Kampuni ya Brazil Embraer, ambayo imekuwa ikiunda ndege ya KC-390 ya usafirishaji wa kijeshi tangu 2007, bila kutarajia ilipata washirika kadhaa katika mwezi uliopita ambao watashiriki katika mpango huu baadaye. Jamhuri ya Czech, Ureno, Kolombia na Chile ziliamua kujiunga nayo, ambayo inakusudia kununua jumla ya mashine 24 kama hizo. Wakati huo huo, Embraer, akiweka ubongo wake kama mbadala wa bei rahisi kwa Super Hercules ya Amerika, anatarajia ongezeko kubwa la maagizo sio tu kutoka Amerika Kusini, lakini pia kutoka nchi za Ulaya.
HAKUNA TUMAINI NA GHAFLA.
Katika kipindi cha miaka mitatu iliyopita, hatima ya baadaye ya KC-390 imefunikwa kwa kutofahamika - Wizara ya Ulinzi ya Brazil, ingawa ilitoa Embraer kuendeleza usafiri, haikuwa na haraka ya kuagiza maagizo ya ndege. Pamoja na hii, hakukuwa na dhamana thabiti kwamba gari hiyo itanunuliwa na nchi zingine. Kwa kuongezea, kazi nyingi zilifanywa kwa pesa za Embraer mwenyewe - serikali ya Brazil, hapo awali iliwekeza $ 33 milioni katika mradi huo, iliagiza kampuni hiyo kujenga prototypes mbili tu za KS-390 kwa ajili ya kupimia Jeshi lake la Anga.
Wakati huo huo, mpango mzima unakadiriwa kuwa $ 500-600 milioni. Kiasi hiki ni pamoja na kazi ya kubuni na maendeleo, na pia utengenezaji wa prototypes za ndege za usafirishaji. Inapaswa pia kuzingatiwa kukumbuka kuwa uundaji wa KC-390 (hapo awali ulikuwa na jina C-390) ni kazi ya kushangaza kwa Embraer: itakuwa ndege kubwa na nzito zaidi kuwahi kuzalishwa na kampuni. Hapo awali, kampuni hiyo ilizalisha tu gari za mafunzo na safu za abiria za mkoa wa matabaka anuwai.
Embraer kweli ilibidi kutegemea masilahi ya idara za kijeshi za kigeni. Hii itafanya iwezekane kulipa kabisa gharama za maendeleo za ndege, na kubaki na faida ndogo. Hakukuwa na matumaini ya agizo kubwa kutoka kwa Jeshi la Anga - kutoka mwanzoni walitangaza kwamba wanakusudia kuchukua nafasi ya 23 ya zamani ya Lockheed Martin C-130 Hercules na KC-390 mpya. Walakini, kampuni hiyo ilitegemea ukweli kwamba majimbo mengine yatahitimisha mikataba mikubwa nayo kwa usambazaji wa ndege za usafirishaji ili kupata mrithi anayestahili wa C-130, ambaye ametumikia sana.
Kwa hivyo, kulingana na makamu wa rais wa Embraer Luis Carlos Aguilar, karibu Hercules 695 zilizochoka zitafutwa kote ulimwenguni katika miaka kumi ijayo, mshindani wa moja kwa moja ambaye ni KC-390. Faida ya KC-390 ya Brazil juu ya Amerika C-130 iko kwenye gharama, na sifa zingine za kiufundi zinazofanana. Bei inayokadiriwa ya ndege moja ya usafirishaji wa Embraer itakuwa takriban $ 50 milioni, wakati Hercules ya bei rahisi itagharimu $ 80 milioni.
Mtazamo wa kwanza juu ya upeo ulikuwa mwishoni mwa 2008, wakati huduma ya posta ya kitaifa ya Brazil Correios ilitangaza mipango ya kununua KC-390s tano na baadaye kuweka agizo la 20-25 zaidi. Wasafirishaji wanapaswa kutumiwa kwa usafirishaji wa vifurushi, barua na bidhaa kubwa. Baadaye, serikali ya Brazil iliamua kutenga pesa za ziada kwa mradi wa kuunda KC-390, na kisha Wizara ya Ulinzi ya Ureno ilitangaza bila kutarajia mipango ya kuchukua nafasi ya C-130 na ndege ya Embraer.
Mwisho wa 2009, Ufaransa na Sweden zilijiunga na orodha ya wanunuzi wa KC-390. Walakini, hakuna haja ya kutegemea kwa umakini maagizo ya siku zijazo kutoka kwa majimbo haya - taarifa juu ya upatikanaji wa ndege za usafirishaji zilitolewa ndani ya mfumo wa zabuni ya F-X2 ya Brazil, ambayo mpiganaji wa Ufaransa Dassault Rafale na Uswidi Saab JAS 39 Gripen wanashiriki. Karibu kila mshindani ameahidi kuzingatia mikataba ya kusaini kwa usambazaji wa KC-390 ikiwa ndege yake itashinda mashindano.
Biashara ya Embraer ilianza tu mnamo 2010, wakati Wizara ya Ulinzi ya Brazil ilitangaza mnamo Julai kuwa itapata usafirishaji mpya wa jeshi la anga la 28, pamoja na mifano miwili ambayo tayari ilikuwa imenunua. Zaidi ya hayo, hitimisho la makubaliano husika liliendelea kwa kasi zaidi. Mwisho wa Agosti, Chile bila kutarajia ilisaini makubaliano ya dhamira na Wizara ya Ulinzi ya Brazil, ndani ya mfumo ambao masharti ya ushiriki wa nchi hiyo katika kuunda KC-390 yatatekelezwa. Wakati huo huo, Kikosi cha Hewa cha Chile kilitangaza utayari wake wa kununua wasafirishaji sita.
Katikati ya Agosti 2010, Waziri wa Ulinzi wa Argentina Nilda Garre alitangaza kwamba idara atakayoongoza itajiunga na utekelezaji wa mpango wa KC-390 wa Brazil na kupata idadi ya ndege kama hizo. Ukweli, hakutoa nambari kamili. Kulingana na mipango ya uongozi wa Argentina katika miaka michache ijayo, matumizi ya jeshi nchini yataongezwa kutoka asilimia 0.9 hadi 1.5 ya Pato la Taifa, wakati bajeti ya Wizara ya Ulinzi itakua kwa zaidi ya asilimia 50. Fedha za ziada zimepangwa kutumiwa kwenye vifaa kamili vya rejeshi za vikosi vya ardhini, vikosi vya majini na jeshi la anga.
Mnamo Septemba 1, Wizara ya Ulinzi ya Brazil na Colombia ilisaini makubaliano ya ununuzi wa KS-390. Jeshi la Anga lilikuwa la mwisho kutangaza nia yake ya kupata ndege 12. Kwa hivyo, idadi ya maagizo ya KC-390 karibu mara moja iliongezeka hadi vitengo 46.
Mnamo Septemba 10, 2010, Ureno iliamua kujiunga na mradi huo, ambao pia ulitangaza utayari wake wa kununua kampuni nne za uchukuzi za Brazil. Kwa kuongezea, Waziri wa Ulinzi wa Ureno Augusto Santos Silva alisisitiza kuwa nchi yake inatarajia kushiriki katika ukuzaji wa fuselage na mabawa ya KC-390, pamoja na hesabu za anga, na pia katika uundaji wa vifaa vya kubadilishana habari.
Siku nne baadaye, Jamhuri ya Czech ilitangaza hamu yake ya kujiunga na mradi huo - barua inayofanana ya dhamira ilisainiwa mnamo Septemba 14. Masharti yaliyowekwa na Prague bado hayajaamuliwa. Kampuni ya Czech Aero Vodochody labda itahusika katika utengenezaji wa fuselage ya nyuma, milango na vidokezo vya mrengo vinavyoweza kupunguka.
Mafanikio ya Embarer wa Brazil hayakuishia hapo - mnamo Septemba 24, mazungumzo yakaanza na Wizara ya Ulinzi ya Falme za Kiarabu.
UPANDE WA KIUFUNDI
Kulingana na mradi kuu, Embraer KC-390 imeundwa kulingana na mpangilio wa ndege ya mrengo wa juu na kitengo cha mkia wa umbo la T na injini mbili za turbofan. Injini za PW6000 za kampuni ya Amerika ya Pratt & Whitney na BR715 ya Briteni Rolls-Royce na msukumo wa kilonewtons 75.6-98 huzingatiwa kama chaguzi za mitambo ya umeme ya KC-390. Wataruhusu ndege kufikia kasi ya hadi Mach 0.8 (karibu kilomita 920 kwa saa) na kuruka na mzigo kamili kwa umbali wa kilomita 2, 6,000.
Ngazi ya mizigo itakuwa iko katika sehemu ya mkia wa ndege, ambayo itaweza kusafirisha sio askari tu, bali pia aina anuwai ya vifaa. Kubeba uwezo wa mashine itakuwa tani 23.6. Ikumbukwe pia kwamba KC-390, pamoja na kazi za mwendeshaji wa usafirishaji, itafanya kazi za tanker. Kwa hili, gari litapokea bomba rahisi kwenye miisho ya mabawa ili kuongeza mafuta wakati huo huo kwa ndege mbili. Inawezekana pia kwamba katika toleo lililobadilishwa la KC-390, fimbo ya mafuta itaonekana katika sehemu ya mkia.
Kwa kulinganisha: ndege ya usafirishaji wa jeshi la Amerika C-130J Super Hercules, iliyopendekezwa na Lockheed Martin kama mbadala wa C-130 Hercules iliyopitwa na wakati, imejengwa kwa mpangilio wa mrengo wa juu na mkia wa kawaida. Ndege hiyo ina vifaa vya injini nne za Rolls-Royce AE2100D3, ambazo zinaruhusu ndege hiyo kuruka kwa kasi ya kilomita 671 kwa saa kwa umbali wa kilomita 5, 2 elfu. Kubeba uwezo - tani 19-20, kulingana na muundo. C-130J inapatikana katika usafirishaji, tanker, tanker, doria, na matoleo ya maabara ya hali ya hewa.
KC-390 itakuwa wazi katika marekebisho kadhaa. Kwa hivyo, ikiwa agizo litapokelewa kutoka Carreios, ndege itajengwa kwa njia ya ndege ya usafirishaji bila uwezekano wa kuongeza mafuta kwa ndege zingine. Kwa kuongezea, wateja wengine wanaweza kuagiza gari kama tanker, ambapo sehemu ya mizigo itabadilishwa na matangi ya ziada ya mafuta. Wakati huo huo, media ya Brazil haiondoi uwezekano wa kuunda anuwai ya KC-390 kwa vikosi vya ardhini na Jeshi la Wanamaji la Brazil. Walakini, habari hii bado haijathibitishwa rasmi.
Embraer anafikiria kuwa ndege ya kwanza ya KC-390 itafanyika mnamo 2014, na uwasilishaji wa usafirishaji wa kwanza wa serial kwa Jeshi la Anga la Brazil utaanza mnamo 2016. Katika siku zijazo, imepangwa kufungua utengenezaji wa sehemu za KS-390 kwenye eneo la nchi washirika wa mradi huo, ambayo itaruhusu Embraer kuongeza uzalishaji wa ndege za serial. Kulingana na Embraer, idadi ya maagizo ya KC-390 itaongezeka karibu na uzinduzi wa uzalishaji wa serial. Kwanza kabisa, wateja wa kampuni ya Brazil watakuwa nchi za Amerika Kusini, ambayo nyingi tayari zimeanza kutekeleza programu zao za usasishaji wa vikosi vya jeshi.
