Amerika ilikuwa mbele ya USSR kwa miaka mitatu. Mnamo Julai 1958, wakati atomiki ya kwanza ya ndani ya K-3 ilifanya harakati ya kwanza kuelekea baharini, Nautilus wa Amerika alikuwa tayari akikimbia kwa kasi kamili kwenda Ncha ya Kaskazini.
Lakini bakia yetu dhahiri ilikuwa faida. Tofauti na USS Nautilus, ambayo ilikuwa meli ya majaribio ya nyuklia, K-3 ya Soviet ilikuwa meli kamili ya kivita - babu wa safu ya manowari 13 zenye shughuli nyingi.
Sura ya pua ya mviringo iliyoboreshwa kwa harakati ya chini ya maji. Faida katika kasi ya chini ya maji na kina cha kuzamisha. Ukubwa mkubwa na silaha iliyoimarishwa: mwanzoni ilitakiwa kuandaa mashua na torpedoes kubwa za T-15 zilizo na kichwa cha vita cha Mt 100, lakini mwishowe, uchaguzi ulisimama kwa kiwango cha TA nane, na uwezekano wa kutumia nyuklia T-5 torpedoes.
Kwa kulinganisha na manowari ya kwanza ya Urusi, wenzao wengi wa Amerika walikuwa vitu vya kuchezea vya gharama kubwa, visivyofaa kwa misioni za mapigano:
- "Nautilus" - manowari ya kwanza ulimwenguni, ilizinduliwa mnamo 1954. Ikawa meli ya kwanza kufika Ncha ya Kaskazini (Agosti 3, 1958);
- "Seawulf", iliyo na vifaa vya jaribio na kipokezi cha chuma kioevu, iligeuka kuwa kaburi linaloelea: wakati wa majaribio, meli haikuweza kuthibitisha sifa zake za utendaji zilizohesabiwa, na, kwa kuongezea, iliua sehemu ya wafanyakazi wake. Mwaka mmoja baadaye, kiwanda cha mafuta ya kioevu hatari na kisichoaminika kilibadilishwa na ile ya kawaida: Jeshi la Wanamaji la Merika lilitelekeza kabisa matumizi ya aina hii ya mmea wa nyuklia;
- "Skate" - safu ndogo ya manowari 4, inayowakilisha manowari ya umeme ya dizeli-umeme "Teng" na mtambo wa nyuklia;
- "Triton" - wakati wa uundaji ilikuwa manowari kubwa na ya gharama kubwa zaidi ulimwenguni, na YSU mbili. "Triton" ilijengwa kama mashua ya doria ya rada, lakini kwa kweli ikawa mwonyesho wa teknolojia za kijeshi, baada ya kufanya "kuzunguka" kwa siku 60 chini ya maji. Hakuingia kwenye safu, akibaki "ndovu mweupe" wa meli;
- "Khalibat" ni "ndovu mweupe" mwingine. Ilijengwa kama mbebaji wa makombora ya kimkakati ya kusafiri kwa Regul, mnamo 1965 ilibadilishwa kuwa mashua kwa shughuli maalum;
- "Tallibi" - atomi ndogo kabisa ya mapigano ulimwenguni na uhamishaji wa chini ya maji wa tani 2,600. Licha ya saizi yake ndogo na kasi ndogo, imekuwa ya kushangaza sana tangu wakati huo. maoni. Boti pekee ya aina yake.
Manowari ya kwanza ya kweli ilikuwa Skipjack. Mashua inayoongoza ilianza kutumika mnamo 1959. Atomarine za kwanza za Amerika zilizo na kigogo cha "Albacor" katika mfumo wa mwili wa mapinduzi, ncha ya upinde wa ellipsoidal na rudders zenye usawa pande za gurudumu. Jumla ya vitengo sita vilijengwa. Moja ya boti - USS Scorpion (SSN-588) - ilipotea bila athari katika Atlantiki mnamo 1968 (baadaye mabaki ya "Scorpion" yaligunduliwa kwa kina cha kilomita 3).
Kuanguka kwa Nge
Aina inayofuata maarufu ilikuwa Thresher, safu ya manowari 14 za uwindaji nyingi. Mashua ya kuongoza - USS Tresher (SSN-593) - alikufa kwa bahati mbaya pamoja na wafanyakazi wake wakati wa majaribio mnamo 1963. Boti zilizobaki zilipewa jina la aina "Ruhusa" - baada ya jina la manowari inayofuata ya aina hii.
Mradi wa kufanikiwa kweli ulikuwa mradi wa Stagen - safu kubwa ya manowari anuwai, iliyojengwa kwa kiwango cha vitengo 37 (katika huduma tangu 1971). Kufikia wakati huu, Yankees mwishowe ilikuja na wazo la ujenzi mkubwa na umoja wa manowari. Wataalam kuu wa maendeleo walikuwa kuegemea, kupunguzwa kwa kiwango cha kelele mwenyewe na, kwa mara nyingine tena, kuegemea. Mafanikio makubwa yalifanywa katika hydroacoustics: "Stejen" ikawa mashua ya kwanza ulimwenguni na antena ya GES, ambayo ilichukua upinde mzima wa manowari.
USS Parche (SSN-683) inaelekea "kesi" nyingine
Walakini, umoja kamili haukufanya kazi: manowari tisa ziligeuka kuwa urefu wa mita 3 kuliko zingine. Na jumla ya "Stejens" kwa kweli inapaswa kuwa mdogo kwa vitengo 36. Moja ya boti za mwisho za mradi huo - USS Parche (SSN-683) - ilizingatiwa mashua ya "siri ya juu" kwa kufanya shughuli maalum (wizi wa vipande vya ndege za Soviet na makombora ya balistiki kutoka sakafu ya bahari, utapeli wa nyaya za mawasiliano za manowari, utambuzi wa siri). "Parche" ilikuwa na sehemu ya ziada ya mita 30 ya chombo kilicho na vifaa vya bahari, milima ya nje ya manowari ndogo na "nundu" inayoonekana na vifaa vya elektroniki vya upelelezi - kama matokeo, utunzaji wake, sifa za utendaji na mpangilio wa sehemu hizo zaidi ya kutambuliwa.
Sambamba na mfululizo wa Stedgens, Yankees waliunda "ndovu nyeupe" kadhaa:
- "Narwhal" - manowari ya majaribio yenye vifaa vya umeme na mzunguko wa asili wa baridi;
- "Glenard P. Lipscomb" - manowari ya majaribio na mmea wa umeme wa turboelectric. Kukosekana kwa sanduku za gia za jadi (GTZA) kuliwezesha kupunguza kelele ya manowari hiyo, hata hivyo, ukubwa mkubwa na kasi ya chini ya Glenarad ilicheza dhidi yake: mashua iliyo na mmea wa umeme wa turbo-umeme ilibaki katika nakala moja.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
Mnamo 1976, Los Angeles ilionekana - safu kubwa zaidi ya manowari ya nyuklia. Vitengo 62. Hakuna ajali mbaya ya mionzi katika miongo mitatu ya operesheni. Hakuna mashua moja iliyopotea. "Elks" zenye kasi kubwa, za chini zinachukuliwa kama taji ya juhudi za "baba" wa meli ya manowari ya Amerika - Admiral Hayman (Haim) Rikover. Ni moja wapo ya manowari chache zinazotumiwa na nyuklia ambazo zimepata nafasi ya kushiriki moja kwa moja katika uhasama.
Walakini, hata katika kesi ya Los Angeles, hakuna haja ya kuzungumza juu ya umoja kamili. Kama unavyojua, "Losi" zilijengwa katika safu ndogo tatu kubwa, ambayo kila moja ilikuwa na tofauti kubwa. Ya kwanza ni muundo wa kimsingi, manowari nyingi za torpedo (SSN-688). Tangu 1985, safu ndogo ya pili (VLS) iliingia kwenye uzalishaji - shafts 12 za wima zilionekana kwenye upinde wa mwili kuzindua Tomahawk SLCM.
Mwishowe, boti 23 za mwisho ni za safu ndogo ya tatu (inayojulikana kama 688i au "Superior Los Angeles"). Wakati huu Yankees zilikwenda mbali zaidi: boti zilipotea kutoka kwa rudders conning, zikibadilishwa na rudders zinazoweza kurudishwa kwenye upinde wa mwili; muundo wa kabati uliimarishwa ili kuhakikisha kupaa salama kwenye barafu; propela imefungwa kwenye bomba la pete. Antena na kompyuta za tata ya sonar zilikuwa za kisasa, mashua iliweza kubeba na kupeleka migodi.
USS Albuquerque (SSN-706) - safu ndogo ya kwanza "Elks"
USS Santa Fe (SSN-763) - mwakilishi wa safu ndogo ya tatu
Kwa kweli, USS Los Angeles ya kwanza (SSN-688) na ya mwisho USS Cheyenne (SSN-773), ambayo iliingia huduma mnamo 1996, ilikuwa miradi miwili tofauti kabisa, kwa maneno tu yaliyounganishwa na jina la kawaida.
Jaribio lingine la Wamarekani la kujenga safu kubwa ya wawindaji chini ya maji (aina SSN-21 "Seawulf") walipata fiasco kamili - kwa sababu ya kumalizika kwa Vita Baridi, badala ya 30 waliopangwa, iliwezekana kujenga tatu tu "Seawulf". Faharisi ya mradi inaonyesha moja kwa moja umuhimu wa boti hizi - manowari halisi ya karne ya XXI. Hata sasa, miaka 20 baadaye, SeaWolves bado ni manowari zilizoendelea zaidi ulimwenguni.
Kwa kushangaza, kuna Seawulfs mbili tu za kweli. Wa tatu, USS Jimmy Carter (SSN-23), kimsingi ni tofauti na wenzake: ni mita 30 tena na hubeba kiwanja cha kupiga mbizi cha Kiunga cha Bahari. Kama unavyodhani tayari, "Carter" alibadilisha mashua maalum ya operesheni "Parche" kwenye chapisho la mapigano.
Badala ya "Sivulfs" ya bei ya juu sana iliamuliwa kujenga safu ya manowari rahisi - na sifa za "kutupwa" za utendaji na kuzingatia mizozo ya ndani ya kiwango kidogo. Walakini, ripoti za hivi karibuni kwa Congress zinaonyesha kuwa urahisishaji wa muundo haukusaidia kabisa: gharama ya manowari za darasa la Virginia kwa ujasiri ilizidi $ 3 bilioni.
USS Virginia (SSN-774)
Licha ya mali ya mradi mmoja, "Mabikira" wanajulikana na muundo anuwai. Ni kati tu ya manowari 12 za kwanza zilizozinduliwa, wataalam wanatofautisha safu ndogo tatu. Ni wazi kwamba hii haifanyiki kwa sababu ya maisha mazuri: huu ni ushahidi wa moja kwa moja wa majaribio ya kuondoa shida kuu zilizoainishwa wakati wa operesheni ya Virginias wa kwanza (haswa katika kazi ya hydroacoustics). Kama matokeo, tulipata:
- Kuzuia 1. Toleo la kimsingi (manowari 4 zilizojengwa).
- Block 2. Teknolojia mpya ya ujenzi kwa kutumia sehemu kubwa (manowari 6 zilijengwa).
- Kitalu 3. Antena ya duara ya GUS ilibadilishwa na Upinde wa Mvua wa Uboreshaji wa farasi (LAB); Shafts 12 za kuzindua Tomahawks zilibadilishwa na shafts mbili za kuchaji 6 za aina mpya (manowari 8 zimepangwa).
Mabikira wengine watakamilika na mabadiliko muhimu zaidi ya muundo - kwa mfano, Kitalu 5 ni pamoja na usanidi wa Moduli ya kulipia ya Virginia (VPM) - kiingilio cha sehemu mpya ya mita 10 katikati ya uwanja, na wima vizindua iliyoundwa kwa Tomahawks 40. Kwa kweli, wakati huo SAC na mfumo wa habari za kupambana na meli zilikuwa zikibadilika. Kwa kweli, mabadiliko haya yanaweza kuzingatiwa kama mradi tofauti.
Kama matokeo, tuliweza kuhesabu miradi 17 huru ya manowari anuwai *, iliyopitishwa na meli za ng'ambo - bila kuzingatia marekebisho yao ya kati (VLS, "Block-1, 2, 3 …", "long-hull", na kadhalika.).
Hali na wabebaji wa kimkakati wa manowari ya manowari sio ya kushangaza. Hadithi yao ilianza mnamo Novemba 15, 1960, wakati manowari ya nyuklia na makombora ya balistiki (SSBN) "George Washington" yalipiga doria ya kupigana kutoka kituo cha huko Scotland. Vyombo vya habari vya Magharibi mara moja vilimpa jina "Muuaji wa miji" - kwenye bodi 16 ya mafuta-ngumu "Polaris", anayeweza kuharibu maisha kote sehemu ya kaskazini magharibi mwa USSR. "Washington" ikawa kinara wa kutisha wa duru mpya ya mbio za silaha, ikifafanua kuonekana na mpangilio wa SSBN zote zinazofuata (SSBNs) pande zote za bahari. Kisasa "Boreas" na "Ohio" hubeba chembe ya urithi wa "Washington", ikiendelea kutumia mpangilio kama huo wa risasi.
SSBN ya kwanza ilikuwa impromptu kwa msingi wa manowari nyingi "Skipjack" na hapo awali ilipewa jina la marehemu "Scorpion". Katika muongo mmoja uliofuata, Yankees iliunda miradi 4 zaidi ya SSBN - kila moja yao ilikuwa hatua zaidi katika mabadiliko ya "Washington". Inashangaza kwamba boti zote zilitumia aina moja ya mtambo (S5W), lakini zilitofautiana kwa saizi (kila aina inayofuata kwa mwelekeo mkubwa), nyenzo za mwili na umbo la mtaro wake, kiwango cha kelele yake mwenyewe na silaha. Makombora Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 yaliboreshwa kila wakati; baadhi ya wabebaji wa kombora walipokea Trident-1 S4 mwishoni mwa kazi yao.
Kwa hivyo kikosi "41 juu ya ulinzi wa Uhuru" kilizaliwa. Wabebaji wa makombora wote walikuwa na majina ya watu mashuhuri wa Amerika wa zamani.
- "George Washington" - vitengo 5;
- "Eten Allen" - vitengo 5;
- Lafayette - vitengo 9;
- "James Madison" - vitengo 6 (vilikuwa na tofauti kidogo kutoka kwa mradi uliopita, katika vitabu vya kumbukumbu vya Jeshi la Wanamaji la USSR lilipitishwa kama "Lafaite, safu ndogo ya pili");
- Benjamin Franklin - vitengo 12.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Msaidizi wa kombora la Benjamin Franklin
Maumivu ya kichwa halisi kwa makamanda wa Soviet. Walikuwa wabebaji wa makombora ambao walileta tishio kuu la kijeshi kwa uwepo wa jimbo letu - kwa sababu ya usiri wao na idadi kubwa, ilikuwa ngumu na kimsingi isiyo ya kweli kutetea dhidi yao (hata hivyo, hiyo hiyo ilitumika kwa SSBNs zetu). "Watetezi wa Uhuru" walitumikia kwa uaminifu na kwa muda mrefu, wakionyesha ufanisi mzuri wa kupambana: wakijaribiwa na wafanyikazi wawili wa zamu - "bluu" na "dhahabu" - walitumia hadi 80% ya wakati wao baharini, wakilenga makombora kwenye viwanda na vituo vya kijeshi vya USSR.
Kuanzia miaka ya 1980, "Washington" na "Madison" walianza kuhamisha saa hiyo kwa kizazi kipya cha SSBNs - "Ohio". Boti mpya zilikuwa kubwa mara 2-3 na kamili zaidi kuliko babu zao. Silaha - 24 SLBM zenye nguvu-zenye nguvu "Trident-1" (baadaye walirejeshwa kwenye safu nzito ya "Trident-2 D-2").
Jumla ya wabebaji wa kombora 18 wa aina hii walijengwa. Leo, katika mfumo wa makubaliano yaliyosainiwa juu ya upeo wa silaha za kukera za kimkakati, Ohio nne zimebadilishwa kuwa boti za kushambulia na makombora ya kusafiri ya Tomahawk (hadi makombora 154 ya kusafiri kwenye bodi + kamera mbili za kupiga mbizi).
Tangu mwanzo wa enzi ya meli ya manowari ya nyuklia, Jeshi la Wanamaji la Merika limekuwa na SSBNs za kimkakati 59 zilizojengwa kulingana na miradi 5 tofauti (ikiwa tunahesabu Lafayette na Madison kama aina moja). Pamoja - boti za operesheni maalum kulingana na "Ohio" (SSGN), ambayo inaweza kutambuliwa salama katika mradi tofauti.
Jumla - miradi sita ya SSBN na derivatives kulingana na hizo. Bila kuzingatia uboreshaji usio na mwisho, upangaji upya wa aina mpya za makombora na uundaji wa impromptu isiyotarajiwa (kwa mfano, moja ya "Franklins" - USS Kamehameha (SSBN-642) ilibadilishwa kuwa boti kwa uwasilishaji wa waogeleaji wa vita na ilibaki katika fomu hii katika huduma hadi 2002)..
Zoo ya chini ya maji
Miradi 6 ya wabebaji wa makombora ya nyuklia na SSGN. Miradi 17 ya manowari nyingi. Kukubaliana, mengi. Ukweli unaonyesha kwamba Yankees, kama wenzao wa Soviet, waliunda meli bila mpangilio. Mipango yote, mipango na dhana za matumizi ya meli ziliandikwa tena mara kadhaa.
Na baada ya hapo, mtu anathubutu kusema kwamba sehemu ya manowari ya Jeshi la Wanamaji la Soviet ilikuwa mkusanyiko wa boti za aina tofauti? Vyanzo vingi vya ndani bado vinadai kwamba Wamongolia wa Urusi waliunda meli zao bila mpangilio - waliunda kundi la aina tofauti za takataka - na kisha wao wenyewe hawakujua jinsi ya kuihudumia. Idadi ya miradi ilikuwa karibu mara 10 zaidi kuliko idadi ya miradi ya manowari ya Merika.
Kwa kweli, hakuna kitu cha aina hiyo kilichozingatiwa: katika kipindi cha 1958 hadi 2013, manowari 247 za nyuklia, zilizojengwa kulingana na miradi 32 tofauti, zilipitishwa na USSR / Russian Navy, pamoja na:
- Miradi 11 ya manowari nyingi;
- Miradi 11 ya manowari za nyuklia na makombora ya kusafiri (SSGN);
- Miradi 10 ya wasafiri wa baharini wa makombora (SSBNs).
Kwa kweli, msomaji mwenye ujuzi hakika atakumbuka juu ya atomi maalum za kusudi: boti za kupokezana, majaribio, kina-bahari na "Loshariks" zingine - kama miradi 9! Lakini inapaswa kueleweka kuwa wengi wao ni madawati ya majaribio, yamebadilishwa kutoka manowari ambazo zimetumika wakati wao. Zilizobaki ni manowari ndogo ndogo ndogo na wabebaji wao.
Lakini ikiwa ni hivyo, basi inafaa kuzingatia impromptu YOTE ya Amerika - "Kamehameha" na waogeleaji wa mapigano, matoleo ya kati ya "Los Angeles" na VLS, marekebisho ya "Virginia" Block-1, 2, 3, 4, 5. Halafu, usisahau kuzingatia bafu ya atomiki ya baharini NR-1 - na kiashiria cha kiwango kitasonga haraka kuelekea Jeshi la Wanamaji la Merika.
Miradi 32 ya ndani ya manowari za nyuklia za kupambana na 23 za Amerika. Tofauti sio kubwa sana kama kupiga kengele juu ya uwezo wa akili wa wahandisi wa Urusi na jeshi.
Idadi kubwa zaidi ya miradi inaelezewa na dhana tofauti ya utumiaji wa Jeshi la Wanamaji. Kwa mfano. Kikosi cha Jeshi la Wanamaji la Merika baharini).
Mwishowe, usisahau kwamba boti za ndani za aina nyingi zilitofautishwa na unyenyekevu na gharama ndogo za ujenzi - kulinganisha "George Washington" yoyote na K-19 (pr. 658) inakera wote wawili. Kwa hivyo, uwepo wa aina mbili za SSBN badala ya SSBN moja sio nzuri, lakini pia sio shida kama wanajaribu kuwasilisha kwa wakati wetu.
Kashfa juu ya ujenzi wa boti za gharama kubwa za titani na manowari zilizo na vifaa vya chuma vilivyopozwa vikali kama vile haina msingi - nyingi ambazo zimebaki katika nakala moja. Ng'ambo, sio chini ya "tulitenda dhambi" kwa kuunda miundo yenye utata - kwa sababu hiyo, Jeshi la Wanamaji la Merika lilikuwa na idadi kubwa ya "tembo weupe". Reactor mbili "Triton", katika uundaji wa ambayo hakukuwa na haja. "Fujo" hii yote inaitwa utaftaji wa kiufundi - wahandisi walipata jaribio na hitilafu walitafuta muundo bora zaidi na wenye usawa.
Njiani, yote yaliyotajwa hapo juu yataondoa hadithi nyingine - juu ya njia potofu ya ukuzaji wa meli za ndani, ambazo, inadaiwa, zilipenda sana manowari. Yankees pia walijua vizuri juu ya sifa za kupigana za manowari za nyuklia - na waliijenga sio chini ya sisi. Kama matokeo, meli za nguvu zote mbili zilikuwa na vifaa vya teknolojia ya kisasa - na sehemu ya uso na manowari yenye maendeleo sawa.
Uhamisho wa mizigo kutoka helikopta kwenda kwa manowari "Triton"
Tomahawks badala ya Tridents
Silos mbili za uzinduzi ndani ya Ohio iliyogeuzwa kubadilishwa kuwa airlock kwa wapiga mbizi kutoroka
Kama unavyojua, Yankees waliunda mashua yao ya mwisho ya umeme ya dizeli mnamo 1959. Lakini kusitishwa kwa ujenzi hakukumaanisha kukataa kabisa manowari za umeme za dizeli - za kisasa kulingana na mradi wa GUPPY, "injini za dizeli" nyingi za WWII na miaka ya mapema baada ya vita zilibaki katika huduma hadi mwisho wa miaka ya 1970. Mradi wa GUPPY yenyewe uliwakilisha chaguzi kadhaa za kisasa - kama matokeo, "zoo" nzima ya manowari ya umeme ya dizeli ya aina anuwai ilizaliwa. Kwenye picha - msingi wa kawaida wa Amerika, gati na manowari za umeme za dizeli, miaka ya 1960
Kabati SSBN "J. Washington"
"Mbwa mwitu Bahari"! (USS Seawolf)
Daraja la manowari "Toledo" (aina "Los Angeles")
