walishiriki kutoka upande wa Wajapani, wakati waliungwa mkono na moto wa Matsushima. Inapaswa kuwa alisema kuwa Wajapani katika kihistoria rasmi wanathibitisha vita vya waharibifu, lakini usiseme chochote juu ya ukweli kwamba waliungwa mkono na wasafiri wa kirafiki na moto. Walakini, mkutano huu wa mapigano umeelezewa kwa ufupi sana kwamba msaada hauwezi kutajwa tu, kwa sababu ya umuhimu wake: Wajapani hawadai mafanikio yoyote katika vita hivi. Wakati huo huo, historia rasmi ya Urusi ina maelezo ya mlipuko mkali chini ya Mwangamizi wa Vlastny, ambayo ilisababisha kubisha kwenye propel ya kushoto, na mharibifu alilazimika kusimamisha gari, hata hivyo, kwa muda mfupi, na katika siku zijazo inaweza kukuza 18 mafundo. Walakini, baadaye ikawa kwamba blade ya propeller ya mwangamizi ilikuwa imeinama na ufunguo uliruka nje - inatia shaka kuwa ganda la 75-mm kutoka kwa mharibifu wa Kijapani linaweza kusababisha athari kama hiyo, kwa hivyo kuna uwezekano bado kulikuwa na msaada wa moto kutoka kwa Cruiser ya Kijapani.
Kutambua kwamba boti za torpedo za kikosi cha 1 zilikuwa na hali mbaya, mnamo 14.20 Novik iliongeza kasi yake, ikapita msafara wa kusafirisha upande wa kushoto na kufungua moto kwa waharibifu wa adui, na kulazimisha wa mwisho kurudi Chin-Yen. Baada ya dakika 10, kutoka umbali wa nyaya 50, Novik iliungwa mkono na mizinga ya Diana, na waharibifu wa Japani walilazimika kurudi nyuma, na saa 14.45 risasi ilisimama. Wakati huo huo, "Novik" hakurudi mahali pake, lakini aliendelea kuhamia kushoto kwa msafara wa trawl, na hivi karibuni wasafiri wawili wa kivita na wanne wa Kijapani waligunduliwa kutoka kwake. Halafu, saa 4.40 jioni "Novik" alituma agizo la Admiral kwa meli za msafara wa trawling: kurudi Port Arthur. Saa 16.50 kikosi kilijengwa upya - sasa manowari 6 za vita zilizoongozwa na bendera ya "Tsesarevich" zilikuwa mbele, na wasafiri waliwafuata, na "Novik" akiwa nyuma, na wasafiri wa mgodi na waharibu walikwenda kwenye kikosi cha kulia.
Kama unavyojua, V. K. Witgeft aliongoza kikosi chake baharini - alikusudia kufanya upelelezi huko Ellio na kupigana na vikosi dhaifu vya Wajapani, ikiwa wapo walipatikana huko. Walakini, habari ya gavana juu ya upotezaji wa United Fleet iliibuka kuwa imepindukia kupita kiasi, na mwanzoni mwa saa ya sita kamanda wa Urusi aliona vikosi kuu vya Wajapani. VC. Whitgeft alijaribu kupata nafasi nzuri ya vita hadi vikosi vya Japani vimeamua na kuonekana kuwa ndogo kuliko vile zilikuwa, lakini meli zake zilikosa kasi. Kisha ikawa kwamba Wajapani wana nguvu zaidi kuliko ilivyotarajiwa. Yote hii ilisababisha V. K. Vitgefta kwa uamuzi wa kurudi nyuma, ambayo alifanya: mnamo 18.50 kikosi kilibadilisha alama 16 (digrii 180) na kwenda kwa uvamizi. Saa 19.15 wasafiri waliamriwa kuhamia upande wa kulia wa kikosi hicho.
Kulikuwa na giza, na kamanda wa Japani alituma waharibifu kushambulia. Saa 20.27 kikosi cha meli za Kijapani za darasa hili zilijaribu kushambulia Pallada, lakini ilifukuzwa na moto. Halafu, mnamo 20.45, waharibifu waligunduliwa na Novik na cruiser ndogo ikawafyatulia risasi - kwa sababu hiyo, kikosi cha adui kiligeuka, bila kufikia nyaya 30 kwa meli za Urusi. Saa 21.40 kwenye "Novik" walisikia kelele kutoka kwa "Poltava": "Mtu anazidi!" na kufanya operesheni nzuri ya uokoaji. Mabaharia aliyeanguka baharini aligunduliwa kwa msaada wa mwangaza wa msafiri, kisha mashua ikashushwa, ambayo ilimrudisha kwa Poltava.
Saa 22:30 "Novik" ilitia nanga kati ya "Tsarevich" na "Askold" na mara kadhaa wakati wa usiku iliwafyatulia risasi waharibifu wa Japani. 10 tu na usiku wa Juni 11, cruiser alitumia sehemu 3 na makombora ya milimita 120 yenye milipuko ya juu, na vile vile 6 * 47 mm "mabomu ya chuma" na bunduki 400 za bunduki - za mwisho zilitumika kupiga uso migodi. Inavyoonekana, wafanyikazi wa silaha wa Novik hawakumgonga mtu yeyote, lakini msafiri mwenyewe hakuharibiwa, ingawa dawati zake zilimwagiwa chuma, na mmoja wa wafanyikazi, Quartermaster Pereskokov, alishtushwa na mmoja wao. Kwa kuongezea, wakati wa hafla hizi, "Novik" aliokoa watu watatu - tayari tuliandika juu ya baharia kutoka "Poltava", lakini wakati "Sevastopol" ilipolipuliwa na mgodi wakati wa nanga, wengine kwenye meli ya vita walishindwa na hofu - mabaharia wawili, bodi, walikamatwa na "Novik".
Siku iliyofuata, Juni 11, Novik alikuwa wa mwisho kuingia katika barabara ya ndani - ilitokea saa 14.00.
Njia inayofuata ya kusafiri kwa baharini ilifanyika siku moja baadaye, mnamo Juni 13: Lazima niseme, mwandishi wa nakala hii haachi hisia kwamba siku hii Jeshi la Wanamaji la Urusi linaweza kushinda ushindi dhahiri ikiwa V. K. Vitgeft alifanya uamuzi zaidi.
Ukweli ni kwamba siku hii mrengo wa kushoto wa Jeshi la 3 la Japani lilikuwa likifanya mashambulizi ili kukamata urefu ambao walihitaji. Kwa hili, jeshi liliuliza msaada kutoka kwa meli, na msaada huu ulitolewa, kwa kweli, lakini vipi?
Vikosi vikuu vya H. Togo vilibaki kwenye kituo cha "kuruka" karibu. Elliot, kutoka ambapo, kwa kweli, hawangeweza kwenda Port Arthur mara moja. Wasafiri wa Asama, Itsukushima, boti mbili za msaidizi za aina isiyojulikana, na pia kikosi cha 2 cha wapiganaji, kikosi cha waharibu wa 6, 10 na 21 kilipewa pwani. Kwa kuongezea, Kikosi cha 6 cha Zima (Izumi, Suma, Akitsushima, Chiyoda), Kikosi cha 4 na cha 5 cha Wapiganaji walikuwa wakifanya upelelezi na kufanya doria karibu na Port Arthur. Kwa kadiri inavyoweza kueleweka kutoka kwa historia rasmi ya Japani, hakukuwa na meli zingine za Japani mnamo Juni 13 huko Port Arthur.
Ni ngumu kusema kile Wajapani waliongozwa, wakionyesha mavazi kama hayo: uwezekano mkubwa, hisia ya kutokujali kabisa ambayo vikosi vyao vya majini vilifanya kazi karibu na Port Arthur. Walakini, hata katika kesi hii, maswali yanabaki kwa kikosi cha kupiga makombora pwani: ukweli ni kwamba waharibifu wa Kijapani walijumuishwa ndani yake.
Kikosi cha 10 kilikuwa na meli za kisasa zaidi - ni pamoja na waharibifu 4 Nambari 40-43 na uhamishaji wa hadi tani 110, wakiwa na mizinga 2 * 47-mm na mirija ya torpedo 3 * 356-mm, kasi yao kubwa ilikuwa Mafundo 26. Kwa kikosi cha 21, mambo yalikuwa mabaya zaidi - waharibifu Nambari 44; 47; 48; 49 walikuwa na uhamishaji wa tani 89, silaha ya 1 * 47-mm, 3 * 356-mm torpedo zilizopo na kasi ya mafundo 24. Na upelekaji wa kikosi cha 6, ambacho kilikuwa na waharibifu Nambari 56-49, meli zilizo na uhamishaji wa tani 52, silaha ya 1 * 47-mm, 2 * 356-mm torpedo zilizopo na kasi ya mafundo 20, inaonekana kabisa ajabu!
Kunaweza kuwa hakuna faida yoyote kutoka kwa fluffs 47-mm wakati wa kupiga pwani. Lakini kasi ya juu zaidi ya waharibifu ingeweza kufanikiwa nao katika hali za kupigana - inaonekana, meli za kikosi cha 6 na, uwezekano mkubwa, ya 21 haikuweza kutoka kwa Bayan, Askold na Novik ikiwa ikiwa mwisho angeweza jitahidi kuzifuata. Vivyo hivyo inatumika kwa boti mbili za Kijapani ambazo hazijulikani - Wajapani hawataji majina yao, na kutoka kwa meli za Kirusi kwa ujumla walikosewa kwa meli za baharini (ambazo, kwa njia, zinaweza kuwa, Wajapani wangeweza kuandaa tena meli za raia) lakini inatia shaka sana kwamba walikua na kasi zaidi ya mafundo 10-13, ambayo ilikuwa kawaida kwa meli ndogo za Kijapani za darasa hili.
Kwa maneno mengine, sehemu ya majeshi ya Japani, kwa sababu ya mwendo wao wa chini, haikuweza kutoroka kutoka kwa meli za mwendo kasi za Urusi, na msafiri mmoja tu wa kivita Asama ndiye angeweza kufunika uondoaji wao. Kikosi cha sita cha mapigano, wakati wa kukutana na wasafiri wa kasi wa Urusi, walipaswa kukimbia bila kutazama nyuma, wakitumaini kwamba magari ya Chiyoda yangehimili mbio hii. Kama tulivyosema hapo awali, hapo awali, kiharusi kamili cha Chiyoda kilikuwa mafundo 19, lakini hii ilikuwa wakati wa kulazimisha utaratibu, wakati Bayan inaweza kwenda kwa urahisi kwa mkusanyiko wa asili wa mafundo 20. Lakini kwa kweli, katika vita na Varyag, msafiri wa zamani wa Kijapani hakuweza kushikilia hata mafundo 15 kwa urefu wowote wa muda: hadi 12.18 alifuata Asama, lakini kisha ilibidi apunguze hadi mafundo 4-7 na akaacha vita. Kwa kweli, ikiwa "Asama" na "Itsukushima" walijiunga na kikosi cha 6 cha Kijapani cha mapigano, basi kwa pamoja wangekuwa na nguvu kuliko kikosi cha wasafiri wa Urusi, lakini ni nani aliyezuia kamanda wa Urusi kuleta meli nzito baharini?
Ikiwa V. K. Vitgeft, baada ya kupokea habari juu ya shughuli za Wajapani, alihatarisha kuondoa kikosi cha nguvu ya kutosha baharini na kisha akatenda kwa uamuzi, basi Wajapani walijikuta katika hali mbaya sana: hawangeweza kupigana vita na nafasi ya kufanikiwa, wala kukwepa vita. Kwa kweli, wangeweza kukimbia tu na meli hizo ambazo zilikuwa na kasi ya kutosha kwa hilo, zikiacha zingine ziliwe na kikosi cha 1 cha Pasifiki. Lakini ili kutambua chaguo hili, ilikuwa ni lazima kuweka baharini, pamoja na kikosi cha wasafiri na waharibifu wote walio tayari kupigana, "Peresvet" au "Pobeda", au bora - meli hizi zote mara moja.
Kwa kweli, hatari ya kutoka kama hiyo ilikuwa ndogo - "eneo" halikuwa mbali na Port Arthur, "meli za baharini" zilizoonyeshwa zilikuwa na kasi zaidi kuliko meli za kikosi cha darasa la "Sevastopol" na, ingawa walikuwa duni kwa kasi kwa meli za vita za Japani, bado wangeweza kuweka kiharusi mara kwa mara cha angalau mafundo 15. Hii ilikuwa ya kutosha kuwa na wakati wa kurudi Port Arthur hata kama kikosi chetu kilikuwa kimepata vikosi vikuu vya H. Victory "havikurudi chini ya kifuniko cha betri za pwani, na Wajapani hawakupenda kuingilia huko. Kwa kuongezea, itawezekana kuleta manowari zingine za kikosi kwenye uvamizi wa nje, hata bila kuzitumia moja kwa moja, lakini kama kifuniko ikiwa tu.
Ole, kutarajia sawa kutoka kwa V. K. Vitgeft haikuwezekana kabisa. Inafurahisha kuwa katika kesi hii mtu hawezi hata kutaja gavana E. I. Alekseeva: ukweli ni kwamba ujasiri na uamuzi wa mwisho ulikua sawia na umbali unaomtenga kutoka Port Arthur. Hiyo ni, zaidi ya mtu huyu wa serikali alikuwa kutoka Port Arthur (na kutoka kwa uwajibikaji, ikiwa tukio la kushindwa kwa Kikosi cha 1 cha Pasifiki), ndivyo alivyotetea vitendo vya kazi: kwa wakati fulani, kwa mfano, alipendekeza V. K. Witgefta kufanya uvamizi na Peresvet na waharibifu kwa visiwa vya Elliot. Kwa asili, E. I. Alekseev alimpa V. K. Witgeft alikuwa na maagizo yanayopingana sana - kwa upande mmoja, "kutunza na sio kujihatarisha," ambayo ni kwamba, maagizo yake yalionesha moja kwa moja hitaji la kuhifadhi vikosi vya kikosi kwa vita vya uamuzi, bila kuyapoteza. Kwa upande mwingine, E. I. Alekseev alidai kutoka kwa V. K. Hatua ya uamuzi wa Vitgefta: ni dhahiri kwamba katika nafasi hiyo, gavana "alifunikwa" kutoka pande zote. Ikiwa V. K. Vitgeft hatazingatia mahitaji ya gavana kupigana vita vya majini, kwa sababu ni V. K. Vitgeft, na sio gavana, na ikiwa Wilhelm Karlovich angeendelea kuhatarisha, lakini akapata hasara kubwa, basi gavana, tena, asingekuwa na lawama - pia aliamuru V. K. Witgeft si hatari bure!
Katika hali ya sasa, kila kitu kilitegemea tu utu wa kamanda - hakuna shaka kwamba ikiwa mahali pa Wilhelm Karlovich kulikuwa na mtu wa ghala S. O. Makarov, Bahari ya Pasifiki ya 1 ingekuwa inafanya kazi zaidi. Lakini V. K. Vitgeft hakujisikia kama kamanda wa majini, hakuona nguvu ya kuongoza meli kushinda. Hii ni ya kukasirisha zaidi kwa sababu kama msaidizi hakuwa mbaya kabisa, na aliithibitisha katika vita mnamo Julai 28 huko Shantung, akiwa amepunguza "densi" za Heihachiro Togo katika awamu ya kwanza ya vita na chache rahisi lakini nzuri ujanja.
Kwa ujumla, katika hali ambapo V. K. Witgeft alipaswa kushambulia na kujaribu kuharibu vikosi vya adui vinavyofanya kazi kutoka baharini pembeni mwa msimamo wetu, angeweza tu kuamua kuziondoa meli za Japani na kupiga vikosi vya adui vinavyoendelea. Na, ya kushangaza kama inaweza kusikika, hakuthubutu kutenga vikosi vya kutosha hata kwa operesheni hiyo ndogo-ya kusudi.
Vikosi vyetu vya ardhini, vilivyowakilishwa na Luteni Kanali Kilenkin, viliomba msaada mnamo Juni 13 saa 08.35, lakini mapema mnamo 07.30 Novik na boti za bunduki Bobr na Otvazhny walipokea agizo la kuzaa jozi. Boti za bunduki zilikuwa za kwanza kuondoka, ambazo zilikwenda moja kwa moja nyuma ya msafara wa kusafirishwa, ikifuatiwa na Novik, iliyoacha uvamizi wa ndani mnamo 09.20, na waharibifu 14 wa vikosi vyote walifuata. Kwa kweli, hii ilikuwa yote - cruiser moja ndogo ambayo inaweza kupigana kwa usawa tu na meli dhaifu za Kijapani za darasa moja, boti za bunduki na waharibifu. Hapana, V. K. Witgeft pia alitoa kifuniko cha masafa marefu, lakini ni aina gani? Ili kuunga mkono kikosi hicho, alileta wasafiri wa kivita "Diana" na "Pallada" kwa uvamizi wa nje - nadhani, ni lazima kusema kwamba kati ya wote wanaosafiri kwa Port Arthurian, "miungu" hawa wawili, ambao walikuwa na mlango mzuri wa 17, Fundo 5-18, zilikuwa zinazofaa zaidi ili kutoa msaada wa haraka kwa meli zinazohitaji. Kwa kuongezea, sio dhahiri kuwa nguvu ya moto ya hawa waendeshaji wa meli haikuwa ya kutosha kushinda adui. Kufikia Juni 13, ilikuwa tayari dhahiri kabisa kwamba wasafiri wa Japani walipendelea kufanya kazi katika vikosi vya meli 4. Hata baada ya kuungana na Novik, Pallada na Diana wangekuwa na bunduki 10 * 152-mm na 4 * 120-mm kwenye salvo ya ndani, na hata Kikosi cha 6 cha Kupambana na Kijapani, na Izumi yake isiyo na ukweli, "Suma", "Akashi "na" Chiyoda "alikuwa na bunduki 6 * 152-mm na 15 * 120-mm. Na ikiwa ghafla kulikuwa na "mbwa"? Kwa kweli, saizi kubwa ya "miungu wa kike" ingekuwa na jukumu, sio rahisi sana kwa "elfu sita" kuleta uharibifu mkubwa na bunduki za 120-152-mm, na, kwa hali yoyote, hawa wasafiri wawili, kuumia uharibifu kutoka kwa vikosi bora, inaweza kuhakikisha kurudi "Novik" na waharibifu (kuna ujasiri mdogo juu ya boti za bunduki). Lakini ni nini maana ya "kuiuliza" na kukubali vita katika usawa mbaya wa vikosi wakati kuna meli za vikosi 6 vya kikosi na wasafiri 2 wa mwendo wa kasi tu wa kutupa jiwe, kwenye barabara ya ndani?
Sio tu kwamba Pallada na Diana hawakufaa kuficha kulingana na sifa zao za utendaji, lakini pia walicheleweshwa sana kuondoka. Kama tulivyosema tayari, Novik iliondoka mnamo 09.20 na ilibidi kupata boti za bunduki. Lakini "Pallada" iliingia barabara ya nje tu saa 11.50, na "Diana" - kwa jumla saa 14.00! Na hii licha ya ukweli kwamba wasafiri wa Japani waligunduliwa karibu mara tu baada ya kuingia kwenye uvamizi wa nje - "Chiyoda" na "Itsukushima" walionekana kati ya 09.20 na 09.40.
Na ikawa kwamba kuwa na ubora mkubwa katika vikosi - meli 6 za kivita, cruiser ya kivita na deki 4 za kivita dhidi ya wasafiri wawili wa kivita wa Kijapani (ikiwa tunahesabu kama "Chiyoda", ambaye alikuwa na mkanda mdogo wa silaha kando ya maji) na wanne wa kivita staha, Warusi walitumia vikosi vya sehemu ndogo tu zinazopatikana kwao. Kama matokeo, Novik, boti za bunduki na waharibifu walipaswa kufanya kazi katika hali ya ubora wa Japani, ambayo ilihitaji tahadhari.
Saa 09.40 Novik aligundua meli za Japani, ambazo aligundua kama meli mbili na waharibifu 16 - uwezekano mkubwa, hizi zilikuwa kikosi cha 4 na cha 5 cha wapiganaji na kikosi cha 6 cha waharibifu. "Novik" mara moja aliwafyatulia risasi kutoka umbali wa nyaya 40, na baada ya dakika 5 iliungwa mkono na boti ya bunduki "Otvazhny", ikipiga makombora 4 * 152-mm kwenye meli za adui. Kikosi cha 5 kilikuwa cha kwanza kuwaka moto, lakini volleys za Urusi zilipungukiwa, na wapiganaji walirudi bila hasara au uharibifu. Wakati huu, moto ulikatizwa. Saa 11.00 msafara wa trawl ulitolewa kwa Port Arthur, na saa moja baadaye meli za Urusi ziliangusha nanga katika Tahe Bay - ukweli ni kwamba agizo la V. K. Vitgefta hakuenda zaidi ya Tahe.
Kwa saa moja na dakika ishirini kikosi kilisimama, bila kufanya chochote. Kisha VK mwenyewe alifika kwa Mwangamizi Mkesha. Vitgeft, baada ya hapo meli za Urusi mnamo 13.40 zilipima nanga na kumfuata. Kwa wakati huu kwenye upeo wa macho ilikuwa wazi "Itsukushima", bomba la bomba mbili na waharibifu. Mwisho aliamua kukaribia ili kuwashawishi waharibifu wa Urusi baharini: walitumwa kutoka Novik kama 8 kubwa na 4 ndogo, lakini, uwezekano mkubwa, kulikuwa na kosa. Uwezekano mkubwa zaidi, kweli kulikuwa na waharibifu 12, lakini tu kikosi cha 4 cha mpiganaji na kikosi cha 6 cha mharibifu, ambayo ni, waharibifu 4 wakubwa na 4, walikwenda Tahe Bay, kutoka ambapo Warusi walikuwa wakiondoka. VC. Vitgeft aliamuru kufyatua risasi katika sehemu za chini za Wajapani, ili saa 13:45 kikosi hicho kilifyatua risasi, wakati Novik alipiga risasi pwani na kwa waangamizi wa Kijapani wakati huo huo, na boti za bunduki - tu kando ya pwani. Hakukuwa na hit kwenye meli za Japani, lakini moto wa cruiser ya Urusi uliwalazimisha kurudi nyuma.
Meli za Urusi zilirusha risasi kwa vikosi vya ardhini vya Japan…. Hapa, ole, data ya nyaraka zinatofautiana sana. Kulingana na ripoti ya kamanda wa Novik, moto ulisimamishwa saa 14.00, ambayo ni kwamba, walifyatua kwa dakika 15 tu, lakini historia rasmi inaripoti kwamba walifyatua risasi hadi 14.45, na kamanda wa boti ya bunduki ya Otvazhny alisema katika ripoti kwamba alikuwa amemaliza kufyatua risasi saa 15.00! Kulinganisha data ya ripoti, mtu anaweza kudhani kuteleza kwa ulimi katika ripoti ya M. F. von Schultz, kamanda wa Novik, au labda hii ni typo iliyoandikwa na mkusanyiko wa nyaraka. Uwezekano mkubwa zaidi ni kwamba walipiga risasi hadi saa tatu, na kwamba msaidizi wa nyuma aliamuru kusitisha mapigano mnamo 14.45, na Novik (ambapo agizo hilo lilipitishwa, uwezekano mkubwa, na semaphore) walifanya ya kwanza, na boti za bunduki - tayari iko karibu na 15.00, wakati walikuwa "Novik" walipiga simu na kuinua ishara na agizo la msimamizi.
Wakati wa kupigwa risasi kwa meli za Urusi, "vikosi kuu" vya Wajapani viligunduliwa, ambavyo walitambua kama "Asama", "Itsukushima", "Chiyoda" (ambayo ilikuwa sahihi), na wasafiri wawili wa darasa la "Takasago" - mwisho ilikuwa kosa, hizi zilitajwa hapo awali na sisi waendeshaji wa kikosi cha 6 cha mapigano. Wakati wa ugunduzi wa Wajapani pia haujafahamika: M. F. von Schultz anaripoti kuwa adui aligunduliwa baada ya kufyatuliwa risasi, wakati kikosi kilikuwa kinarudi Tahe Bay. Lakini kamanda wa "Jasiri" anadai kwamba aliwaona wasafiri wa Japani saa 14:15, ambayo ni, muda mrefu kabla ya kupigwa risasi. Jambo pekee ambalo, labda, linaweza kusema kwa hakika ni kwamba kusitishwa kwa makombora hakuhusiani na kuonekana kwa vikosi vya juu vya Japani - hii inafuata kutoka kwa hafla zinazofuata.
Uwezekano mkubwa, V. K. Vitgeft alipendekeza kuwa upigaji risasi wa nafasi za ardhini za Japani ulifikia lengo lake - lakini, wakati huo huo, hakuongoza kikosi chake kurudi Port Arthur, lakini aliwaamuru warudi Tahe Bay, ambapo meli za Urusi zilisogea karibu saa 15.00. Lakini baada ya dakika 20 V. K. Vitgeft aliamuru kurudi na kuendelea na makombora: iliripotiwa kutoka pwani hadi Vlastny kwamba Wajapani walikuwa wameanzisha shambulio jipya. Saa 15.40, meli za Urusi zilifungua moto tena, na Novik, kama hapo awali, ilipiga risasi kwenye malengo ya ardhini na kwa waharibifu wa Japani uliofanyika karibu wakati huo huo. Walakini, tayari mnamo 15.50 mnamo "Novik" waliona njia ya meli kubwa nne za vita za adui - kutoka kwa kihistoria rasmi ya Japani sasa tunajua kuwa hawa walikuwa wasafiri wa kikosi cha 6 cha mapigano.
Kupambana nao na vikosi vya V. K. Vitgeft, kwa kweli, haikuweza, na alilazimika kurudi nyuma. Saa 16.00, meli zilikoma moto na kurudi Tahe Bay, kutoka ambapo walienda Port Arthur mara moja, na kuacha waharibifu 4 tu wakiwa kazini. Novik iliwasili Port Arthur bila tukio, na mnamo 17.30 iliingia bandari ya ndani. Kwa jumla, mnamo Juni 13, cruiser ilitumia projectiles 137 * 120-mm na 1 * 47-mm.
Ni hitimisho gani zinazoweza kupatikana kutoka kwa kipindi hiki cha mapigano? Kama tulivyosema hapo awali, kwa sababu ya tahadhari nyingi za V. K. Vitgefta 1 Kikosi cha Pasifiki kilikosa fursa ya kuzama meli kadhaa za Japani, ingawa ni ndogo. Lakini hakuna kesi tunaweza kumlaumu Wilhelm Karlovich kwa ukosefu wa ujasiri wa kibinafsi. Kila mtu anapenda S. O. Makarov, ambaye alikimbilia kuokoa "Guarding" kwenye cruiser ndogo "Novik", lakini katika kipindi hiki, V. K. Vitgeft alichukua udhibiti wa moja kwa moja wa kikosi mbele ya vikosi vya adui bora, akiinua bendera yake juu ya mwangamizi! Bila shaka, kamanda wa kikosi alikuwa mtu shujaa, lakini … kama ilivyosemwa mara nyingi, ujasiri wa askari na ujasiri wa kamanda ni vitu viwili tofauti. V. K. ya kwanza Vitgeft ilipewa kikamilifu, lakini kwa pili … ole, kulikuwa na shida.
Kwa kweli, kuondoka kwa kikosi cha Urusi kulizuia uungwaji mkono wa wanajeshi wa Kijapani, na meli zilizobeba zilifukuzwa. Kwa kuongezea, meli za Urusi zilifungua moto haswa wakati vitengo vyetu vya ardhi vilihitaji sana - kutoka 13.00 Wajapani walishambulia mwinuko muhimu wa msimamo, Mlima Huinsan, na makombora, ambayo yalidumu kutoka 13.45 hadi 15.00, yalikuwa muhimu sana. Lakini ole, ufanisi wa silaha za majini za Urusi zilitosha - mnamo 15.30 mlima huo bado ulikuwa unamilikiwa na askari wa Japani.
Tena, ni ngumu kumlaumu V. K. Vitgeft: nguvu ya boti tatu za Kirusi, waharibifu na "Novik" haikutosha, kwa kweli, kushinda vikosi vya majini vya Japani, lakini kwa kufanikiwa kwa makombora ya pwani, kulingana na maoni ya wakati huo, ilikuwa ya kutosha. Kwa maneno mengine, kutofaulu hapa kuna uwezekano wa kuhesabiwa haki na uzoefu mdogo wa utendaji wa meli dhidi ya pwani, na sio kwa hesabu potofu ya amri. Lakini ni muhimu kukumbuka kuwa Wajapani walichukua mlima huo nusu saa baada ya Warusi kumaliza moto - ni nani anayejua ikiwa V. K. Vitgeft angeenda baharini "katika vikosi vizito" na kuendelea kupiga makombora bila kurudi Tahe, labda Wajapani wasingekamata kilima hiki.
Siku iliyofuata "Novik" tena akaenda baharini kwenda Tahe Bay na Luwantan, lakini wakati huu hakukuwa na kitu cha kufurahisha - A. M. Stoessel alikuwa tayari ametuma telegram kwa V. K. Vitgeftu kuuliza kwa makombora ya pili. Kwa hivyo, mnamo Juni 14 saa 06.30 Novik, boti tatu za bunduki na waharibifu wanne, wakiwa wameingia kwenye uvamizi wa nje, tena waliingia kwenye msimamo, lakini mnamo 07.40 A. M. Stoessel alisema kwamba hakuhitaji tena msaada wa meli hiyo, lakini aliuliza kuziacha meli hizo huko Tahe Bay "hadi hapo hali itakapofafanuliwa". Kwa hivyo walifanya, na kikosi kilijiunga na waharibifu 4 wa Urusi waliosalia doria siku iliyopita.
Hali ya hewa ilikuwa mbaya sana, mwonekano ulikuwa mdogo, lakini baadaye ilisafishwa na kutoka 4:40 jioni hadi 5:50 jioni boti za bunduki zilirushwa katika nafasi za Wajapani. Tuliona waharibu wa Kijapani na wasafiri, lakini haikufika kwa vita na, baada ya kumaliza kazi yao, kikosi kilirudi Port Arthur. Wakati huu "Novik" hakufungua moto.
Toka zifuatazo za "Novik" zilifanyika mnamo Juni 20, 21 na 22, cruiser aliondoka kwa siku tatu mfululizo, wakati wa vita vinavyoitwa vya Milima ya Green, ambayo ilianza na ukweli kwamba Jenerali R. I. Kondratenko, kwa hiari yake mwenyewe, alishambulia nafasi za Wajapani, ambazo zililazimisha Jenerali Fock kutuma wanajeshi kuvamia Mlima wa Huinsan uliokamatwa hapo awali. Kama matokeo, vita vikali vilitokea mbele ya ardhi, na R. I. Kondratenko, akigundua kuonekana kwa waharibifu wa Kijapani, aliuliza msaada kutoka kwa meli.
Mnamo Juni 20, saa 10 jioni, kikosi kilicho na "Novik", boti tatu za bunduki na waharibifu 12 waliondoka, saa moja baadaye waliangusha nanga katika Tahe Bay. Wakati huu walifunikwa na kikosi kizima cha wasafiri, sio tu Diana na Pallas. "Novik" na risasi mbili ziliwaondoa waharibifu wanaozunguka karibu, ambayo, kwa maoni ya M. F. von Schultz, kulikuwa na boti mbili za bunduki, lakini huo ndio ulikuwa mwisho wake. Licha ya ukweli kwamba vikosi vya ardhini vilimtuma mwakilishi wao, Luteni Solovyov, na kikosi kilifika Luvantan mnamo 12.30, tayari kulikuwa na nafasi za Urusi kila mahali, kwa hivyo upigaji risasi haukufanyika. Kikosi kilirudi Port Arthur mnamo 18.40.
Mnamo Juni 21, kila kitu kilirudiwa - saa 10.20 asubuhi "Novik" iliingia barabara ya nje, kutoka ambapo, ikifuatana na boti tatu za bunduki na waharibifu 8, walikwenda Tahe Bay. Tena, mwakilishi wa vikosi vya ardhini aliwasili, na mnamo saa 16.00 Novik na boti za bunduki za Thundering na Jasiri zilifungua moto kwa urefu wa 150, wakati cruiser ilikuwa ikifanya moto wa rocker, na boti za bunduki zilizokuwa zikisonga mbele zililenga. Walakini, moto "ulipondwa" haraka, kwa sababu kutofaulu kwake kukawa wazi - hata uwepo wa afisa wa ardhi, ole, haikuboresha hali hiyo. Licha ya ukweli kwamba Novik wakati huu alitumia makombora 5 * 120-mm tu, na boti za bunduki, inaonekana, zaidi kidogo, ganda kadhaa za meli, kama ilivyotokea baadaye, zilianguka kwa askari wa Urusi. Ole!
Matukio ya kufurahisha zaidi yalifunuliwa mnamo Juni 22. Saa 0500, Novik, boti nne za bunduki na waharibifu wanane tena walikwenda Tahe Bay ili kuwasha moto kwenye kilima cha 150 tena, na wakati huu walifunikwa kutoka barabara ya nje na wasafiri wengine wote wa Port Arthur. Saa 06.50, njiani kuelekea Tahe, "Novik" aligundua waharibifu 4 wa adui na kuwafukuza na moto wa silaha. Kikosi kilienda kwa Luwantan, na "Novik" akafungua moto kwenye "urefu wa 150", kwani upigaji risasi ulilenga haiwezekani kwa sababu ya ukungu. Halafu ilisafisha, na wale bunduki wa Novik waliona kuchimbwa kwa jiwe hapo juu, na pia harakati ya Wajapani. Sasa bunduki za milimita 120 zinaweza kupiga risasi kwa malengo, usahihi, kwa kweli, uliongezeka na harakati kwenye "urefu wa 150" ilikoma. Baada ya kufyatua risasi kwenye eneo la kuchimba, "Novik" pia alijaribu kukandamiza betri, ambayo, kulingana na ujasusi, ilikuwa iko hapo na Wajapani, na kwa kuwa yule wa mwisho alitakiwa kuwa nyuma ya ukuta juu kabisa, walitumia ganda la sehemu, kuweka zilizopo kwa kucheleweshwa kwa sekunde 12 ili kufunika bamba la kanuni ya Kijapani juu. Kisha msafirishaji alihamishia moto kwenda urefu mwingine, ambapo askari wa Japani walionekana kutoka kwa msafiri. Zeroing kwao ilifanywa na makombora yenye mlipuko mkubwa, wakati wa risasi ili kuua, walibadilisha kuwa sehemu.
Boti za mizinga pia zilishiriki katika upigaji makombora, na kwenye Beaver, kwanza bunduki ya milimita 229 na kisha bunduki ya milimita 152 iliondoka, ndio sababu meli ilirudishwa Port Arthur. Waharibifu wa Kijapani walionekana, lakini hawakukaribia meli za Urusi karibu zaidi ya maili 5-6.
Ilipofika 09.00 Novik alikuwa tayari amerusha makombora 274, kikosi kilimaliza kupiga makombora na kuondoka kwenda Tahe Bay ili kusaidia vikosi vyetu kwa moto ikiwa ni lazima. Hitaji kama hilo liliibuka hivi karibuni - R. I. Kondratenko aliuliza tena kufyatua "urefu 150" na "urefu 80", na saa 14:25 makombora yakaanza tena. Walakini, sasa boti tu za bunduki zilikuwa "zinafanya kazi" kando ya pwani, na "Novik" na waharibifu waliwafunika kutoka kwa meli za karibu za Japani - waharibifu na boti za bunduki, hata hivyo, hawa wa mwisho hawakuwa wakitafuta vita. Walakini, mnamo 15.30 kwenye upeo wa macho kulikuwa na meli 2 kubwa za Japani, ambazo zilikuwa "Chin-Yen" na "Matsushima", ambazo zilikwenda kuungana tena na kikosi cha Urusi. Hivi karibuni umbali wa "Chin-Yen" ulipunguzwa hadi maili 7, kisha "Novik" akainua ishara ya kurudi Port Arthur. Wajapani waliendelea kukusanyika, na wakati saa 16.05 umbali ulipunguzwa hadi nyaya 65, "Chin-Yen" alifyatua risasi kwenye "Novik" kutoka kwa bunduki 305-mm. Viganda vilianguka chini, na hakuna maporomoko yaliyorekodiwa karibu kuliko nyaya 2 kwenye Novik. Saa 16.30 kikosi kilirudi kwenye uvamizi wa nje.
Siku hii, "Novik" ilitumia milipuko 184 ya milipuko ya juu na sehemu 91 za milimita 120, na vile vile "mabomu ya chuma" 10 * 47 mm. Na, kama tulivyosema hapo awali, mtu anaweza kujuta tu uamuzi wa V. K. Vitgeft, ambaye hakuthubutu kuleta meli nzito kwenye uvamizi wa nje - kwa sababu hiyo, kikosi cha Urusi, kikifanya kazi muhimu ya kuunga mkono vikosi vya ardhini, iliwafukuza Wajapani wa zamani (haswa, jeshi la Kichina lililohitajika).
Ikiwa "Peresvet" huyo huyo na "Pobeda" walipewa kifuniko cha masafa marefu cha "Novik" pamoja na kikosi cha wasafiri, na waliruhusiwa kuchukua hatua kwa uamuzi, basi, kwa kiwango cha juu cha uwezekano, meli ya vita " Chin-Yen "angepotea mnamo Juni 22, na kiwango cha haki cha jeuri yake.
