Hasa miaka 80 iliyopita, mnamo Machi 31, 1940, Kamati ya Ulinzi ya USSR ilisaini itifaki juu ya kukubalika kwa utengenezaji wa serial wa tanki ya kati ya T-34. Uamuzi huu ulikuwa wa umuhimu mkubwa kwa nchi, kwani utengenezaji wa tanki ulianza katika tasnia ya Soviet, ambayo ingekuwa moja ya alama za ushindi katika Vita Kuu ya Uzalendo. Tangi ya kati ya T-34 iliibuka kuwa mashine iliyofanikiwa sana, ambayo tasnia ya Soviet inaweza kutoa hata katika hali ngumu zaidi na uokoaji wa viwanda na kivutio cha wafanyikazi wenye ujuzi mdogo (wanawake na watoto) kwa uzalishaji. Wataalam wengi kwa haki huita "thelathini na nne" tank bora ya Vita vya Kidunia vya pili.
Mbuni mkuu wa T-34 Mikhail Ilyich Koshkin alitoa maisha yake kwa tanki lake
Mbuni mkuu wa tanki ya kati ya T-34 haswa alitoa maisha yake kwa mtoto wake wa ubongo. Mikhail Ilyich Koshkin alishiriki katika hadithi ya hadithi ya Kharkov - Moscow, ambayo mizinga miwili ya T-34 ilishiriki. Mizinga iliyowasili katika mji mkuu iliwasilishwa kwa Kremlin kwa uongozi wa juu wa nchi hiyo, ikiongozwa na Stalin. Safu ya mizinga miwili na matrekta mawili ya Voroshilovets, ambayo moja ilikuwa na vifaa vya makazi, na ile nyingine ilikuwa imejaa vipuri na zana anuwai, iliondoka Kharkov usiku wa Machi 5-6.
Vifaru viliondoka kwenda Moscow bila silaha na vilificha zaidi ya kutambuliwa, wakati kifungu kwa madhumuni ya kula njama kilifanywa mbali na makazi na hata ikizingatia harakati za treni kwenye reli. Mizinga ililazimika kufunika kilomita 750 kati ya Kharkov na Moscow mbali na barabara za umma, wakati ilikuwa marufuku hata kutumia madaraja ikiwa mizinga inaweza kushinda miili ya maji kwenye barafu au kivuko. Ikiwa hii haingewezekana, madaraja yangeweza kutumika tu usiku. Kifungu kilifanywa katika hali ngumu sana, njiani Mikhail Koshkin alipata homa mbaya na akaharibu afya yake. Baada ya kumaliza mbio, aliugua nimonia. Mbuni huyo aliondolewa mapafu moja na kupelekwa kwa ukarabati katika sanatorium ya kiwanda karibu na Kharkov, ambapo alikufa mnamo Septemba 26, 1940. Mikhail Koshkin alikuwa na umri wa miaka 41 tu wakati huo. Mbuni mkuu wa T-34 hakuwahi kuona ushindi wa gari lake kwenye uwanja wa vita.
Kwa 1940 yote, mizinga 115 tu ilitengenezwa
Ingawa uamuzi wa kuzindua tanki mpya ya kati katika utengenezaji wa serial ulifanywa mnamo Machi 31, 1940, mchakato wa kupeleka uzalishaji wa wingi wa T-34 kwenye kiwanda Namba 183 huko Kharkov na kwenye mmea wa STZ huko Stalingrad ulikuwa mgumu. Matangi ya kwanza yalikusanywa mnamo Juni - magari 4, tanki moja tu ndiyo iliyokusanywa mnamo Julai, na mbili mnamo Agosti. Na tu mnamo Septemba mmea -183 uliweza kutoa idadi inayouzwa ya magari - matangi 37. Kwa jumla, kwa 1940 nzima, 115 thelathini na nne waliondoka kwenye semina za kiwanda. Tangi nyingine ilitengenezwa katika STZ kama sehemu ya kujaribu uzinduzi wa uzalishaji wa serial. Wakati huo huo, GABTU haikukubali tanki hii.
Kwa kweli mnamo 1940, tasnia ya Soviet ilikuwa ikiboresha tu utengenezaji wa tanki mpya, ambayo ilizidi sana BT-7M na T-26 kwa suala la ugumu, utengenezaji wake ambao ulifahamika vizuri na viwanda vya tanki. Wakati huo, T-34 ilikuwa ngumu sana na ya hali ya chini. Wakati huo huo, tasnia zinazohusiana zilikuwa zikisimamia polepole kutolewa kwa sehemu mpya, vifaa na makusanyiko ya tanki ya T-34. Na KhPZ yenyewe ilichelewesha nyaraka za kiufundi za tank kwenda Stalingrad - mnamo Mei 1940 tu, na uwasilishaji kutoka Kharkov wa nyimbo zilizofuatiliwa za T-34 hadi STZ haukuanza hadi mwisho wa mwaka.
Bunduki mbili tofauti ziliwekwa kwenye mizinga ya T-34-76
Kulingana na mradi wa awali, tanki ya T-34 ilikuwa na bunduki 76, 2-mm. Bunduki ya caliber hii ilibaki kuwa kuu hadi mwanzoni mwa 1944, wakati USSR ilianza utengenezaji wa habari ya toleo lililosasishwa la tank T-34-85 na turret mpya kwa watu watatu na bunduki mpya ya 85 mm. Wakati huo huo, bunduki 76, 2-mm kwenye mizinga ya T-34 ya uzalishaji wa mapema wa 1940 na 1941 zilikuwa tofauti. Mifano ya kwanza ya mizinga ya serial ilikuwa na bunduki ya L-11. Bunduki hii ilitengenezwa kwa kuzingatia uzoefu halisi wa mapigano huko Uhispania kwa msingi wa bunduki ya L-10, urefu wa pipa ambao uliongezwa hadi 30.5 caliber. Mradi wa kutoboa silaha wa bunduki hii ya BR-350A kwa umbali wa mita 100 ulikuwa na upenyaji wa juu wa silaha wa 66 mm.
Kwa jumla, mizinga 458 ilitengenezwa na bunduki ya L-11, ya mwisho yao mnamo Machi 1941. Wakati huo huo, mnamo Machi, walianza kukusanya magari na bunduki mpya ya tank F-34 huko Kharkov; huko Stalingrad, gari kama hizo zilianza kukusanywa mwezi mmoja baadaye. Nje, bunduki za L-11 na F-34 zilitofautiana kwa urefu wa pipa na sura ya vifaa vya kurudisha vifaa. Kanuni ya 76, 2 mm F-34 na urefu wa pipa la caliber 41 ilizidi bunduki ya L-11 katika sifa zake. Mradi wa kawaida-mkali-kichwa BR-350A ulitoa silaha hii na milimita 82-89 ya kupenya kwa silaha kwa umbali wa mita 100 kwa pembe ya kukutana na silaha ya digrii 90. Mradi wa hali ya juu zaidi wa kiwango cha chini cha BR-345P kwa umbali sawa chini ya hali sawa ulitoa upenyaji wa hadi 102 mm ya silaha.
Tangi ya T-34 ilikuwa na mapungufu
Tangi ya T-34 ilikuwa na kasoro, kama vifaa vingine vya kijeshi. Usifikirie kuwa gari lilikuwa kamili. Mapitio ya wateja wa tangi hiyo yalifuatwa mnamo 1940. Miongoni mwa shida kuu za gari mpya ya kupigana, wanajeshi walichagua "nyembamba" ndani ya mnara na "upofu" wa tank kwenye uwanja wa vita, maoni kutoka kwa mnara huo yalikuwa duni. Hii ni bila kuzingatia malalamiko juu ya malfunctions ya kiufundi ya vifaa, ambayo wakati huo ilikuwa bado "mbichi" sana.
Mnamo 1940 huo huo, majaribio ya kulinganisha ya tank ya T-34 na mizinga miwili ya kati ya PzKpfw III iliyonunuliwa kutoka Ujerumani ilifanywa huko Kubinka. Jeshi lilibaini kuwa tanki la Soviet lilikuwa bora kuliko mshindani wake kwa ulinzi wa silaha na silaha, ikitoa vigezo vingine kadhaa. Ripoti ya jaribio ilisema kwamba turret ya tanki ya kati T-34 ingeweza kubeba tankers mbili, mmoja wao hakuwa tu gunner, lakini pia kamanda wa tanki, na wakati mwingine kamanda wa kitengo. Hii ni parameter muhimu sana, kwani sio vifaa vinavyopigana, lakini watu, na ikiwa wafanyikazi hawana wasiwasi wakati wa kufanya kazi ya kupigana, na kamanda wa gari amechanwa kati ya majukumu kadhaa, hii inapunguza ufanisi wa tanki lote. Ilibainika pia kuwa PzKpfw III inapita T-34 kwa suala la ulaini na ni tank isiyo na kelele kidogo. Kwa kasi kubwa, tanki la Wajerumani lingeweza kusikilizwa umbali wa mita 200, wakati thelathini na nne ilisikika kutoka mita 450 mbali. Kusimamishwa kwa mafanikio zaidi kwa PzKpfw III pia kulibainika katika ripoti hiyo.
Uzalishaji wa kibinafsi - tank T-34-57
Nyuma katika chemchemi ya 1940, Jeshi Nyekundu lilizungumzia suala la kuongeza ufanisi wa silaha za mizinga ya T-34 na KV-1, haswa katika vita dhidi ya mizinga ya adui. Katika mwaka huo huo, bunduki yenye nguvu ya milimita 57 ya kupambana na tank ZIS-2 ilipitishwa rasmi, toleo la tank ya bunduki hiyo iliteuliwa ZIS-4. Uzalishaji wa mizinga T-34 na bunduki hii ilipangwa kuanza katika msimu wa joto wa 1941, lakini kwa sababu za wazi, haikuwezekana kuzindua uzalishaji wa wingi. Kama matokeo, mnamo Septemba 1941, mmea wa Kharkov namba 183 ulizalisha mizinga 10 tu ya T-34 ikiwa na bunduki ya 57-mm ZIS-4 (kwa njia, magari kama hayo hayakuitwa rasmi T-34-57, kama mizinga iliyo na Bunduki za mm-76 hazijawahi kuitwa rasmi T-34-76).
Kwa jumla, mizinga 14 ya T-34 iliyo na bunduki ya 57-mm ilitengenezwa katika USSR wakati wa miaka ya vita. Mizinga 10, iliyotengenezwa mnamo Septemba 1941, ilihamishiwa kwa Tank Brigade ya 21 kutoka Vladimir. Walifika mbele mnamo Oktoba 14 na kushiriki katika vita katika eneo la Kalinin. Tangi kama hiyo ya mwisho ilipotea katika vita karibu na Moscow mnamo Oktoba 30, 1941. Wakati huo huo, bunduki yenye urefu wa milimita 57 na urefu wa pipa la caliber 74 ilikuwa silaha nzuri sana ya kuzuia tanki. Mnamo 1941, risasi zilizotumiwa tayari zilipenya kupenya kwa silaha hadi 82 mm katika umbali wa juu wa vita na hadi 98 mm katika mapigano ya karibu. Walakini, katika hali ya wakati wa vita, haikuwezekana kuandaa utengenezaji wa bunduki mpya na ngumu zaidi ya tanki, hawakugeuza rasilimali hii.
Tangi ya T-34 iliathiri sana jengo la tanki la Ujerumani
Tangi ya kati ya T-34 iliathiri sana ujenzi wa tanki la Ujerumani, ingawa ushawishi huu uliongezwa sana katika USSR. Kwa mfano, moja ya hadithi za hadithi inahusiana na ukweli kwamba, baada ya kufahamiana na injini ya dizeli ya Soviet V-2, Wajerumani walitaka kuunda analog yao wenyewe, lakini hawakuweza na kuendesha injini za petroli wakati wote wa vita. Kwa kweli, miradi na sampuli za injini za dizeli, zilizo na uwezo mkubwa kuliko Soviet V-2, zilikuwa huko Ujerumani hata kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili, kazi kama hiyo ilifanywa tangu katikati ya miaka ya 1930, lakini jengo la tanki la Ujerumani lilikua njia yake mwenyewe.
Kwa kweli, ushawishi mkubwa ambao T-34 ulikuwa nao kwa kampuni anuwai za kubuni huko Ujerumani ilikuwa jiometri ya mwili wake na turret. Pia, baada ya kukagua magari ya Soviet, wabunifu wa Ujerumani mwishowe walibadilisha kuunda matangi ya tani 30 na nzito. Wakati huo huo, Wajerumani, kwa kweli, hawakuhusika katika kuiga yoyote. Nje sawa na T-34 VK 30.01 (D) kiufundi ilikuwa mashine tofauti kabisa na sifa zake za kipekee. Na Wajerumani walijua juu ya silaha za kuteleza muda mrefu kabla ya kukutana na magari ya kivita ya Soviet. Walitumia mbinu hii kikamilifu kwenye magari yao ya kivita, lakini katika ujenzi wa tanki walifuata njia tofauti, na kuunda matangi kwa njia ya "sanduku kwenye sanduku", njia hii pia ilikuwa na faida zake.
Na bado ushawishi wa T-34 ulikuwa mkubwa. Kwa mfano, wabunifu wa kampuni "Krupp" na nguvu mpya walipiga muundo wa mizinga na silaha za kupendeza na sahani za silaha zilizopigwa. Pia, sampuli za mapema za T-34 zilikuwa na athari kubwa kwa muundo wa turrets za mizinga ya Wajerumani. Kabla ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, wabunifu wa Ujerumani waliunda idadi kubwa ya minara iliyoonyeshwa kwenye tanki ya kati ya Soviet kwa magari yao ya kupigania ya madarasa anuwai: kutoka kwa tanki nyepesi ya VK 16.02 hadi tanki nzito zaidi katika historia ya ulimwengu, Maus.
Tangi kubwa zaidi katika historia
Kuanzia 1940 hadi 1950, tasnia ya Soviet katika viwanda sita tofauti ilitoa zaidi ya mizinga 61,000 T-34, pamoja na muundo wa T-34-85 na mizinga ya OT-34 ya moto. Kwa kuzingatia utengenezaji wa leseni huko Czechoslovakia na Poland mnamo miaka ya 1950, utengenezaji wa serial wa marekebisho yote ya tank ya kati ya T-34 yalifikia nakala 65.9,000. Hii ni rekodi ya ulimwengu kabisa. Kamwe ulimwenguni hakuna tanki yoyote iliyojengwa katika safu kubwa kama hii. Katika Umoja wa Kisovyeti, uzalishaji wa mfano wa T-34-85 ulikomeshwa tu baada ya kuanza kwa uzalishaji mkubwa wa tanki T-54.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, uzalishaji wa mizinga ya T-34 ilikua kila wakati, pamoja na hii, sehemu ya matangi ya kati kwa jumla ya magari ya kupigania yaliyotengenezwa katika USSR yalikua. Ikiwa mnamo 1941 mizinga 1,886 tu ya T-34 ilizalishwa, ambayo ilichangia asilimia 40 ya jumla ya uzalishaji wa mizinga katika Soviet Union, basi tayari mnamo 1943, viwanda vitano vilizalisha jumla ya mizinga 15,696 T-34, ambayo tayari ilikuwa asilimia 79 uzalishaji wa mizinga katika USSR, kulingana na matokeo ya 1944, sehemu hii tayari imeongezeka hadi asilimia 86. Wakati huo huo, tank ya mwisho ya T-34 na bunduki ya 76-mm F-34 ilitolewa na tasnia ya Soviet mnamo Septemba 1944. Sambamba na hii, mnamo Januari 1944, mizinga ya kwanza ya T-34-85 ilikusanywa kwenye kiwanda namba 112 huko Gorky.
