Miaka mia moja iliyopita
Mizinga ilionekana miaka mia moja iliyopita, katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, walichukua nafasi yao kwa ujasiri katika muundo wa majeshi mengi ya ulimwengu na kubaki kuwa kikosi kikuu cha vikosi vya ardhini. Wakati huu, mizinga imepitia mageuzi fulani - kutoka kwa "monsters" kubwa na za polepole hadi silaha za uwanja wa vita zinazoweza kusonga, zenye ulinzi mzuri na bora.
Vizazi kadhaa vya mizinga tayari vimebadilika. Walipata fomu na kusudi la vifaa vya kijeshi. Leo, tanki ni gari lililofuatiliwa kivita na turret inayozunguka iliyo na kanuni na bunduki za mashine. Pia kuna toleo rahisi la tanki - kitengo cha silaha cha kujisukuma chenye turret isiyozunguka au sehemu inayozunguka.
Mizinga ya kwanza ilionekana tofauti kabisa, na majukumu mbele yao yalikuwa tofauti. Katika suala hili, mageuzi ya mizinga ni ya kupendeza kutoka kwa maoni ya ukuzaji wa mawazo ya uhandisi, suluhisho za kiufundi zilizopitishwa katika mchakato wa uboreshaji wao, mwisho-mwisho na maeneo ya kuahidi ya maendeleo. Ya kufurahisha pia ni historia ya kile kilichochochea kuundwa kwa tanki, ni kazi gani zilizowekwa kwa mizinga na jinsi zilibadilishwa katika mchakato wa mageuzi.
Monster mwenye silaha
Mizinga kama aina ya silaha ilionekana wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Hii iliwezeshwa na maendeleo mwishoni mwa karne ya 19 ya silaha ndogo ndogo na silaha za silaha, ambazo zina hatari kubwa ya nguvu za adui.
Wazo la kulinda shujaa kwenye uwanja wa vita limekuwa likitanda kwa muda mrefu, na silaha za kijeshi ni uthibitisho wa hii. Hakuna silaha yoyote ingeweza kuokoa kutoka kwa silaha. Badala ya ulinzi wa mtu binafsi, walianza kutafuta ulinzi wa pamoja wenye uwezo wa kuendesha uwanja wa vita.
Maendeleo ya kiteknolojia imeunda mahitaji ya kutatua shida hii. Pamoja na uundaji wa injini ya mvuke na injini ya mvuke, miradi kama hiyo ilianza kuonekana. Moja ya kwanza ilikuwa mradi wa gari moshi lililofuatiliwa, lililopendekezwa na Mfaransa Buyen mnamo 1874. Alipendekeza kuweka mabehewa kadhaa yaliyounganishwa kwa kila mmoja sio kwa reli, lakini kwa njia ya kawaida, kumpa monster huyu bunduki na kuwapa wafanyikazi wa watu mia mbili. Kwa sababu ya utekelezaji mbaya wa mradi huo, mradi huo ulikataliwa. Kulikuwa pia na miradi kadhaa yenye mashaka.
Mwanzoni mwa karne ya 20, treni za kivita ziliundwa kwa msingi wa treni ya mvuke, ikitoa uwasilishaji wa wafanyikazi na silaha ndogo na silaha kwenye uwanja wa vita, na ikiwa na ulinzi mzuri kutoka kwa silaha za adui.
Lakini aina hii ya silaha ilikuwa na shida kubwa. Treni hiyo ya kivita ingeweza kusonga tu kwenye reli za reli na ilikuwa na uwezo mdogo wa uendeshaji. Adui kila wakati angeweza kuona mapema njia za kupunguza tishio hili, na mahali ambapo hakukuwa na reli, hakukuwa na hatari ya gari moshi lenye silaha kali kutokea.
Ulinzi wa Nguvu na Mradi Hetherington
Suala la kulinda nguvu kazi lilikuwa kali sana wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, ambavyo vilichukua tabia ya "vita vya mfereji" (na vita vya msimamo, kilometa nyingi za mitaro na waya uliochomwa). Wafanyikazi wa pande zinazopingana walipata hasara kubwa, ilikuwa ni lazima kuwa na njia ya kuwalinda wanajeshi kwenda kwenye shambulio la ulinzi uliojiandaa wa adui. Jeshi lilihitaji njia inayoweza kusongeshwa ya kutoa na kulinda nguvu kazi na silaha kwenye uwanja wa vita na kuvunja ulinzi wa adui.
Wazo la kuunda mashine kama hiyo lilianza kutekelezwa katika miradi maalum. Meja wa Jeshi la Uingereza Hetherington alipendekeza mradi wa kuunda monster wa kiufundi urefu wa mita 14, uzito wa tani 1000, kwenye magurudumu makubwa, akiwa na mizinga ya majini. Lakini mradi huo uliachwa kwa sababu ya ugumu wa utekelezaji wa kiufundi na mazingira magumu kwenye uwanja wa vita.
Tangi ya mvumbuzi Porokhovshchikov
Miradi kama hiyo imeanza kutolewa nchini Urusi pia. Mnamo Mei 1915, Urusi ilianza kujaribu mfano wa gari la kwanza la ardhi yote, mvumbuzi wa Porokhovshchikov. Tangi hiyo ilikuwa na uzito wa tani 4, urefu wa mita 3.6, upana wa mita 2.0 na urefu wa 1.5 m (bila kiboho). Muundo unaounga mkono wa tanki ulikuwa sura iliyo svetsade na ngoma nne zinazozunguka zenye mashimo, kuzunguka ambayo wimbo mmoja mpana wa mpira ulirejeshwa.
Injini ya petroli ya lita 10 ilikuwa iko nyuma ya tanki. na. Torque ilihamishiwa kwenye ngoma ya gari kupitia shimoni la kardinali na sanduku la gia la sayari. Kiwavi alikuwa na mvutano na ngoma maalum. Kwenye pande mbele ya tank kulikuwa na magurudumu mawili, kwa sababu ambayo tank iligeuka. Magurudumu yalikuwa yameunganishwa na usukani kwa kutumia mfumo wa uhusiano. Tangi ilitengeneza kasi ya barabara kuu hadi 25 km / h.
Chasisi ilikuwa na magurudumu na kufuatiliwa. Kwenye barabara, tanki ilihamia kwa magurudumu na ngoma ya nyuma ya kiwavi. Pamoja na mchanga ulio huru na kushinda vizuizi, tangi ilijilaza kwenye wimbo na kushinda kikwazo.
Mwili wa tanki ulipangwa na pembe kubwa za mwelekeo wa silaha. Silaha hiyo ilikuwa imejumuishwa kwa safu nyingi na ilikuwa na unene wa 8 mm. Ilikuwa na tabaka mbili za chuma chenye kunya na ngumu na mihuri maalum ya mnato na ya kunyoosha iliyotengenezwa na nyasi za baharini na nywele, ambazo haziwezi kupenyezwa na milipuko ya bunduki-ya-mashine. Chassis ililindwa na maboma.
Juu ya kibanda hicho kulikuwa na turret ya kuzunguka kwa cylindrical na bunduki moja au mbili 7.62 mm. Katikati ya tanki, kwenye viti viwili vya karibu, kulikuwa na wafanyikazi wawili - dereva na kamanda wa bunduki.
Kulingana na matokeo ya majaribio ya mfano, tank "All-terrain car" ilionyesha sifa nzuri za kuongeza kasi, kasi kubwa, kupitisha kwa kuridhisha kupitia vizuizi. Kwa sababu ya wimbo mpana, tank haikuzama chini na ilishinda vizuizi.
Kurugenzi ya Jeshi-Ufundi ilionyesha mapungufu kadhaa ya mradi huo (kutokuwa na uhakika, udhaifu na kuteleza kwa mkanda kwenye ngoma, ugumu uliokithiri kwa zamu, upenyezaji mdogo kwenye mchanga ulio huru, kutowezekana kwa kufyatua risasi kwa wakati mmoja kutoka kwa bunduki za mashine) na kukataa mradi.
Mwanzoni mwa 1917, Porokhovshchikov aliboresha muundo wa tanki, na kuipatia jina "All-terrain car-2" na kuongeza idadi ya bunduki nne hadi nne na uwezekano wa mwongozo wa kujitegemea na moto kwenye malengo. Lakini makosa ya kimsingi ya mradi huo hayakuondolewa, na ilifungwa.
Tank "All-ardhi ya eneo gari" ilijaribiwa miezi michache kabla ya majaribio ya Kiingereza "Little Willie", ambayo tangu Januari 1916 chini ya jina la brand MK-1 ilipitishwa na kuwa tanki ya kwanza ya kwanza ulimwenguni. Kuna toleo ambalo michoro ya gari la eneo-lote ilitolewa kwa mmiliki wa kampuni ya magari ya Ufaransa Louis Renault. Alikataa kuzinunua, lakini basi aliweza kuzirejesha kutoka kwa kumbukumbu na kwa msingi wa tanki ya Ufaransa Renault-17, tanki kubwa zaidi ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu.
"Tsar Tank" na Kapteni Lebedenko
Mnamo Januari 1915, Kurugenzi ya Jeshi-Ufundi iliridhia mradi mzuri wa Kapteni Lebedenko kwa maendeleo ya Tsar-Tank na kutenga pesa kwa utengenezaji wa mfano. Tangi hilo lilikuwa kama shehena ya bunduki iliyopanuliwa mara kadhaa na magurudumu mawili makubwa ya mwendo wa mita 9 na spika na usukani wa ukubwa wa mtu mwishoni mwa gari. Juu ya behewa kulikuwa na makabati matatu ya kivita, moja katikati kwa urefu wa mita 8 na mbili chini kidogo pande, ambazo silaha, bunduki mbili na bunduki za mashine ziliwekwa.
Tangi ilitakiwa kuhudumiwa na watu 15. Urefu wa tangi ulifikia m 17, na upana ulikuwa m 12, uzito ulikuwa karibu tani 60. Kasi ya muundo ilitakiwa kuwa katika kiwango cha km 17 / h. Kila gurudumu liliendeshwa na injini yake ya petroli ya Kijerumani ya Maybach yenye uwezo wa 240 hp. na. Vikwazo kuu vya tanki hii ilikuwa maneuverability ya chini kwa sababu ya shinikizo kubwa la ardhi na udhaifu rahisi wa spika kutoka kwa silaha za adui.
Sampuli iliyotengenezwa ya tank mnamo Agosti 1915 ilionyeshwa kwa wawakilishi wa jeshi na Wizara ya Vita. Tangi ilianza kusonga kwa ujasiri, lakini baada ya kutembea kwa mamia kadhaa ya mita, gurudumu la nyuma lilikwama kwenye shimo lenye kina kirefu, na, licha ya juhudi zote, halikuweza kuendelea. Baada ya "majaribio" kama hayo, nia ya tank ilipotea, ililala mahali hapa kwa miaka kadhaa na ikasambazwa kwa chakavu.
Huko Urusi, miradi kadhaa ya tank pia ilipendekezwa ambayo haikuletwa kwa uzalishaji na upimaji wa prototypes.
Mradi wa Kanali Swinton
Uliofanikiwa zaidi ulikuwa mradi wa Kanali Swinton wa Jeshi la Briteni, ambaye mara kwa mara aliandaa ripoti juu ya uhasama wa Magharibi mbele tangu mwanzo wa vita na kuona nguvu mbaya ya moto wa bunduki. Alipendekeza kutumia matrekta yaliyofuatiliwa yaliyotumika katika jeshi la Briteni kama matrekta "kupitisha" kinga za adui, kuwalinda na silaha.
Pendekezo lake lilikuwa kuunda gari lenye silaha, ambalo lilipaswa kujisukuma mwenyewe, kuwa na silaha ambazo zinalinda dhidi ya risasi za adui, na silaha zenye uwezo wa kukandamiza bunduki za adui. Gari ililazimika kuzunguka uwanja wa vita, kushinda mitaro na vitambaa na kuvunja vizuizi vya waya.
Swinton mnamo Februari 1915 aliwasilisha wazo lake kwa Waziri wa Jeshi la Wanamaji la England Churchill, ambaye aliunga mkono wazo hilo na kuunda kamati maalum ya meli za ardhini, ambayo ilianza haraka maendeleo ya "manowari ya ardhi". Kamati iliunda mahitaji ya gari la baadaye. Ilibidi iwe na silaha za kuzuia risasi, ilibidi ishinde na kulazimisha vizuizi na kreta hadi 2 m kina na hadi 3, 7 m kipenyo, mitaro 1, 2 m upana, kuvunja vizuizi vya waya, kuwa na kasi ya angalau 4 km / h, mafuta ya akiba kwa masaa 6 ya kusafiri na kuwa na kanuni na bunduki mbili kama silaha.
Ujio wa injini ya mwako wa ndani na uundaji wa "mikokoteni ya kujisukuma", magari ya kwanza yalichangia kuunda aina mpya ya silaha. Lakini matumizi ya magari yaliyokuwa tayari ya magurudumu kama msingi wa tanki ya baadaye hayakuhakikisha kutimizwa kwa kazi iliyopo kwa sababu ya ujanja wao duni na kutoweza kushinda vizuizi kwenye uwanja wa vita.
Tangi ilianza kutengenezwa na maafisa wa majini kama cruiser ya baharini, ikichukua kama msingi trekta la kiwavi la Amerika "Kiwavi" na kutumia vifaa vya taka na mifumo ya matrekta ya mvuke ya Uingereza katika muundo.
Toleo lililofuatiliwa la chasisi lilichaguliwa kwa tanki. Ilibadilika kuwa na mafanikio sana kwamba imenusurika hadi leo, na majaribio ya kubadili aina zingine za msukumo, kwa mfano, kwa magurudumu, bado hayajapata matumizi ya kuenea.
Manowari ya ardhi
Katika tanki la "Little Willie" chini ya maendeleo, chasisi na kitengo cha nguvu zilitumika kutoka kwa trekta; kwa kugeuza, magurudumu ya usukani yakawekwa nyuma ya trolley, kama usukani kwenye meli. Hull ya kivita ilikuwa ya umbo la sanduku na silaha za wima. Iliweka mnara wa mzunguko na bunduki ya milimita 40, chumba cha kudhibiti kilikuwa mbele, chumba cha kupigania katikati, chumba cha nguvu na injini ya petroli ya 105 hp. na. aft. Mnara huo uliondolewa na kubadilishwa na wadhamini pande za tanki, kwani ilibuniwa na maafisa wa majini na kuiona kama "manowari ya ardhi".
Majaribio ya tanki ya mfano ilionyesha kuwa na urefu wa tangi ya m 8 na uzani wa tani 14, ina maneuverability isiyoridhisha na ilibidi ifanyike upya kabisa. Jeshi lilidai kuwa tanki inaweza kuvuka shimoni kwa upana wa mita 2.44 na ukuta wa urefu wa mita 1.37, chasisi kutoka kwa trekta haikufaa mahitaji hayo. Wimbo mpya wa asili ulibuniwa kwa tangi, kufunika mwili mzima wa tanki, na kutoka wakati huo historia ya "mizinga ya almasi" ya Uingereza ilianza, ambayo ya kwanza ilikuwa "Big Willie" au tank ya Mk1. Mizinga ya safu hii iligawanywa katika "wanaume" na "wanawake". "Wanaume" walikuwa na mizinga miwili ya 57-mm na bunduki tatu za mashine, "wanawake" tu bunduki tano za mashine.
Big Willie
Jina la gari hili - "tank" pia limeunganishwa na kuonekana kwa tank ya Mk. I. Kwa Kiingereza, neno hili linamaanisha "tank, uwezo". Tukio hilo ni kwamba moja ya mafungu ya kwanza ya mizinga yalipelekwa mbele huko Urusi, na kwa sababu za usiri waliandika "tank" na kwa "tank" ya Kirusi, kumaanisha tank iliyojiendesha, tank ya maji. Kwa hivyo neno hili lilikwama, lakini Wajerumani kimsingi huita tank "panzerkampfwagen" - gari la vita la kivita.
Tangi lilikuwa muundo mkubwa sana kwenye nyimbo zenye umbo la almasi, lililofunika mwili wote wa tanki, ili mizinga na bunduki ziweze kupiga risasi mbele na pembeni. Mizinga na bunduki za mashine zilijitokeza kutoka kwenye tangi kwa pande zote, zilizowekwa kwenye protrusions za upande - wadhamini. Tangi hilo lilikuwa na uzito wa tani 28, urefu wa m 8 na urefu wa mita 2.5, linaweza kutembea juu ya ardhi mbaya kwa kasi ya 4.5 km / h na kando ya barabara kuu 6.4 km / h. Kwa hivyo huko England ilianza ukuzaji wa safu ya "nzito" kulingana na vigezo vya wakati huo na mizinga yenye uvivu ili kuwapa watoto wachanga mafanikio ya ulinzi uliojiandaa wa adui.
Hakukuwa na turret kwenye tanki, kwani iliaminika kuwa itafanya tangi hiyo pia ionekane.
Kimuundo, sahani za silaha hadi 10 mm nene ziliwekwa kwenye sura iliyotengenezwa kwa pembe na chuma cha kupigwa, ikitoa kinga ya kuzuia risasi. Magurudumu na magurudumu ya msaada na anatoa za mwisho ziliunganishwa kwenye mwili. Kila wimbo ulikuwa na upana wa 520 mm na ulikuwa na nyimbo 90 gorofa. Shinikizo maalum la tangi ardhini lilifikia 2 kg / cm, ambayo ilipunguza uwezo wake wa kuvuka, haswa kwenye mchanga wenye mvua na unyevu, na mizinga mara nyingi ilijichimbia ardhini na kuketi chini ya ardhi.
Ndani, tanki ilifanana na chumba cha injini ya meli ndogo. Sehemu kuu ilichukuliwa na injini ya petroli ya Daimler 105hp, usafirishaji na mizinga ya mafuta. Mkokoteni ulio na magurudumu yanayozunguka uliambatanishwa nyuma ya tangi kupitia bawaba.
Wafanyakazi wa tanki walikuwa na watu wanane: kamanda, dereva, mafundi wawili na bunduki nne au bunduki za mashine.
Hakukuwa na upunguzaji wa pesa ya gari iliyo chini ya tank na ilitetemeka sana wakati wa harakati. Ndani ya mwili, joto wakati mwingine lilifikia 60 °, mafusho ya unga, mvuke za petroli na gesi za kutolea nje zilikusanywa, ambazo zilitia sumu sana wafanyakazi na kuiletea kuzimia.
Kudhibiti tank pia kulihitaji juhudi kubwa. Dereva na kamanda wa tanki, ambaye alikuwa na jukumu la breki za njia za kulia na kushoto, pamoja na waendeshaji wawili wa usafirishaji ambao walifanya kazi kwenye sanduku za gia, walishiriki katika udhibiti wa trafiki. Dereva aliwapa amri kwa sauti au ishara. Zamu ilifanywa kwa kuvunja barabara moja na kuhamisha sanduku la gia. Kugeuka na eneo kubwa, gari na magurudumu nyuma ya tank iligeuzwa kwa kutumia kebo maalum, ambayo ilijeruhiwa kwa mikono kwenye ngoma ndani ya tanki.
Kwa uchunguzi, vitambaa vya kutazama vilivyofunikwa na glasi vilitumika, ambavyo mara nyingi vilivunja na kuumiza macho ya magari. Glasi maalum hazikusaidia sana - sahani za chuma zilizo na mashimo mengi na vinyago vya barua za mnyororo.
Shida ya mawasiliano ilitatuliwa kwa njia ya asili kabisa, katika kila tangi kulikuwa na ngome na njiwa za kubeba.
Njia ya uboreshaji
Tangi iliboreshwa wakati wote wa vita. Aina za Mk. II na Mk. III zilionekana, zikifuatiwa na Mk. IV na Mk. V yenye nguvu zaidi. Mfano wa mwisho, uliotengenezwa tangu 1918, uliboreshwa sana, injini maalum ya tank "Ricardo" iliyo na uwezo wa hp 150 imewekwa juu yake. sec., sanduku la gia la sayari, sanduku za gia za ndani na gari iliyo na magurudumu yanayozunguka yaliondolewa, ambayo iliruhusu kudhibiti mwendo wa tank na mtu mmoja. Cabin ya kamanda pia iliboreshwa na bunduki moja ya mashine iliwekwa nyuma.
Mizinga hiyo ilipokea ubatizo wao wa kwanza wa moto huko Ufaransa wakati wa vita vya Somme mnamo Septemba 1915. Mizinga 49 ilishambulia nafasi za Wajerumani, na kuwatumbukiza Wajerumani kwa hofu, lakini kwa sababu ya kutokamilika kwa mizinga hiyo, ni magari 18 tu yalirudi kutoka vitani. Wengine ni nje ya utaratibu kwa sababu ya kuvunjika au kukwama kwenye uwanja wa vita.
Matumizi ya mizinga kwenye uwanja wa vita ilionyesha kuwa sio ulinzi wa kuaminika tu kwa wafanyikazi wa wafanyikazi, lakini pia njia bora ya kumpiga adui. Wajerumani walithamini hii na hivi karibuni wakaandaa majibu yao kwa Waingereza.
