Kutumia helikopta za UH-1 "Iroquois" huko Asia ya Kusini-Mashariki, Wamarekani walifikia hitimisho kwamba pamoja na faida zao zote, mashine hii haina faida sana kutumika kama helikopta ya msaada wa moto. Iroquois ilionekana kuwa hatari sana kwa moto mdogo wa silaha, na haswa bunduki kubwa-kubwa, ambazo zinaunda msingi wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Vietnam. Hali hiyo ilichochewa na ukweli kwamba wafanyikazi, wakipigania kuongeza uwezo wa kubeba vifaa vyao, waliondoa kila kitu kutoka kwao ambacho wangeweza kutolewa wakati wa kukimbia, pamoja na ulinzi dhaifu wa silaha tayari.
Helikopta maalum ya kushambulia, iliyohifadhiwa zaidi na yenye silaha, kasi kubwa na inayoweza kutekelezwa ilihitajika. Mnamo Machi 1965, maendeleo yalianza Merika kuunda helikopta yenye kazi nyingi, ambayo inaweza kutekeleza ujumbe wa mapigano uliopewa.
Mshindi wa shindano alikuwa AH-1 Huey Cobra, iliyoundwa kwa msingi wa vifaa na makanisa ya UH-1 iliyothibitishwa. Ndege ya kwanza ya AN-1G "Hugh Cobra" ilifanyika mnamo Septemba 1965. Mashine hii ilikuwa na faida kadhaa: umbo bora la aerodynamic, kasi ya tatu ya juu, silaha yenye nguvu zaidi, udhaifu mdogo.
Hugh Cobra iliundwa kuhusiana na shughuli huko Kusini-Mashariki mwa Asia. Majeshi ya majimbo ya mkoa huu yalikuwa na idadi ndogo ya magari ya kivita, kwa hivyo waundaji wa helikopta hawakuwa wajanja sana na silaha zilizosimamishwa, na wakati ulikuwa ukiisha: mashine mpya ilikuwa ikingojewa kwa hamu huko Vietnam. Kwenye helikopta ya majaribio, kulikuwa na mikutano miwili tu ya kusimamishwa kwenye bawa, na nne kwenye magari ya uzalishaji. Silaha iliyosimamishwa ni pamoja na aina mbili za vizuizi vya NAR, makontena ya XM-18 na bunduki 7, 62-mm na vizindua vya grenade 40-mm XM-13, katriji zilizo na migodi ya XM-3, vifaa vya moshi wa anga za E39P1 na mizinga ya mafuta ya lita 264. Kwa matumizi ya Vietnam, aina tatu za kawaida za mzigo wa mapigano kwenye kombeo la nje zilipendekezwa. Nuru - 2 NAR XM-157 inazuia na makombora 7 70 mm kila moja kwenye sehemu ngumu za nje na vyombo 2 XM-18 na bunduki moja ya mashine 7.62 mm kwa zile za ndani. Kati - 4 NAR XM-159 inazuia na makombora 19 70mm kwa kila moja. Vizito - 2 NAR XM-159 vizuizi kwenye sehemu ngumu za nje na vyombo 2 XM-18 na bunduki moja ya mashine 7.62 mm kwenye zile za ndani.
Mpiga risasi kutoka kiti cha mbele alidhibiti moto wa silaha za rununu zilizowekwa kwenye turret, na rubani alitumia silaha zilizosimamishwa kutoka kwenye nguzo za mrengo. Mfumo wa kudhibiti silaha ulifanya iwezekane kuweka idadi ya makombora yaliyorushwa wakati huo huo kutoka kwa vizuizi vya kushoto na kulia kwenye salvo na muda kati ya salvoes. NAR zilitolewa kwa usawa tu kutoka kwa vizuizi vilivyosimamishwa chini ya mabawa ya kushoto na kulia, kwani uzinduzi wa makombora ya asymmetric ulisababisha kuonekana kwa wakati wa kusumbua na ikawa ngumu kudhibiti helikopta hiyo. Ikiwa ni lazima, rubani angeweza kudhibiti moto wa silaha zilizowekwa juu ya turret, ambayo katika kesi hii ilikuwa imesimama kwa ukali ikilinganishwa na mhimili wa longitudinal wa helikopta, na mpiga risasi anaweza kuwasha NAR.
Utambuzi wa kweli ulikuja kwa Cobras wakati wa kukera kwa Mwaka Mpya wa 1968 na vitengo vya Viet Cong kwenye besi za anga za Amerika.
Kwa helikopta, maeneo madogo yalikuwa ya kutosha kwa kuondoka. "Cobras" alifanya mazungumzo kadhaa kwa siku, akienda kwenye shambulio juu ya vichwa vya watetezi Ji-Ai. Hapo ndipo neno "silaha za anga" lilipozaliwa, huko Vietnam kuhusiana na helikopta za AH-1G ilitumika mara nyingi zaidi kuliko wapanda farasi wa jadi. Vitengo vya Airmobile vilipewa kampuni za helikopta zilizo na plutong mbili za helikopta za UH-1D na moja (pia helikopta nane) AH-1G.
Uundaji wa mapigano "Cobras", kama ndege ya mpiganaji, ilijengwa kwa msingi wa jozi: kiongozi - mtumwa. Wawili hao walitoa mawasiliano mazuri na hawakulazimisha ujanja. Huko Vietnam, helikopta zilitumia wakati wao mwingi wa kukimbia juu ya ardhi isiyodhibitiwa na Jeshi la Merika au washirika wao wa Vietnam Kusini. Matumizi ya helikopta na wanandoa iliongeza nafasi ya wafanyikazi wa kuishi kutua kwa dharura katika eneo la kigeni. Helikopta ya pili katika kesi hii ilifunikwa mwenza aliyeanguka chini kwa moto hadi kuwasili kwa helikopta ya utaftaji na uokoaji.
Katika hatua za mwanzo za vita, silaha za helikopta zilipewa jukumu la kuharibu magari ya watoto wachanga na wepesi kama vile sampani na baiskeli. Ili kushinda malengo kama haya, nguvu ya moto ya Cobras ilitosha kabisa. Hali ilibadilika wakati mtiririko wa vifaa vizito vilivyotengenezwa na Soviet vilimwa ndani ya Vietnam Kusini kando ya njia ya Ho Chi Minh. Mara moja, ufanisi wa kutosha wa NAR kushinda mizinga ya PT-76, T-34 na T-54 ulifunuliwa.
Karibu "Hugh Cobras" aligongana na mizinga huko Laos mnamo 1971. Kikosi cha 2 cha Kikosi cha 17 cha Wapanda farasi kiliharibu mizinga mitano, nne PT-76s na moja T-34 na NAR zilizo na kichwa kizito cha vita. Jaribio la kuharibu mizinga na moto kutoka kwa mizinga 20-mm kutoka kwa kontena zilizosimamishwa hazikufanikiwa. Mizinga ilikuwa ngumu kugongwa na zaidi ya makombora. Rangi nzuri ya kuficha na kuficha ilifanya iwe ngumu sana kugundua. Mashambulizi ya kwanza ya tank hayakufanikiwa. Marubani walipendekeza kuwashambulia kwa helikopta angalau mbili: moja huja kutoka mbele, ikibadilisha umakini wa meli, na mgomo wa pili kutoka pembeni au nyuma. Katika mazoezi, marubani, wakipata tanki, kwa msisimko mara moja walikimbilia shambulio hilo, bila kujisumbua na ujanja wa kuvuruga. Labda mizinga zaidi iliharibiwa. Kwa hivyo, katika moja wapo ya safu, nguzo mbili za mizinga zilipatikana. Kama matokeo ya pigo lililofuata, msafara ulisimamishwa, lakini hakuna tanki moja lililoungua moto. Haikuwezekana kugundua kutoka hewani kuwa tanki ilikuwa nje ya kazi. ATGM "Toy" ikawa zana kali ya kupigania mizinga. Magari ya kwanza yaliyo na makombora yaliyoongozwa yalikuwa UH-1D. Matumizi mafanikio ya helikopta hizi katika vita dhidi ya malengo ya kivita huko Vietnam imeongeza kazi ya kuunganisha ATGM katika mfumo wa silaha wa Hugh Cobra. Katika mpangilio wa majaribio, AH-1s mbili zilikuwa na vifaa vya UR-mi, kutoka Mei 1972 hadi Januari 1973 walijaribiwa katika hali za kupigana. ATGM ya 81 iliharibu mizinga 27 (pamoja na T-54, PT-76 na kukamata M-41), malori 13 na sehemu kadhaa za kurusha risasi.
Imeharibiwa PT-76
Wakati huo huo, helikopta hazikupokea hata hit. Makombora kawaida yalizinduliwa kutoka umbali wa mita 2200, badala ya mita 1000 wakati NAR ilizinduliwa. Mnamo 1972, Wamarekani waliwasilisha mshangao kwa kutumia ATGM za helikopta dhidi ya mizinga, lakini Kivietinamu pia zilishangaza Yankees. Katika mwaka huo huo, walitumia Mfumo wa Soviet Strela-2M MANPADS kupambana na malengo ya kuruka chini.
MANPADS Mistari-2M
Wabunifu wa Bell, wakati wa kubuni Hugh Cobra, walitoa hatua za kukabiliana na makombora yanayoongozwa na joto kwa kupoza gesi za kutolea nje, lakini hii haitoshi. "Mishale" kwa ujasiri ilinasa helikopta, na risasi ya kwanza ilikuwa "Hugh", halafu mbili "Cobras".
Katika kesi ya kwanza, AN-1G iliruka peke yake kwa urefu wa meta 1000. Baada ya kugongwa na Mshale, gari lilianguka angani. Katika kesi nyingine, roketi iligonga boom ya mkia. Licha ya uharibifu mkubwa, rubani alizama juu ya miti, lakini gari liligonga taji na kupinduka. Wamarekani walitathmini tishio hilo. Helikopta zote za Bell zilizokuwa zikiruka Vietnam zilikuwa na bomba lililopinda ambayo ilisababisha gesi moto kwenda juu kwenye ndege ya kuzunguka kwa rotor kuu, ambapo mtiririko wenye nguvu wa msukosuko uliwachanganya mara moja na hewa iliyozunguka. Kama inavyoonyesha mazoezi, unyeti wa mtafuta Strela haukutosha kukamata helikopta zilizobadilishwa kwa njia hii. Wakati wa miaka ya vita katika Asia ya Kusini-Mashariki, "Cobras" wameonyesha kuishi vizuri. Kati ya Cobra 88 walioshiriki katika operesheni hiyo huko Laos, waliuawa kwa risasi 13. Kufikia mwisho wa Vita vya Vietnam, Jeshi la Merika lilikuwa na helikopta 729 AN-1G kati ya 1133 zilizojengwa. Sehemu ya simba ya magari 404 yaliyokosekana milele ilibaki Vietnam.
Mnamo Mei 1966, Bell alianza kutengeneza helikopta ya injini-mapacha ya AN-1J "Sea Cobra", toleo bora la AN-1, kwa Jeshi la Wanamaji la Merika, ambalo hapo awali liliamuru helikopta 49. Matumizi ya mmea wa umeme wa injini mbili za turbine za nguvu kubwa pamoja na rotor mpya na kipenyo kilichoongezeka (hadi 14.63 m) na gombo la blade zilitoa huduma bora za kukimbia na kuongeza usalama wa kiutendaji kutoka kwa wabebaji wa ndege, na vile vile kuongezeka kwa mzigo wa mapigano hadi kilo 900, ambayo ilifanya iwezekane kutumia turret ya XM. -1-87 na kanuni ya 20mm yenye bar-bar na chaguzi kadhaa za silaha zilizosimamishwa chini ya bawa.
Helikopta ya kwanza ya uzalishaji AN-1J na pacha Pratt & Whitney RT6T-3 "Twin Pac" injini za gesi zilizo na nguvu ya kuchukua 1340 kW, ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Oktoba 14, 1970, na tangu Februari 1971 helikopta za kupambana na AN-1J ilianza kutumiwa Vietnam katika shughuli za mapigano ya Corps Corps, ambayo ilitolewa na helikopta 63. Helikopta 140 za kwanza zilikuwa sawa na za Kikosi cha Majini cha Merika, 69 zifuatazo walikuwa na silaha na ATGM "Tou".
Marekebisho yaliyofuata yalikuwa AN-1T "Cobra ya Bahari" - toleo lililoboreshwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika na ATGM "Tow" na mfumo wa kudhibiti na usahihi zaidi wa mwongozo. Ndege ya kwanza ilifanyika mnamo Mei 1976, utoaji wa helikopta 57 za kwanza zilizoagizwa zilianza mnamo Oktoba 1977. AN-1W "Super Cobra" - maendeleo ya helikopta ya AN-1T na GTE mbili za Umeme. T700-GE-401 na nguvu ya kuruka ya 1212 kW kila moja; ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Novemba 16, 1983.
Helikopta ya kwanza ya AN-1W ilitolewa mnamo Machi 1986 kwa Kikosi cha Wanamaji, ambacho hapo awali kiliamuru helikopta 44, helikopta nyongeza 30 ziliamriwa. Kwa kuongeza, helikopta 42 za AN-1T ziliboreshwa kuwa AN-1W.
Helikopta za kupambana na AN-1 ya marekebisho anuwai zilipewa vikosi vya jeshi: Bahrain, Israeli, Jordan, Iran, Uhispania, Qatar, Pakistan, Thailand, Uturuki, Korea Kusini na Japan.
Helikopta za aina hii zilitumika katika mizozo ifuatayo ya silaha:
Vita vya Vietnam (1965-1973, USA)
Vita vya Irani na Irak (1980-1988, Irani)
Operesheni Amani ya Galilaya (1982, Israeli)
Uvamizi wa Merika wa Grenada (1983, US)
Mgogoro wa Kituruki na Kikurdi (tangu 1984, Uturuki)
Operesheni "Jamaa wa Kuomba" huko Panama (1988, USA)
Vita vya Ghuba (1991, Amerika)
Operesheni ya kulinda amani nchini Somalia (UNOSOM I, 1992-1993, USA)
Vita nchini Afghanistan (tangu 2001, USA)
Vita vya Iraq (tangu 2003, USA)
Vita huko Waziristan (tangu 2004, Pakistan)
Vita vya pili vya Lebanon (2006, Israeli)
Katika mizozo mingine, helikopta za aina hii zilipata hasara kubwa. Iran imepoteza zaidi ya nusu ya kile ilichokuwa nacho katika vita na Iraq.
AN-1J ya Irani
Israeli ililazimika kutumia Cobras katika Bonde la Bek, kwa tahadhari kubwa, ikikabiliwa na ulinzi wenye nguvu wa Soviet uliofanywa na Soviet.
Matarajio ya mashtaka yasiyoadhibiwa, ya urefu wa chini kwa msaada wa Tou ATGM hayakuwa ya haki.
Helikopta ya mapigano iligunduliwa na rada ya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Krug (SA-4) na Kvadrat (SA-6) katika umbali wa km 30 ikiwa iliruka juu ya m 15 juu ya ardhi, na ZSU-23- 4 Shilka rada katika Katika kesi hii, iligunduliwa kwa umbali wa kilomita 18. Mstari wa kawaida wa kulala-96 wa mapipa manne ya Shilka uligonga Cobra na uwezekano wa 100% kwa anuwai ya m 1000, na kwa kiwango cha 3000 m uwezekano wa kupiga ulikuwa tayari 15%.
Tena Cobras wa Amerika waliingia kwenye vita wakati wa msimu wa baridi wa 1990-1991. Helikopta za kupambana na farasi wa kwanza na Mgawanyiko wa 1 wa Kivita zilisafirishwa kwa ndege kutoka Uropa na Merika kwenda Saudi Arabia, ambapo walishiriki kikamilifu katika Operesheni ya Jangwa la Jangwa. Siku ya kwanza ya kukera, Cobras, pamoja na Kiows, walifanya uchunguzi kwa masilahi ya tankers ya Idara ya Silaha ya 1 na kufunika magari ya mapigano kutoka angani. Siku hiyo, "Cobras" walipakiwa mafuta na risasi kwenye mboni za macho. ATGM nne "Toy" zilisimamishwa chini ya mabawa. Siku moja ilitosha kuhakikisha kuwa makombora haya hayakidhi mahitaji ya vita vya kisasa. Ulinzi wa anga wa Iraq haukukandamizwa kabisa, katika mstari wa mbele kulikuwa na idadi kubwa ya mifumo ya ulinzi wa hewa iliyo na nguvu na mwongozo wa rada ya uhuru na ZSU-23-4.
Uso gorofa wa jangwa ulifanya iwezekane kugundua helikopta kutoka mbali, ambayo, wakati huo huo, wakati Toy ilizinduliwa, ilikuwa na uwezo mdogo sana wa kuendesha. Kombora lililozinduliwa kwa kiwango cha juu nzi kwa sekunde 21, na wakati wa kuguswa wa "Shilka" baada ya kugundua shabaha ni sekunde 6-7. Kwa hivyo, siku iliyofuata, badala ya ATGM nne, vitengo viwili vya NAR na makombora 14 ya Hydra 70 yenye vichwa vya nguzo na Toy mbili zilisimamishwa kutoka helikopta.
Upangaji wa laser wa mfumo wa utazamaji wa ATGM ulifanya iwezekane kutekeleza mwongozo sahihi wakati NAR ilizinduliwa. Baada ya uzinduzi, marubani waliweza kujiondoa kwenye shambulio hilo kwa ujanja mkali, bila kufikiria kulenga kombora kulenga. Upungufu kuu wa Cobras na Kiows ilikuwa ukosefu wa mifumo ya maono ya usiku, sawa na mfumo wa TADS / PNVS iliyowekwa kwenye Apache. Hali hiyo ilizidishwa na ukweli kwamba moshi unaotokana na moto wa uwanja wa mafuta na mchanga mdogo wa mchanga huonekana sana wakati wa mchana. Wafanyikazi wote walikuwa na miwani ya macho ya usiku, lakini waliitumia tu kwa ndege za en-route.
Wafanyikazi wa Cobra wa Marine Corps walikuwa na glasi bora na walikuwa na shida chache wakati wa kushambulia malengo ya ardhini katika hali mbaya ya kuonekana. Kwa kiwango fulani, hali iliboreshwa na usanikishaji wa mifumo ya laser kwenye sehemu isiyozunguka ya kanuni ya mm 20, ambayo ililenga sehemu ya kulenga ya bunduki kwenye ardhi ya eneo na kuizalisha tena kwenye miwani ya macho ya usiku. Masafa ya mfumo huo yalikuwa km 3-4. Mwanzoni mwa vita, Cobras tu wa Idara ya Silaha ya 1 walikuwa na wakati wa kuandaa mifumo hii. Dhoruba za mchanga hazikuonekana tu kuwa mbaya, mchanga ulikuwa unaosha vile compressor za injini.
Ili kufanya kazi katika hali ya jangwa, ilipangwa kusanikisha vichungi maalum kwenye uingizaji hewa wa injini, lakini mwanzoni mwa vita hawakuwa na wakati wa kufanya hivyo. Kwa wastani, injini zilibadilishwa baada ya masaa 35 ya kazi. Kwenye injini zote za jeshi "Cobras" zilibadilishwa angalau mara moja wakati wa uhasama. Kwa jumla, katika Dhoruba ya Operesheni ya Jangwa, Cobras ya Jeshi iliruka masaa 8000 na kufyatua zaidi ya 1000 ATGM za Toy. Adui mbaya zaidi, kama katika Ghuba (vichungi havijawekwa kamwe), ikawa mchanga mwekundu mzuri, ambao ulikula vile vya compressors za injini na vile vya rotor. Shukrani kwa juhudi za wafanyikazi wa ndege, utayari wa kupambana na Cobras ulihifadhiwa kwa 80%. Mbali na misafara ya kusindikiza, helikopta mara nyingi zilihusika katika upelelezi.
Baada ya hapo, bado kulikuwa na misheni ya kupambana na Somalia na "Vita vya 2003", ambavyo vinaendelea hadi leo. Katika miaka kumi ijayo, helikopta hizi zitakuwa na umri wa miaka 50. Baada ya kufanya safari yake ya kwanza mnamo 1967, helikopta ya msaada wa moto ya AH-1 bado iko katika huduma.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Mi-24 iliyotengenezwa na Soviet (tano-bladed) na AN-1 "Cobra" (mbili-bladed) helikopta za kupigana kwenye uwanja wa ndege wa Fort Blis, kuna tofauti inayoonekana katika vipimo vya kijiometri vya mashine zote mbili.
Vikosi vya ardhini vya Merika tayari vimeiacha kwa kupendelea Apache "iliyoendelea zaidi" AH-64, lakini Majini wa Amerika, ambao wamependa mashine hii, wanafanya marekebisho mapya yake - ("Viper"), ambayo pia ilipokea jina la utani la Zulu Cobra (kwa barua inayoashiria muundo).
AH-1Z
Ukuzaji wa Vipers, uliopewa jina la Mfalme Cobra, ulianza mnamo 1996 wakati Marine Corps ilipopitisha mpango wa kisasa wa meli za helikopta. Ilitoa nafasi ya kubadilisha 180 AH-1W Super Cobra rotorcraft na AH-1Z (ununuzi wa mashine mpya au mabadiliko ya zilizopo), na karibu helikopta nyingi za UH-1N - kwa Sumu ya UH-1Y. Viper ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Desemba 2000, na kwa kipindi cha miaka kumi ilikumbushwa pole pole, hadi, mwishowe, mnamo Desemba 2010, uongozi wa Majini uliamua kukubali helikopta hiyo ianze kutumika.
Uzito wa rotorcraft umeongezeka sana (kilo 8390 za uzito wa juu kutoka kwa kilo 6690 za "Supercobra"). Kwa njia nyingi, hii ndio sababu tofauti kuu ya muundo wa Vipers ni rotor kuu mpya yenye vipande vinne, ambayo ilichukua nafasi ya mtangulizi wa blade mbili, ambayo ni ya jadi kwa familia ya mashine ya Hugh, - imechoka uwezo wake wa kudumisha Cobra wazidi kuongezeka angani. Rotor ya mkia pia ikawa na bladed nne. Avionics imehamishiwa kabisa kwa msingi wa vitu vya kisasa: vyombo vya ndege vya Analog ya Supercobr vimetoa njia ya ugumu wa kudhibiti na maonyesho mawili ya kioevu ya kioevu kwenye kila chumba cha kulala.
Kutoka kwa mtazamo wa uwezo wa kiufundi, "Vipers" hutofautiana na "Supercobras" kwa karibu mara tatu kuongezeka kwa eneo la mapigano (kilomita 200 dhidi ya 100) na kuongezeka kwa kasi. Muundo wa silaha halisi ya ndani haibadiliki: "Moto wa Moto" huo huo, "Hydras", "Sidearms" na "Sidewinders". Walakini, mfumo mpya wa kuona hukuruhusu kufuatilia malengo kwa umbali unaozidi anuwai ya matumizi ya silaha zinazosafirishwa hewani. Wakati huo huo, utumiaji wa makombora yaliyoongozwa umerahisishwa sana - marubani wa Supercobr walilalamika kila wakati juu ya hitaji la kubadili swichi nyingi katika mlolongo unaotarajiwa kuzindua Moto wa Moto.
Kwa kuongezea, helikopta hiyo ilikuwa na mfumo wa infrared FLIR mbele ya ulimwengu wa ulimwengu, sawa na ile iliyo na Apache ya AH-64. Wakati mmoja, moja ya malalamiko kuu juu ya "Supercobras" ilikuwa ukosefu wa vifaa kama hivyo.
Mfumo wa uteuzi wa chapeo ya juu ya kampuni ya Thales pia uliongezwa, ambayo hukuruhusu kufanya misioni za kupambana katika hali ngumu ya hali ya hewa, na vile vile usiku.
Kwa sasa, Kikosi cha Majini tayari kimepokea helikopta hizi 15. Kwa jumla, ifikapo mwaka 2021, amri ya Kikosi cha Majini inapanga kuwa na "Vipers" 189: rotorcraft mpya 58 pamoja na mashine 131 iliyobadilishwa na kuwekewa vifaa tena AH-1W Super Cobra kutoka idadi ya KMP ya anga.
Gharama ya programu nzima ya kisasa ya karibu mia tatu "Supercobras" na "Hugh", pamoja na ununuzi wa helikopta mpya na Majini na Jeshi la Wanamaji la Merika litazidi dola bilioni 12. Kwa kusema, kanuni ya uchumi wa uzalishaji haijasahaulika pia. Mifumo ya hull, avionics na Viper propulsion system ni asilimia 84 inayoendana na helikopta zilizosaidiwa za UH-1Y, ambazo zitarahisisha sana matengenezo.
Suala la msaada wa moja kwa moja wa anga kutoka ILC ni kali sana. Hapo awali ilipangwa kuchukua nafasi ya ndege zingine za wastaafu za AV-8B Harrier II ifikapo mwaka 2010 na wapiganaji wa nafasi nyingi za F-35B Lightning II na kuruka kwa muda mfupi na kutua chini ya maendeleo. Walakini, kucheleweshwa kwa uwasilishaji wa "umeme wa kizazi cha tano" na kupanda kwa gharama kubwa ya maendeleo yake kunawanyima Wanajeshi wa Merika msaada kutoka kwa mgomo wa anga. Ucheleweshaji wa kuchukua nafasi ya "Vizuizi" na mashine mpya husababisha mzigo kuongezeka kwa helikopta za ILC.
Tabia ya kuosha sampuli za zamani za vifaa vya anga kutoka kwa safu, inayoonekana vizuri katika miaka ya 90 na 2000, kwa kushangaza haifai kwa mashine zingine. Hakuna mbadala, kwa mfano, mshambuliaji wa B-52. Cobras rahisi, inayojulikana na ya kuaminika pia imekuwa silaha kama hizo. Baada ya kupokea "macho" mpya na "masikio", rotorcraft hizi zitakuwa tayari kupita katika muongo wa sita wa huduma isiyo na hatia.
