Kuanzia mwanzo wa 2012, idadi ya wafanyikazi wa Kikosi cha Kujilinda Hewa cha Japani ilikuwa karibu watu 43,700. Meli za ndege ni pamoja na ndege 700 na helikopta za aina kuu, ambayo idadi ya wapiganaji wa busara na anuwai - karibu vitengo 260, ndege nyepesi za mafunzo / shambulio - karibu 200, ndege za AWACS - 17, upelelezi wa elektroniki na ndege za vita vya elektroniki - 7, wauzaji wa mafuta wa kimkakati - 4, ndege za usafirishaji wa kijeshi - 44.
F-15J mpiganaji wa busara (pcs 160.) Toleo moja la hali ya hewa ya mpiganaji wa F-15 kwa Jeshi la Anga la Japani, lililotengenezwa tangu 1982 na Mitsubishi chini ya leseni.
Kimuundo sawa na mpiganaji wa F-15, lakini amerahisisha vifaa vya vita vya elektroniki. F-15DJ (42) - maendeleo zaidi ya F-15J
F-2A / B (39 / 32pcs.) - Mpiganaji wa majukumu anuwai iliyoundwa na Mitsubishi na Lockheed Martin kwa Kikosi cha Kujilinda cha Hewa cha Japani.
Mpiganaji wa F-2A, picha iliyopigwa mnamo Desemba 2012. kutoka ndani ya upelelezi wa Urusi Tu-214R
F-2 ilikusudiwa kimsingi kuchukua nafasi ya mlipuaji-mshambuliaji wa kizazi cha tatu Mitsubishi F-1 - kulingana na wataalam, tofauti isiyofanikiwa kwenye mada ya SEPECAT Jaguar na safu ya kutosha na mzigo mdogo wa vita. Kuonekana kwa ndege ya F-2 kuliathiriwa sana na mradi wa Amerika General Dynamic "Agile Falcon" - toleo lililokuzwa kidogo na linaloweza kusongeshwa la F-16 "inayopambana na Falcon." Mfano sio tu kwa tofauti katika muundo wa safu ya hewa, lakini pia na vifaa vya ujenzi vilivyotumika, mifumo ya ndani, umeme wa redio na silaha. Ikilinganishwa na ndege ya Amerika, vifaa vya hali ya juu vilitumika sana katika muundo wa mpiganaji wa Kijapani, ambaye alihakikisha kupungua kwa uzito wa jamaa wa safu ya hewa. Kwa ujumla, muundo wa ndege ya Japani ni rahisi, nyepesi na imeendelea zaidi kiteknolojia kuliko ile ya F-16.
F-4EJ Kai (majukumu 60) - mpiganaji mwenye malengo mengi.
Toleo la Kijapani la McDonnell-Douglas F-4E. "Phantom" II
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege na F-4J Miho airbase
T-4 (majukumu 200)
T-4 hutumiwa na timu ya Kijapani ya aerobatic Blue Impulse. T-4 ina mikusanyiko 4 ya kusimamishwa kwa mizinga ya mafuta, vyombo vya bunduki na silaha zingine zinazohitajika kwa ujumbe wa mafunzo. Ubunifu ni pamoja na uwezekano wa muundo wa haraka kuwa ndege nyepesi ya shambulio. Katika toleo hili, ina uwezo wa kubeba hadi kilo 2000 ya mzigo wa mapigano kwenye alama tano ngumu. Ndege hiyo inaweza kurudiwa tena ili kutumia mfumo wa kombora la AIM-9L Sidewinder la hewa-kwa-hewa.
Grumman E-2CHawkeye (majukumu 13) - AWACS na kudhibiti ndege.
Boeing E-767 AWACS (4pcs.)
Ndege za AWACS zilizojengwa kwa Japani, kulingana na abiria Boeing-767
C-1A (25 pcs.) Ndege za usafirishaji wa kijeshi za kiwango cha kati zilizotengenezwa na Kawasaki kwa Kikosi cha Kujilinda cha Hewa cha Japani.
C-1s huunda uti wa mgongo wa meli za ndege za kijeshi za Kijeshi za Kujilinda za Kijapani.
Ndege imeundwa kwa usafirishaji wa angani wa wanajeshi, vifaa vya kijeshi na mizigo, wafanyikazi wa anga na vifaa kwa kutua na njia za parachuti, na kuwaondoa waliojeruhiwa. Ndege ya S-1 ina bawa la juu lililofagiliwa, fuselage ya duara, kitengo cha mkia chenye umbo la T na gia ya kutua kwa baiskeli tatu inayoweza kurudishwa wakati wa kuruka. Katika sehemu ya mbele ya fuselage kuna kibanda cha wafanyikazi wa watu 5, nyuma yake kuna sehemu ya mizigo 10.8 m urefu, 3.6 m upana na 2.25 m juu.
Wote wa chumba cha kulala na chumba cha mizigo wameshinikizwa na kushikamana na mfumo wa hali ya hewa. Sehemu ya mizigo inaweza kubeba askari 60 na silaha au 45 paratroopers. Katika kesi ya kusafirisha waliojeruhiwa, machela 36 yaliyojeruhiwa na wafanyikazi wanaoandamana wanaweza kukaa hapa. Kupitia kukwama kwa mizigo nyuma ya ndege, zifuatazo zinaweza kupakiwa kwenye chumba cha ndege: mtaftaji wa milimita 105 au lori la tani 2.5, au magari matatu
andika "jeep". Kutua kwa vifaa na mizigo hufanywa kupitia hatch hii, na paratroopers pia zinaweza kutua kupitia milango ya kando nyuma ya fuselage.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege T-4 na C-1A Tsuiki airbase
EC-1 (1 pc.) - Ndege ya upelelezi ya elektroniki kulingana na usafirishaji S-1.
YS-11 (7 pcs.) - Ndege za vita vya elektroniki kulingana na ndege ya abiria ya kusafiri kati.
C-130H (majukumu 16) - Ndege nyingi za usafirishaji wa jeshi.
Boeing KC-767J (4 pcs.) - Mkakati wa kuongeza mafuta kwa ndege kulingana na Boeing-767.
UH-60J Nyeusi mweusi (pcs 39.) - Helikopta yenye malengo mengi.
CH-47JChinook (majukumu 16) - Helikopta nyingi za usafirishaji wa jeshi.
Ulinzi wa Anga: 120 PU SAM "Patriot" na "Hawk iliyoboreshwa".
Picha ya setilaiti ya Google Earth: PU SAM "Patriot" ulinzi wa anga wa Japani katika eneo la Tokyo
Picha ya setilaiti ya Google Earth: SAM "Advanced Hawk" ulinzi wa anga wa Japani, kitongoji cha Tokyo
Uundaji wa Kikosi cha Anga cha Kijapani cha sasa kilianza na kupitishwa mnamo Julai 1, 1954, kwa sheria iliyoanzisha Kurugenzi ya Ulinzi ya Kitaifa, na pia vikosi vya jeshi la nchi kavu, baharini na angani. Shida ya vifaa vya anga na wafanyikazi ilitatuliwa na msaada wa Amerika. Mnamo Aprili 1956, makubaliano yalisainiwa kusambaza Japani na ndege ya ndege ya F-104 Starfighter.
Wakati huo, mpiganaji huyu wa majukumu anuwai alikuwa akifanya majaribio ya kukimbia, alionyesha uwezo wa juu kama mpiganaji wa ulinzi wa anga, ambayo ililingana na maoni ya uongozi wa nchi juu ya utumiaji wa vikosi vya jeshi "tu kwa masilahi ya ulinzi."
Baadaye, wakati wa kuunda na kuendeleza vikosi vya jeshi, uongozi wa Japani uliendelea kutoka kwa hitaji la kuhakikisha "ulinzi wa kwanza wa nchi dhidi ya uchokozi." Jibu lililofuata kwa mtu anayekasirika chini ya mkataba wa usalama lilipaswa kutolewa na jeshi la Merika. Tokyo ilizingatia kupelekwa kwa vituo vya jeshi la Amerika kwenye visiwa vya Japani kuwa dhamana ya jibu kama hilo, wakati Japani ilichukua gharama nyingi za kudumisha vifaa vya Pentagon.
Kulingana na yaliyotajwa hapo juu, uandaaji wa Jeshi la Anga la Japani lilianza.
Mwishoni mwa miaka ya 1950, licha ya kiwango cha juu cha ajali, Starfighter alikua mmoja wa wapiganaji wakuu wa Jeshi la Anga katika nchi nyingi, zilizotengenezwa kwa marekebisho anuwai, pamoja na Japani. Ilikuwa kipingamizi cha hali ya hewa ya F-104J. Tangu 1961, Kikosi cha Hewa cha Ardhi ya Jua linapokea ndege 210 za Starfighter, na 178 kati yao zilitengenezwa na wasiwasi maarufu wa Japani Mitsubishi chini ya leseni.
Ikumbukwe kwamba ujenzi wa wapiganaji wa ndege huko Japan ulianzishwa mnamo 1957, wakati uzalishaji (pia chini ya leseni) ya ndege ya Amerika F-86F Saber ilianza.
F-86F "Saber" ya Kikosi cha Ulinzi cha Anga cha Japani
Lakini kufikia katikati ya miaka ya 1960, F-104J ilianza kuzingatiwa kama mashine ya kizamani. Kwa hivyo, mnamo Januari 1969, baraza la mawaziri la Wajapani liliamua kuandaa jeshi la anga la nchi hiyo na wapokeaji wapiganaji wapya. Mfano wa mpiganaji anuwai wa Amerika F-4E Phantom wa kizazi cha tatu alichaguliwa. Lakini Wajapani, wakati wa kuagiza lahaja ya F-4EJ, waliiweka hali kuwa ndege ya kuingilia. Wamarekani hawakujali, na vifaa vyote vya kufanya kazi kwa malengo ya ardhini viliondolewa kutoka F-4EJ, lakini silaha za hewa hadi hewa ziliimarishwa. Kila kitu ni kwa mujibu wa dhana ya Kijapani ya "tu kwa masilahi ya ulinzi." Uongozi wa Japani umeonyesha, angalau katika hati za dhana, hamu ya vikosi vya jeshi vya nchi hiyo kubaki vikosi vya kitaifa, kuhakikisha usalama wa eneo lao.
"Laini" ya njia za Tokyo kwa silaha za kukera, pamoja na Jeshi la Anga, ilianza kuzingatiwa katika nusu ya pili ya miaka ya 1970 chini ya shinikizo kutoka Washington, haswa baada ya kupitishwa mnamo 1978 ya kile kinachoitwa "Miongozo ya Wajapani-Amerika Ushirikiano wa Ulinzi. "Kabla ya hii, hakuna hatua za pamoja, hata mazoezi, ya vikosi vya kujilinda na vitengo vya Amerika kwenye eneo la Japan vilifanywa. Tangu wakati huo, mengi, pamoja na sifa za utendaji wa teknolojia ya anga, katika Kikosi cha Kujilinda cha Japani kimebadilika kwa matumaini ya vitendo vya pamoja. Kwenye F-4EJ iliyozalishwa bado, kwa mfano, vifaa vya kuongeza mafuta hewani vimewekwa. Phantom ya mwisho ya Jeshi la Anga la Japani iliwasili mnamo 1981. Lakini tayari mnamo 1984, mpango ulipitishwa ili kuongeza maisha yao ya huduma. Wakati huo huo, "Phantoms" ilianza kuwa na vifaa vya mabomu. Ndege hizi ziliitwa Kai.
Lakini hii haina maana kwamba kazi kuu ya Kikosi cha Hewa cha Japani imebadilishwa. Ilibaki vile vile - ikitoa ulinzi wa anga wa nchi hiyo. Ndio sababu, tangu 1982, Kikosi cha Anga cha Japani kilianza kupokea vizuizi vya hali ya hewa ya F-15J. Ilikuwa marekebisho ya mpiganaji wa hali ya hewa wa kizazi cha nne wa Amerika, Tai wa F-15, aliyekusudiwa "ubora wa hewa." Na hadi leo, F-15J ndiye mpiganaji mkuu wa ulinzi wa anga wa Jeshi la Anga la Japani (jumla ya ndege kama hizo 223 zilifikishwa kwao).
Kama unavyoona, karibu kila wakati msisitizo katika uchaguzi wa teknolojia ya anga ulifanywa kwa wapiganaji wenye lengo la ujumbe wa ulinzi wa anga, kushinda ubora wa hewa. Hii inatumika kwa F-104J, na F-4EJ, na F-15J.
Ilikuwa tu katika nusu ya pili ya miaka ya 1980 kwamba Washington na Tokyo zilikubaliana kwa pamoja kukuza mpiganaji wa msaada mara moja.
Uhalali wa taarifa hizi hadi sasa umethibitishwa wakati wa migongano kuhusiana na hitaji la kuandaa tena meli za wapiganaji wa anga za jeshi la nchi hiyo. Kazi kuu ya Kikosi cha Anga cha Japan inabaki kuhakikisha ulinzi wa anga wa nchi hiyo. Ingawa jukumu la kutoa msaada wa anga kwa vikosi vya ardhini na Jeshi la Wanamaji pia liliongezwa. Hii inaweza kuonekana kutoka kwa muundo wa shirika la Jeshi la Anga. Muundo wake ni pamoja na maagizo matatu ya anga - Kaskazini, Kati na Magharibi. Kila mmoja wao ana mabawa mawili ya ndege za kivita, pamoja na vikosi viwili. Wakati huo huo, kati ya vikosi 12, kuna vikosi tisa vya ulinzi wa anga na vikosi vitatu vya wapiganaji wa busara. Kwa kuongezea, kuna Mrengo wa Anga Mchanganyiko wa Kusini Magharibi, ambayo ni pamoja na kikosi kingine cha wapiganaji wa ulinzi wa anga. Vikosi vya ulinzi wa anga vimejazwa na ndege za F-15J, F-4EJ Kai.
Kama unavyoona, msingi wa "vikosi vya kimsingi" vya Kikosi cha Anga cha Japani kinaundwa na wapiganaji wa kuingilia kati. Kuna vikosi vitatu vya msaada wa moja kwa moja na wana silaha na wapiganaji wa F-2 wa maendeleo ya pamoja ya Kijapani na Amerika.
Mpango wa sasa wa serikali ya Japani ya kuandaa tena meli za jeshi la anga nchini kwa ujumla unakusudia kuchukua nafasi ya Phantoms zilizopitwa na wakati. Chaguzi mbili zilizingatiwa. Kulingana na toleo la kwanza la zabuni ya mpiganaji mpya wa FX, ilipangwa kununua kutoka kwa wapiganaji wa ulinzi wa anga wa kizazi cha tano hadi 60 sawa na sifa za utendaji kwa mpiganaji wa Amerika F-22 Raptor (Predator, iliyotengenezwa na Lockheed Martin / Boeing). Ilianza kutumika na Jeshi la Anga la Merika mnamo Desemba 2005.
Kulingana na wataalam wa Kijapani, F-22 ndio inayofanana zaidi na dhana za ulinzi za Japani. Mpiganaji wa Amerika F-35 pia alichukuliwa kama chaguo la kuhifadhi nakala, lakini inaaminika kuwa mashine zaidi za aina hii zitahitajika. Kwa kuongezea, hii ni ndege yenye malengo mengi na kusudi lake kuu ni kupiga malengo chini, ambayo hailingani na dhana ya "tu kwa masilahi ya ulinzi." Walakini, Bunge la Merika mnamo 1998 lilipiga marufuku usafirishaji wa "ndege za wapiganaji za hivi karibuni, ambazo hutumia mafanikio yote bora" ya tasnia ya anga ya Merika. Kwa kuzingatia hilo, nchi nyingine nyingi zinazonunua wapiganaji wa Amerika wameridhika na aina za mapema za F-15 na F-16, au wanatarajia kuanza kuuza F-35, ambayo hutumia teknolojia sawa na F-22, lakini ni ya bei rahisi, matumizi na kutoka mwanzoni mwa maendeleo ilikusudiwa kusafirishwa nje.
Kati ya mashirika ya anga ya Amerika, Boeing alikuwa na uhusiano wa karibu na Jeshi la Anga la Japan kwa miaka mingi. Mnamo Machi, alipendekeza mtindo mpya na ulioboreshwa sana, F-15FX. Kuna wapiganaji wengine wawili waliozalishwa na Boeing, lakini hawana nafasi ya kufanikiwa, kwani ndege nyingi zimepitwa na wakati. Kinachovutia juu ya ombi la Boeing kwa Wajapani ni kwamba shirika linathibitisha rasmi msaada katika kupeleka uzalishaji wenye leseni, na pia linaahidi kuzipatia kampuni za Kijapani teknolojia zinazotumika katika utengenezaji wa ndege.
Lakini uwezekano mkubwa, kulingana na wataalam wa Kijapani, mshindi wa zabuni atakuwa F-35. Ina karibu sifa sawa za utendaji kama F-22, ni ya wapiganaji wa kizazi cha tano na ina uwezo ambao Mchungaji hana. Ukweli, F-35 bado inaendelea kutengenezwa. Kuingia kwake kwa Jeshi la Anga la Japani, kulingana na makadirio anuwai, kunaweza kuanza mnamo 2015-2016. Hadi wakati huo, F-4 zote zitakuwa zimetumikia maisha yao ya huduma. Kucheleweshwa kwa uteuzi wa mpiganaji mkuu mpya wa Jeshi la Anga la nchi hiyo kunasababisha wasiwasi katika duru za wafanyabiashara wa Japani, kwani mnamo 2011, baada ya kutolewa kwa mwisho wa amri F-2s, kwa mara ya kwanza katika Japani baada ya vita, ilikuwa ni lazima, japo kwa muda, kupunguza ujenzi wake wa wapiganaji.
Leo huko Japani, kuna karibu kampuni 1200 zinazohusiana na utengenezaji wa wapiganaji. Wana vifaa maalum na wafanyikazi waliofunzwa. Usimamizi wa Mitsubishi Jukogiyo, mlundikano mkubwa zaidi wa maagizo kutoka Idara ya Ulinzi, unaamini kwamba "teknolojia za utengenezaji katika sekta ya ulinzi, ikiwa hazitaungwa mkono, zimepotea na hazijawahi kufufuliwa."
Kwa ujumla, Jeshi la Anga la Japani lina vifaa vya kutosha, vya kisasa vya kutosha vya kijeshi, ambavyo viko tayari kwa mapigano, na ina uwezo wa kutatua kazi zilizopewa.
Usafiri wa majini wa Kikosi cha Kujihami cha Majini (Jini) cha Japani umejaa ndege 116 na helikopta 107.
Vikosi vya doria vya angani vina silaha za kimsingi za doria R-ЗС "Orion".
Vikosi vya helikopta za kupambana na manowari zina vifaa vya helikopta za SH-60J na SH-60K.
Anti-manowari SH-60J Jeshi la Wanamaji la Kijapani
Vikosi vya utaftaji na uokoaji ni pamoja na timu tatu za utaftaji na uokoaji (helikopta tatu za UH-60J). Kuna kikosi cha baharini za uokoaji (US-1A, US-2)
Ndege za baharini za Amerika-1A Kijapani
Na vikosi viwili vya vita vya elektroniki vilivyo na ndege za vita vya elektroniki EP-3, UP-3D na U-36A, pamoja na upelelezi OR-ZS.
Tenga vikosi vya anga, kulingana na kusudi lao, tatua majukumu ya kufanya majaribio ya kukimbia ya ndege za Jeshi la Wanamaji, kushiriki katika shughuli za kufagia mgodi, na pia kwa hatua za wafanyikazi wa ndege na mizigo kwa angani.
Katika visiwa vya Japani, ndani ya mfumo wa mkataba wa pande mbili wa Japani na Amerika, Jeshi la Anga la 5 la Jeshi la Anga la Merika (makao makuu katika uwanja wa ndege wa Yokota) limepelekwa kabisa, ambayo ni pamoja na mabawa 3 ya anga yaliyo na ndege za kisasa za vita, pamoja na Kizazi cha 5 F-22 Raptor.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Ndege za F-22 za Jeshi la Anga la Merika kwenye uwanja wa ndege wa Kadena
Kwa kuongezea, Kikosi cha 7 cha Uendeshaji cha Jeshi la Wanamaji la Merika hufanya kazi kila wakati katika Pasifiki ya Magharibi. Makao makuu ya kamanda wa meli ya 7 iko katika Yokosuka PVMB (Japan). Uundaji wa meli na meli ni za Yokosuka na Sasebo PVMBs, ndege katika uwanja wa ndege wa Atsugi na Misawa, na Kikosi cha Majini huko Camp Butler (Kisiwa cha Okinawa) kwa kukodisha kwa muda mrefu kwa besi hizi kutoka Japani. Vikosi vya majini hushiriki mara kwa mara katika shughuli za usalama wa ukumbi wa michezo, katika mazoezi ya pamoja na Jeshi la Wanamaji la Japani.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: msafirishaji wa ndege J. Washington katika kituo cha majini cha Yokosuka
Kikosi cha Mgomo wa Viganjani wa Amerika, ambacho kinajumuisha angalau mbebaji wa ndege, iko karibu kabisa katika mkoa huo.
Kikosi cha anga chenye nguvu sana kimejilimbikizia eneo la visiwa vya Japani, ambavyo ni zaidi ya vikosi vyetu katika mkoa huu mara kadhaa.
Kwa kulinganisha, anga ya kijeshi ya nchi yetu katika Mashariki ya Mbali kama sehemu ya Kikosi cha Anga na Amri ya Ulinzi wa Anga, Kikosi cha zamani cha 11 cha Jeshi la Anga na Jeshi la Ulinzi wa Anga ni muundo wa utendaji wa Kikosi cha Hewa cha Shirikisho la Urusi, na makao yake makuu huko Khabarovsk. Hakuna ndege zaidi ya 350 za kupambana, nyingi ambazo haziko tayari kupigana.
Kwa idadi, ndege ya baharini ya Pacific Fleet iko karibu mara tatu chini ya Jeshi la Wanamaji la Japani.
