Ili kufanikisha kazi iliyowekwa na sio kuanguka chini ya kisasi cha adui, bunduki ya silaha lazima iwe na uhamaji mkubwa. Suluhisho la dhahiri la shida hii ni kuweka bunduki kwenye chasi ya kujiendesha, lakini gari kama hilo la kupigana ni ngumu na ghali. Chaguo rahisi na cha bei nafuu kwa kuongeza uhamaji ni kuunda silaha inayojiendesha. Mwanzoni mwa miaka ya sitini, XM124 ya kujisukuma mwenyewe iliingia katika safu ya majaribio huko Merika.
Kufikia miaka ya sitini mapema, amri ya Amerika iliweza kujifunza juu ya miradi ya Soviet katika uwanja wa bunduki za kujisukuma (SDO). Silaha kama hizo, zenye uwezo wa kuzunguka uwanja wa vita bila trekta na msaada wa wafanyakazi, zilikusudiwa kwa vitengo vinavyoambukizwa na kuongezeka kwa nguvu uwezo wao wa kupigana. Licha ya ucheleweshaji mbaya zaidi, Jeshi la Merika likavutiwa na dhana hii, na kusababisha agizo la ukuzaji wa miradi miwili mpya. Baada ya kumaliza kufanikiwa, wangeweza kubadilisha muonekano wa silaha za jeshi.
Ikumbukwe kwamba jeshi la Merika halikutaka kunakili moja kwa moja maamuzi ya kigeni. SDOs za Soviet zilikuwa bunduki za anti-tank za rununu, na amri ya Merika iliona ni muhimu kukuza wapiga debe wa kujisukuma. Wakati huo huo, ukuzaji wa LMS mbili zilizo na calibers tofauti ziliamriwa. Madhumuni ya mradi wa kwanza ilikuwa kusafisha safu ya 155 mm M114 howitzer, na ya pili ilikuwa mabadiliko ya rununu ya M101A1 105 mm howitzer.
Howitzer M101A1 katika usanidi wa asili
Miradi ya aina kama hiyo imepokea majina sahihi. Bunduki yenye nguvu zaidi ya kujiendesha iliitwa XM123, na mfumo mdogo wa caliber uliitwa XM124. Katika visa vyote viwili, vyeo vya kazi vya miradi vilijumuisha herufi "X" inayoonyesha hali ya kitu hicho, na kwa kuongeza, haikuonyesha aina ya sampuli ya msingi kwa njia yoyote. Baadaye, barua mpya ziliongezwa kwa majina ya asili, kwa msaada wa ambayo marekebisho yafuatayo yalionyeshwa.
Ukuzaji wa LMS ya aina ya XM124 ilifanywa na mashirika mawili. Usimamizi wa jumla wa mradi ulifanywa na Idara ya Ubunifu wa Kisiwa cha Rock Island. Pia alikuwa na jukumu la kitengo cha silaha na kubeba bunduki. Sehemu zote mpya zilipaswa kuundwa na kutolewa na kampuni ya kibiashara ya Sundstrand Aviation Corporation. Wakati huo huo, Mashine na Mwanzilishi wa Amerika alikuwa akifanya kazi na Kisiwa cha Rock cha Arsenal ili kukuza njia ya XM123. Kwa sababu zilizo wazi, uundaji wa wahalifu wote hakuaminiwa na msanidi programu mmoja, na kampuni mbili za kibinafsi zilihusika katika mpango wa maendeleo wa SDO mara moja.
Mifano mbili mpya ziliundwa na kampuni tofauti, lakini ilibidi ijengwe kulingana na kanuni za jumla. Kulingana na hadidu za rejeleo, wabuni walilazimika kuhifadhi idadi inayowezekana ya sehemu za bunduki na kubeba bunduki. Ilikuwa ni lazima kuunda seti ya vifaa vinavyofaa kusanikishwa kwa mpigaji bila mabadiliko makubwa. Pia, mahitaji yalionyesha muundo wa takriban wa vitengo vipya na kanuni zao za utendaji. Ikumbukwe kwamba matoleo ya kwanza ya LMS mbili hayakukubaliana na mteja, kwa sababu hiyo miradi ilibadilishwa. Uboreshaji wa wahalifu hao wawili pia ulifanywa kwa kutumia maoni ya kawaida.
Sehemu zote kuu za silaha iliyopo zilihamishiwa kwenye mradi wa XM124 bila mabadiliko makubwa. Kwa hivyo, kitengo cha silaha kilitumika katika hali yake ya asili, na gari lililokuwa na fremu za kuteleza sasa lilikuwa na vifaa vipya. Kuendesha gurudumu, ambayo imekuwa mhimili wa kuendesha gari, imebadilishwa kwa kiasi kikubwa na kuletwa kwa vifaa vipya - pamoja na injini. Kulingana na matokeo ya marekebisho haya, mchungaji hakubadilisha tabia zake za moto, lakini alipokea uhamaji.
M101A1 howitzer ya kuvuta na muundo wake wa kujisukuma ulikuwa na pipa lenye bunduki la 105 mm. Urefu wa pipa ulikuwa 22 caliber. Pipa haikuwa na vifaa vya kuvunja muzzle. Kwenye breech kulikuwa na chumba cha risasi ya umoja na bolt ya usawa wa moja kwa moja ya kabari. Pipa lilikuwa limewekwa kwenye vifaa vya kurudisha hydropneumatic. Brake na knurler zilikuwa chini ya pipa na juu yake. Kama sehemu ya sehemu inayozunguka, utoto na reli ya nyuma iliyotumiwa ilitumika, ambayo ilikuwa muhimu kwa sababu ya urefu wa inchi 42 za kurudi nyuma (zaidi ya m 1). Dereva wa kulenga wima ulirekebishwa juu ya utoto.
Ubebaji wa bunduki ulitofautishwa na unyenyekevu wake wa kulinganisha. Mashine yake ya juu ilikuwa na saizi ndogo na ilikuwa kifaa chenye umbo la U na viambatisho kwa sehemu ya kuzungusha na usanikishaji kwenye mashine ya chini. Pia ilikuwa na sekta mbili za upande kwa mwongozo wa wima na moja kwa usawa.
Mashine ya chini ilijengwa kwa msingi wa msalaba na viambatisho kwa vitengo vyote muhimu, pamoja na vitanda na kusafiri kwa gurudumu. Wakati wa kuunda LMS XM124, muundo wa mashine ya chini umepata mabadiliko madogo. Kwanza kabisa, wahandisi walipaswa kuzingatia uwezekano wa kufunga motors mpya na sanduku za gia ili kuendesha magurudumu. Vifaa vyote vipya viliwekwa kwenye boriti iliyopo.
Bunduki hiyo ilikuwa na jozi ya vitanda vya kuteleza vya urefu wa kutosha na nguvu. Vifaa vya muundo wa svetsade vilikuwa vimewekwa kwenye mashine ya chini. Ili kuweka chombo katika nafasi nyuma ya kitanda, kopo zilitolewa. Kama ilivyo katika mradi wa XM123, moja ya vitanda ilitakiwa kuwa msingi wa usanikishaji wa vitengo vipya.
M101A1 howitzer na toleo lake la kujiendesha lilipokea aina ya kifuniko cha ngao. Kwenye pande za sehemu inayozunguka, vijiti viwili vya maumbo na saizi sawa viliwekwa kwenye mashine ya juu. Vipengele viwili zaidi vya ulinzi viliwekwa kwenye mashine ya chini, moja kwa moja juu ya magurudumu. Zilikuwa na sehemu mbili: juu inaweza kukunjwa, kuboresha mwonekano. Flap nyingine ya mstatili ilikuwa iko chini ya mashine ya chini. Katika nafasi ya kupigana, ilishuka na kuzuia kibali cha ardhi, katika nafasi iliyowekwa - ilikuwa imewekwa kwa usawa, bila kuingilia gari.
Bunduki hiyo ilikuwa na vifaa vya kuona ambavyo vilitoa moto wa moja kwa moja na kutoka kwa nafasi zilizofungwa. Kwa msaada wa anatoa mwongozo, mpiga bunduki angeweza kusonga pipa ndani ya sekta yenye usawa na upana wa 46 ° na kubadilisha mwinuko kutoka -5 ° hadi + 66 °.
XM124 kwenye tovuti ya majaribio wakati wa majaribio ya bahari
Katika toleo la kwanza la mradi wa XM124, karibu mtambo huo huo wa umeme ulitumika kama kwenye XM123 SDO. Kwenye fremu ya kushoto ya bunduki, sura ya tubular iliwekwa ambayo vifaa vyote muhimu na mahali pa kazi ya dereva zilipatikana. Kwa kuongezea, vifaa vingine vipya vilionekana mbele ya mashine ya chini - karibu na gari la gurudumu.
Jozi ya injini za petroli zilizopozwa hewa zenye uwezo wa hp 20 ziliwekwa kwenye sura. kila mmoja. Inawezekana kwamba injini za Shirika la Dizeli iliyojumuishwa zilitumika, sawa na zile zilizotumiwa katika mradi wa 155-mm SDO. Mbele ya injini kulikuwa na pampu za majimaji ambazo zilileta shinikizo kwenye mistari na zilikuwa na jukumu la kuhamisha nishati kwa magurudumu. Katika matoleo ya kwanza ya miradi ya XM123 na XM124, usafirishaji wa majimaji wa muundo rahisi ulitumika. Kioevu kilipigwa bomba kwa jozi ya motors za majimaji zilizowekwa kwenye behewa la bunduki. Walizungusha magurudumu kupitia sanduku za gia ndogo. Kwa kweli, bunduki hiyo ilikuwa na mifumo miwili tofauti ya majimaji, moja kwa kila gurudumu. Magurudumu yalibaki breki za maegesho zinazoendeshwa kwa mkono.
Kiti cha dereva kilikuwa kimewekwa moja kwa moja kwenye pampu. Pande zake kulikuwa na levers mbili za kudhibiti. Kila mmoja wao alikuwa na jukumu la kusambaza maji kwa motor yao ya majimaji. Mwendo wao wa maingiliano ulifanya iwezekane kusonga mbele au kurudi nyuma, na kutofautisha ujanja uliotolewa. Kutoka kwa mtazamo wa udhibiti, XM124 LMS ilikuwa rahisi zaidi kuliko XM123, ambapo udhibiti wote ulifanywa na lever moja ikizunguka katika ndege mbili.
Moja kwa moja chini ya kitengo cha nguvu kitandani, mbele ya kopo, kipenyo kidogo cha kipenyo kiliwekwa. Wakati wa kuendesha gari, ilibidi kuchukua uzito wa vitanda na vitengo vipya. Rack ya gurudumu ilikuwa na milima inayozunguka, ambayo ilifanya iwezekane kuikunja wakati ilipelekwa katika nafasi.
Baada ya kisasa, vipimo vya jumla vya bunduki vilibaki vile vile. Urefu katika nafasi iliyowekwa haukuzidi m 6, upana ulikuwa 2, mita 2. Urefu wa jumla ulikuwa zaidi ya m 1, 7. Katika toleo la msingi, howitzer alikuwa na uzito wa tani 2, 26; muundo mpya XM124 ulikuwa mzito sana kwa sababu ya usanidi maalum. Wakati huo huo, sifa za kurusha hazipaswi kubadilika. Pipa-caliber 22 iliongeza kasi ya projectiles kwa kasi ya agizo la 470 m / s na ilitoa risasi kwa kiwango cha hadi 11.3 km.
Katika nafasi iliyowekwa, njia ya kujiendesha ya XM124 ilikuwa juu ya magurudumu matatu, mawili ambayo yalikuwa yakiongoza. Uendeshaji ulifanywa na pipa mbele, wakati bunduki na behewa vilipunguza muonekano kutoka kiti cha dereva. Baada ya kufika mahali pa kurusha risasi, hesabu ililazimika kuzima injini, kutumia breki za magurudumu kuu, na kisha kuinua kitanda na kukunja gurudumu la nyuma pembeni. Kwa kuongezea, vitanda vilitandazwa mbali, wafunguaji walizikwa ardhini, na mpigaji risasi angeweza kupiga moto. Uhamisho kwa msimamo uliowekwa ulifanywa kwa utaratibu wa nyuma.
Kiwanda chake cha umeme kilikusudiwa kusonga kati ya nafasi za kurusha karibu. Kwa usafirishaji kwa umbali mrefu, XM124 ilihitaji trekta. Katika kesi hiyo, ilikuwa ni lazima kuinua gurudumu la nyuma, ambalo linaweza kuingiliana na usafirishaji wa kawaida.
Katikati ya 1962, Arsenal ya Rock Island na Shirika la Anga la Sundstrand walileta mfano wa kwanza wa silaha inayoahidi kwenye tovuti ya majaribio. Sambamba, mwendesha-bomba 155-mm XM123 alijaribiwa kwenye tovuti hiyo hiyo. Mfumo wa calibre ya 105 mm haukuonyesha juu sana, lakini sifa za uhamaji zinazokubalika. Kama inavyotarajiwa, kasi yake ilikuwa chini kuliko wakati wa kusafirishwa na trekta. Kwa upande mwingine, kutembeza mtembezi kwa mkono kulikuwa polepole zaidi. Walakini, mmea wa umeme na usafirishaji ulihitaji kuboreshwa.
Uchunguzi wa moto wa SDO mbili ulimalizika na matokeo sawa. Katika nafasi ya kurusha, uzito wa injini na pampu ya majimaji ilianguka kwenye fremu ya kushoto, ambayo ilikasirisha usawa wa bunduki. Wakati wa kufukuzwa kazi, mpiga kelele alipigwa nyuma na wakati huo huo akageuzwa kwa ndege iliyo usawa. Ukweli huu umezuia urejeshwaji wa malengo baada ya risasi na kupunguza kwa kasi kiwango cha moto.
Baada ya kujaribu, bunduki zote zilitumwa kwa marekebisho. Kulingana na matokeo ya hatua mpya ya muundo, XM124E1 na XM123A1 SDO zililetwa kwenye taka. Katika visa vyote viwili, marekebisho makubwa zaidi yalifanywa kwa vitengo vipya vinavyohusika na harakati hiyo. Moja ya injini iliondolewa kutoka kitandani cha mtulizaji wa mm-mm, pamoja na pampu zote mbili. Badala yake, waliweka jenereta ya umeme na udhibiti mpya wa trafiki. Magari ya majimaji kwenye gari ya chini yalibadilishwa na motors za umeme.
Sampuli pekee iliyobaki ya LMS XM124, inadaiwa inahusiana na muundo wa "E2"
Toleo jipya la bunduki lilijaribiwa na kuonyesha uwezo wake. Uhamisho wa umeme haukutofautiana sana na ule wa majimaji kulingana na ufanisi wake, ingawa mmea mpya wa umeme ulikuwa na uzito mdogo. Vinginevyo, marekebisho mawili ya CAO yalikuwa sawa. Wakati huo huo, kuachwa kwa injini na pampu hakuruhusu kuondoa shida na kugeuka wakati wa kufyatua risasi. Sura ya kushoto bado ilizidi na kusababisha harakati zisizohitajika.
Kuna habari juu ya ukuzaji wa muundo wa XM124E2, lakini inaibua maswali mazito na mashaka. Silaha ya aina hii inaonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Rock Island Arsenal. Sahani ya habari inaonyesha kuwa bidhaa iliyowasilishwa ni ya muundo wa "E2" na ni bunduki ya tatu ya majaribio katika safu hiyo. Wakati huo huo, katika vyanzo vingine vyovyote, XM124E2 SDO imetajwa tu katika muktadha wa maonyesho ya makumbusho. Kwa kuongezea, kipande cha makumbusho kina vifaa vya usambazaji wa majimaji, ambayo huibua maswali mapya.
Inawezekana kwamba kwenye tovuti ya jumba la kumbukumbu kuna njia ya kujiendesha ya XM124 ya muundo wa kwanza kabisa, iliyokusanywa kulingana na mradi wa asili. Kwa habari ya sahani ya habari, inaweza kuwa ya makosa. Walakini, haiwezi kuzingatiwa kuwa mabadiliko ya tatu ya LMS bado yalitengenezwa na yalikuwa na kufanana kabisa na ile ya msingi, lakini kwa sababu fulani habari kamili juu yake haikua ya umma.
Kulingana na vyanzo anuwai, mwanzoni mwa miaka ya sitini, Kisiwa cha Rock cha Arsenal na Shirika la Usafiri wa Anga la Sundstrand liliunda na kujaribu hadi prototypes tatu za aina mbili au tatu. Waandamanaji wa serial, wakiwa na vifaa vipya, wangeweza kuzunguka uwanja wa vita kwa uhuru, lakini uhamaji wao bado uliacha kuhitajika. Kwa kuongezea, walikuwa na usawa sawa, na kusababisha uhamishaji usiokubalika wakati wa kufutwa kazi. Kwa fomu hii, XM124 na XM124E1 SDO hazikuwa za kupendeza jeshi. Katikati ya muongo mmoja, mteja aliamuru kukomeshwa kwa kazi kwenye miradi isiyoahidi.
Moja ya XM124s zilizo na uzoefu baadaye ziliishia kwenye Jumba la kumbukumbu la Arsenal la Rock Island. Hatima ya wengine haijulikani, lakini wangeweza kurudishwa katika hali yao ya asili au kutengwa tu. Mfano pekee unaojulikana wa silaha kama hizo sasa ni siri na husababisha kuchanganyikiwa.
Miradi ya bunduki za kujisukuma XM123 na XM124 zilitegemea maoni ya kawaida na zilitumia vitengo sawa. Kama matokeo, sifa halisi na uwezo, pamoja na shida na shida, zikawa sawa. Wawindaji wote wawili hawakufaa jeshi, kwa sababu hiyo waliachwa. Kwa kuongezea, kwa sababu ya kutofaulu kwa miradi ya kwanza, kazi kwa mada nzima ya bunduki zilizojisimamisha ilisitishwa kwa miaka kadhaa. Sampuli mpya ya aina hii ilionekana tu mwanzoni mwa sabini.
