Mwaka unaomalizika - ingawa 2013 - ulifanikiwa sana kwa suala la utekelezaji wa programu za ujenzi wa meli za Jeshi la Wanamaji la Urusi. Uhamaji wa jumla wa meli zote za kivita zilizokabidhiwa kwa meli ziliongezeka mara mbili ya takwimu hiyo hiyo ya 2012. Na hii bila kuzingatia yaliyowekwa na kuzindua vitengo vya kupambana na vya msaidizi!
Kwa bahati mbaya, mnamo 2013 miradi mikubwa ya zamani ilimalizika - kwa mfano, mnamo Desemba 30, manowari ya kipekee K-560 Severodvinsk itakabidhiwa kwa meli. Mabaharia wamekuwa wakingojea hafla hii kwa zaidi ya miaka 20 - tangu 1993 ya mbali. Na sasa, mwishowe, ilitokea - manowari ya kwanza ya Urusi ya kizazi cha 4 iliandikishwa katika Fleet ya Kaskazini.
Mnamo Desemba 23, uhamisho kwa meli ya K-550 "Alexander Nevsky" - ya pili mfululizo manowari ya kimkakati ya makombora, mradi wa 955 "Borey" ulifanyika. Tani elfu 15 za miundo ya chuma. Silaha - Bulava makombora ya balestiki. Nevsky ni mdogo sana kuliko Severodvinsk: ujenzi wake ulichukua kidogo chini ya miaka 10 (msingi uliwekwa mnamo Machi 2004).
Kati ya meli zingine mpya, inafaa kuzingatia mizinga ya makombora ya mradi huo 20380. Katika mwaka unaomalizika, Baltic Fleet ilijazwa tena na Boykiy corvette (ilikuwa ikijengwa kwa miaka 8, tangu 2005). Lakini hiyo sio yote. Mnamo Desemba 25, ijayo, ya nne mfululizo, "Stoyky" corvette aliingia kwenye majaribio ya bahari ya kiwanda: uhamisho wa meli hii utafanyika takriban katika nusu ya kwanza ya 2014.
Corvette "Perfect", iliyokusudiwa Pacific Fleet, ilicheleweshwa kidogo kwa suala la kuwaagiza. Ujenzi wa meli katika uwanja wa meli wa Amur ulisitishwa kwa sababu ya ziada kubwa ya makadirio (mwanzoni gharama ya ujenzi ilikadiriwa kuwa rubles bilioni 7). Corvette itatolewa kwa majaribio mnamo 2014.
Licha ya maendeleo dhahiri na idadi kubwa ya vitengo vya vita vilivyohamishiwa kwa meli (manowari mbili za nyuklia ni nguvu kubwa), wakati wa ujenzi wao, unaostahili Kitabu cha Kumbukumbu cha Guinness, bado unashuku: miaka 8 kwa corvette (TFR ya eneo la pwani) na uhamishaji wa jumla wa tani 2200 … Kuvutia, itachukua muda gani kujenga mharibu wa tani 10,000 kwa kiwango hiki? Swali la kejeli, hakuna jibu linalohitajika. Matumaini yote ni kwa maendeleo ya polepole ya ujenzi wa meli za ndani na kuongeza kasi ya ujenzi katika siku za usoni, faida kwa madhumuni haya ndani ya SDO ilitengwa trilioni 4.5. rubles, na tasnia ya ujenzi wa meli yenyewe iko chini ya udhibiti wa serikali.
Kipengele kingine cha kushangaza cha programu za ujenzi wa meli ni anuwai ya kusaidia na kusaidia miradi ya meli inayojengwa kwa Jeshi la Wanamaji. Kwa upande mmoja, mbinu hii ni uti wa mgongo wa meli yoyote - bila hiyo, wasafiri wenye nguvu watapoteza sehemu kubwa ya uwezo wao wa kupigana. Kwa upande mwingine, kuna hali wakati meli inajazwa tena na viboko 1-2 kwa mwaka, lakini wakati huo huo uongozi wa Jeshi la Wanamaji hufanya maagizo kwa vyombo vikubwa na vidogo vya hydrographic (kwa miradi mitatu mara moja!), Vyombo vya mawasiliano (wakati wa simu za setilaiti na helikopta!) Na zingine, bila shaka zinafaa, lakini mbali na vifaa muhimu zaidi, yote haya yanaonekana kama usawa dhahiri dhidi ya msingi wa maendeleo ya jumla ya Jeshi la Wanamaji. Mlei ana haki ya kuuliza swali linalofaa: ikiwa kuna vita kesho, je! Tutapambana na waandishi wa bahari na maelezo ya ushauri wa uhusiano? Kwa nini "upoteze pesa" kwenye miradi kama hii wakati hakuna nguvu ya kutosha na fedha za kujenga meli za kivita za kawaida?
Chombo cha mawasiliano, mradi 1388NZ
Chombo cha Oceanographic pr. 22010 "Yantar"
Wakosoaji wenye kinyongo wanarudia juu ya "matumizi mabaya ya fedha zilizotengwa." Lakini, kulingana na imani ya kibinafsi ya mwandishi, tasnia ya ujenzi wa meli ya ndani inafanya tu kile inachoweza kufanya. Jambo kuu ni kwamba hatusimama tuli. Katika siku zijazo, waharibifu watakusanyika kwa mikono ya hawa watu - kwa hivyo wacha wapewe mafunzo na hydrographs na waandishi wa bahari, wakati kuna fursa kama hiyo. Fedha hazitapotea bure, mbinu hii hakika itafaa kwa mabaharia wa majini.
Meli mbili zinazoendeshwa na nyuklia, corvette na meli mbili ndogo za roketi. Haya ndio matokeo ya jumla ya 2013. Sio siri kwamba Shirika la Ujenzi wa Meli la Merika (USC) liliweza kufikia mafanikio haya kutokana na kukamilika na kuagiza meli zilizowekwa miaka mingi iliyopita.
Lakini itawezekana kurudia matokeo haya mwaka ujao?
Mipango ya 2014
“Ah, mambo mengi hayajafanyika. Na ni kiasi gani kinabaki kufanywa”! Utani wa zamani wa majini unaelezea vizuri hali ya sasa huko USC. Uagizaji wa idadi kubwa ya meli uliahirishwa kwa mwaka ujao. Bado haijulikani ni lini suala na frigate "Admiral Gorshkov" (meli ya kuongoza, mradi wa 22350) litasuluhishwa. Mpya zaidi, iliyo na silaha kwa friji ya meno, iliyowekwa kama aina ya uingizwaji wa waharibifu, ilizinduliwa mnamo 2010, lakini bado haijaweza kuingia kwenye majaribio ya bahari ya kiwanda.
Na nini kinatokea kwa meli kubwa ya kutua "Ivan Gren"? Imekuwa ikijengwa tangu 2004 na ni wazi itaendelea kujengwa katika siku zijazo.
BDK pr. 11711 "Ivan Gren" iliundwa kwa msingi wa michoro ya Soviet BDK pr. 1171 "Tapir" - meli zilizofanikiwa sana ambazo zimekuwa zikitumika katika meli za Urusi kwa zaidi ya miaka 40. Jukwaa thabiti, la kuaminika la usafirishaji na njia panda ya kutua kwa upinde. Kwa kufurahisha, chini ya USSR, meli kubwa kama hizo za kutua zilijengwa bila ado zaidi katika moja na nusu - miaka miwili. Kuoka kama mikate moto.
"Ivan Gren". Hakuna mifumo tata na kombora na AFAR - hata hivyo, ujenzi wa "Gren" ulinyooshwa kwa miaka 10+
Kwa ujumla, maswali mengi yamekusanywa kwa USC. Lakini, kwa bahati nzuri, hali sio mbaya sana kwani inaweza kuonekana kwa mtazamo wa kwanza - mwaka ujao unaahidi kuleta mshangao mwingi mkali.
Kwanza kabisa, tunazungumza juu ya manowari: mnamo Desemba mwaka uliomalizika, vipimo vya serikali vilianza mnamo SSBN ya tatu kutoka kwa familia ya Boreyev - K-551 Vladimir Monomakh. Tofauti na watangulizi wake wa ujenzi wa muda mrefu, manowari hii imekuwa ikijengwa tangu 2006 - na sasa, kwa mwaka mmoja sasa, imekuwa ikielea, ikipitia hatua anuwai za ZHI / GIS. Imepangwa kuwa mashua itajiunga na meli hiyo mwanzoni mwa 2014.
Meli nyingine inayotarajiwa ni manowari ya umeme ya dizeli-umeme ya B-261 Novorossiysk, ambayo inajengwa kulingana na Mradi 636.3. (kisasa "Varshavyanka"). Kwa upande wa kielelezo cha "siri", manowari za umeme za dizeli za aina hii ni bora kuliko manowari yoyote ya nyuklia iliyopo. "Mashimo meusi" - hii ni jina la utani lililopokelewa na "Varshavyanka" Magharibi. "Novorossiysk" itaingia huduma na muundo mpya wa silaha - badala ya sehemu ya risasi, mashua itakuwa na vifaa vya makombora ya "Caliber" tata. B-261 Novorossiysk ilizinduliwa mnamo Novemba 2013 na imepangwa kukabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji katika msimu wa joto wa 2014.
Kitengo cha tatu kikubwa cha mapigano ni meli ya shambulio la Vladivostok. Mwakilishi mkuu wa Mistral familia ya la rus. Matokeo ya juhudi za pamoja za USC, kampuni ya ulinzi ya Ufaransa DCNS na shirika la Korea Kusini STX. Meli kubwa ya mita 200 iliwekwa kwenye uwanja wa meli huko Saint-Nazaire mnamo Februari 1, 2012 - na katika msimu wa joto wa 2013 ilizinduliwa. Kufikia wakati huu, sehemu ya nyuma ya Vladivostok, ambayo ilikuwa ikijengwa kwenye vituo vya mmea wa Baltic, iliwasili kutoka Urusi kwa wakati (kulingana na makubaliano ya mkataba, asilimia 20 ya sehemu za mwili zilijengwa nchini Urusi). Uhitaji wa ushirikiano wa karibu na wenzake wa kigeni imekuwa na athari ya faida zaidi kwa watengenezaji wa meli za Urusi. Kila kitu kilifanywa kwa usahihi na kwa wakati mfupi zaidi.
Mnamo Oktoba 16, 2013, Wafaransa walipandisha sehemu ya nyuma na uwanja wa UDC na kuzindua meli iliyomalizika ndani ya maji. Katika miezi ijayo, DVKD-1 "Vladivostok" inapaswa kuhamishiwa St. Wataalam wa USC watalazimika kuandaa meli na silaha za Kirusi, kutekeleza mzunguko kamili wa vipimo vya kiwanda na serikali, na kisha kuhamishia meli kwa Pacific Fleet. Mnamo msimu wa 2013, malezi ya wafanyikazi wa msaidizi wa kwanza wa helikopta ya amphibious katika Jeshi la Wanamaji la Urusi ilianza. Vladivostok anatarajiwa kujiunga na safu ya Jeshi la Wanamaji mwishoni mwa mwaka 2014.
Ya kufurahisha haswa ni hadithi ya frigate "Admiral Grigorovich" - meli inayoongoza ya Mradi 11356. Wakati wa ujenzi, kama nafasi mbadala ya gharama kubwa ya mradi wa 22350, ambayo mambo yalikwenda vibaya tangu mwanzo, "Admiral Grigorovich" ilipangwa itazinduliwa msimu wa 2013 … Ole, zimebaki siku chache tu hadi mwaka mpya, lakini hafla hii haikutokea. Licha ya kuchelewa kwa ujenzi, frigate iko katika kiwango cha juu cha utayari na inaweza kukubalika katika Jeshi la Wanamaji mwishoni mwa mwaka ujao.
Hapo awali, mnamo 2014, ilipangwa kuagiza frig mbili zaidi ya pr 11356 - "Admiral Essen" na "Admiral Makarov". Lakini kuna hisia kwamba hafla hii ya kufurahisha haitafanyika mapema zaidi ya 2015-16. Uundaji wa maiti bado haujakamilika huko "Makarov". Inahitajika pia kuzingatia kuwa baada ya kuzindua meli zitahitaji angalau mwaka mwingine kukamilisha na kushiba vifaa vyote muhimu. Na baada ya hapo - mzunguko mrefu wa ZHI / GIS.
Frigate ya Jeshi la Wanamaji la India F44 "Tabar" (usafirishaji wa usafirishaji nje wa frigates pr. 11356 chini ya ujenzi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi)
Corvettes! Kila kitu ni sawa hapa. Kuna vitengo viwili katika mipango - "Imara" na "Kamili" (mradi 20380). Kuna uwezekano mkubwa kuwa mnamo 2014 meli ndogo ya kombora Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 nambari "Buyan-M") itajiunga na Caspian flotilla.
Hapa ndipo orodha ya meli za kivita za majini, ambazo kuingia kwake kwenye huduma imepangwa mnamo 2014, zinaisha bila kutarajia. Jumla:
- mbebaji wa kimkakati wa chini ya maji - kitengo 1;
- manowari ya dizeli-umeme anuwai - kitengo 1;
- mbebaji wa helikopta ya amphibious - kitengo 1;
- frigates ya mradi 22350 - 2 vitengo. (wacha tumaini kwamba wakati huu hadithi ya "Gorshkov" itaisha, ikifuatiwa na "Admiral Kasatonov");
- frigates ya mradi 11356 - 1-2 vitengo;
- corvettes ya mradi 20380 - 2 vitengo;
- RTOs - 1 kitengo.
Wachache? Je! Ulitarajia zaidi?
Mwelekeo mzuri wa ujenzi wa meli, uliozingatiwa mnamo 2012 na 2013, unaendelea, na meli hiyo inaongeza nguvu zake pole pole. Mbali na vifaa vilivyo hapo juu, usisahau juu ya mipango mikubwa ya kisasa ya "Orlans" za nyuklia - mnamo Juni 13, 2013 "Sevmash" ilipokea kandarasi ya usasishaji wa TARKR "Admiral Nakhimov" yenye thamani ya rubles bilioni 50. (hii ni mara 1.5 zaidi ya ilivyolipwa kwa "Mistrals" zote mbili). Kuanzia Desemba 2013, kazi inaendelea kwenye cruiser ya kusanikisha fedha za kazi ya ukarabati, kugundua makosa na kupakua vifaa vya zamani kunafanywa. "Orlan" wa kisasa wa kisasa anaahidi kujaza muundo wa sasa wa Jeshi la Wanamaji mnamo 2018.
Kwa upande mbaya: tarehe za ujenzi bado hazihimizi. Kashfa huibuka mara kwa mara kuhusiana na ziada ya makadirio ya meli zinazojengwa na utaftaji wa sehemu ya ufisadi. Matokeo yake ni ya kutabirika - baada ya muda mfupi, taarifa juu ya kusimamishwa kwa ujenzi wa serial wa aina moja au nyingine ya meli inafuata (kama ilivyotokea na corvettes ya mradi wa 20385). Taarifa iliyotolewa mwishoni mwa mwaka na maafisa juu ya ujinga wa ujenzi zaidi wa manowari za kizazi cha 4 zinazotumia nyuklia, pr 885 Yasen na Yasen-M. Inadaiwa, boti zina gharama kubwa, kwa sababu mipango ya asili ya ujenzi wa manowari 8 inapaswa kurekebishwa kwa kupunguzwa kwao. Na kama uingizwaji wao, inahitajika kukuza mradi wa manowari rahisi na ya bei rahisi kwa uzalishaji wa wingi.
Mwishowe, kutokuwepo kwa banal kwa vitengo vikubwa vya uso - wasafiri wa makombora, waharibifu … Mtu anaweza tu kuota hiyo. Meli zinazofanana na saizi za kisasa, kulingana na uainishaji wa Jeshi la Wanamaji la USSR, zilipitisha tu "boti za doria" au BOD za kiwango cha II. Vitu vidogo, vidonge vidogo vya "kujadiliana", vilivyojengwa kwa safu ya vipande 30 au zaidi. Ehh … (wimbi la mkono moyoni).
Kwa ujumla, kuna shida za kutosha. Na zinahitaji kushughulikiwa.
Katika ijayo, 2014, USC ina kila nafasi ya kuhifadhi na kuongeza matokeo yaliyopatikana katika miaka iliyopita. Na kufanya hivyo sio tu kwa kuagiza miradi ya ujenzi wa muda mrefu, lakini pia kutambua maoni ya ujasiri wa wakati wetu!
Kwa hivyo tunataka wajenzi wa meli wa ndani kusherehekea mwaka unaokwenda kwa mujibu wa sheria zote, na kisha kuendelea na kazi ya kushangaza ili kuvunja rekodi zote za miaka iliyopita!
Hakuna bunduki au makombora kwenye meli hii, lakini inaweza kuzingatiwa salama kama vita. Meli kubwa ya upelelezi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi "Yuri Ivanov" (mradi wa 18280), uliozinduliwa mnamo Septemba 2013. Kulingana na mpango huo, inapaswa kuamriwa mwishoni mwa 2014. Ni skauti hawa ambao hufuatilia vikosi vya "adui anayeweza" katika Bahari ya Mediterania, katika Bahari ya Japani, katika Bahari ya Hindi, na kisha kila mahali.
K-560 "Severodvinsk", nyuma - cruiser nzito ya kombora la nyuklia pr. 1144 "Admiral Ushakov"
Corvette "Boyky". Mwandishi Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (Baraza la baharini la Balancer)
Tutafufua toast leo
Kwa kila mtu aliye mbali na nyumbani, Kwa wale walio kwenye Hawa ya Mwaka Mpya
Meli huongoza kwenye taa za taa.
