Stalingrad inatofautiana na miji yote nchini Urusi - ukanda mwembamba wa maendeleo ya makazi unashuka Volga kwa kilomita 60. Mto huo kila wakati umechukua nafasi maalum katika maisha ya jiji - njia kuu ya maji ya Urusi, mshipa mkubwa wa usafirishaji na ufikiaji wa bahari ya Caspian, White, Azov na Baltic, chanzo cha umeme wa maji na mahali penye likizo pendwa kwa wakaazi wa Volgograd.
… ikiwa utashuka mteremko mwinuko kwenda Volga jioni ya joto ya chemchemi, basi kwenye moja ya gati katikati ya jiji unaweza kupata mnara wa kushangaza - mashua ndefu yenye sakafu tambarare iliyosimama juu ya msingi na kunyongwa "masharubu" ya nanga. Kwenye staha ya meli ya ajabu kuna sura ya gurudumu, na katika upinde - oh, muujiza! - imewekwa turret kutoka tank T-34.
Kwa kweli, mahali hapo ni maarufu kabisa - ni mashua ya kivita ya BK-13, na jiwe lenyewe, ambalo lina jina "Mashujaa wa Volga ya Jeshi la Volga", ni sehemu ya jumba la kumbukumbu la "Vita vya Stalingrad". Mtazamo mzuri wa bend ya mto mkubwa unafunguka kutoka hapa. "Waanzilishi" wa kisasa huja hapa "kugeuza nanga." Volgograd Moremans hukusanyika hapa kwenye Siku ya Jeshi la Wanamaji.
Hakuna shaka kwamba mashua yenye silaha ni shahidi bubu wa Vita Vikuu: hii inathibitishwa wazi na jalada la shaba kwenye gurudumu na maandishi ya lakoni:
Boti ya silaha ya BK-13 kama sehemu ya WWF ilishiriki katika utetezi wa kishujaa wa Stalingrad kutoka Julai 24 hadi Desemba 17, 1942
Haijulikani sana kwamba BK-13 ilishiriki katika vita vya Dnieper, Pripyat na Bug Western. Na kisha, "tanki la mto", likitambaa kwa ustadi juu ya kina kirefu na vizuizi, lilipenya mifumo ya mito na mifereji ya Uropa hadi Berlin. "Bati" iliyo chini-chini, ambayo haiwezi kuitwa meli (ni aina gani ya meli bila dira, ambayo ndani yake huwezi kusimama kwa urefu wake kamili?) Je! Ina historia ya kishujaa ambayo msafiri yeyote wa kisasa atatamani.
Marshal Vasily Ivanovich Chuikov, mtu ambaye aliongoza moja kwa moja utetezi wa Stalingrad, bila shaka alizungumza juu ya umuhimu wa boti za kivita katika Vita vya Stalingrad:
Nitasema kwa kifupi juu ya jukumu la mabaharia wa flotilla, juu ya ushujaa wao: ikiwa hawangekuwa hapo, Jeshi la 62 lingeangamia bila risasi na chakula.
Historia ya kijeshi ya Flotilla ya jeshi la Volga ilianza katika msimu wa joto wa 1942.
Kufikia katikati ya Julai, washambuliaji wenye misalaba nyeusi kwenye mabawa yao walionekana angani mwa mkoa wa Kusini mwa Volga - boti za kivita mara moja zilianza kusindikiza usafirishaji na meli za mafuta na mafuta ya Baku yaliyokuwa yakipanda Volga. Zaidi ya mwezi uliofuata, walifanya misafara 128, wakirudisha mashambulio hewa 190 kutoka Luftwaffe.
Na kisha kuzimu kuanza.
Mnamo Agosti 30, mabaharia walienda kwa upelelezi kwenye viunga vya kaskazini mwa Stalingrad - huko, nyuma ya mmea wa trekta, vitengo vya Wajerumani vilivunja hadi kwenye maji yenyewe. Boti tatu za kivita zilisogea kimya katika giza la usiku, kutolea nje kwa injini kwa kasi ya chini ilitolewa chini ya njia ya maji.
Walienda kwa siri mahali palipoteuliwa na walikuwa karibu kuondoka wakati mabaharia walipoona Fritzes wakipiga kelele kwa furaha, wakichukua maji kutoka mto wa Urusi na helmeti. Wakikumbatiwa na hasira ya haki, wafanyakazi wa boti za kivita walifungua kimbunga cha moto kutoka kwenye mapipa yao yote. Tamasha la usiku liliuzwa, lakini ghafla jambo lisilojulikana likaanza - mizinga kwenye pwani. Duwa ilianza, ambayo boti zilikuwa na nafasi ndogo: Magari ya kivita ya Ujerumani yalikuwa ngumu kugundua dhidi ya msingi wa pwani ya giza, wakati huo huo, boti za Soviet zilionekana kwa mtazamo tu. Mwishowe, upande wa "silaha", ulikuwa na unene wa milimita 8 tu, ulilinda meli kutoka kwa risasi na vipande vidogo, lakini haukuwa na nguvu dhidi ya nguvu ya hata silaha ndogo kabisa za silaha.
Risasi ile mbaya iligonga pembeni - ganda la kutoboa silaha lilitoboa mashua na kupita, ikigonga injini. Ya sasa ilianza kubonyeza "bati" isiyo na mwendo dhidi ya benki ya adui. Wakati makumi tu ya mita zilibaki kwa adui, wafanyikazi wa boti zilizobaki walifanikiwa, chini ya moto mkali kutoka pwani, kuchukua mashua iliyoharibiwa na kuipeleka mahali salama.
Mnamo Septemba 15, 1942, Wajerumani waliingia ndani ya Mamayev Kurgan - urefu wa 102.0, kutoka ambapo maoni bora ya sehemu yote kuu ya jiji hufunguliwa (kwa jumla, Mamayev Kurgan alitekwa na kukamatwa tena mara 8 - kidogo chini ya Kituo cha Reli - kilipita kutoka kwa Warusi hadi Wajerumani mara 13, kama matokeo, hakukuwa na jiwe lililobaki). Kuanzia wakati huo, boti za Volga Military Flotilla zikawa moja ya nyuzi muhimu zaidi za kuunganisha za Jeshi la 62 na nyuma yake.
Hata watu wa asili wa Volgograd hawajui juu ya mahali hapa adimu. Nguzo hiyo imesimama mbele ya uwanja mbele ya umati wa watu - lakini mara chache mtu yeyote huzingatia makovu mabaya juu ya uso wake. Sehemu ya juu ya nguzo imegeuzwa ndani - risasi za kugawanyika zililipuka ndani. Nilihesabu alama dazeni mbili kutoka kwa risasi, shrapnel na mashimo kadhaa makubwa kutoka kwa makombora - yote haya kwenye nguzo ya sentimita 30. Uzito wa moto katika eneo la kituo ulikuwa wa kutisha tu.
Wakati wa mchana, boti zenye silaha zilijificha katika vijito vingi na vijito vya Volga, vikijificha kutoka kwa uvamizi wa adui wa angani na moto wa risasi (wakati wa mchana, betri za Wajerumani kutoka kwa kilima zilipiga eneo lote la maji, na kuwaacha mabaharia hawana nafasi ya kutua benki ya kulia). Usiku, kazi ilianza - chini ya giza, boti zilileta nguvu kwa mji uliozingirwa, wakati huo huo zikifanya uvamizi wa ujasiri katika maeneo ya pwani yaliyokaliwa na Wajerumani, ikitoa msaada wa moto kwa vikosi vya Soviet, vikosi vya kutua nyuma ya mistari ya adui na kurusha nafasi za Wajerumani.
Takwimu za kupendeza zinajulikana juu ya huduma ya mapigano ya meli hizi ndogo, lakini zenye nguvu sana na muhimu: wakati wa kazi yao kwenye uvukaji wa Stalingrad, boti sita za kivita za kitengo cha 2 zilisafirishwa kwenda benki ya kulia (kuzingira Stalingrad) askari elfu 53 na makamanda. ya Jeshi Nyekundu, tani 2000 za vifaa na chakula. Wakati huo huo, wanajeshi 23,727 waliojeruhiwa na raia 917 walihamishwa kutoka Stalingrad kwenye deki za boti za kivita za boti.
Lakini hata usiku usio na mwezi haukuhakikishia ulinzi - taa kadhaa za utaftaji na miali ya Wajerumani walikuwa wakiendelea kunyakua sehemu za giza za maji meusi ya barafu na "matangi ya mito" yakikimbilia karibu nayo. Kila ndege ilimalizika na uharibifu kadhaa wa mapigano - hata hivyo, wakati wa usiku boti za kivita zilifanya ndege 8-12 kwenda benki ya kulia. Siku nzima iliyofuata, mabaharia walisukuma maji yaliyoingia kwenye vyumba, wakajaza mashimo, wakakarabati mifumo iliyoharibiwa - ili usiku uliofuata wangeweza safari ya hatari tena. Wafanyikazi wa uwanja wa meli wa Stalingrad na uwanja wa meli wa Krasnoarmeiskaya walisaidia kukarabati boti za kivita.
Na tena hadithi ya kiburi:
Oktoba 10, 1942. Boti ya kivita BKA №53 ilisafirisha wanajeshi 210 na tani 2 za chakula kwenda benki ya kulia, ikachukua majeruhi 50, ikapata mashimo upande wa kushoto na mkali. BKA № 63 ilisafirisha wanajeshi 200, tani 1 ya chakula na tani 2 za migodi, ilichukua askari 32 waliojeruhiwa …
Baridi 1942-43 ilibadilika kuwa isiyo ya kawaida mapema - katika siku za kwanza za Novemba, theluji ya barafu ya vuli ilianza kwenye Volga - barafu inazunguka hali ngumu tayari kwenye vivuko. Kamba dhaifu za mbao za boti ndefu zilikuwa zikivunja, meli za kawaida hazikuwa na nguvu ya kutosha ya injini kuhimili shinikizo la barafu - hivi karibuni boti zenye silaha zilibaki njia pekee ya kupeleka watu na mizigo katika ukingo wa kulia wa mto.
Kufikia katikati ya Novemba, kufungia hatimaye kuliundwa - meli zilizohamasishwa za meli ya mto Stalingrad na meli za jeshi la Volga ziligandishwa ndani ya barafu au zilipelekwa kusini, hadi sehemu za chini za Volga. Kuanzia wakati huo, usambazaji wa Jeshi la 62 huko Stalingrad ulifanywa tu na kuvuka barafu au kwa hewa.
Wakati wa uhasama, bunduki za "mizinga ya mto" ya jeshi la jeshi la Volga ziliharibu vitengo 20 vya magari ya kivita ya Wajerumani, ikaharibu zaidi ya vibanda mia moja na bunkers, na ikazuia betri 26 za silaha. Kutoka kwa moto kutoka upande wa maji, adui alipotea kwa kuuawa na kujeruhiwa hadi regiment tatu za wafanyikazi.
Na, kwa kweli, askari elfu 150 na makamanda wa Jeshi Nyekundu, waliojeruhiwa, raia na tani 13,000 za shehena zilizosafirishwa kutoka benki moja kwenda nyingine ya Mto Mkuu wa Urusi.
Upotezaji wa ndege ya kijeshi ya Volga ilifikia stima 18, boti 3 za kivita na wapiga debe karibu dazeni mbili na boti za abiria zilizohamasishwa. Ukali wa vita katika sehemu za chini za Volga vililinganishwa na vita vya majini katika bahari ya wazi.
Flotilla ya majini ya Volga ilivunjwa tu mnamo Juni 1944, wakati kazi ya kuondoa mabomu katika eneo la maji ya mto ilikamilishwa (kukasirishwa na vitendo vya meli za meli na meli, Wajerumani "walipanda" Volga na migodi ya baharini).
Boti za Soviet kwenye Danube
Boti ya kivita katika mji mkuu wa Austria. Picha kutoka kwa mkusanyiko wa V. V. Burachk
Lakini boti za kivita ziliondoka eneo la Volga katika msimu wa joto wa 1943 - wakiwa wamepakia "mizinga yao ya mito" kwenye majukwaa ya reli, mabaharia walisafiri kuelekea Magharibi, wakimfuata adui aliyekimbia. Vita viliendelea kwenye Dnieper, Danube na Tisza, "matangi ya mto" yalipitia eneo la Ulaya Mashariki kupitia njia nyembamba za Mfalme Peter I na Alexander I, walitua vikosi kwenye Vistula na Oder … Ukraine ilifagika baharini, kisha - Belarusi, Hungary, Romania, Yugoslavia, Poland na Austria - hadi shimoni la mnyama wa kifashisti.
… Boti ya silaha ya BK-13 ilikuwa katika maji ya Uropa hadi 1960, ikifanya kazi kwenye kijeshi cha kijeshi cha Danube, baada ya hapo ikarudi kwenye ukingo wa Volga na ikahamishwa kama maonyesho kwa Jumba la kumbukumbu la Jimbo la Volgograd. Ole, kwa sababu isiyojulikana, wafanyikazi wa makumbusho walijizuia kuondoa njia kadhaa, baada ya hapo mashua ilitoweka bila maelezo yoyote. Mnamo 1981, ilipatikana kati ya chuma chakavu katika moja ya biashara za jiji, baada ya hapo, kwa mpango wa maveterani, BK-13 ilirejeshwa na kuwekwa kama kaburi kwenye eneo la uwanja wa meli wa Volgograd. Mnamo 1995, kwenye hafla ya kumbukumbu ya miaka 50 ya Ushindi, ufunguzi mkubwa wa mnara kwa Mashujaa wa Volga ya Jeshi la Volga ulifanyika kwenye tuta la Volga, na mashua yenye silaha kwenye msingi ilichukua mahali pake pazuri. Tangu wakati huo, "tanki la mto" BK-13 imekuwa ikiangalia maji yanayotiririka bila kikomo, ikikumbuka urafiki mkubwa wa wale ambao, chini ya moto mbaya, walileta nguvu kwa kuzingirwa Stalingrad.
Kutoka kwa historia ya mizinga ya mito
Licha ya kuonekana kwake kwa kushangaza (kibanda, kama boti iliyo chini-chini, mnara wa tanki), mashua ya silaha ya BK-13 haikuwa njia ya kujifanya, lakini uamuzi uliofikiria vizuri ulifanywa muda mrefu kabla ya kuanza kwa Vita Kuu ya Uzalendo - hitaji la haraka la mbinu kama hiyo lilionyeshwa na mzozo kwenye Reli ya Mashariki ya China ambayo ilitokea mnamo 1929. Kazi juu ya uundaji wa "matangi ya mito" ya Soviet ilianza mnamo Novemba 1931 - boti zilikusudiwa, kwanza, kwa Flotilla ya jeshi la Amur - ulinzi wa mipaka ya mashariki ikawa shida inayozidi ya haraka ya serikali ya Soviet.
BK-13 (wakati mwingine BKA-13 hupatikana katika fasihi) - moja ya boti 154 zilizojengwa za kivita za Mradi 1125. na kufanya shughuli za kupambana katika maeneo ya maji mito, maziwa na katika ukanda wa bahari.
Kipengele kikuu cha mradi wa 1125 kilikuwa chini ya gorofa na handaki ya propeller, rasimu isiyo na kina na uzito wa kawaida na sifa za saizi, ikitoa boti za kivita na uhamaji na uwezekano wa usafirishaji wa dharura kwa reli. Wakati wa miaka ya vita, "matangi ya mito" yalitumika kikamilifu kwenye Volga, kwenye maziwa ya Ladoga na Onega, kwenye pwani ya Bahari Nyeusi, huko Uropa na Mashariki ya Mbali.
Wakati umethibitisha kabisa usahihi wa uamuzi uliochukuliwa: hitaji fulani la mbinu kama hiyo linaendelea hata katika karne ya 21. Licha ya silaha za kombora na teknolojia ya hali ya juu, mashua yenye ulinzi mkali, yenye silaha nzito inaweza kuwa muhimu katika uvamizi wa wapiganaji wa msituni na katika mizozo ya wenyeji wa chini.
Tabia fupi za mashua ya kivita ya Mradi 1125:
Uhamaji kamili ndani ya tani 30
Urefu 23 m
Rasimu 0.6 m
Wafanyikazi watu 10
Kasi kamili 18 mafundo (33 km / h - mengi sana kwa eneo la mto)
Injini - GAM-34-VS (kulingana na injini ya ndege ya AM-34) 800 hp *
Hifadhi ya mafuta kwenye bodi - 2, 2 tani
Boti imeundwa kufanya kazi na ukali wa alama 3 (katika miaka ya Vita vya Kidunia vya pili, kulikuwa na visa vya kuvuka kwa boti kwa muda mrefu kwa boti na dhoruba-ya-6)
Uhifadhi wa risasi: bodi 7 mm; staha 4 mm; gurudumu 8 mm, paa la gurudumu 4 mm. Silaha za pembeni zilifanywa kutoka muafaka 16 hadi 45. Makali ya chini ya "mkanda wenye silaha" yalishuka 150 mm chini ya njia ya maji.
Silaha:
Maboresho mengi na anuwai ya miundo ilifanyika hapa: turrets za tanki sawa na T-28 na T-34-76, bunduki za anti-ndege za Mkopeshaji kwenye turrets wazi, DShKs kubwa na bunduki za bunduki (3) -4 majukumu.). Kwa upande wa "matangi ya mto" ziliwekwa mifumo mingi ya uzinduzi wa roketi ya 82 mm na hata 132 mm caliber. Wakati wa kisasa, reli na matako zilionekana kupata migodi minne ya bahari.
Uhaba mwingine. Boti la moto "Kizima moto" (1903) - pamoja na kusudi lake la moja kwa moja, ilitumika katika vivuko vya Stalingrad kama gari. Mnamo Oktoba 1942 alizama kutoka kwa uharibifu uliopokea. Wakati mashua ilipoinuliwa, mashimo 3,500 kutoka kwa chakavu na risasi zilipatikana kwenye ganda lake.
Boti ya kivita huko Moscow, 1946
Kuvuka kwa kivuko, theluji mbaya, ukingo wa barafu …
Ukweli na maelezo juu ya utumiaji wa boti za kivita huchukuliwa kutoka kwa kifungu "Mizinga ya Mto huenda vitani" IM Plekhov, SP Khvatov (BOATS na YACHTS №4 (98) kwa 1982)
