Kusoma nakala juu ya Agizo la Ulinzi la Jimbo, kila wakati ninauhakika kwamba media ya Urusi inafanya kazi katika aina ya "habari kwa wakati ujao", ikielezea juu ya hafla na mipango ambayo labda haikukusudiwa kutimia, lakini leo imekuwa habari na zinawekwa kwa jamii kama mada ya kujadiliwa. Na kwa hivyo, kati ya habari hizi za habari, mnamo Februari 1, kulikuwa na habari juu ya hafla ya kweli - kuwekewa Ufaransa kwa Vladivostok mshambuliaji wa meli ya helikopta ya helikopta. Siku hii katika uwanja wa meli huko Saint-Nazaire alianza kukata chuma kwa UDC ya kwanza ya Urusi ya aina ya Mistral.
"Mistral" kwa nje inafanana na meli za jadi za kizimbani, wabebaji wa helikopta au meli za ulimwengu za ulimwengu. Kwa kweli, wana uwezo zaidi. Sio bahati mbaya kwamba Wafaransa waliwachagua katika darasa tofauti - "nguvu ya makadirio na chombo cha amri" Vipengele tofauti vya miundo kama hiyo ni dawati la kukimbia lililoko kando ya urefu wa mwili na kamera ya kizimbani. Mistral pia ina kituo cha amri cha waendeshaji 150 na, ikiwa na vifaa vya kisasa zaidi, hospitali ya vitanda 70. Dhana ya meli kama hizo sio mpya - hata wakati wa Vita vya Vietnam, Jeshi la Wanamaji la Merika lilikabiliwa na shida ya kudhibiti vikundi anuwai vya shambulio kubwa zinazohusika na kutua. Kisha wazo lilizaliwa kuwaunganisha katika mwili mmoja wa ulimwengu.
Ikilinganishwa na watu wa wakati wake - aina ya LPD ya Amerika "San Antonio" - "Mistral" inaonekana kuvutia zaidi: meli ya Ufaransa inaendeshwa na timu ya watu 160 tu, wakati meli za Amerika za kutia nanga zinahitaji wafanyikazi 350. Meli ya baadaye ya Urusi pia ina faida katika muundo wa kikundi hewa: helikopta 16 dhidi ya helikopta 4 na waongofu 2 wa "Wamarekani". Kwa muhtasari wa yote hapo juu, tunaweza kutoa jibu lisilo na shaka: UDC ya darasa la Mistral ni meli ya kisasa ya kushambulia yenye uwezo mkubwa wa kupigana, mmoja wa wawakilishi bora wa darasa lake ulimwenguni.
Miamba ya chini ya maji
Nakala nyingi, machapisho na majarida ya kisayansi tayari yameandikwa juu ya ukweli kwamba Mistral haifai katika dhana ya matumizi ya mapigano ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, juu ya kutofautiana kwake na hali ambayo Jeshi la Wanamaji la Urusi linafanya kazi, hatari yake na ugumu katika kuhudumia. Kwa kweli, Je! Navy ya Urusi inahitaji meli kama hiyo? Kwa mfano, inaaminika sana kwamba muundo huu kama wa kivuko ulijengwa kwa viwango vya ujenzi wa meli za raia na haungeweza kuhimili mshtuko wa hydrodynamic wa mlipuko wa karibu chini ya maji. Kwa kadiri ninavyojua, hesabu kama hiyo ni lazima wakati wa kubuni meli za Jeshi la Wanamaji la Urusi. Ni ngumu kusema ni ngapi hadithi hii inalingana na ukweli, lakini inaacha ladha mbaya nyuma.
Sitachukua tena msomaji kwa kuorodhesha takwimu ambazo hazijathibitishwa (au, kinyume chake, zinazojulikana sana), ukweli na uvumi. Kama amateur, ninavutiwa na alama zilizo wazi zaidi:
Ziara ya Mistral mnamo Novemba 2009 huko St Petersburg haikuwa ya aibu. Ndege za ndani za mrengo wa kuzunguka Ka-52 na Ka-27 zilitua kwenye staha yake bila shida yoyote (kwa kweli! Staha ya ndege ya Mistral ina urefu wa mita 199, mita 32 kwa upana), lakini, kama ilivyotokea baadaye, helikopta za Urusi hazikutosha ndani ya ufunguzi wa lifti ya saizi, kwa hivyo hawangeweza kushushwa kwenye hangar. Hadithi ya kashfa haikupokea utangazaji mpana, lakini haikuepuka tahadhari ya umma.
Zaidi - hata ya kufurahisha zaidi. Kuhusiana na msingi wa helikopta za Urusi na viboreshaji vya coaxial kwenye Mistral, urefu wa hangar ya chini ya staha italazimika kuongezeka kwa angalau mita moja ikilinganishwa na muundo wa asili, ambayo, kwa kawaida, itajumuisha kuongezeka kwa meli "Upande". Upepo mwingi imekuwa kila moja ya mapungufu ya Mistrals, na katika safu ya Urusi itaongezeka zaidi. Pia, hii bila shaka itajumuisha kupungua kwa urefu wa metacentric. Je! Ni tishio gani wakati umesheheni kabisa na katika mazingira ya dhoruba? Hiyo ni kweli, rollover.
Kama ilivyoonyeshwa tayari, helikopta huinua vifaa vya kuinua kutoka kwenye hangar hadi kwenye dawati la ndege hayafai kusafirisha Ka-29 na silaha zilizosimamishwa. Labda italazimika kununua helikopta za Eurocopter kutoka Ufaransa, au tujenge kwa kasi mifumo ya kuinua.
Shida na teknolojia ya anga haziishii hapo. Mafuta ya helikopta ya kuongeza mafuta hutolewa kutoka kwa mizinga miwili, ambayo iko chini ya mstari wa maji nyuma ya meli - mistari ya mafuta huenea kutoka mbali kupitia viti 3 vilivyojaa watu, risasi na vifaa. Uamuzi mbaya sana wa Wafaransa, unaoathiri uhai wa UDC kwa njia mbaya zaidi. Inaweza kuwa muhimu kubadilisha mfumo mzima wa mafuta na uhifadhi kulingana na mahitaji ya nyumbani.
Staha ya usafirishaji wa magari ya kivita haikidhi mahitaji ya Urusi. Imeundwa kwa misa isiyozidi tani 32 kwa kila kitengo cha mapigano. Kwa upande mwingine, hii inamaanisha kuwa hakutakuwa na mizinga kuu ya vita ya Urusi kwenye staha ya uchukuzi ya Mistral. Kwa jumla, meli haitatoshea MBT zaidi ya tano: tatu kwenye jukwaa mbele ya chumba cha kizimbani na mbili kwenye boti za kutua za mradi 11770 "Serna".
Kwa kuongezea, mabaharia wa Urusi hawataweza kutumia vyema nafasi ya chumba cha kutia nanga. "Mistral" - meli ya Ufaransa na chumba chake cha kizimbani kiliundwa kulingana na vigezo vya ufundi wa kutua wa NATO. Kwa hivyo, licha ya vipimo thabiti vya chumba cha kupandikiza (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, eneo la 885 sq. M.), Ni ufundi 2 tu wa kutua wa mradi 11770 unaweza kukaa ndani yake. Na ufundi wa kutua kwenye mto wa hewa ya mradi 1206 "Kalmar" na kadhalika. 12061 "Murena" haitaweza kutegemea "Mistral" kabisa - DKVP haipiti kwenye milango ya chumba cha kizimbani kwa urefu! Inatokea kwamba tutalazimika kuunda gari mpya za shambulio kubwa kwa Mistral.
Wahandisi wa Ufaransa wameandaa mshangao mkubwa kwa mabaharia wa Urusi. Wakazi wa Bahari ya Kaskazini "watafurahi" haswa, na wale wote wanaojaribu kuendesha Mistral katika maji ya kaskazini mwa Bahari la Pasifiki. Ukweli ni kwamba pande za UDC ya Ufaransa zina fursa pana ambazo hutoa uingizaji hewa wa asili kwenye helikopta na dawati la usafirishaji. Wazo zuri kwa hari hubadilika kuwa ndoto kwa latitudo za kaskazini - icing imehakikishiwa kwa vifaa vyote. Sio rahisi sana kutengeneza matofali haya; kwanza, ni muhimu kubuni mfumo mpana wa uingizaji hewa wa kulazimishwa.
Kuendelea na "mada ya barafu", nitasema kwamba uwanja wa Mistral hauna uimarishaji wa barafu, na hii, ikizingatiwa hali ambayo Jeshi la Wanamaji la Urusi linafanya kazi, karibu haijumuishi msingi wa meli za Ufaransa katika Baltic, Bahari la Pasifiki, na hata zaidi hivyo Kaskazini. Kuna shida nyingi haswa na balbu ya pua, ambayo imeundwa kuboresha utendaji wa kuendesha. Wale. haitawezekana kuondoa unene rahisi wa upande. Kulingana na wataalamu, hii inamaanisha maendeleo ya meli mpya ya mradi.
Mazungumzo tofauti ni mfumo wa utaftaji wa "Mistral" na utumiaji wa motors kuu za umeme. Nguzo za uendeshaji zinazoendeshwa na propeller za aina ya "Azipod" hutoa urahisi wa kuendesha, lakini mfumo huu pia una shida kubwa:
- kwanza kabisa, ni kasi ya chini (mafundo 18 ikilinganishwa na mafundo 22-24 kwa Kikosi cha Jeshi la Majini la Amerika San Antonio aina ya UDC);
- Uendeshaji wa meli zilizo na "Azipods" zinahitaji upeanaji wa mara kwa mara kukagua viendeshi vya usukani. Na kuna maoni kwamba hakuna bandari kwa meli kubwa kama hizo nchini Urusi, haswa katika Bahari la Pasifiki leo. Ninaweza kudhani kuwa "Mistrals za Kirusi" zitapokea vinjari na watunzaji wa jadi.
Kutokuwa na silaha na sio hatari
Ndio, Mistral karibu hana silaha za kujihami. Bunduki za mashine na mapacha wawili wa Mistral MANPADS (hii sio alama mbaya, ni wazi Kifaransa wanapenda sana jina hili), ambazo ni milinganisho ya sindano ya Urusi au Mwiba wa Amerika, hauwezi kuchukuliwa kwa uzito.
Kwa upande mmoja, hii haiwezi kunifurahisha kama mshikamano wa anga inayotegemea wabebaji. Ununuzi wa UDC ya aina ya Mistral inamaanisha mabadiliko katika dhana ya ujenzi wa meli ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kuweka tu, Jeshi la Wanamaji linachukua dhana ya meli ya kubeba ndege ya mtindo wa Magharibi. Inawezekana kutumia Mistrals katika shughuli za kutua tu ikiwa kuna kifuniko cha hewa chenye nguvu, vinginevyo kutua nzima kutageuka kuwa fujo la damu. Toleo la majini la helikopta ya shambulio la Ka-52 linafaa tu dhidi ya vikosi vya ardhini. Wala katika anuwai au kwa uwezo wa kupigana, haitaweza kuchukua nafasi ya wapiganaji-wapiganaji-msingi wa wabebaji. Ipasavyo, kwa kikundi hiki chote cha mgomo, meli za kusindikiza na za usambazaji zinahitajika. Inageuka kuwa Urusi ina mpango wa kuunda meli yenye nguvu na yenye usawa inayokwenda baharini.
Ikiwa sivyo ilivyo, basi kununua Mistral ni kama adventure. Ama amri ya majini haikusudii kutumia meli za Ufaransa katika shughuli za kijeshi, i.e. kwa kusudi lao lililokusudiwa.
Pesa chini ya kukimbia?
Mistral ni jina la Ufaransa kwa upepo baridi unaovuma katika Bonde la Rhone. Je! UDC iliyo na jina kama hilo itakuwa kupoteza pesa "kwa kukimbia" kwa maana halisi na ya mfano? Kulingana na mtumiaji mmoja mkali wa wavuti, wasaidizi wa Urusi walinunua magari mawili ya kigeni, kila moja likiwa na dola bilioni 2.
Inaonekana ya kushangaza: kwa kuwa meli za Kirusi, kwa jumla, meli zisizo na maana zimepatikana, ambazo hazina nafasi katika dhana ya kisasa ya kutumia Jeshi la Wanamaji la Urusi, bila meli za kusindikiza na, muhimu zaidi, bila uwepo wa majini kadhaa na njia za kutua. wao.
Labda sipaswi kutia chumvi. Pamoja na ununuzi wa Mistral, tasnia ya ujenzi wa meli ya ndani itapata teknolojia za kisasa za ulimwengu. Labda hii ni kweli, lakini basi haijulikani ni kwanini meli 4 za aina hii zilihitajika.
Kimsingi, mazungumzo hayahusu ukweli kwamba ni mbaya kupata vifaa vya kijeshi vya kigeni. Sio mbaya tu kwamba tunajaribu kukopa suluhisho bora na miundo. Ukweli ni kwamba mabilioni haya yanaweza kutumiwa vizuri zaidi kwa kununua aina zingine za meli za Uropa badala ya UDC, ambazo ni muhimu sana kwa meli. Kama chaguo - frigates za Uhispania za darasa la "Alvaro de Bazan". Hata bila mfumo wa Aegis (uuzaji ambao hauwezi kuulizwa), zinawakilisha tata na ya kisasa ya silaha za majini. Uwezekano mkubwa zaidi, vipimo vilivyochezwa hapa - Mistral inaonekana kuwa ngumu zaidi kuliko frigate iliyo na uhamishaji wa tani 6,000.
Kwa maoni yangu ya kibinafsi, Jeshi la Wanamaji la Urusi sasa liko katika hali kwamba meli yoyote ya vita ina thamani yake. Bora kuwaacha mabaharia kupata Mistral, kuliko fedha hizi kwenda pwani.
Safari nzuri!
