Mwisho wa Desemba 2019, habari zilionekana kwenye media ya Amerika kwamba mkutano wa ndege ya majaribio ya X-59 QueSST itakamilika mwishoni mwa 2020, na safari ya kwanza ya ndege ya kipekee inaweza kufanyika mnamo 2021. Upekee wa mradi huo uko katika ukweli kwamba ndege ya X-59 QueSST itaweza kubadili hali ya ndege ya hali ya juu "kimya". Kulingana na watengenezaji kutoka kampuni ya Skunk Works (mgawanyiko wa Lockheed Martin), kiwango cha kelele wakati wa kuvunja kizuizi cha sauti hakitazidi sauti ya mlango wa gari kufungwa.
Mradi wa X-59 QueSST NASA na Lockheed Martin
Katika historia ya anga ya ulimwengu, kulikuwa na ndege mbili tu za abiria za superiic. Hizi ni Soviet Tu-144 na Anglo-French Concorde. Baada ya kukamilika kwa operesheni ya mwisho mnamo 2003, anga zote za abiria ulimwenguni zinawakilishwa tu na ndege za ndege za subsonic. Inaonekana hali inaweza kubadilika hivi karibuni. Miaka 17 baada ya kukamilika kwa operesheni ya Concorde, mada ya ndege za abiria zilizo juu sana inakuwa muhimu tena. Na huko Merika, NASA iko tayari kuwekeza mamia ya mamilioni ya dola katika miradi iliyoundwa ili kuboresha uwezo wa ndege kama hizo.
Kazi kwenye mradi wa ndege mpya, iliyoteuliwa X-59 QueSST (Quiet Supersonic Transport), ilianza mnamo 2016. Ndege hiyo inatengenezwa kama sehemu ya ushirikiano kati ya Taasisi ya Kitaifa ya Anga ya Marekani na Utawala wa Anga (NASA) na Lockheed Martin Corporation. Ufafanuzi muhimu: X-59 QueSST sio ndege ya abiria ya mfano na haitawahi kubeba abiria katika siku zijazo. Hii ni ndege ya majaribio, mwonyesho wa teknolojia, ambayo inaundwa katika mfumo wa kutatua shida fulani ili kupunguza kiwango cha kelele cha anga ya juu.
Hivi sasa, Merika ina vizuizi kwa ndege za ndege za juu juu ya maeneo ya watu, haswa kwa sababu ya kiwango cha juu cha kelele. Ndege mpya inapaswa kutatua shida hii na kusaidia kurekebisha sheria zilizowekwa, ikipe nafasi za pili za laini za abiria.
Kama ilivyojulikana mwishoni mwa Desemba 2019, mradi wa kuunda ndege ya X-59 QueSST iliingia nyumbani. Imepangwa kukamilisha mkusanyiko wa mashine mwishoni mwa 2020, na safari ya kwanza ya ndege ya majaribio inaweza kufanyika mnamo 2021. Katika kesi hiyo, katika siku zijazo, ndege za majaribio zitaruka hasa juu ya maeneo yenye watu. Wakati wa ndege kama hizo, data ya kelele itachukuliwa kutoka ardhini, na wakaazi wa eneo hilo watajibiwa ili kujua majibu yao kwa sauti ya sauti na kiwango cha kelele kinachotolewa na ndege ya X-59. Uchunguzi wa kwanza umepangwa kufanywa katika Jangwa la Mojave huko California, ambapo mtandao mzima wa maikrofoni nyeti yenye urefu wa kilomita karibu 50 utawekwa chini.
Inajulikana kuwa mkutano wa ndege unafanywa katika kiwanda cha Skunk Works huko Palmdale (California). Gharama ya jumla ya kazi kwenye mradi iko wazi na ni $ 247.500.000. NASA inasisitiza ukweli kwamba X-59 QueSST ndio ndege ya majaribio ya kwanza ya kampuni (X-ndege) katika miongo mitatu iliyopita.
Makala ya ndege ya X-59 QueSST
Mkutano wa ndege ya X-59 QueSST tayari inaendelea na inapaswa kukamilika mwishoni mwa 2020. Kwa wakati huu, mmea wa Palmdale unapanga kukamilisha mkusanyiko wa fuselage, mabawa, nguvu na ujumuishaji wa mifumo yote kuu, pamoja na mfumo wa ufuatiliaji wa bandari. Mfumo usio wa kawaida ni muhimu kwani ndege ina koni ya pua iliyoinuliwa sana na iliyoelekezwa, ambayo hupunguza sana mtazamo wa mbele wa rubani. Ili kutatua shida hii, kamera iliyo na azimio la 4K na pembe ya maoni ya digrii 33 hadi 19 itawekwa kwenye pua ya ndege.
Haijulikani sana juu ya sifa za kiufundi za ndege za majaribio. Kasi ya juu ya kukimbia itakuwa 1510 km / h. Kazi ya kuweka rekodi kwa watengenezaji haifai, na kufikia malengo yao, kasi hii ni zaidi ya kutosha. Wakati huo huo, ndege hiyo itaweza kuruka kwa urefu wa mita 17,000. Inajulikana kuwa ndege ya majaribio itawekwa na injini ya kupita ya Turbojet ya General Electric F414-GE-100 (thrust 98 kN). Wafanyikazi wa ndege watakuwa na mtu mmoja.
Uzito wa juu wa kuondoa X-59 QueSST itakuwa takriban kilo 14,700. Urefu wa ndege ni zaidi ya mita 29, mabawa ni zaidi ya mita 9, na urefu wa juu ni karibu mita 4.3. Ndege hiyo itatumia gia ya kutua yenye posta tatu inayoweza kurudishwa, ambayo ilikopwa kutoka kwa mpiganaji wa F-16. Vipengele vya chumba cha ndege huchukuliwa kutoka kwa ndege ya mkufunzi wa Northrop T-38 Talon.
Kulingana na waendelezaji, sauti ya ndege ya majaribio inayopita kizuizi cha sauti wakati wa mabadiliko ya kasi ya kuruka kwa ndege na ndege yenyewe kwa kasi ya juu itakuwa ya utulivu zaidi kuliko ile ya ndege zilizopo. Kwa msikilizaji chini, sauti itafanana na kelele ya kawaida ya mlango wa gari uliofungwa, na sio makofi ya radi. Vyanzo anuwai vinaonyesha kuwa kiwango cha kelele kitakuwa kutoka 60 hadi 75 dB. Hii ni amri ya ukubwa chini ya ile ya ndege zote za kisasa za kisasa, ambazo, wakati zimebadilishwa kuwa za hali ya juu, husababisha "boom ya kweli", ambayo mawimbi yake hufikia uso wa dunia. Katika siku zijazo, Wamarekani wanapanga kutumia teknolojia zilizothibitishwa katika anga ya umma kuunda ndege mpya za ndege ambazo zitasaidia kurekebisha sheria juu ya marufuku ya ndege za ndege za juu juu ya maeneo ya watu.
Ili kufikia ndege ya utulivu isiyo ya kawaida, wabunifu hutumia muundo maalum wa ndege. Ndege hiyo inaangazia fuselage ndefu nyembamba na muundo wa "canard" uliotumiwa wa angani. Yote hii inapaswa kusaidia kupunguza kiwango cha kelele. Kwa kuongezea, wahandisi wa Skunk Works wamezingatia sana jiometri ya mrengo wa ndege na wataweka vichungi maalum vya kupunguza kelele karibu na injini.
Jaribio la X-59 QueSST linatengenezwa na waundaji wa U-2 na SR-71 Blackbird
Kazi ya Skunk inahusika na ukuzaji wa ndege ya majaribio ya X-59 QueSST. Inashangaza kuwa mgawanyiko huu wa shirika la Lockheed Martin umekuwa ukibobea katika maendeleo ya siri kwa masilahi ya Jeshi la Anga la Merika kwa miaka mingi. Walikuwa wataalam wa kampuni hii ambao walikuwa wakifanya maendeleo ya ndege mbili maarufu za upelelezi wa Amerika katika historia ya anga - Lockheed U-2 na SR-71 Blackbird. Kampuni hiyo hiyo ilikuwa na mkono katika kuunda kizazi cha tano cha wapiganaji wa Amerika F-22 Raptor na F-35 umeme 2.
Kuanzia mwanzoni mwa uwepo wake, Skunk Works, iliyokuwa ikijulikana kama mgawanyiko wa Mradi wa Maendeleo wa Lockheed, imejiweka kama mgawanyiko wa maendeleo unaoahidi. Hii haikatazi kwa vyovyote sehemu ya umma na biashara iliyotangazwa ya mradi huo mpya. Lakini mashaka mengine huingia. Ndege ya majaribio ya X-59 QueSST inaweza kuwa bidhaa inayotumiwa mara mbili; zingine za teknolojia zinazojaribiwa zinaweza kuhamishiwa kwa anga ya kijeshi.
Haiwezi kusema kuwa teknolojia zilizojaribiwa katika mfumo wa mradi huu hazitatumika katika siku zijazo wakati wa kuunda ndege za kisasa za hali ya juu au ndege za kupambana. Ukweli, haina maana sana kuzungumza juu yake kwa hakika kabisa pia. Hakuna uthibitisho rasmi wa hii.
Wakati huo huo, wazo la kuunda ndege ya kisasa ya abiria pia iko katika Urusi, ingawa ni katika kiwango cha mazungumzo tu. Mapema, mnamo Januari 2018 na Februari 2019, mada ya kuunda mjengo wa abiria wa hali ya juu iliinuliwa na Rais wa Urusi Vladimir Putin.
