Ikiwa kulikuwa na mashindano ya meli zisizo za kawaida ulimwenguni, basi meli za seismographic za aina ya Ramform Titan (baada ya jina la meli ya kwanza kwenye safu) zingeweza kushiriki, na, pengine, kushindania tuzo. Kipengele tofauti cha meli nne zilizojengwa za Ramform Titan ni sura ya mwili, ambayo inafanana zaidi na chuma cha kawaida, hii inaonekana haswa inapotazamwa kutoka urefu. Sura ya miili ya meli ya Ramform ni ya pembetatu, Magharibi wanasema umbo la delta, historia ya anga na bawa la pembe tatu na umbo la delta (kutoka kwa herufi ya Uigiriki "delta") inarudiwa.
Kuibuka kwa uchunguzi wa matetemeko ya ardhi husafirisha Ramform
Chuma zote za kuelea za Ramform zinamilikiwa na kampuni moja - PGS (Petroli Geo-Services). Kampuni hiyo, yenye makao yake makuu katika mji mkuu wa Norway, leo inatambuliwa kama moja ya kampuni zinazoongoza za kijiolojia ulimwenguni na meli zake - PGS Marine Ulimwenguni Pote, ambazo meli zake zilibuniwa mahsusi kwa uchunguzi wa baharini wa 2D / 3D / 4D. Meli na wataalam wa kampuni ya PGS wako tayari kuwapa wateja huduma anuwai katika uwanja wa maendeleo ya kiufundi ya amana za madini na uchunguzi wa seismographic, pamoja na ujumuishaji na mahesabu kulingana na vifaa vya ujazo mzima wa habari iliyopokelewa na tathmini ya amana. Kampuni hiyo inataalam sana katika uwanja wa mafuta wa pwani. Leo kampuni ya Norway pia inafanya kazi na wateja wa Urusi. Kuna miradi miwili ya ubia inayofanya kazi katika nchi yetu: PGS-Khazar (Gelendzhik) na ubia na DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk). Kampuni hizo zinafanya kazi na miradi tata iliyo katika Bahari Nyeusi, Azov na Caspian, na pia moja kwa moja katika Mashariki ya Mbali ya Urusi. Kwa kuongezea, moja ya vituo vya data vya kampuni ya Petroli Geo-Services iko Moscow.
Meli nne za kisasa za seismiki zilijengwa katika Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co huko Nagasaki kwa PGS huko Japan. Meli ya kwanza ya safu hiyo iliitwa Ramform Titan (iliyozinduliwa mnamo 2013). Baadaye, meli zingine tatu za safu zilizinduliwa: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) na Ramform Hyperion (2017). Uzinduzi wa meli ya uchunguzi wa matetemeko ya ardhi Ramform Hyperion imekamilisha mpango wa ujenzi wa meli nne za kizazi kipya, ambayo kila moja inaendeshwa na teknolojia ya GeoStreamer, utekelezaji ambao kampuni ya Norway ilianza mnamo 2007.
Kwa sura isiyo ya kawaida ya meli, mbuni wa majini wa Norway Roar Ramde alikuwa na jukumu. Wakati huo huo, muundo wa meli zote za Ramform uliongozwa na meli ya uchunguzi wa Marjata, ambayo ilipitishwa na Jeshi la Wanamaji la Norway mnamo 1995. Mabaharia wa majini wa Urusi kwa upendo huita meli ya mradi huu "Mashka". Ikumbukwe kwamba hakuna maneuva moja ya Kikosi cha Kaskazini cha Jeshi la Wanamaji la Urusi kamili bila uwepo wa chombo hiki cha upelelezi. Kwanza kabisa, "Maryata" imekusudiwa kufanya uchunguzi wa umeme wa maji, ni kwa suluhisho la shida hii kwamba sura isiyo ya kawaida ya mwili wa meli imeunganishwa. Waundaji meli wa Norway wanaamini kuwa sura ya pembetatu ya meli inaruhusu kelele ya chini kabisa ya mifumo iliyowekwa kwenye meli, bila kuingiliana na sonars zilizowekwa. Kipengele kingine cha mradi huo ni utulivu mkubwa wa meli, ambayo, kama inavyotungwa na wabunifu, ina athari nzuri kwa utendaji wa sensorer nyingi za sauti zilizo kwenye mwili wa meli.
Meli ya upelelezi ya Jeshi la Wanamaji la Norway pia wawakilishi wa biashara waliovutiwa walihusika katika uchunguzi wa uwanja wa mafuta kwenye rafu. Kampuni ya kibinafsi ya Norway ya Petroli Geo-Services iliamuru meli ya uchunguzi wa seismic Ramform Explorer, iliyojiunga na meli ya PGS, meli hiyo ilizinduliwa mnamo 1995, wataalam wanaiita meli hiyo mrithi wa moja kwa moja wa "Maryata". Kwa ukubwa na umbo, Kivinjari kiko karibu na meli ambayo ilijengwa kwa vikosi vya majini vya Norway. Uzoefu wa uendeshaji wa meli isiyo ya kawaida ya pembetatu ilifanikiwa sana, na PGS iliamuru familia nzima ya meli kama hizo, ambazo zilibadilishwa na meli za juu zaidi za safu ya Ramform Titan tayari mnamo 2010s.
Makala ya meli kama Ramform Titan
Uchunguzi wa seismographic ya baharini ni tasnia muhimu sana kwa tasnia ya madini leo. Shukrani kwa uchunguzi kama huo na vyombo maalum, inawezekana kugundua amana mpya za madini, ambayo katika karne ya 21 inabaki damu ya uchumi wote wa ulimwengu, tunazungumza juu ya amana ya mafuta na gesi asilia ambayo iko kwenye sakafu ya bahari. Kipengele tofauti cha meli za Ramform ni umbo la mwili wa pembetatu na ukali mpana sana. Shukrani kwa suluhisho hili la kiufundi, meli hutoa kiwango cha chini cha kelele wakati wa operesheni. Kama matokeo, utafiti unaoendelea hukuruhusu kufuata vizuri harakati za matabaka ya ukoko wa dunia na kupata mchoro wazi na habari zingine muhimu. Sehemu ya nyuma ya meli za utafiti wa matetemeko ya ardhi ya Petroli ya Huduma ya Petroli inahakikisha kiwango cha juu sana cha utulivu na usalama wa jukwaa linaloelea ambalo karibu vifaa vyote vya kijiolojia.
Kwa hivyo, fomu iliyo na umbo la delta ya meli za safu ya Ramform Titan ilichaguliwa ili kuibua uwezekano wa teknolojia ya kisasa ya uchunguzi wa seismological wa GeoStreamer, ambayo ilitengenezwa kwa agizo la kampuni ya Norway ya PGS, mteja wa meli za mradi huu. Leo, meli za safu ya Ramform Titan zinatambuliwa kama meli bora zaidi na kubwa zaidi za uchunguzi wa baharini ulimwenguni. Gharama ya meli mbili za kwanza "Titan" na "Atlas" ilikadiriwa na waandishi wa habari kwa nusu ya dola bilioni. Upana wa nyuma ya meli isiyo ya kawaida unazidi mita 70.
Kwa maneno rahisi, meli za Ramform Titan ni vivutio vikubwa ambavyo huvuta mtandao wa idadi kubwa ya sensorer za seismographic ambazo zina uwezo wa kufunika eneo la zaidi ya kilomita za mraba 12. Ili kukadiria vizuri ukubwa wa chanjo ya bahari, fikiria kwamba ni uwanja wa mpira wa miguu 1,500. Mkali mpana hufanya iwe rahisi kuweka ngoma 24 za kijito kwenye bodi - hii ni vifaa maalum ambavyo vinafanana na nyaya maalum ambazo sensorer za seismic na vifaa vingine vya geophysical vimewekwa. Licha ya maelezo rahisi, mfumo huo ni ngumu sana, kwani mitiririko haipaswi kuingiliana na kugongana, haipaswi kushikwa. Kwa sababu hii, wakati meli za Ramform zinaposonga juu ya uso wa bahari katika hali ya utendaji, meli zina eneo kubwa la kugeuza (hadi kilometa kadhaa), ambalo haliongezei maneuverability kwa meli. Jumla ya vifaa vya kuvutwa nyuma ya meli ni tani 220. Wakati mitiririko inapopelekwa, kasi ya meli haizidi mafundo 4.5.
Tabia za kiufundi za meli Ramform Titan
Meli za safu ya Ramform Titan zinasimama kwa ukubwa wao mkubwa. Uhamaji wa jumla wa vyombo vya mradi huu inakadiriwa kuwa tani elfu 8. Urefu wa juu ni mita 104, upana ni mita 70. Meli zina uwezo wa kuharakisha hadi mafundo 16. Meli zilipokea mmea wa pamoja na mfumo wa umeme wa umeme (kwa jumla, motors 3 za umeme zenye uwezo wa 6000 kW kila moja, jenereta 6 za dizeli, pamoja na kiboho kimoja chenye uwezo wa 2200 kW). Uwezo wa jumla wa vifaa vilivyowekwa kwenye meli, iliyotangazwa kwenye wavuti ya PGS, inakadiriwa kuwa 26,000 kW.
Meli hiyo ina vyumba 10 mara mbili kwa wataalam waliosaidiwa na wageni na cabins 60 za wafanyikazi na wafanyikazi wa kampuni, kiwango cha juu, ikizingatiwa malazi ya wafanyikazi waliosaidiwa na wageni, ni watu 80. Kabati mbili mbili zina bafu tofauti. Pia kwenye meli kulikuwa na mahali pa sinema ndogo tatu, dimbwi la kuogelea, sauna, mazoezi na uwanja wa mpira wa magongo, na pia kuna chumba cha kupumzika kwa timu hiyo.
Uhuru wa juu wa urambazaji wa meli ni siku 120. Wakati wa kusafiri kwa Interdock inakadiriwa kuwa miaka 7.5. Baada ya hapo, meli lazima ipelekwe kwa kizimbani kavu kwa kuhudumia. Kama ilivyoonyeshwa katika kampuni ya Norway ya Petroli Geo-Services, kuongezeka kwa wakati wa kusafiri kwa uhuru na kupelekwa haraka kwa vifaa muhimu kunamaanisha kwa wateja wa kampuni kukamilisha haraka kazi za matetemeko na uwezekano wa kuendelea kufanya kazi kwa meli, ambayo inaweza kutumika katika hali ya hewa yoyote katika hemispheres zote za kusini na kaskazini. Hull pana-umbo la delta hutoa meli kwa uvuvi bora na utulivu.
Kulingana na kampuni hiyo, katika safu mpya ya meli za Ramform, kipindi kati ya meli kinataka matengenezo yaliyopangwa katika kizimbani kavu kimeongezeka kwa asilimia 50. Kulingana na John Erik Reinhardsen, Mkurugenzi Mtendaji na Rais wa kampuni ya mafuta ya Petroli Geo-Services, meli nne mpya za matetemeko ya safu ya Ramform Titan ziliweka kiwango kipya kwa meli za darasa hili na hazitapoteza umuhimu wao kwa miaka 25 ijayo.
