Ndege za kushambulia za Il-2 zilithibitishwa kuwa njia nzuri ya kuharibu wafanyikazi wa adui, vifaa na maboma. Kwa sababu ya uwepo wa silaha ndogo ndogo zilizojengwa ndani ya silaha ndogo ndogo na kanuni, anuwai ya silaha za ndege zilizosimamishwa na ulinzi wa silaha, Il-2 ilikuwa ndege ya hali ya juu zaidi inayofanya kazi na ndege za Soviet za kushambulia ardhini. Lakini uwezo wa kupambana na tank ya ndege za shambulio, licha ya majaribio ya kuongeza kiwango cha bunduki za ndege, ilibaki dhaifu.
Kuanzia mwanzo, silaha za IL-2 zilikuwa na roketi za RS-82 na RS-132 zenye uzani wa kilo 6, 8 na 23, mtawaliwa. Kwenye ndege ya Il-2, kwa projectiles za RS-82 na RS-132, kawaida kulikuwa na miongozo 4-8. Silaha hii ilitoa matokeo mazuri dhidi ya malengo ya uwanja, lakini uzoefu wa matumizi ya makombora mbele yalionyesha ufanisi wao mdogo wakati wa kufanya kazi dhidi ya malengo madogo kwa sababu ya utawanyiko mkubwa wa makombora na, kwa hivyo, uwezekano mdogo wa kupiga lengo.
Wakati huo huo, katika vitabu vya matumizi ya silaha za IL-2, makombora yalizingatiwa kama njia bora ya kushughulika na magari ya kivita ya adui. Ili kufafanua suala hili, uzinduzi wa kweli juu ya mizinga iliyokamatwa ya Ujerumani na bunduki zilizojiendesha zilifanywa katika Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga mwanzoni mwa 1942. Wakati wa majaribio, ilibadilika kuwa RS-82 kwenye kichwa cha vita ambacho kilikuwa na 360 g ya TNT inaweza kuharibu au kuzima kabisa mizinga ya taa ya Ujerumani Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, na vile vile Sd Kfz gari la kivita 250 tu wakati lilipigwa moja kwa moja. Ukikosa zaidi ya mita 1, magari ya kivita hayakuharibiwa. Uwezekano mkubwa zaidi ulipatikana na uzinduzi wa salvo wa RS-82s nne kutoka umbali wa m 400, na kupiga mbizi kwa upole na pembe ya 30 °.
Wakati wa majaribio, 186 RS-82s zilitumika na viboko 7 vya moja kwa moja vilifanikiwa. Asilimia wastani ya roketi zilizogonga tangi moja wakati wa kurusha kutoka umbali wa mita 400-500 ilikuwa 1.1%, na kwenye safu ya mizinga - 3.7%. Upigaji risasi ulifanywa kutoka urefu wa 100-400 m, na pembe ya kushuka ya 10-30 °. Lengo lilianza saa 800 m, na moto ulifunguliwa kutoka meta 300-500. Upigaji risasi ulifanywa na RS-82 moja na salvo ya ganda 2, 4 na 8.
Matokeo ya kurusha RS-132 yalikuwa mabaya zaidi. Uzinduzi ulifanywa chini ya hali sawa na RS-82, lakini kutoka kwa anuwai ya mita 500-600. Wakati huo huo, utawanyiko wa makombora ikilinganishwa na RS-82 kwenye pembe za kupiga mbizi za 25-30 ° ulikuwa karibu mara 1.5 zaidi. Kama tu katika kesi ya RS-82, uharibifu wa tanki ya kati ilihitaji kugonga moja kwa moja kutoka kwa projectile, kichwa cha vita ambacho kilikuwa na kilo 1 ya vilipuzi. Walakini, kati ya 134 RS-132 iliyozinduliwa kutoka Il-2 kwenye tovuti ya majaribio, hakuna hata hit moja ya moja kwa moja iliyopokelewa kwenye tanki.
Kwa msingi wa ndege zilizopo za ndege 82 na 132-mm projectiles, anti-tank maalum RBS-82 na RBS-132 ziliundwa, zikitofautishwa na kichwa cha vita cha kutoboa silaha na injini zenye nguvu zaidi. Fyuzi za makombora ya kutoboa silaha yalipuka na kushuka kwa kasi baada ya kichwa cha vita kupenya silaha za tank, na kusababisha uharibifu mkubwa ndani ya tanki. Kwa sababu ya kasi kubwa ya kukimbia kwa ganda la kutoboa silaha, utawanyiko wao ulipunguzwa, na matokeo yake, uwezekano wa kugonga lengo uliongezeka. Kundi la kwanza la RBS-82 na RBS-132 lilifukuzwa katika msimu wa joto wa 1941, na makombora yalionyesha matokeo mazuri mbele. Walakini, uzalishaji wao wa wingi ulianza tu katika chemchemi ya 1943. Kwa kuongezea, unene wa kupenya kwa silaha za tanki ilitegemea sana pembe ya mkutano kati ya projectile na silaha.
Wakati huo huo na kuanza kwa uzalishaji mkubwa wa RS za kutoboa silaha, makombora ya ROFS-132 yalizalishwa kwa usahihi ulioboreshwa wa moto ikilinganishwa na RBS-132 au PC-132. Kichwa cha vita cha projectile ya ROFS-132 kilitoa, kwa kugonga moja kwa moja, kupitia kupenya kwa silaha za milimita 40, bila kujali pembe ya mkutano. Kulingana na ripoti zilizowasilishwa baada ya vipimo vya uwanja wa ROFS-132, kulingana na pembe ya kuanguka kwa projectile jamaa na lengo, kwa umbali wa m 1, shrapnel inaweza kutoboa silaha na unene wa 15-30 mm.
Walakini, maroketi hayakuwa njia bora ya kushughulikia mizinga ya Wajerumani. Katika nusu ya pili ya vita, kuongezeka kwa ulinzi wa mizinga ya kati na nzito ya Ujerumani ilibainika mbele. Kwa kuongezea, baada ya Vita vya Kursk, Wajerumani walibadilisha fomu za vita, wakiepuka uwezekano wa uharibifu wa kikundi cha mizinga kama matokeo ya mgomo wa angani. Matokeo bora yalipatikana wakati ROFS-132 ilifukuzwa kwa malengo ya uwanja: nguzo za magari, treni, nafasi za silaha, maghala, nk.
Kuanzia mwanzo, njia bora zaidi za kupigana na mizinga katika safu ya silaha ya Il-2 zilikuwa mabomu ya kilo 25-100. Kugawanyika kwa mlipuko wa juu wa kilo 50 na kugawanyika kwa mabomu ya kilo 25, na kugonga moja kwa moja ndani ya tank, kulihakikisha kushindwa kwake bila masharti, na kwa pengo la 1-1, 5 m, walihakikisha kupenya kwa silaha na unene wa 15-20 mm. Matokeo bora yalionyeshwa na kugawanyika kwa mlipuko wa OFAB-100.
Wakati OFAB-100 ilipasuka, ambayo ilikuwa na karibu kilo 30 ya TNT, ushindi kamili wa nguvu kazi wazi ndani ya eneo la m 50 ulitekelezwa. Ilipotumika dhidi ya magari ya kivita ya adui, iliwezekana kupenya 40 mm ya silaha kwa umbali wa 3 m, 30 mm - kwa umbali wa 10 m na 15 mm - 15 m kutoka hatua ya mlipuko. Kwa kuongezea, wimbi la mlipuko liliharibu seams zenye svetsade na viungo vilivyofufuliwa.
Mabomu ya hewa yalikuwa njia anuwai ya uharibifu wa nguvu kazi, vifaa, miundo ya uhandisi na ngome za adui. Mzigo wa kawaida wa bomu wa Il-2 ulikuwa kilo 400, kwa kupindukia - 600 kg. Kwa mzigo mkubwa wa bomu, mabomu manne ya kilo 100 yalisimamishwa nje, pamoja na mabomu madogo kwenye vyumba vya ndani.
Lakini ufanisi wa matumizi ya silaha za bomu ulipunguzwa na usahihi mdogo wa mabomu. Il-2 haikuweza kudondosha mabomu kutoka kwenye mbizi ya mwinuko, na macho ya kawaida ya PBP-16, yaliyowekwa awali kwenye ndege za kushambulia, hayakuwa na maana kabisa na mbinu zilizopitishwa za kusababisha mgomo kutoka kwa ndege ya kiwango cha chini: lengo lilikimbia na kutoweka kutoka macho haraka sana, hata kabla ya rubani kupata muda wa kutumia kuona. Kwa hivyo, katika hali ya kupigana, kabla ya kudondosha mabomu, marubani walifyatua bunduki ya kufyatua risasi kwenye shabaha na kuigeuza ndege kutegemea na njia ililala, wakati mabomu yalirushwa kulingana na ucheleweshaji wa wakati. Wakati wa kupiga mabomu kutoka kwa kiwango cha kukimbia kutoka urefu wa zaidi ya m 50 mwangoni mwa 1941, walianza kutumia alama rahisi zaidi za kuona kwenye kioo cha dari na chumba cha ndege, lakini hawakutoa usahihi unaokubalika na haikuwa rahisi kutumia.
Ikilinganishwa na ndege zingine za kupambana za Jeshi la Anga Nyekundu, Il-2 ilionyesha kunusurika bora wakati wa kufukuzwa ardhini. Ndege za shambulio zilikuwa na silaha kali za kukera dhidi ya malengo anuwai, lakini uwezo wake wa kupambana na tank ulibaki wa wastani. Kwa kuwa ufanisi wa mizinga na roketi 20-25 mm dhidi ya mizinga ya kati na nzito na bunduki zilizojiendesha kwa msingi wao zilikuwa chini, njia kuu ya kushughulikia malengo ya silaha zilizolindwa vizuri yalikuwa mabomu ya kilogramu 25-100. Wakati huo huo, ndege maalum ya ushambuliaji ya kivita, iliyoundwa mwanzoni kupambana na magari ya kivita ya adui, haikumzidi mshambuliaji Pe-2 kwa uwezo wake. Kwa kuongezea, wakati wa kupiga mbizi kwa kupiga mbizi, Pe-2, ambayo ilikuwa na mzigo wa kawaida wa bomu wa kilo 600, ilipiga bomu kwa usahihi zaidi.
Katika kipindi cha mwanzo cha vita, kupambana na magari ya kivita, ampoules za bati AZh-2 na kioevu cha kuwasha KS (suluhisho la fosforasi nyeupe kwenye kaboni disulfidi) zilitumika kikamilifu. Wakati wa kuanguka kwenye gari lenye silaha, ampoule iliharibiwa, na kioevu cha COP kiliwaka. Ikiwa kioevu kinachowaka kilitiririka ndani ya tangi, basi haikuwezekana kuizima na tangi, kama sheria, ilichomwa nje.
Kaseti ndogo za bomu za Il-2 zinaweza kushikilia ampoules 216, na hivyo kupata uwezekano wa kukubalika wa kushindwa wakati wa kufanya kazi katika vikosi vya vita vya mizinga. Walakini, marubani wa ampoule ya KS hawakupenda, kwani utumiaji wao ulihusishwa na hatari kubwa. Katika tukio la risasi iliyopotea au shambulio kugonga bay bay na hata uharibifu mdogo kwa kijiko kimoja, ndege bila shaka iligeuka kuwa tochi inayoruka.
Matumizi ya mabomu ya angani yaliyojazwa na mipira ya thermite dhidi ya mizinga ilitoa matokeo mabaya. Vifaa vya kupigana vya bomu ya moto ya ZARP-100 ilikuwa na mipira iliyoshinikizwa ya moja ya calibers tatu: vipande 485 vyenye uzito wa 100 g kila moja, vipande 141 vyenye uzito wa 300 g kila moja au vipande 85 vya uzani wa 500 g kila moja. Eneo la mita 15, na hewa mlipuko, eneo la utawanyiko lilikuwa mita 25-30. Bidhaa za mwako za mchanganyiko wa thermite, zilizoundwa kwa joto la karibu 3000 ° C, zinaweza kuchoma vizuri kupitia silaha nyembamba ya juu. Lakini ukweli ni kwamba mchwa, ambaye alikuwa na mali bora za kuwaka, hakuwaka moto papo hapo. Ilichukua sekunde chache kwa mpira wa thermite kuwaka. Mipira ya mchwa iliyotolewa kutoka kwa bomu ya angani haikuwa na wakati wa kuwasha na, kama sheria, ilivunja silaha za mizinga.
Mabomu ya angani yanayowaka yenye fosforasi nyeupe, ambayo hutoa matokeo mazuri wakati unatumiwa dhidi ya miundo ya mbao na malengo mengine yasiyopinga moto, hayakufikia athari inayotaka dhidi ya magari ya kivita. Fosforasi nyeupe yenye chembechembe na joto linalowaka la karibu 900 ° C, lililotawanyika baada ya mlipuko wa bomu la moto, huwaka haraka, na joto lake la mwako halitoshi kuchoma kupitia silaha. Tangi inaweza kuharibiwa na bomu ya moto inayowaka moja kwa moja, lakini hii haikutokea sana.
Wakati wa vita, ZAB-100-40P mabomu ya moto wakati mwingine yalitumika dhidi ya mkusanyiko wa magari ya kivita ya adui. Kikosi hiki cha ndege kilikuwa mfano wa mizinga ya moto ya ndege. Katika mwili wake uliotengenezwa na kadibodi iliyo na unene wa ukuta wa mm 8, kilo 38 za petroli iliyosongamana au kioevu kinachowaka moto kilimwagwa. Athari kubwa dhidi ya mkusanyiko wa mizinga ilipatikana na mlipuko wa hewa kwa urefu wa 15-20 m juu ya ardhi. Wakati imeshuka kutoka urefu wa m 200, fuse rahisi zaidi ya wavu ilisababishwa. Katika kesi ya kukataa kwake, bomu hilo lilikuwa na fuse ya mshtuko. Ufanisi wa utumiaji wa mabomu ya moto na mkusanyiko wa hewa ulitegemea sana hali ya hali ya hewa na wakati wa mwaka. Kwa kuongezea, kwa kikosi cha angani, ilikuwa ni lazima kudhibiti madhubuti urefu wa kutolewa kwa bomu.
Kama uzoefu wa kupigana umeonyesha, wakati wa kufanya kazi dhidi ya mizinga ya adui, ndege ya nne ya Il-2s, wakati wa kutumia arsenal yao yote, inaweza kuharibu au kuharibu vibaya wastani wa mizinga 1-2 ya adui. Kwa kawaida, hali hii haikufaa amri ya Soviet, na wabunifu walikuwa wanakabiliwa na jukumu la kuunda silaha ya tanki ya ufanisi, ya bei rahisi, ya kiteknolojia, rahisi na salama.
Ilionekana kuwa ya busara kabisa kutumia athari ya nyongeza kupenya silaha. Athari ya kuongezeka ya mlipuko wa mwelekeo ilijulikana mara tu baada ya uzalishaji mkubwa wa vilipuzi vikuu kuanza. Athari ya mlipuko ulioelekezwa na uundaji wa ndege kubwa ya chuma hupatikana kwa kupeana sura maalum kwa mashtaka ya kulipuka kwa kutumia kufunika kwa chuma na unene wa 1-2 mm. Kwa hili, malipo ya kulipuka hufanywa na mapumziko katika sehemu iliyo kinyume na mpasuaji wake. Wakati mlipuko unapoanzishwa, mtiririko wa bidhaa za mkusanyiko hutengeneza ndege ya mkusanyiko wa kasi kubwa. Kasi ya ndege ya chuma hufikia 10 km / s. Ikilinganishwa na bidhaa za upekuzi zinazopanuka za mashtaka ya kawaida, katika mtiririko wa bidhaa za malipo ya umbo, shinikizo na wiani wa vitu na nguvu ni kubwa zaidi, ambayo inahakikisha hatua iliyoelekezwa ya mlipuko na nguvu kubwa ya kupenya ya malipo ya umbo. Kipengele chanya cha kutumia risasi za nyongeza ni kwamba sifa zao za kupenya kwa silaha hazitegemei kasi ambayo projectile hukutana na silaha.
Shida kuu katika uundaji wa projectile za nyongeza (katika miaka ya 30-40 waliitwa kutoboa silaha) ilikuwa maendeleo ya fyuzi salama za papo hapo salama. Majaribio yameonyesha kuwa hata ucheleweshaji kidogo wa ushawishi wa fyuzi ulisababisha kupungua kwa kupenya kwa silaha au hata kutopenya silaha.
Kwa hivyo, wakati wa majaribio ya makombora ya roketi ya milimita 82-mm ya RBSK-82, ilibainika kuwa projectile ya kutoboa silaha, iliyo na aloi ya TNT na hexogen, na fyuzi ya M-50, silaha zilizotobolewa 50 mm nene pembe ya kulia, na kuongezeka kwa pembe ya mkutano hadi 30 ° unene uliopenya silaha ilipunguzwa hadi 30 mm. Uwezo wa kupenya wa chini wa RBSK-82 ulielezewa na kucheleweshwa kwa ushawishi wa fyuzi, kama matokeo ya ambayo ndege ya nyongeza iliundwa na koni iliyokusanyika. Kwa sababu ya ukosefu wa faida juu ya silaha za kawaida za anga, makombora ya RBSK-82 hayakukubaliwa katika huduma.
Katika msimu wa joto wa 1942 I. A. Larionov, ambaye hapo awali alikuwa akijishughulisha na uundaji wa fuses, alipendekeza muundo wa bomu ya anti-tank ya kilo 10 ya hatua ya kukusanya. Walakini, wawakilishi wa Jeshi la Anga walisema kwa usawa kuwa unene wa silaha ya juu ya mizinga nzito hauzidi 30 mm, na walipendekeza kupunguza umati wa bomu. Kwa sababu ya hitaji la haraka la risasi kama hizo, kasi ya kazi ilikuwa kubwa sana. Ubunifu ulifanywa huko TsKB-22, kundi la kwanza la mabomu lilikabidhiwa kwa majaribio mwishoni mwa 1942.
Risasi mpya, iliyochaguliwa PTAB-2, 5-1, 5, ilikuwa bomu ya kupambana na tank yenye uzito wa kilo 1.5 katika vipimo vya bomu la kugawanyika kwa anga la kilo 2.5. PTAB-2, 5-1, 5 iliwekwa haraka katika huduma, na ilizinduliwa katika uzalishaji wa wingi.
Miili na vidhibiti vilivyochanganywa vya kwanza PTAB-2, 5-1, 5 vilitengenezwa kwa chuma cha karatasi na unene wa 0.6 mm. Kwa hatua ya ziada ya kugawanyika, shati ya chuma ya 1.5 mm iliwekwa kwenye sehemu ya cylindrical ya mwili wa bomu. PTAB ilikuwa na 620 g ya mlipuko wa mchanganyiko wa TGA (mchanganyiko wa TNT, RDX na unga wa aluminium). Ili kulinda msukumo wa fyuzi ya AD-A kutoka kwa uhamisho wa hiari kwenda kwenye nafasi ya kurusha, fyuzi maalum iliwekwa kwenye kiimarishaji cha bomu kutoka kwa bati lenye umbo la mraba na uma wa ndevu mbili za waya zilizoshikamana nayo, ikipita kati ya vile. Baada ya kudondosha PTAB kutoka kwenye ndege, ilipigwa na bomu na mtiririko wa hewa uliokuja.
Upeo wa chini wa mabomu, kuhakikisha kuaminika kwa hatua yake na kusawazisha bomu kabla ya kukutana na uso wa silaha za tanki, ilikuwa mita 70. Baada ya kupiga silaha za tank, fuse ilisababishwa, baada ya hapo shtaka kuu lililipuliwa kupitia fimbo ya detonator ya tetrile. Ndege iliyokusanywa iliyoundwa wakati wa mlipuko wa PTAB-2, 5-1, 5 ilipenya silaha hadi 60 mm nene kwa pembe ya 30 ° na 100 mm kwa kawaida (unene wa Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 silaha za juu zilikuwa 28 mm, Pz Kpfw V - 16 mm). Ikiwa risasi au mafuta yalikutana katika njia ya ndege, upelelezi wao na moto ulitokea. Il-2 inaweza kubeba hadi 192 PTAB-2, 5-1, 5 mabomu ya hewa katika kaseti 4. Hadi mabomu 220 ya kuchaji-umbo yanaweza kuwekwa kwenye ghuba za ndani za bomu, lakini vifaa kama hivyo vilikuwa vinachukua muda mwingi.
Kufikia katikati ya 1943, tasnia iliweza kutoa zaidi ya elfu 1,500 PTAB-2, 5-1, 5. Mabomu mapya ya kuzuia-tank kutoka Mei yalifika kwenye bohari za silaha za vikosi vya ndege vya kushambulia. Lakini kuunda sababu ya mshangao katika vita vikuu vya majira ya joto, kwa agizo la I. V. Stalin, ilikuwa marufuku kabisa kuzitumia hadi taarifa nyingine. "Ubatizo wa moto" PTAB ilifanyika mnamo Julai 5 wakati wa Vita vya Kursk. Siku hiyo, marubani wa mgawanyiko wa ndege wa shambulio la 291 katika eneo la Voronezh waliharibu karibu mizinga 30 ya adui na bunduki za kujisukuma kwa siku. Kulingana na data ya Wajerumani, Idara ya 3 ya Panzer SS "Kichwa Kilichokufa", ambacho kilikumbwa na mashambulio mengi ya mabomu na ndege za kushambulia katika eneo la Bolshiye Mayachki wakati wa mchana, zilipoteza karibu mizinga 270, bunduki zilizojiendesha, wafanyikazi wenye silaha wabebaji na matrekta yaliyofuatiliwa. Matumizi ya mabomu mapya ya kuzuia tanki hayakuongoza tu kwa hasara kubwa, lakini pia ilikuwa na athari kubwa ya kisaikolojia kwa adui.
Athari ya mshangao ilicheza jukumu lake na mwanzoni adui alipata hasara kubwa sana kutokana na matumizi ya PTAB. Katikati ya vita, meli za meli zote za belligerents zilikuwa zimezoea upotezaji mdogo kutoka kwa mabomu na shambulio la angani. Vitengo vya nyuma vilivyohusika katika uwasilishaji wa mafuta na risasi vilipata shida zaidi kutoka kwa vitendo vya ndege ya shambulio. Kwa hivyo, katika kipindi cha kwanza cha vita huko Kursk, adui alitumia njia za kawaida za kuandamana na za kabla ya vita kwenye njia za harakati kama sehemu ya nguzo, katika maeneo ya mkusanyiko na katika nafasi za kuanzia. Katika hali hizi, PTABs imeshuka kwa ndege iliyo usawa kutoka urefu wa 75-100 m inaweza kufunika ukanda wa 15x75 m, ikiharibu vifaa vyote vya adui ndani yake. Wakati PTAB ilishushwa kutoka urefu wa mita 200 kutoka usawa wa ndege kwa kasi ya kukimbia ya 340-360 km / h, bomu moja lilianguka katika eneo sawa na wastani wa 15 m².
PTAB-2, 5-1, 5 haraka ilipata umaarufu kati ya marubani. Kwa msaada wake, ndege za kushambulia zilifanikiwa kupigana dhidi ya magari ya kivita, na pia zikaharibu risasi zilizo wazi na bohari za mafuta, usafirishaji wa barabara na reli ya adui.
Walakini, uharibifu usioweza kupatikana wa tanki ulitokea wakati bomu la nyongeza lilipiga injini, matangi ya mafuta au stowage ya risasi. Kupenya kwa silaha ya juu kwenye sehemu iliyo na watu, katika eneo la mmea wa nguvu, mara nyingi ilisababisha uharibifu mdogo, kifo au jeraha la wafanyikazi 1-2. Katika kesi hii, kulikuwa na upotezaji wa muda tu wa uwezo wa kupambana na tank. Kwa kuongezea, kuegemea kwa PTAB ya kwanza kuliacha kuhitajika, kwa sababu ya utaftaji wa bluse za fuses kwenye kiimarishaji cha cylindrical. Risasi, zilizoundwa kwa haraka, zilikuwa na shida kadhaa muhimu, na ukuzaji wa mabomu ya kuongezeka uliendelea hadi 1945. Kwa upande mwingine, hata kwa kasoro zilizopo za muundo na sio kila wakati operesheni ya kuaminika ya mtendaji wa fyuzi, PTAB-2, 5-1, 5, na ufanisi unaokubalika, ilikuwa na gharama ndogo. Hiyo ilifanya iwezekane kuzitumia kwa idadi kubwa, ambayo mwishowe, kama unavyojua, wakati mwingine inageuka kuwa ubora. Kuanzia Mei 1945, zaidi ya bomu milioni 13 za nyongeza za angani zilipelekwa kwa jeshi linalofanya kazi.
Wakati wa vita, upotezaji usioweza kupatikana wa mizinga ya Wajerumani kutoka kwa vitendo vya anga haukuwa zaidi ya 5%, baada ya matumizi ya PTAB, katika sehemu zingine za mbele, takwimu hii ilizidi 20%. Inapaswa kuwa alisema kuwa adui alipona haraka kutoka kwa mshtuko uliosababishwa na utumiaji wa ghafla wa mabomu ya angani. Ili kupunguza hasara, Wajerumani walibadilisha fomu za kuandamana na za kabla ya vita, ambazo zilikuwa ngumu sana kwa udhibiti wa vikundi vya tanki, ziliongeza wakati wa kupelekwa kwao, ukolezi na upelekwaji upya, na maingiliano magumu kati yao. Wakati wa maegesho, meli za Wajerumani zilianza kuweka magari yao chini ya mabanda, miti, na kuweka nyavu nyepesi za chuma juu ya paa la mnara na mwili. Wakati huo huo, upotezaji wa mizinga kutoka PTAB ilipungua kwa karibu mara 3.
Mzigo wa bomu mchanganyiko ulio na 50% PTAB na 50% mabomu ya kugawanyika yenye mlipuko wa kilo 50-100 yalibadilika kuwa ya busara wakati wa kufanya kazi dhidi ya mizinga inayosaidia watoto wao kwenye uwanja wa vita. Katika visa hivyo wakati ilikuwa ni lazima kuchukua hatua kwenye mizinga inayojiandaa kwa shambulio, iliyokolea katika nafasi zao za awali au kwenye maandamano, ndege za kushambulia zilipakiwa tu na PTAB.
Wakati magari ya kivita ya adui yalikuwa yamejilimbikizia kwa wingi mnene juu ya eneo dogo, kulenga kulifanywa kwenye tanki ya kati, kando ya sehemu ya upande wakati wa kuingia kwenye kupiga mbizi kwa upole, na zamu ya 25-30 °. Mabomu yalifanywa wakati wa kutoka kwa kupiga mbizi kutoka urefu wa 200-400 m, kaseti mbili kila moja, na hesabu ya mwingiliano wa kundi lote la mizinga. Na mawingu ya chini, PTAB zilishushwa kutoka urefu wa mita 100-150 kutoka kwa kiwango cha ndege kwa kasi iliyoongezeka. Wakati mizinga ilipotawanywa juu ya eneo kubwa, ndege za shambulio ziligonga kwa malengo ya mtu binafsi. Wakati huo huo, urefu wa kutupwa kwa mabomu wakati wa kutoka kwa kupiga mbizi ulikuwa 150-200 m, na kaseti moja tu ilitumiwa katika mbio moja ya mapigano. Ugawanyaji wa mapigano na maandamano ya magari ya kivita ya adui katika kipindi cha mwisho cha vita, kwa kweli, ilipunguza ufanisi wa PTAB-2, 5-1, 5, lakini mabomu ya nyongeza bado yalibaki kuwa silaha bora ya kuzuia tanki, njia nyingi zinazidi kilo 25-100 za kugawanyika kwa mlipuko mkubwa, mabomu ya kulipuka sana na ya moto.
Baada ya kuelewa uzoefu wa matumizi ya vita ya PTAB-2, 5-1, 5, wataalam wa Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga walitoa jukumu la kuunda bomu ya angani ya anti-tank yenye uzani wa kilo 2.5 kwa vipimo vya risasi za kilo 10 za anga (PTAB-10-2, 5), na kupenya kwa silaha hadi mm 160 … Mnamo 1944, tasnia hiyo ilitoa mabomu 100,000 kwa majaribio ya kijeshi. Mbele, ilibadilika kuwa PTAB-10-2, 5 ilikuwa na mapungufu kadhaa. Kwa sababu ya kasoro za kimuundo, wakati mabomu yaliporushwa, "walining'inia" kwenye sehemu za bomu za ndege. Kwa sababu ya nguvu yao ya chini, vidhibiti vya bati vilikuwa vimeharibika, ndiyo sababu vichocheo vya fuse havikukumbuka wakati wa kukimbia na fyuzi hazikuwekwa. Uzinduzi wa mabomu na fyuzi zao ziliendelea na PTAB-10-2, 5 zilipitishwa baada ya kumalizika kwa uhasama.
IL-2 haikuwa aina pekee ya ndege za kupigana za Jeshi la Anga Nyekundu, ambalo PTAB ilitumiwa. Kwa sababu ya urahisi na matumizi mengi, risasi hii ya anga ilikuwa sehemu ya silaha ya bomu ya Pe-2, Tu-2, Il-4 bombers. Katika vikundi vya mabomu madogo KBM hadi 132 PTAB-2, 5-1, 5 zilisimamishwa kwa washambuliaji wa Po-2 usiku. Wapiganaji-washambuliaji Yak-9B wangeweza kubeba nguzo nne za mabomu 32 kila moja.
Mnamo Juni 1941, mbuni wa ndege P. O. Sukhoi aliwasilisha mradi wa ndege moja ya kubeba silaha ya muda mrefu ODBSh na injini mbili zilizopozwa za M-71. Ulinzi wa silaha za ndege ya shambulio lilikuwa na bamba la silaha za mm 15 mbele ya rubani, sahani za silaha 15 mm nene, bamba 10 za silaha chini na pande za rubani. Dari ya jogoo mbele ililindwa na glasi ya kuzuia milimita 64. Wakati wa kuzingatia mradi huo, wawakilishi wa Kikosi cha Hewa walionyesha hitaji la kuanzisha mfanyikazi wa pili na kusanikisha silaha za kujihami kulinda ulimwengu wa nyuma.
Baada ya mabadiliko kufanywa, mradi wa ndege ya shambulio ulipitishwa, na ujenzi wa ndege ya viti viwili chini ya jina DDBSH ilianza. Kwa sababu ya hali ngumu mbele, uhamishaji wa tasnia, na kupakia kwa maeneo ya uzalishaji na agizo la ulinzi, utekelezaji wa vitendo wa mradi huo ulioahidi ulicheleweshwa. Uchunguzi wa ndege nzito za kushambulia injini-mapacha, ulioteuliwa kuwa Su-8, ulianza mnamo Machi 1944.
Ndege hiyo ilikuwa na data nzuri sana ya kukimbia. Kwa uzani wa kawaida wa kuchukua kilo 12,410, Su-8 kwa urefu wa mita 4600 ilikua na kasi ya 552 km / h, karibu na ardhi, katika operesheni ya kulazimishwa ya injini - 515 km / h. Upeo wa safu ya ndege na mzigo wa kupigana wa kilo 600 za mabomu ilikuwa kilomita 1500. Kiwango cha juu cha mzigo wa bomu wa Su-8 na uzani wa kuruka kwa uzito wa kilo 13,380 unaweza kufikia kilo 1400.
Silaha ya kukera ya ndege ya shambulio ilikuwa na nguvu sana na ilijumuisha mizinga minne ya 37-45-mm chini ya fuselage na bunduki nne za moto za bunduki za ShKAS katika vifurushi vya mrengo, maroketi 6-10 ROFS-132. Ulimwengu wa nyuma wa juu ulilindwa na bunduki ya mashine ya UBT 12.7 mm, mashambulio ya wapiganaji kutoka chini yalitakiwa kurudishwa kwa kutumia 7.62 mm ShKAS katika usanidi wa hatch.
Ikilinganishwa na Il-2 na mizinga 37-mm, usahihi wa moto wa betri ya Su-8 ulikuwa juu zaidi. Hii ilitokana na kuwekwa kwa silaha za silaha za Su-8 kwenye fuselage karibu na katikati ya ndege. Kwa kushindwa kwa bunduki moja au mbili, hakukuwa na tabia kubwa ya kupeleka ndege za shambulio kama kwenye IL-2, na iliwezekana kufanya moto uliolenga. Wakati huo huo, kurudi nyuma na kurushwa kwa wakati mmoja kwa bunduki zote nne kulikuwa muhimu sana, na ndege ilipungua sana angani. Wakati wa kufyatua risasi, makombora 2-3 kwenye foleni kutoka kwa kila bunduki yalikwenda kwa lengo, zaidi usahihi wa moto ulianguka. Kwa hivyo, ilikuwa busara kuwaka moto kwa milipuko mifupi, kwa kuongezea, na urefu wa mlipuko unaoendelea wa zaidi ya makombora 4, uwezekano wa kushindwa kwa kanuni uliongezeka. Lakini hata hivyo, mlipuko wa makombora 8-12 ulianguka kwenye shabaha.
Sehemu ya milipuko ya milipuko ya milimita 45 yenye uzani wa 1065 g ilikuwa na gramu 52 za vilipuzi vyenye nguvu vya A-IX-2, ambayo ni mchanganyiko wa hexogen (76%), poda ya aluminium (20%) na nta (4%). Sehemu ya mlipuko wa mlipuko wa juu na kasi ya awali ya 780 m / s iliweza kupenya silaha za mm 12, wakati ilipasuka, ilitoa vipande karibu 100 na ukanda mzuri wa uharibifu wa mita 7. Mradi wa kutoboa silaha wenye uzani wa 1, 43g, kwa umbali wa m 400 kando ya kawaida ya silaha ilipenya 52 mm ya silaha. Ili kuongeza ufanisi wa kurusha kutoka NS-45 kwenye malengo ya kivita, ilipangwa kuunda projectile ndogo-ndogo. Lakini kwa sababu ya uzalishaji mdogo wa mizinga ya ndege ya milimita 45, haikuja kwa hii.
Kwa suala la anuwai ya sifa, Su-8 ilikuwa bora kuliko ndege ya kushambulia ya Il-2 na Il-10. Kulingana na makadirio ya Jeshi la Anga, rubani aliye na mafunzo mazuri ya kukimbia, kwenye ndege ya kushambulia na mizinga ya mm-mm NS-45, angeweza kugonga mizinga 1-2 kati wakati wa safari moja. Mbali na silaha ndogo ndogo zenye nguvu sana, Su-8 ilibeba silaha nzima iliyotumiwa kwenye Il-2, pamoja na PTAB.
Shukrani kwa injini zilizopozwa hewa, silaha zenye nguvu na kasi kubwa ya kukimbia, na silaha nzuri ya kujihami, Su-8 ilikuwa hatari kwa mashambulio ya moto na wapiganaji. Kwa kuzingatia anuwai na uzito wa mzigo wa mapigano, Su-8 inaweza kuwa ndege bora sana ya kushambulia torpedo au kutumiwa kwa mabomu ya juu. Lakini, licha ya maoni mazuri kutoka kwa marubani wa majaribio na wawakilishi wa Kikosi cha Hewa, ndege za shambulio la Su-8 hazikujengwa mfululizo.
Kwa ujumla inaaminika kuwa hii ilitokea kwa sababu ya kutopatikana kwa injini za M-71F, hata hivyo, kwenye visigino vya bima, P. O Sukhoi aliandaa toleo na injini zilizopozwa za AM-42. Injini zile zile za serial ziliwekwa kwenye ndege za shambulio za Il-10. Kwa haki, inafaa kukubali kuwa mnamo 1944, wakati matokeo ya vita hayakuwa na shaka tena, hitaji la ndege nzito na ya bei ghali ya kushambulia mapacha haikuwa dhahiri. Kufikia wakati huo, uongozi wa nchi hiyo ulikuwa na maoni kwamba vita inaweza kumalizika kwa ushindi bila mashine ghali na ngumu kama Su-8, hata ikiwa ilikuwa na ufanisi zaidi kuliko ndege za kushambulia zilizokuwa zikifanya kazi.
Karibu wakati huo huo na Su-8, majaribio ya ndege ya shambulio la injini moja ya Il-10 ilianza. Mashine hii, ambayo ilijumuisha uzoefu wa matumizi ya mapigano ya Il-2, ilitakiwa kuchukua nafasi ya ile ya mwisho kwenye safu hiyo.
Wakati wa majaribio ya serikali, Il-10 ilionyesha utendaji bora wa kukimbia: na uzani wa kukimbia wa kilo 6300 na mzigo wa bomu kilo 400, kasi ya juu ya usawa wa kukimbia kwa urefu wa 2300 m ikawa 550 km / h, ambayo ilikuwa karibu 150 km / h zaidi ya kasi kubwa ya IL-2 na injini ya AM-38F. Katika anuwai ya urefu wa kawaida kwa mapigano ya angani Mashariki ya Mbele, kasi ya ndege ya shambulio ya Il-10 ilikuwa 10-15 km / h tu chini ya kasi kubwa ya Ujerumani Fw-190A-4 na Bf-109G-2 wapiganaji. Ilibainika kuwa ndege ya shambulio imekuwa rahisi sana kuruka. Kumiliki utulivu bora, udhibiti mzuri na maneuverability ya juu, Il-10, ikilinganishwa na Il-2, waliwasamehe wafanyikazi wa ndege kwa makosa na hawakuchoka wakati wa kuruka kwa ndege ya ndege.
Ikilinganishwa na Il-2, ulinzi wa silaha za Il-10 umeboreshwa. Kulingana na uchambuzi wa uharibifu wa mapigano, unene wa silaha hiyo iligawanywa. Kama uzoefu wa matumizi ya mapigano ya Il-2 ulivyoonyesha, sehemu ya juu ya mbele ya uwanja wa kivita haikuathiriwa kabisa. Wakati MZA ilipofutwa kutoka ardhini, haikuweza kupatikana, mpigaji risasi aliilinda kutoka kwa moto wa wapiganaji kutoka mkia wa ndege, na wapiganaji wa Ujerumani waliepuka kushambulia ndege ya shambulio uso kwa uso, wakiogopa nguvu ya silaha za kukera. Katika suala hili, sehemu ya juu ya ganda la silaha la Il-10, ambalo lilikuwa na uso wa kupindika mara mbili, lilitengenezwa kwa karatasi za duralumin na unene wa 1.5-6 mm. Ambayo ilisababisha kuokoa uzito.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba muundo wa silaha na mzigo wa bomu ulibaki sawa ikilinganishwa na Il-2, uwezo wa anti-tank wa Il-10 ulibaki katika kiwango sawa. Kwa sababu ya ukweli kwamba idadi ya vyumba vya bomu ilipunguzwa hadi mbili, ni 144 PTAB-2, 5-1 tu ndizo zilizowekwa katika Il-10. Wakati huo huo, mabomu na roketi zinaweza kusimamishwa kwenye node za nje.
Wakati wa majaribio ya kijeshi mwanzoni mwa 1945, ilibadilika kuwa rubani aliye na mafunzo mazuri juu ya Il-10, akishambulia shabaha ya kivita kwa kutumia silaha za makombora na roketi, angeweza kufikia idadi kubwa ya vibao kuliko Il-2. Hiyo ni, ufanisi wa Il-10 wakati wa kufanya kazi dhidi ya mizinga ya Ujerumani, ikilinganishwa na Il-2, imeongezeka, hata licha ya idadi iliyopunguzwa ya PTAB zilizobeba. Lakini ndege mpya mpya ya shambulio la kasi haikufanya kuwa gari bora la kuzuia tanki wakati wa miaka ya vita. Kwanza kabisa, hii ilitokana na "vidonda vya utoto" vingi vya Il-10 na kutokuaminika kwa injini za AM-42. Wakati wa majaribio ya jeshi, zaidi ya 70% ya injini za ndege zilishindwa, ambayo wakati mwingine ilisababisha ajali na majanga.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, uzalishaji wa Il-10 uliendelea. Mbali na Jeshi la Anga la Soviet, ndege za kushambulia zilitolewa kwa Washirika. Wakati vita nchini Korea vilipoanza, Jeshi la Anga la DPRK lilikuwa na 93 Il-10s. Walakini, kwa sababu ya mafunzo duni ya marubani na mafundi wa Korea Kaskazini, na vile vile ukuu wa anga wa "vikosi vya UN" angani, miezi miwili baadaye, ni ndege 20 tu zilibaki katika huduma. Kulingana na data ya Amerika, 11 Il-10s walipigwa risasi kwenye vita vya anga, ndege zingine mbili za kushambuliwa zilikamatwa kwa utaratibu mzuri wa kufanya kazi, baada ya hapo zilitumwa kupimwa huko Merika.
Matokeo ya kukatisha tamaa ya matumizi ya mapigano ya Il-10 chini ya udhibiti wa marubani wa China na Kikorea ikawa sababu ya kisasa ya ndege za shambulio. Kwenye ndege, iliyoteuliwa Il-10M, silaha ya kukera iliimarishwa kwa kufunga mizinga minne ya 23-mm NR-23. Mkia ulilindwa na turret yenye umeme na kanuni ya 20-mm B-20EN. Mzigo wa bomu haukubadilika. Ndege za shambulio zilizoboreshwa zilikuwa ndefu kidogo, ulinzi wa silaha uliboreshwa na mfumo wa kuzima moto ulionekana. Shukrani kwa mabadiliko yaliyofanywa kwa mrengo na mfumo wa kudhibiti, maneuverability imeboresha na safu ya kuruka imefupishwa. Wakati huo huo, kasi kubwa ya ndege hiyo ilishuka hadi kilomita 512 / h, ambayo, pamoja na mambo mengine, haikuwa ya kukosoa ndege ya shambulio la kivita inayofanya kazi karibu na ardhi.
Mwanzoni mwa miaka ya 50, iliwezekana kutatua suala la kuaminika kwa injini za AM-42. Il-10M ilipokea vifaa vya ndani, ambayo ilikuwa nzuri sana kwa wakati huo: OSP-48 vifaa vya kutua vipofu, altimeter ya redio ya RV-2, dira ya mbali ya DGMK-3, dira ya redio ya ARK-5, kipokeaji cha alama cha MRP-48P na GPK -48 gyrocompass. Mto wa theluji na mfumo wa kupambana na barafu ulionekana kwenye glasi ya mbele ya rubani. Yote hii ilifanya iwezekane kutumia ndege ya shambulio katika hali mbaya ya hali ya hewa na wakati wa usiku.
Wakati huo huo, licha ya kuegemea kuboreshwa, kuongezeka kwa ujanja chini na kuongezeka kwa silaha za kukera, hakukuwa na ongezeko kubwa la sifa za mapigano ya Il-10M. Mradi wa moto wa kutoboa silaha wa milimita 23 uliofyatuliwa kutoka kwa kanuni ya hewa ya NR-23 kwa kasi ya 700 m / s inaweza kupenya silaha za 25 mm kwa kawaida kwa umbali wa m 200. na kiwango cha moto cha takriban 900 rds / min, uzito wa salvo ya pili uliongezeka. Mizinga 23 mm iliyowekwa kwenye Il-10M inaweza kukabiliana vizuri na magari na magari yenye silaha nyepesi, lakini mizinga ya kati na nzito ilikuwa ngumu sana kwao.
