Inavyoonekana, mizinga ya T-34 na KV zilikuwa sampuli za kwanza za magari ya kivita ya Soviet ambayo Wamarekani waliweza kujitambulisha nao kwa undani. Kama sehemu ya uhusiano mshirika, magari ya kupigana yalipelekwa Merika kukaguliwa na kupimwa mnamo msimu wa 1942. Mizinga hiyo ilifika Aberdeen Proving Ground, Maryland, mnamo Novemba 26, 1942. Majaribio yao yalianza Novemba 29, 1942, na kuendelea hadi Septemba (T-34 tank) na Novemba 1943 (tank ya KV-1).
Kwa jumla, mizinga ya Soviet iliwavutia wataalam wa Amerika. Walakini, pamoja na faida kama unyenyekevu wa muundo, "injini nzuri na nyepesi ya dizeli", ulinzi mzuri wa silaha kwa wakati huo, silaha za kuaminika na nyimbo pana, hasara nyingi zilibainika.
Tangi T-34 limepaki Aberdeen
Na aina bora ya tanki ya T-34 kwa suala la upinzani wa makadirio, hasara zake kuu, kulingana na Wamarekani, ilikuwa kubana kwa chumba cha mapigano na muundo usiofanikiwa kabisa wa kichungi cha hewa cha injini ya V-2. Kwa sababu ya utakaso duni wa hewa, baada ya kushinda km 343, injini ya tanki ilishindwa na haikuweza kutengenezwa. Vumbi nyingi lilikuwa limejaa ndani ya injini na bastola na mitungi viliharibiwa.
Upungufu kuu wa mwili ulitambuliwa kama upenyezaji wa sehemu yake ya chini wakati wa kushinda vizuizi vya maji, na sehemu ya juu wakati wa mvua. Katika mvua kubwa, maji mengi yalitiririka ndani ya tangi kupitia nyufa, ambayo inaweza kusababisha kutofaulu kwa vifaa vya umeme na risasi.
Uwasilishaji wa mizinga yote miwili uligundulika. Wakati wa majaribio kwenye tangi la KV, meno kwenye gia zote yalibomoka kabisa. Magari yote mawili yana mwanzo duni wa umeme - nguvu ya chini na miundo isiyoaminika.
Tangi la KV limeegeshwa Aberdeen
Silaha ya mizinga ya Soviet ilizingatiwa kuwa ya kuridhisha. Kanuni ya 76 mm F-34 kulingana na sifa zake za kupenya kwa silaha ni sawa na bunduki ya tanki ya Amerika ya 75 mm M3 L / 37, 5. Bunduki hiyo ilikuwa na nguvu dhidi ya mizinga ya Ujerumani na mizinga ya kati (isipokuwa kwa marekebisho ya hivi karibuni ya PzKpfw IV) na kwa jumla ilitimiza mahitaji ya wakati huo.
Kusimamishwa kwa tanki ya T-34 ilizingatiwa kuwa mbaya, na Wamarekani walikuwa wameacha kusimamishwa kwa Christie kama kulipitwa na wakati huo. Wakati huo huo, kusimamishwa kwa tank ya KB (torsion bar) kutambuliwa kama kufanikiwa na kuahidi.
Ilibainika kuwa mizinga yote miwili ilifanywa kwa ukali sana, utengenezaji wa vifaa na sehemu, isipokuwa isipokuwa nadra, ilikuwa mbaya sana, ambayo iliathiri kuegemea. Wakati huo huo, tank ya KV ilitengenezwa kwa ubora bora ikilinganishwa na T-34.
Mwisho wa 1943, Washirika waliuliza kuwapa bunduki ya anti-tank 57-mm ZIS-2 kwa majaribio.
Ilibadilika kuwa sifa kuu za bunduki ya Soviet ni bora kuliko bunduki za anti-tank za Briteni na Amerika 57-mm.
Kanuni ya Uingereza ya Mk. II ya pauni 6 ilikuwa nzito kuliko kilo ya Soviet, na kasi ya chini ya muzzle na projectile nyepesi. Kanuni ya Amerika ya 57mm M1 ilikuwa marekebisho ya kanuni ya Uingereza ya pauni 6 na ilikuwa nzito zaidi kwa sababu ya pipa lake refu. Kasi ya muzzle ya bunduki ya Amerika iliongezeka kidogo, lakini bado ilibaki chini sana kuliko ile ya Soviet. Silaha ya Soviet, ikilinganishwa na wenzao, ina kiwango cha juu sana cha matumizi ya chuma, ambayo inaonyesha ukamilifu wa muundo wake. Kwa kuongezea, tofauti na bunduki za kigeni, ZIS-2 ni duplex - bunduki ya mgawanyiko wa ZIS-3 ya 76-mm ilitengenezwa kwenye gari lake. Kutolewa kwa bunduki mbili, kwa kutumia gari moja, ilirahisisha sana na kupunguza gharama za uzalishaji.
Mpiganaji wa kwanza wa ndege ya Soviet ambaye alianguka mikononi mwa Wamarekani alikuwa Yak-23. Baada ya kuvunjika kwa uhusiano na USSR, ilikabidhi kwa Merika na uongozi wa Yugoslavia badala ya msaada wa jeshi la Amerika. Huko Yugoslavia, mpiganaji huyu alitekwa nyara kutoka Rumania na rubani wa kasoro.
Yak-23 juu ya majaribio huko USA
Wamarekani walipima ndege ndogo ya Yak. Baada ya majaribio ambayo yalifanyika mwishoni mwa 1953, ilitambuliwa kuwa ndege hiyo - kama ilivyopitwa na wakati kabisa - haikuwa ya kupendeza. Vifaa vya ndani vilikuwa vya zamani na viwango vya Amerika. Kwa kasi ya zaidi ya kilomita 600 / h, ndege ilipoteza utulivu wa wimbo, na kwa hivyo kikomo cha kasi kiliwekwa kwa M = 0, 8. Faida za ndege hiyo ni pamoja na sifa za kuondoka, sifa nzuri za kuongeza kasi, na kiwango cha juu cha kupanda.
Kufikia wakati huo, Yak-23 haikuwa mafanikio ya mwisho ya tasnia ya ndege ya Soviet, na Wamarekani walijua hii.
Wakati mwingine, washirika wa zamani walipata nafasi ya kujua silaha za Soviet karibu wakati wa vita vya silaha kwenye Peninsula ya Korea. Mizinga ya kati ya Soviet T-34-85, ambayo ilitumiwa na Wakorea wa Kaskazini kwa kiwango kikubwa katika hatua ya mwanzo ya vita, ilishtua watoto wachanga wa Amerika na Korea Kusini.
Walakini, shukrani kwa utawala kamili wa urubani wa "vikosi vya UN" katika hatua ya mwanzo ya vita na matumizi sio sahihi ya mizinga na Wakorea wa Kaskazini, Wamarekani hivi karibuni waliweza kusawazisha hali mbele. Mafunzo duni sana ya wafanyikazi wa tanki ya Korea Kaskazini pia yalichukua jukumu.
T-34-85 nyingi zinazoweza kutumiwa zilijaribiwa na wataalamu wa Amerika. Wakati wa majaribio, ilibadilika kuwa hii haikuwa tank sawa na mnamo 1942. Kuegemea na ubora wa mashine umeboresha sana. Ubunifu kadhaa umeonekana ambao unaboresha sifa za kupambana na utendaji. Jambo muhimu zaidi, tanki ilipokea turret mpya, ya wasaa zaidi na iliyohifadhiwa vizuri na bunduki yenye nguvu ya 85 mm.
Ukilinganisha T-34-85 na tank ya M4A1E4 Sherman, Wamarekani walifikia hitimisho kwamba bunduki za mizinga zote mbili zinaweza kufanikiwa kupenya silaha za mbele za mpinzani. T-34-85 ilizidi adui yake kwa wingi wa makombora ya milipuko ya milipuko ya juu, ambayo ilifanya iweze kusaidia zaidi watoto wake wa miguu na kupigana dhidi ya maboma ya uwanja.
Na karibu silaha sawa na T-34-85, Sherman aliizidi kwa usahihi na kiwango cha moto. Lakini faida kuu ya wafanyikazi wa Amerika juu ya meli za Kikorea na Kichina ilikuwa kiwango cha juu cha mafunzo.
Mbali na mizinga, Wamarekani walipata silaha zingine nyingi zilizotengenezwa na Soviet kama nyara. Wanajeshi wa Amerika walithamini sana bunduki ndogo za Soviet PPSh-41 na PPS-43, bunduki za sniper, bunduki nyepesi za DP-27, SG-43 nzito-caliber DShK, chokaa 120-mm, 76-mm ZIS-3 na 122-mm bunduki wachunguzi M-30.
Ya kufurahisha ni kesi za utumiaji wa malori yaliyokamatwa ya GAZ-51. Wamarekani, ambao waliiteka huko Korea, walitengeneza "gantrucks" na hata autocarts kwenye msingi wake.
GAZ-51N, iliyokamatwa na Wamarekani na kugeuzwa gari la reli
Mshangao mwingine mbaya kwa Wamarekani alikuwa mpiganaji wa ndege ya Soviet MiG-15. Ni yeye ambaye alikua "kikwazo" kwenye njia ya anga ya Amerika kwa ukuu wa anga katika anga za Korea.
Mpiganaji wa MiG-15 wakati wa Vita vya Korea alikuwa adui mkuu wa American F-86 Saber
Marubani wa Amerika wenyewe walizingatia ndege hiyo ya MiG, na mafunzo sahihi ya majaribio, wapinzani wa kutisha sana na wakaiita "mfalme nyekundu". MiG-15 na F-86 walikuwa na takriban sifa sawa za kukimbia. Mpiganaji wa Soviet alikuwa na faida katika ujanja wa wima na nguvu ya silaha, duni kuliko Saber katika avioniki na ujanja wa usawa.
Wakati wa Vita vya Korea, Merika ilijaribu kurudia kuchukua MiG-15 inayoweza kutumika kwa ukaguzi, ikitangaza mnamo Aprili 1953 tuzo ya $ 100,000 kwa rubani ambaye angeiweka ndege hii kwa Jeshi la Anga la Merika. Ni baada tu ya kumalizika kwa uhasama, mnamo Septemba 1953, rubani wa Korea Kaskazini No Geumseok aliiteka nyara MiG-15 kwenda Korea Kusini.
Ndege hiyo ilisafirishwa kwenda Merika na kupimwa na rubani mashuhuri wa majaribio wa Amerika Chuck Yeager. Ndege hiyo kwa sasa iko kwenye Jumba la kumbukumbu la Jeshi la Anga la Kitaifa lililoko Wright-Patterson Air Force Base karibu na Dayton, Ohio.
MiG-15 ya zamani ya Korea Kaskazini kwenye Jumba la kumbukumbu la USAF
Mwanzoni mwa miaka ya 60, Umoja wa Kisovyeti ulianza kutekeleza kwa kiasi kikubwa vifaa vya kisasa zaidi vya kijeshi na silaha wakati huo kwa nchi za Kiarabu katika hali ya vita vya kudumu na Israeli.
Waarabu, kwa upande wao, mara kwa mara walimpatia "adui anayeweza" na sampuli za mbinu hii.
Kama matokeo ya operesheni ya ujasusi ya Israeli, nahodha wa Jeshi la Anga la Iraq Monir Radfa alimteka nyara mpiganaji wa hivi karibuni wa MiG-21 F-13 kwenda mbele kwa Israeli mnamo Agosti 16, 1966. Baada ya marubani wa Israeli kuiruka kwa takriban masaa 100 wakati wa majaribio ya ndege, ndege hiyo ilisafirishwa kwenda Merika.
Ndege za majaribio kwenye MiG-21 huko Merika zilianza mnamo Februari 1968 katika mazingira ya usiri uliokithiri kwenye uwanja wa ndege wa Ziwa la Groom.
Hivi karibuni, Wamarekani walipokea kutoka kwa Israeli jozi ya wapiganaji wa MiG-17F, ambayo mnamo Agosti 12, 1968, kwa sababu ya "makosa ya urambazaji", ilitua kwenye uwanja wa ndege wa Israeli wa Betset.
Vipimo vya MiG-17F wakati huo kwa Wamarekani vilikuwa muhimu zaidi kuliko MiG-21 ya kisasa zaidi. Kwa wakati zilienda sambamba na kuongezeka kwa uhasama huko Vietnam, ambapo MiG-17F wakati huo ilikuwa adui mkuu hewani.
Wakati wa "vita vya siku sita" vya 1967, kwenye Peninsula ya Sinai pekee, Wamisri walitupa mizinga 291 T-54, 82 - T-55, 251 - T-34, mizinga 72 IS-3M nzito, 29 amphibious PT-76 mizinga na silaha 51 za kujisukuma zilipanda SU-100, idadi kubwa ya magari mengine ya kivita na silaha.
Usafirishaji wa vifaa vilivyokamatwa kwenye majukwaa ya reli. ZIL-157 inaonekana wazi mbele.
Mbinu nyingi zimetengenezwa na kubadilishwa kwa viwango vya Israeli na baadaye kutumiwa na IDF.
Wakati wa shambulio la Israeli, wapiganaji wa MiG-21 na wapiganaji wa Su-7B walitekwa katika uwanja wa ndege wa Misri.
Wakati wa "Vita vya Yom Kippur" mnamo 1973, nyara za Israeli zilifikia karibu 550 T-54/55/62 kurudishwa. Baadaye, mizinga hii iliboreshwa na kuwekwa tena na bunduki za Uingereza 105mm L7 na walikuwa wakitumika huko Israeli kwa muda mrefu. Kwa matengenezo na matengenezo, vipuri viliondolewa kutoka kwa magari yaliyokamatwa, ambayo yalizalishwa kwa Israeli, ambayo yalinunuliwa nchini Finland.
"Tiran-5" - kisasa T-55
Kwa msingi wa chasisi na ganda la tanki T-54/55 na turret iliyoondolewa mnamo 1987, mbebaji wa wafanyikazi wa Akhzarit aliundwa.
BTR "Akhzarit"
Usalama wa mashine ikilinganishwa na sampuli ya msingi umeongezeka sana. Ulinzi wa silaha ya mwili umeongezewa zaidi na karatasi za chuma zilizopigwa na nyuzi za kaboni, na seti ya silaha tendaji pia imewekwa.
Kwa kuongezea magari ya kivita, mifumo ya rada na ulinzi wa anga iliyotengenezwa na Soviet ikawa nyara za Waisraeli, ambazo zilikuwa nyeti zaidi.
Rada iliyokamatwa P-12, nyuma TZM SAM S-125 na SAM
Kwa kawaida, Merika, kama mshirika mkuu wa Jimbo la Israeli, ilikuwa na nafasi ya kufahamiana kwa kina na sampuli zote za vifaa vya Soviet na silaha za kupendeza.
Katikati ya mwaka wa 1972, Mrengo wa Wapiganaji wa 57, pia hujulikana kama Aggressors, iliundwa katika Kituo cha Jeshi la Anga la Nellis nchini Merika. Hivi karibuni, muundo wa kitengo hiki ulijazwa tena na MiG zilizopokelewa kutoka Indonesia, ambapo serikali mpya iliingia madarakani, ambayo ilipunguza uhusiano wa kirafiki na USSR.
MiG zote za Indonesia zilikuwa hazistahili kukimbia, na wahandisi wa Amerika walilazimika kushiriki katika "ulaji wa watu", wakikusanyika kutoka kwa mashine kadhaa moja inayofaa kukimbia. Mnamo 1972-1973, iliwezekana kuleta MiG-17PF, mbili MiG-17F na mbili MiG-21F-13 kwa hali ya kukimbia.
Operesheni ya MiG-17F katika Jeshi la Anga la Merika iliendelea hadi 1982, MiG-21F-13 ya zamani ya Indonesia iliruka hadi 1987. Walibadilishwa na wapiganaji wa F-7B walionunuliwa kutoka Uchina kupitia kampuni ya mbele, ambayo, kwa upande wake, ilikuwa kikundi cha Soviet MiG-21.
Baada ya kuingia madarakani kwa Anwar Sadat na kumalizika kwa Mkataba wa Camp David huko Misri, kulikuwa na mabadiliko katika mwelekeo wa kisiasa. Mahali ya mshirika mkuu alichukuliwa na Merika. Kwa kubadilishana na usambazaji wa silaha, Wamarekani walipewa fursa ya kusoma vifaa vyote vya kijeshi vilivyotolewa kutoka USSR.
Kwa kuongezea, MiG-21MF kumi na sita, MiG-21U mbili, mbili Su-20, MiG-23MS sita, MiG-23BN sita na helikopta mbili za Mi-8 zilipelekwa Merika.
MiG-23 ilikuwa ya kupendeza sana kwa Wamarekani. Wakati wa majaribio ya ndege na vita vya mafunzo, 23 kadhaa zilipotea.
Ambayo, hata hivyo, haishangazi, mashine hii ilizingatiwa kuwa "kali" na "isiyo na maana" katika Jeshi la Anga la Soviet. MiG-23 ilidai njia ya heshima, haikusamehe makosa na tabia ya kijinga wakati wa kuandaa ndege.
Mnamo Septemba 6, 1976, kama matokeo ya usaliti wa Luteni mwandamizi wa Jeshi la Anga la Soviet Viktor Belenko, mpokeaji-mpiganaji wa MiG-25P alitua katika uwanja wa ndege wa Hakodate (kisiwa cha Hokkaido).
Baadaye, mamlaka ya Japani ilitoa taarifa rasmi kwamba Belenko alikuwa ameomba hifadhi ya kisiasa. Mnamo Septemba 9, alipelekwa Merika.
Ukaguzi wa awali wa ndege hiyo ulifanywa huko Hakodate, lakini ilikuwa wazi kwamba haingewezekana kuchunguza kwa undani MiG-25 katika uwanja wa ndege wa raia. Iliamuliwa kusafirisha ndege kwenda kwenye uwanja wa ndege wa kijeshi wa Hyakari, ulio kilomita 80 kutoka Tokyo. Kwa hili, usafirishaji mzito wa Amerika C-5A ulitumika. Mabawa, keels, kitengo cha mkia hazikuondolewa kwenye ndege, injini ziliondolewa.
Usiku wa Septemba 24, chini ya wasindikizaji wa 14 Phantoms na Starfighters wa Vikosi vya Kujilinda vya Japani, Galaxy iliruka na shehena ya thamani kutoka uwanja wa ndege wa raia kwenda kwa jeshi.
Ndege hiyo iligawanywa, ikachunguzwa kwa kina na wataalam wa Kijapani na Amerika, na ikarudi USSR mnamo Novemba 15, 1976.
Miezi miwili ya kusoma kwa ndege hiyo ilionyesha ni kwa kiasi gani Magharibi ilikosea kutathmini uwezo wake, sifa za kiufundi na huduma za muundo. Karibu wataalam wote walikubaliana kuwa MiG-25 ndiye mpambanaji wa hali ya juu zaidi ulimwenguni. Vipengele tofauti ambavyo ni unyenyekevu wa muundo, nguvu zake, kuegemea, urahisi wa matengenezo na upatikanaji wa majaribio ya ndege kwa marubani wa kati.
Licha ya ukweli kwamba idadi ya sehemu za titani katika muundo wa ndege haikuwa kubwa (Magharibi iliaminika kuwa ndege hiyo imejengwa kabisa na aloi za titani), sifa zake zilikuwa za juu sana. Rada MiG-25P, iliyotengenezwa kwa kizamani, kulingana na mirija ya utupu ya "wataalam" wa Amerika, ilikuwa na sifa bora.
Ingawa vifaa vya elektroniki vya ndege vilizingatiwa kuwa vya zamani, wakati huo huo ilibainika kuwa ilitengenezwa kwa kiwango kizuri cha kazi, angalau sio duni kwa mifumo bora ya Magharibi iliyoundwa wakati huo huo na vifaa vya MiG-25.
Umoja wa Kisovyeti ulipata hasara kubwa za kimaadili na kifedha kutokana na utekaji nyara wa ndege kwenda Japan. Kwa miaka miwili ijayo, ilikuwa ni lazima kuboresha vifaa vya elektroniki kwenye ndege zote za MiG-25. Walakini, mabadiliko haya yalikuwa tayari yamepangwa mapema, usaliti wa Belenko uliwaharakisha tu. Kwenye ndege zote za Jeshi la Anga, mabadiliko yalifanywa kwa "mfumo wa kitambulisho cha serikali". Utekaji nyara wa MiG-25 haikuwa kesi ya kwanza na sio ya mwisho wakati MiGs zilipaa kwa amri ya marubani waliowapeleka kwa adui anayeweza. Lakini rubani wa Soviet aliteka nyara ndege kwa mara ya kwanza.
Hadithi ya MiG-25 huko Merika haikuishia hapo. Ndege hii, yenye uwezo wa kuruka juu ya "supersonic" kwa muda mrefu, bado ilikuwa ya kupendeza huduma za Amerika. Kwa kuongezea, katika miaka ya 90, ndege za uchunguzi wa Iraqi MiG-25RB ziliruka bila huruma juu ya Jordan na Saudi Arabia. Wapiganaji wa Amerika F-15 na F-16 hawakuweza kuingilia kati na ndege hizi.
Wakati wa uvamizi wa Iraq mnamo Julai 2003, Wamarekani walipata MiG-25RB na MiG-25RBSh kadhaa zilizofunikwa na mchanga katika uwanja wa ndege wa Iraq Al-Takkadum.
Angalau MiG-25 moja iliwasilishwa kwa uwanja wa ndege wa Amerika Wright-Patterson. Baada ya kuchunguzwa, ndege hiyo ilihamishiwa Jumba la kumbukumbu la Jeshi la Anga la Merika huko Dayton.
