Katika miaka ya 80, sio Jeshi la Anga tu, lakini Jeshi la Merika lilikuwa na hamu ya kusoma vifaa vya kijeshi vya Soviet, mbinu na mbinu za matumizi yake. Na pia mafunzo ya vitengo vyao vya ardhi dhidi ya adui, kwa kutumia miongozo ya kupambana na Soviet na mbinu za vita.
Ili kufikia mwisho huu, katika Kituo cha Mafunzo cha Kitaifa cha Jeshi la Merika - Fort Irvine, katikati mwa Jangwa la Mojave, Kikosi cha 32 cha Walinzi wa Pikipiki kiliundwa - malezi maalum ya jeshi (OPFOR - Kikosi cha Upinzani) iliyoundwa iliyoundwa kuiga kitengo cha jeshi la Soviet katika mazoezi.
OPFOR ina silaha na sampuli za vifaa vya kijeshi vilivyotengenezwa na Soviet (T-72, T-62, T-55 mizinga, BMP, BRDM, magari ya jeshi, n.k.), pamoja na mizinga ya Sheridan na wabebaji wa wafanyikazi wa M113 waliojificha kama Soviet na Vifaa vya jeshi la Urusi. Wafanyikazi wa kinachojulikana kama kikosi cha bunduki wamevaa sare za jeshi la Soviet.
Iliundwa kwa msingi wa mizinga ya nuru ya Amerika ya Sheridan na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa M113, uigaji wa magari ya kupigana ya Soviet huonekana kuwa ya kutisha sana.
Hapo awali, chanzo cha vifaa vya kijeshi vya Soviet ilikuwa "nyara za Mashariki ya Kati", baadaye arsenal ilijazwa tena kwa sababu ya vifaa kutoka nchi za "Bloc ya Mashariki" na CIS.
Wakati serikali za kikomunisti zilipoanguka katika nchi za Mkataba wa Warsaw, kulikuwa na mizinga mia mia T-72 ya vita ambayo ilikuwa ya kisasa wakati huo.
Hivi karibuni, baadhi yao waliishia kwenye tovuti za majaribio na vituo vya mafunzo vya nchi za NATO, ambapo waliangalia kwa uangalifu usalama wao, nguvu ya moto na utendaji wa kuendesha. Kwa kiwango kikubwa, hii inatumika kwa T-72 ya GDR ya zamani na Poland.
Kukidhi udadisi wao juu ya T-72, Wamarekani hawakuarifiwa kabisa juu ya tanki kuu ya vita ya gesi T-80 ya Soviet. Kabla ya kuanguka kwa USSR, hakuna hata moja T-80 iliyotolewa nje ya nchi, hata kwa washirika waaminifu zaidi chini ya Mkataba wa Warsaw, licha ya maombi ya mara kwa mara, magari haya ya kupigania hayakutolewa.
Walakini, mnamo 1992, T-80U moja na ZRPK 2S6M Tunguska na risasi zinazofanana ziliuzwa kwa Uingereza kupitia shirika la Urusi Spetsvneshtekhnika. Baadaye, Waingereza walihamisha mashine hizi kwa Wamarekani. Bei ya $ 10.7 milioni iliyolipwa kwa kufunua siri za mashine zetu za kisasa zaidi inaweza kuchukuliwa kuwa senti. Baadaye kidogo, mnamo 1994, T-80U nne ziliuzwa nchini Moroko, na kulingana na ripoti ambazo hazijathibitishwa, pia ziliishia Merika. Kwa hali yoyote, hawakuingia vikosi vya jeshi la Morocco.
Tangu 1996, mizinga ya T-80 imetolewa kwa vikosi vya jeshi vya Kupro, Misri na Jamhuri ya Korea. Kwa jumla, mizinga 80 ya marekebisho ya T-80U na T-80UK yalifikishwa kwa Wakorea Kusini na picha za joto za Agava-2 na hatua za macho za elektroniki za Shtora.
Mbali na mizinga, jeshi la Jamhuri ya Korea lilipokea 70 BMP-3 na 33 BTR-80A. Magari ya kupigana yaliyotengenezwa na Kirusi hutumiwa na jeshi la Korea Kusini wakati wa mafunzo ya kupigania kuteua vifaa vya adui.
Wakorea wanazungumza sana juu ya magari ya kivita ya Kirusi, angalia ujanja wake mzuri, uhamaji na uaminifu. Hivi sasa, BMP-3, T-80U na BTR-80A zinaendeshwa kwa nguvu wakati wa mazoezi anuwai ya nchi mbili na Jeshi la Merika. Na mara nyingi walifanikiwa "kuvunja" vitengo vya Amerika kwenye "Abrams" na "Bradleys".
Kuanguka kwa USSR na "Bloc ya Mashariki" yote iligeuka kuwa karamu halisi kwa huduma za ujasusi za kiufundi za Merika. "Wataalam" wa Amerika waliweza kujitambulisha na modeli nyingi za vifaa vya kijeshi na silaha za USSR ya zamani. Isipokuwa tu ilikuwa "vikosi vya kuzuia mikakati", na hata hapo kwa sehemu tu.
Kituo cha Ujenzi wa Mashine cha OKB Yuzhnoye na Yuzhny, kilicho mashariki mwa Ukraine, kilitoa mchango mkubwa katika ukuzaji wa kombora la kimkakati la Soviet na teknolojia ya anga wakati wa enzi ya Soviet. Hakuna shaka kwamba mara tu baada ya kupata uhuru, mamlaka ya "mraba" walikuwa wamezoea vifaa vyote na maendeleo ya kupendeza kwa "wataalam wa Magharibi".
Na jamhuri zingine za "huru" za zamani za USSR hazisita kufanya biashara mara moja kwa vifaa vya kijeshi vya siri. Moja ya mikataba mikubwa ilikuwa ununuzi wa wapiganaji 22 wa MiG-29 na Merika huko Moldova.
MiG zote zilizopatikana zilifikishwa kwa uwanja wa ndege wa Wright-Patterson na ndege za C-17 mwishoni mwa 1997.
Inavyoonekana, mashine hizi ziliingia katika huduma na kikosi cha ndege cha Mtihani na Tathmini cha Kikosi cha 353. Ni inajulikana rasmi kama "Tai mwekundu". Kulingana na habari ambazo hazijathibitishwa na maafisa wa Amerika, Red Eagles wamejihami na wapiganaji kadhaa wa Su-27.
Wakati huu, Su-27 walikuwa wa "asili ya Kiukreni", Su-27 ya kwanza ilikuja Merika nyuma katikati ya miaka ya 1990. Baadaye, mbili za Su-27 (moja na pacha) zilinunuliwa huko Ukraine na kampuni ya kibinafsi ya Pride Aircraft. Ndege hizo zilitengenezwa na kuthibitishwa mnamo 2009.
Hali kama hiyo ilikuwa na teknolojia ya helikopta. Jeshi la Amerika lilithamini sana usafirishaji wa kijeshi wa Soviet Mi-8 kwa uaminifu wao, uhodari na utendaji mzuri. Mgomo wa kivita Mi-24 uliobeba silaha zenye nguvu ukawa "scarecrow" wa kweli kwao.
Ili kuiga helikopta za kupambana na Soviet katika mazoezi, Wamarekani walitumia alama za kitambulisho cha Soviet kwa magari yao na kubadilisha muonekano wao.
Kengele JUH-1H
Ndege kadhaa za Orlando Helikopta Hewa JUH-1H na QS-55 wamebadilishwa. Na pia ilitumia helikopta za Ufaransa SA.330 Puma, ambayo "ilionyesha" Mi-24A.
Lengo la helikopta QS-55
Ilibadilishwa SA.330 Puma
Jeshi la Amerika liliweza kufahamiana na Mi-24 halisi katikati ya miaka ya 80, baada ya Mi-25 ya Libya (toleo la usafirishaji la Mi-24) ilianguka mikononi mwa Ufaransa huko Chad.
Mi-24 nyingine ilikamatwa na vikosi vya Amerika mnamo 1991 katika Ghuba ya Uajemi.
Baada ya kuungana kwa Ujerumani, "mamba" wote ambao walikuwa sehemu ya Kikosi cha Hewa cha GDR walikuwa katika hali ya Wamarekani. Helikopta za aina ya Mi-8 na Mi-24 hushiriki mara kwa mara katika mazoezi anuwai ya kijeshi, ambapo "hupigania" watu "wabaya".
Mi-24 ikiruka katika eneo la Fort Bliss, 2009
Picha ya Google Earth: Mi-8 na Mi-24 helikopta huko Fort Bliss
Ndege nyingi za kupigana zilizoundwa na Soviet ziko mikononi mwa wamiliki wa kibinafsi wa Amerika. Idadi ya ndege katika hali ya kukimbia leo inazidi dazeni mbili.
Picha ya Google Earth: MiGs ya wamiliki wa kibinafsi, uwanja wa ndege wa Reno-Sid, Nevada
Ndege za kupigana za Soviet zinawakilishwa sana katika makumbusho anuwai ya anga na kwenye sehemu za kumbukumbu za besi za anga.
Picha ya Google Earth: Mstari wa MiGs kwenye Jumba la kumbukumbu la Anga la Pima karibu na Kituo cha Hewa cha Davis-Montan
Picha ya Google Earth: MiGs kwenye wavuti ya kumbukumbu ya msingi wa Fallon
Kwa kawaida, pamoja na ndege kutoka nchi za Ulaya ya Mashariki, Merika ilipokea njia za ujasusi wa elektroniki na ulinzi wa anga, hamu ambayo Wamarekani ilikuwa kubwa sana.
Walakini, mamlaka ya "Urusi mpya ya kidemokrasia" pia haikubaki nyuma katika suala la biashara na ujulikanao wa "washirika wanaowezekana" na silaha za kisasa, ambazo zinafanya kazi na jeshi lao.
Ukweli mbaya sana wa ushirikiano kama huo ulikuwa kupelekwa Merika kupitia Belarusi mnamo 1995 "kwa ujulikanao" na vitu vya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PS. Baadaye, sehemu zilizokosekana za tata zilinunuliwa na Wamarekani huko Kazakhstan.
Picha ya Google Earth: vitu vya S-300PS tata kwenye tovuti ya majaribio huko USA
Baadaye, mnamo 1996, makubaliano yalisainiwa na Kupro kwa usambazaji wa sehemu mbili za toleo la kisasa zaidi la mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300PMU-1. Mpokeaji halisi alikuwa Ugiriki, ambayo ni mwanachama wa NATO. Mfumo wa ulinzi wa anga wa Tor-M1 pia ulifikishwa hapo.
S-300PMU-1 kwenye kisiwa hicho. Krete
Kuna S-300PMU-1 pia huko Slovakia na Bulgaria. Hakuna shaka kwamba Wamarekani walipata fursa ya kujitambulisha na mifumo hii ya ulinzi wa anga. Ni wazi kuwa chaguzi za kuuza nje za kiwanja hicho zina tofauti kadhaa kutoka kwa zile zinazolinda anga za nchi yetu, lakini kwa hali yoyote, "mtu huyu" anaturuhusu kutambua udhaifu na kukuza hatua za kupinga.
Tangu katikati ya miaka ya 90, matoleo anuwai ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300 yameuzwa kwa PRC. Kama matokeo, hii ilisababisha ukweli kwamba "marafiki wetu wa Wachina" walifanikiwa kunakili tata ya Urusi na kuanzisha utengenezaji wake wa serial. Hivi sasa, mfumo wa ulinzi wa anga wa China FD-2000 umetolewa kikamilifu kwenye soko la nje, ukiwa mshindani wa moja kwa moja kwa S-300.
Hadithi kama hiyo ilitokea na wapiganaji wa Su-27 na Su-30. Baada ya kumalizika kwa makubaliano ya leseni, uzalishaji wa ndege kwenye kiwanda cha ndege huko Shenyang uliendelea. Wachina walijibu madai yote kwa tabasamu la adabu. Hatutaki kuharibu uhusiano na "mshirika mkakati", uongozi wetu "uliumeza".
Sio zamani sana, habari zilionekana kuwa PRC inataka kununua mifumo mpya ya ulinzi wa anga ya S-400 na wapiganaji wa Su-35 kutoka Urusi. Kwa kuongezea, ujazo wa vifaa vya vifaa ni kidogo sana. Kuna kila sababu ya kuamini kuwa kila kitu kitatokea tena..
Mkataba huo ulihitimishwa na Merika mnamo 1996 na biashara ya Zvezda-Strela kupitia upatanishi wa Boeing kwa usambazaji wa makombora ya kupambana na meli ya X-31 ya Urusi ambayo ni ya kushangaza.
Makombora ya kupambana na meli X-31
Kh-31 ilitumiwa na meli za Amerika kama lengo, lililoteuliwa M-31, kukuza hatua za kukabiliana na makombora ya kupambana na meli ya Soviet na Urusi. Majaribio hayo yalifanyika katika mazingira ya usiri, lakini kulingana na habari iliyovuja kwa vyombo vya habari, hakuna hata kundi moja la kwanza la makombora lililopigwa risasi. Kulingana na matokeo ya mtihani, uamuzi ulifanywa juu ya hitaji la kuimarisha ulinzi wa anga wa meli za kivita za Amerika katika ukanda wa karibu.
Mada ya majini inastahili kutajwa maalum. Katika meli za kijeshi za nchi za Ulaya ya Mashariki, kutoka kwa maoni ya kiufundi, hakukuwa na kitu ambacho kingeamsha hamu ya wataalam wa Magharibi.
Isipokuwa tu boti za kombora za mradi wa 1241 "Umeme" (kulingana na uainishaji wa NATO - Terefa ya darasa la corvettes).
5 mradi 1241 Boti za kombora zilikuwa sehemu ya GDR Navy. Baada ya kuungana kwa Ujerumani, moja ya boti za makombora za Mradi 1241, ambazo hapo awali zilikuwa za vikosi vya majini vya GDR, zilihamishiwa Merika mnamo Novemba 1991. Ambapo ilitumika kama chombo cha majaribio chini ya jina Nr. 185 NS 9201 "Hiddensee". Alipewa Kituo cha Utafiti wa Jeshi la Majini la Merika huko Solomon, Maryland.
Meli hiyo imepitia vipimo na utafiti wa kina. Wataalam wa Amerika walithamini sana sifa za kupambana na kukimbia kwa mashua ya kombora, uhai wake na unyenyekevu wa muundo. Boti ya kombora iliyojengwa na Soviet Molniya ilikuwa na sifa kama moja ya meli za haraka sana na mbaya zaidi za darasa hili ulimwenguni.
Picha ya Google Earth: mashua ya kombora pr. 1241 "Umeme" katika maonyesho "USS Massachusetts Memorial"
Imeondolewa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo Aprili 1996, iliyowekwa mnamo Oktoba 1996 kama kumbukumbu katika Bandari ya Mto ya Fall kwenye gati ya Jumba la kumbukumbu ya Massachusetts "USS Massachusetts Memorial".
Baada ya kufutwa kazi kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Soviet, wasafiri wa kubeba ndege wa Mradi 1143: "Kiev", "Minsk" na "Novorossiysk" ziliuzwa nje ya nchi kwa bei ya chuma chakavu. Meli hizi za vita zilikuwa na rasilimali kubwa na zinaweza, kwa matengenezo na ukarabati sahihi, kubaki kwenye meli kwa muda mrefu.
Moja ya sababu kuu za kukomesha meli hizi bado ni mpya, pamoja na ufadhili wa kutosha, kutokamilika na sifa za chini za kupigana kwa ndege ya wima ya Yak-38 na kutua kwa ndege kulingana na hizo.
Walakini, taarifa hii haisimani na kukosoa, wasafiri wa kubeba ndege wangeweza kusingiziwa hadi nyakati bora, na ukarabati uliofuata, wa kisasa na ukarabati, kama ilivyotokea na "Admiral Gorshkov".
Hivi sasa, wasafiri wa zamani wa kubeba ndege wa Soviet "Kiev" na "Minsk" hutumiwa nchini China kama vivutio
Historia ya carrier wa ndege "Varyag" ni dalili, ambayo wakati wa kuanguka kwa USSR ilibaki haijakamilika kwenye uwanja wa meli huko Nikolaev na 67% ya utayari wa kiufundi. Mnamo Aprili 1998, iliuzwa kwa PRC kwa $ 20 milioni.
Mnamo mwaka wa 2011, ilifunuliwa kuwa China ilikuwa ikikamilisha kukamilisha meli hiyo, na kuifanya kuwa mbebaji wake wa kwanza wa ndege. Kukamilika kulifanywa katika uwanja wa meli katika jiji la Dalian.
Msaidizi wa ndege "Liaoning" wakati wa majaribio ya bahari
Mnamo Septemba 25, 2012, katika bandari ya Dalian, hafla ilifanywa kwa kupitishwa kwa mbebaji wa kwanza wa ndege na Jeshi la Ukombozi la Watu wa China. Meli hiyo iliitwa "Liaoning".
Katika historia ya wanadamu, tangu nyakati za zamani, jeshi la nchi zote limetafuta kusoma njia za vita na silaha za adui. Kwa wakati wetu, hali hii imeongezeka tu. Kuanguka kwa USSR na kufilisika kwa Shirika la Mkataba wa Warsaw kuliwapatia "washirika wetu wa Magharibi" fursa isiyokuwa ya kawaida ya kufahamiana na teknolojia zilizokuwa hazipatikani hapo awali za uwanja wa kijeshi na silaha za Soviet. Wakati huo huo, wao wenyewe, licha ya taarifa juu ya "ushirikiano na ushirikiano", hawana haraka kushiriki siri za kijeshi na kiteknolojia. Nchi yetu inaendelea kutazamwa na "Magharibi" kama adui anayeweza kutokea, na hafla za hivi karibuni ni ushahidi wa hii.
Kuunganishwa tena na China inayokua haraka kiuchumi na kijeshi kwa muda mrefu pia kunaweza kuwa na athari mbaya. China haiitaji Urusi yenye nguvu hata kidogo, ni rahisi zaidi kwake kuona nchi yetu kama kiambatisho dhaifu cha malighafi na eneo lisilo na watu.
Katika ulimwengu unaobadilika haraka, Urusi inahitaji kufuata sera yenye usawa na makini katika uwanja wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi. Utaftaji wa faida ya haraka ya kitambo inaweza kugeuka kuwa hasara kubwa baadaye. Ikumbukwe kwamba nchi yetu haina washirika isipokuwa jeshi lake na majini.
