Kicheko, kama unavyojua, huongeza maisha, na linapokuja suala la Regia Marina Italiana, maisha yameongezeka mara mbili.
Mchanganyiko wa kulipuka wa mapenzi ya Kiitaliano ya maisha, uzembe na ujinga unaweza kubadilisha shughuli yoyote muhimu kuwa kinyago. Kuna hadithi juu ya Kikosi cha majeshi ya Kifalme cha Italia: wakati wa vita, mabaharia wa Italia walipata matokeo mazuri - hasara za meli zilizidi orodha ya vikosi vya majini vya Jeshi la Wanamaji la Italia! Karibu kila meli ya Italia iliangamia / kuzama / ilitekwa wakati wa huduma yake mara mbili, na wakati mwingine mara tatu.
Hakuna meli nyingine ulimwenguni kama meli ya vita ya Italia Conte di Cavour. Meli ya vita ya kutisha ilizamishwa kwa mara ya kwanza kwenye nanga yake mnamo Novemba 12, 1940, wakati wa uvamizi wa anga wa Briteni kwenye kituo cha majini cha Taranto. "Cavour" alilelewa kutoka chini na alisimama kwa vita vyote vilivyokuwa vikiandaliwa, hadi ilipozama na wafanyakazi wake mnamo Septemba 1943 chini ya tishio la kukamatwa na askari wa Ujerumani. Mwaka mmoja baadaye, Wajerumani waliinua meli ya vita, lakini mwisho wa vita, "Cavour" iliharibiwa tena na ndege za Washirika.
Shambulio lililotajwa hapo juu kwenye msingi wa majini wa Taranto likawa mfano wa kitabu cha uhifadhi wa wakati wa Italia, usahihi na bidii. Pogrom huko Taranto, iliyofanywa na marubani wa Briteni, inalinganishwa kwa kiwango na Bandari ya Pearl, lakini Waingereza walihitaji juhudi chini ya mara ishirini kuliko hawks wa Japani kushambulia kituo cha Amerika huko Hawaii.
Miundombinu ya meli ya vita "Conte di Cavour" inatuangalia kutoka kwa maji
Biplanes ishirini za plywood "Suordifish" kwa usiku mmoja zilivunja na kupasua msingi kuu wa meli ya Italia, ikizama meli tatu za vita huko nanga. Kwa kulinganisha - "kupata" Kijerumani "Tirpitz", ikijificha katika polar Alten Fjord, anga ya Uingereza ililazimika kufanya upigaji kura 700 (bila kuhesabu hujuma kwa kutumia manowari ndogo).
Sababu ya kushindwa kwa viziwi huko Taranto ni ya msingi - vibaraka wenye bidii na wawajibikaji wa Italia, kwa sababu zisizo wazi, hawakunyakua wavu wa anti-torpedo vizuri. Ambayo walilipa.
Ujio mwingine mzuri wa tambi za mabaharia wa Italia haionekani kuwa mbaya sana:
- manowari "Ondina" ilianguka katika mapigano yasiyo sawa na wavuvi wa samaki wa Afrika Kusini Protea na Kusini Maid (vita kutoka pwani ya Lebanon, Julai 11, 1942);
- Mwangamizi "Sebeniko" alichukuliwa kwenye bodi na wafanyikazi wa mashua ya torpedo ya Wajerumani huko bandari ya Venice mnamo Septemba 11, 1943 - mara tu baada ya kujisalimisha kwa ufashisti Italia. Washirika wa zamani walitupa Waitaliano baharini, wakamchukua mharibifu na, wakipa jina la Sebeniko TA-43, walitumia kulinda misafara ya Mediterania hadi chemchemi ya 1945.
- Manowari ya Italia "Leonardo da Vinci" ilijaza mjengo wa kasi wa tani 21000 "Empress of Canada" pwani ya Afrika. Kulikuwa na watu 1800 kwenye bodi (400 waliuawa) - nusu yao, kwa kushangaza, walikuwa wafungwa wa vita wa Italia.
(hata hivyo, Waitaliano hawako peke yao hapa - hali kama hizo zilitokea mara kwa mara wakati wa Vita vya Kidunia vya pili)
na kadhalika.
Mwangamizi wa Italia Dardo hukutana na mwisho wa vita
Sio bahati mbaya kwamba Waingereza wana maoni: "Waitaliano ni bora zaidi katika kujenga meli kuliko wanavyojua kupigana nayo."
Na Waitaliano kweli walijua jinsi ya kujenga meli - shule ya Italia ya ujenzi wa meli imekuwa ikitofautishwa na laini nzuri za kasi, kasi ya rekodi na uzuri usioeleweka na neema ya meli za uso.
Manowari za kupendeza za darasa la Littorio ni baiskeli bora zaidi za kabla ya vita. Cruisers nzito wa darasa la "Zara" ni hesabu nzuri, ambapo faida zote za nafasi nzuri ya kijiografia ya Italia katikati ya Bahari ya Mediterane hutumiwa (kwenda kuzimu kwa usawa wa bahari na uhuru - pwani ya asili iko karibu kila wakati). Kama matokeo, Waitaliano waliweza kutekeleza katika muundo wa Zar mchanganyiko bora wa ulinzi / moto / uhamaji na msisitizo kwa silaha nzito. Cruisers bora wa kipindi cha "Washington".
Na jinsi usikumbuke kiongozi wa Bahari Nyeusi "Tashkent", pia aliyejengwa kwenye uwanja wa meli wa Livorno! Kasi kamili ya fundo 43.5, na kwa jumla, meli hiyo iliibuka kuwa bora.
Vita vya daraja la "Littorio" vinarusha risasi kwenye meli za kikosi cha Briteni (vita huko Cape Spartivento, 1940)
Waitaliano waliweza kugonga cruiser Berwick, na kuharibu vibaya huyo wa pili.
Ole, licha ya vifaa vya hali ya juu vya kiufundi, Regia Marina - aliyewahi kuwa na nguvu zaidi katika meli za Mediterania, alipoteza vita vyote vya kijeshi na akageuka kuwa hisa ya kucheka. Lakini ilikuwa kweli hivyo?
Mashujaa waliosingiziwa
Waingereza wanaweza kufanya mzaha kama vile watakavyo, lakini ukweli unabaki: katika vita huko Mediterania, meli ya Ukuu wake ilipoteza meli 137 za darasa kuu na manowari 41. Sehemu zingine 111 za kupambana na uso zilipotea kwa washirika wa Great Britain. Kwa kweli, nusu yao ilizamishwa na ndege za Ujerumani na manowari za Kriegsmarine - lakini hata zingine zinatosha kuandikisha kabisa "mbwa mwitu wa baharini" wa Italia katika kikundi cha mashujaa wakuu wa majini.
Miongoni mwa nyara za Waitaliano -
- meli za vita za Ukuu wake "Jasiri" na "Malkia Elizabeth" (zilizolipuliwa na waogeleaji wa vita wa Italia katika barabara ya Alexandria). Waingereza wenyewe huainisha hasara hizi kama hasara ya jumla ya kujenga. Akizungumza kwa Kirusi, meli imegeuzwa kuwa rundo la chuma lililopigwa na machafu hasi.
Manowari za vita zilizoharibika, moja baada ya nyingine, zilianguka chini ya Ghuba ya Alexandria na kugonga nje ya uwanja kwa mwaka na nusu.
- cruiser nzito "York": iliyozama na wahujumu wa Italia kutumia boti za mwendo kasi zilizosheheni vilipuzi.
- cruisers nyepesi Calypso, Cairo, Manchester, Neptune, Bonaventure.
- manowari kadhaa na manowari wanaopeperusha bendera za Great Britain, Holland, Ugiriki, Yugoslavia, Free France, USA na Canada.
Kwa kulinganisha - Jeshi la Wanamaji la Soviet wakati wa miaka ya vita halikuzama meli moja ya adui kubwa kuliko mharibu (kwa njia yoyote kulaumu mabaharia wa Urusi - jiografia tofauti, hali na hali ya ukumbi wa michezo). Lakini ukweli unabaki - mabaharia wa Italia wana ushindi mwingi wa majini kwa sifa zao. Kwa hivyo tuna haki ya kucheka mafanikio, vituko na makosa ya kuepukika ya "macaroni"?
Malkia Elizabeth wa meli ya HMS kwenye uvamizi wa Alexandria
Manowari kama Gianfranco Gazzana Prioroja (alizama usafirishaji 11 na uzani wa jumla ya tani 90,000) au Carlo Fezia di Cossato (nyara 16) alileta Regia Marina utukufu kidogo. Kwa jumla, galaksi ya ekari kumi bora za Italia za vita vya nyambizi ilizama zaidi ya meli na meli za Washirika na uhamishaji wa jumla wa tani 400,000!
Mshauri wa manowari Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, meli za Italia za madarasa kuu zilifanya safari 43,207 kwenda baharini, ikiacha maili milioni 11 ya moto magharibi. Mabaharia wa Jeshi la Wanamaji la Italia walitoa usafirishaji wa misafara isitoshe katika ukumbi wa michezo wa Mediterania - kulingana na takwimu rasmi, mabaharia wa Italia walipanga utoaji wa askari 1, milioni 1 na zaidi ya tani milioni 4 za mizigo anuwai kwenda Afrika Kaskazini, Balkan na visiwa katika Bahari ya Mediterania. Njia ya kurudi ilikuwa imebeba mafuta ya thamani. Mara kwa mara, mizigo na wafanyikazi waliwekwa moja kwa moja kwenye deki za meli za kivita.
Kulingana na takwimu, meli za usafirishaji chini ya kifuniko cha Regia Marina zilipeleka malori na mizinga ya Wajerumani 28,266 na 32,299 kwa bara la Afrika. Kwa kuongezea, katika chemchemi ya 1941, vipande 15,951 vya vifaa na wanyama 87,000 wa pakiti walisafirishwa kando ya njia ya Italia-Balkan.
Kwa jumla, wakati wa uhasama, meli za kivita za Jeshi la Wanamaji la Italia ziliweka migodi 54,457 kwenye mawasiliano katika Bahari ya Mediterania. Ndege za doria za Regia Marina ziliruka safari 31,107, zikitumia masaa 125,000 angani.
Wasafiri wa Italia Duca d'Aosta na Eugenio di Savoia wanapanda uwanja wa mabomu kwenye pwani ya Libya. Katika miezi michache, kikosi cha mgomo cha Uingereza kitalipuliwa na migodi iliyo wazi. Cruiser "Neptune" na mwangamizi "Kandahar" wataenda chini
Je! Nambari hizi zote zinafaa vipi na picha ya ujinga ya mikate iliyopotoka, ambao hufanya tu kile wanatafuna kwenye tambi zao?
Waitaliano kwa muda mrefu wamekuwa mabaharia wakubwa (Marco Polo), na itakuwa ujinga kuamini kwamba wakati wa Vita vya Kidunia vya pili walitupa tu "bendera nyeupe". Jeshi la Wanamaji la Italia lilishiriki katika vita kote ulimwenguni - kutoka Bahari Nyeusi hadi Bahari ya Hindi. Na boti za mwendo wa kasi za Italia zilijulikana hata katika Baltic na kwenye Ziwa Ladoga. Kwa kuongezea, meli za Regia Marina zilifanya kazi katika Bahari Nyekundu, karibu na pwani ya China, na, kwa kweli, katika maeneo baridi ya Atlantiki.
Waitaliano walifanya kazi nzuri kwa meli za Ukuu wake - kutaja moja tu ya "mkuu mweusi" Valerio Borghese alitupa Ushujaa wote wa Briteni kuchanganyikiwa.
Bandito-saboteur
"… Waitaliano, kwa maana fulani, ni askari wadogo sana, lakini majambazi wakubwa zaidi" / M. Mzuri /
Kweli kwa mila ya hadithi ya "Mafia wa Sicilia", mabaharia wa Italia waligeuka kuwa wasiofaa kwa vita vya baharini vilivyo sawa katika muundo wazi. Mauaji huko Cape Matapan, aibu huko Taranto - safu na vikosi vya kusafiri vya Regia Marina vimeonyesha kutokuwa na uwezo wao kamili wa kupinga meli iliyofunzwa vizuri ya Ukuu wake.
Na ikiwa ni hivyo, basi lazima tulazimishe adui kucheza na sheria za Italia! Manowari, torpedoes za wanadamu, waogeleaji wa kupambana na boti za kulipuka. Jeshi la wanamaji la Uingereza lilikuwa katika shida kubwa.
Mpango wa shambulio la msingi wa majini Alexandria
… Usiku wa Desemba 18-19, 1941, doria ya Briteni ilinasa eccentric mbili katika nguo za "chura" kutoka Bay ya Alexandria. Kwa kugundua kuwa jambo hilo lilikuwa najisi, Waingereza walifunga vifaranga na milango yote katika vichwa vingi vya meli za vita, walikusanyika kwenye dawati la juu na kujiandaa kwa mbaya zaidi.
Baada ya kuhojiwa kwa muda mfupi, Waitaliano waliokamatwa walikuwa wamefungwa kwenye vyumba vya chini vya meli ya vita iliyotarajiwa, kwa matumaini kwamba "macaroni" mwishowe "itagawanyika" na bado inaelezea kile kinachotokea. Ole, licha ya hatari inayowatishia, waogeleaji wa vita wa Italia walibaki kimya kimya. Hadi saa 6:05 asubuhi, wakati mashtaka yenye nguvu ya kulipuka yalipopigwa chini ya chini ya meli za vita Valiant na Malkia Elizabeth. Bomu lingine lililipua meli ya majini.
Licha ya "kupigwa kofi usoni" kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Italia, Waingereza walitoa heshima kwa wafanyikazi wa "man-torpedoes".
"Mtu anaweza tu kupendeza ujasiri wa damu baridi na biashara ya Waitaliano. Kila kitu kilifikiriwa vizuri na kupangwa."
- Admiral E. Cunningham, Kamanda wa Vikosi vya Mediterania vya Ukuu wake
Baada ya tukio hilo, Waingereza walimeza hewa kwa fujo na kutafuta njia za kulinda kambi zao za majini kutoka kwa wahujumu wa Italia. Viingilio vya vituo vyote vikubwa vya majini vya Mediterania - Alexandria, Gibraltar, La Valletta - vilikuwa vimefungwa kwa nguvu na nyavu, na boti kadhaa za doria zilikuwa zikiwa juu ya uso. Kila dakika 3 malipo mengine ya kina yaliruka ndani ya maji. Walakini, kwa miaka miwili ijayo ya vita, meli na washirika wengine zaidi wa Allied 23 walikuwa wahasiriwa wa watu wa chura.
Mnamo Aprili 1942, Waitaliano walihamisha kikosi cha kushambulia kutoka boti za mwendo kasi na manowari ndogo kwenda Bahari Nyeusi. Mwanzoni, "mashetani wa baharini" walikuwa huko Constanta (Romania), halafu huko Crimea na hata huko Anapa. Matokeo ya vitendo vya wahujumu wa Italia ilikuwa kifo cha manowari mbili za Soviet na meli tatu za mizigo, bila kuhesabu manispaa mengi na hujuma kwenye pwani.
Kujisalimisha kwa Italia mnamo 1943 ilishangaza idara ya "shughuli maalum" kwa mshangao - "mkuu mweusi" Valerio Borghese alikuwa ameanza tu maandalizi ya operesheni nyingine kubwa - alikuwa akienda "kupumbaza" kidogo huko New York.
Manowari ndogo za Kiitaliano huko Constanta
Valerio Borghese ni mmoja wa wataalamu wa itikadi na wahamasishaji wa waogeleaji wa vita wa Italia
Uzoefu mkubwa wa timu ya Valerio Borghese ulithaminiwa katika miaka ya baada ya vita. Mbinu zote zinazopatikana, teknolojia na maendeleo zimekuwa msingi wa uundaji na mafunzo ya vitengo maalum vya "mihuri ya manyoya" kote ulimwenguni. Sio bahati mbaya kwamba waogeleaji wa mapigano wa Borghese ndio washukiwa wakuu katika kuzama kwa meli ya vita ya Novorossiysk (iliyokamatwa Italia Giulio Cesare) mnamo 1955. Kulingana na toleo moja, Waitaliano hawakuweza kuishi aibu yao na wakaharibu meli, ilimradi haikuenda chini ya bendera ya adui. Walakini, hii yote ni uvumi tu.
Epilogue
Mwanzoni mwa karne ya 21, vikosi vya majini vya Italia ni meli ndogo ya Uropa, iliyo na meli za kisasa zaidi na mifumo ya silaha za majini.
Jeshi la wanamaji la kisasa la Italia haliko kama Mnara wa Pisa uliopotoka: mafunzo na vifaa vya mabaharia wa Italia vinatimiza viwango na mahitaji magumu zaidi ya NATO. Meli zote na ndege zimejumuishwa katika nafasi moja ya habari; wakati wa kuchagua silaha, kihistoria kinaelekezwa kwa njia za kujilinda - mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, silaha za baharini, na njia za kujilinda kwa masafa mafupi.
Jeshi la Wanamaji la Italia lina wabebaji wa ndege wawili. Kuna sehemu ya hali ya chini ya maji na anga ya msingi ya baharini. Jeshi la Wanamaji la Italia hushiriki mara kwa mara katika kulinda amani na ujumbe maalum kote ulimwenguni. Njia za kiufundi zinasasishwa kila wakati: wakati wa kuchagua silaha, njia za elektroniki za urambazaji, kugundua na mawasiliano, kipaumbele kinapewa watengenezaji wanaoongoza wa Uropa - Mifumo ya BAE ya Uingereza, Thales ya Ufaransa, na pia shirika lake "Marconi". Kwa kuangalia matokeo, Waitaliano wanafanya vizuri.
Walakini, usisahau maneno ya kamanda Alexander Suvorov: Hakuna ardhi ulimwenguni ambayo ingekuwa imejaa maboma kama Italia. Na hakuna ardhi ambayo imeshikwa mara nyingi.
Mtoaji mpya zaidi wa ndege wa Italia "Cavour"
"Andrea Doria" - mmoja wa frigates mbili za Italia za "Horizon" (Orizzonte)
Takwimu za takwimu -
"Jeshi la Wanamaji la Italia katika Vita vya Kidunia vya pili", na Nahodha wa 2 Cheo Mark Antonio Bragadin
Mifano -
