Zima ndege. Joka la kupoteza

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

Ndege nyingine ya Kijapani ambayo ilipigana katika Vita vya Kidunia vya pili. Mshindi, tutaona mara moja, ni hivyo, lakini hapa ni kama msemo juu ya jinsi tutakavyoangalia mbwa mwitu kwa ukosefu wa samaki.

Wacha tuanze na thelathini kabisa ya karne iliyopita, tangu mwanzo.

Wakati huo, kulikuwa na kampuni mbili za utengenezaji nchini Japani. Mitsubishi na Nakajima. Nao ndio walikuwa wauzaji wakuu wa jeshi na majini. "Nakajima" wapiganaji wa jadi, na "Mitsubishi" - wapiga mabomu.

Hakuna chochote ili hadithi ya hadithi ianze, sivyo?

Lakini hapa kuna shida: chini ya mwezi wa milele, hakuna kinachotokea. Na mara moja huko Mitsubishi waliamua kuwa hakuna yen nyingi, lakini katika umri wetu wa mabadiliko kila kitu kinabadilika. Nao wakafanya mpiganaji. Ndio, sio rahisi, lakini ubora wa hali ya juu, A5M1 Aina ya 96, ambayo iliraruliwa katika jeshi la wanamaji. Kwa kuongezea, walifanya tofauti ya ardhi, Ki. 33.

Katika "Nakajima" waligundua kuwa kila kitu, upendo umekwisha, na urafiki mkali kati ya washindani wawili huanza. Kwa yen. Wavulana kutoka Nakajima hawakuruhusiwa kujiunga na jeshi la Ki.33, ndege yao ya Ki.27 ilikwenda badala yake, lakini vita vya mshambuliaji wa jeshi la Naka pia ilishindwa kabisa.

Kwa meli hiyo ndege ilipitishwa kutoka kwa Mitsubishi G3M1 Aina ya 96 "Ricco", na kwa jeshi Ki.21 Aina ya 97. Kwa jumla, Splash iliibuka kuwa ya roho sana.

Na vipi ikiwa wakati huo Mitsubishi angekuwa marafiki wa karibu sana na Junkers, na Wajerumani, kwa upana wa roho yao ya Aryan, walishiriki kwa ukarimu kila kitu na washirika wao?

Nakajima pia alianza kutazama baharini, lakini kwa upande mwingine. Na nikapata mkataba na kampuni dogo, lakini yenye kiburi na kabambe "Douglas". Na mara tu mnamo 1934 "Douglas" ilitoa mfano wake mpya DC-2, "Naka" mara moja aliingia mkataba wa utengenezaji wa ndege hizi huko Japani chini ya leseni.

Halafu, baada ya kuanza kwa mkutano wenye leseni, ndege, kwa kweli, ilinakiliwa kabisa, ilianza kuzoea mahitaji yao. Ndege iliingia kwenye uzalishaji kama Ki.34 Aina ya 97 kwa jeshi na Aina ya L1N1 97 kwa jeshi la wanamaji, mtawaliwa. Shukrani kwa teknolojia mpya zilizojumuishwa katika mradi huo, Nakajima alikuwa amechoka sana, kwa sababu kulikuwa na nafasi ya maendeleo zaidi.

Lakini usafirishaji sio mshambuliaji kwako. Ole!

Ndio, kulikuwa na majaribio ya kubadilisha DC-2 kuwa mshambuliaji wa masafa marefu kwa meli ya LB-2, lakini ole, Douglas sio Heinkel, kwa hivyo kila kitu kilimalizika kwa kutofaulu.

Na kisha, kwa ujumla, ikawa ya kushangaza. Kampuni hizo mbili zilipambana katika vita juu ya kandarasi ya mshambuliaji wa jeshi, na mnamo 1937 Nakajima Ki.19 na Mitsubishi Ki.21 waliwasilishwa kortini. Ndege zote mbili zilijaribiwa na matokeo yalikuwa ya kipekee sana. Wataalam wa jeshi walifikia hitimisho kwamba suluhisho bora itakuwa kuchukua glider kutoka Mitsubishi Ki. 21 na kusanikisha injini za kuaminika kutoka Nakajima juu yake.

Ingawa Nakajima alipata kandarasi ya injini, ndivyo ilivyo kidonge tamu. Ni wazi kwamba sehemu kubwa ya faida ilikwenda kwa Mitsubishi, ambayo ilifanya ndege nzima. Na kila mtu huko Nakajima angengojea tu fursa ya kuboresha mambo yao. Wakati mshindani anapovuruga.

Fursa ilikuja wakati mshambuliaji wa Mitsubishi hakufanya vizuri mapema 1938. Kisha Japan ilianzisha vita na China. Ilibainika ghafla kuwa kasi ndogo na kiwango cha kupanda, pamoja na silaha dhaifu ya kujihami, haikufanikisha kuzingatia Ki.21 ndege kamili ya mapigano.

Ni wazi kwamba Nakajima alikuwa wa kwanza katika foleni ya kumtambulisha mshambuliaji huyo mpya.

Uainisho mpya ulidokeza kwamba mshambuliaji mpya angekuwa na kasi zaidi kuliko Ki.21 na kuweza kujilinda yenyewe bila kutumia wapiganaji wa kusindikiza. Mzigo wa bomu unapaswa kubaki katika mkoa wa tani moja.

Silaha ya kujihami ilitakiwa kufanywa kwa mfano wa wenzao wa Uropa. Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya Kijapani, hitaji la kulinda wafanyikazi lilionyeshwa - ndege ilibidi iwe na silaha za wafanyakazi na vifaru vya mafuta vilivyofungwa.

Na tena kwa kweli (basi neno kama hilo halijajulikana bado) vita, "Nakajima" na "Mitsubishi" walikuja pamoja. Mradi wa Nakajima ulipokea jina la Ki.49, na washindani - Ki. 50. Lakini wakati huu faida ilikuwa kwa Nakajima, ambaye wataalamu wake walijua ndege ya mpinzani huyo ndani na nje. Hawakuweza kusaidia kujua kwamba Ki.21 ilikuwa inaendeshwa na injini za Naka.

Mwisho wa 1938, Nakajima tayari alikuwa na mfano kamili wa mbao wa Ki. 49, washindani hawakuwa nyuma tu, lakini walikuwa nyuma nyuma vibaya. Kama matokeo, Mitsubishi aliamua kuondoa ofa yake tena.

Kwa upande mmoja, huko "Nakajima" walisherehekea ushindi, kwa upande mwingine, kampuni hiyo ilikuwa ikifanya kazi kali sana kwa wapiganaji. Timu ya wabunifu wa kampuni hiyo ilikuwa na nguvu sana, lakini mtaalam anayeongoza Koyama alikuwa akijishughulisha na mradi wa mkamataji mpya wa Ki.44 Choki, na Itokawa alikuwa akishirikiana na mpiganaji wa Ki.43 Hayabusa. Waumbaji wanaoongoza walifadhaika sana na kazi.

Walakini, kazi ya mshambuliaji mpya ilianza sio bidii kuliko kwa wapiganaji. Kwa kweli, kulikuwa na ucheleweshaji. Injini mpya ya Na.41 ilichelewesha ndege mbili mara moja, Ki-49 na Ki-44.

Mnamo Novemba 20, 1940, mshambuliaji aliingia kwenye uzalishaji kama "Ki-49 Aina 100 mshambuliaji mzito". Kulingana na mila ndefu, alipewa jina lake mwenyewe: "Kuongezeka kwa Joka", "Donryu". Kwa ujumla, pamoja na utajiri wote wa chaguo, hakukuwa na njia nyingine mbadala ya Ki. 21, kwa hivyo jeshi lilikuwa na furaha kuchukua nafasi ya ndege isiyofanikiwa na chochote.

Kwa kweli, "Donryu" haikuwa tofauti sana na prototypes, kitu pekee ni kwamba idadi ya wafanyikazi ilibadilishwa kuwa watu wanane. Na ya tisa, shooter moja zaidi pia ilizingatiwa katika siku zijazo.

Kikosi cha Hewa cha China, kikiwa na wapiganaji wengi waliotengenezwa na Soviet (I-15, I-15bis, I-16, I-153) haraka sana ilionyesha wafanyikazi wa Japani kwamba wanajua pia kupigana. Na Wajapani walipaswa kuguswa, hata wakati mwingine kwa njia za kushangaza sana.

Kwa mfano.

Mradi wa mpiganaji wa kusindikiza wa Ki-49 alipewa faharisi ya Ki-58. Kati ya Desemba 1940 na Machi 1941, ndege tatu zinazofanana zilitengenezwa kulingana na glider za Ki-49 zilizopangwa tayari. Ndege hizo zilikuwa na vifaa vya kung'aa kanuni katika bandari ya bomu, na kuongeza alama za ziada za kurusha juu ya chumba cha ndege. Kwa hivyo, Ki-58 ilibeba mizinga mitano ya 20mm na bunduki tatu za 12.7mm.

Betri ilikuwa ya kushangaza zaidi, lakini ni kiasi gani mshambuliaji wa injini-mapacha angeweza kupigana kwa usawa na mashine kama hizo kama I-15 na I-16 ilikuwa ngumu sana kusema.

Wazo lilikuwa kutoa msaada wa moto kwa kundi la wapiganaji wa Ki-21, kuweka wapiganaji wa kusindikiza kando ya nje ya malezi. Kwa bahati nzuri kwa wafanyikazi wa mshambuliaji, Ki-43 iliyokuwa ikingojea kwa muda mrefu ilifika karibu wakati huo huo na Ki-58. Wapiganaji hawa wapya walithibitisha kuwa na uwezo wa kusindikiza washambuliaji kwa shabaha yao katika njia nzima.

Mnamo Septemba 1941, ndege ya kwanza ya Ki-49 ilianza kusambaza laini za uzalishaji. Sambamba, mradi wa Ki-80 ulizingatiwa, aina ya amri na gari la wafanyikazi kwa kuongoza washambuliaji katika vita, kuratibu vitendo na kurekodi matokeo. Magari mawili yalitengenezwa kulingana na glider zilizotengenezwa tayari za Ki-49.

Wazo hilo lilikufa wakati majaribio ya kwanza ya kukimbia yalionyesha kuwa Ki-80 nzito ingekuwa ndege polepole zaidi katika uundaji wa mabomu baada ya kuacha mizigo yao.

Ubatizo wa moto "Donryu" alishiriki katika senai 61 mnamo Juni 1942 katika uvamizi wa anga huko Australia. Uvamizi wa unyanyasaji ulikuwa mahali pa kawaida, na amri iliona ni muhimu kutumia wapigaji wa bomu wa hivi karibuni.

Donryu ilikuwa haraka kuliko Ki-21, lakini sio haraka sana kwamba haingepata hasara kubwa kutoka kwa Spitfires. Ili kudumisha mwendo wa kasi, mara nyingi wafanyakazi walilazimika kushusha mabomu. Hivi karibuni ikaonekana kuwa 1250 hp. injini za Ha-41 ni wazi haitoshi.

Pamoja na injini hiyo ikawa, na badala ya Na-41, Na-109 yenye uwezo wa hp 1520 ilianza kuwekwa kwenye ndege. Uboreshaji huu ukawa aina ya Rubicon: Ki-49-I mfano ulikomeshwa na kubadilishwa na aina ya Ki-49-IIa 100, mfano 2A.

Ndege za mtindo wa kwanza zilitumika hadi mwisho wa vita kama mafunzo, usafirishaji na hata vita vya ndege ambapo hakukuwa na nguvu yoyote ya mapambano. Kwa mfano, huko Manchuria. Lakini zaidi ya Ki.49-I ilibadilishwa kuwa ndege za uchukuzi na kuendeshwa kati ya visiwa vya Japani, Rabaul na New Guinea.

Matumizi ya mwisho ya mapigano ya mtindo wa kwanza ilibainika mwishoni mwa 1944, wakati Ki.49-Is iliyobaki Malaya zilikuwa na vifaa vya rada za kuzuia meli kufanya uchunguzi kwa masilahi ya kulinda misafara ya Japani kutoka Japani hadi Ufilipino.

Mfano wa pili wa Donryu ulionekana wakati unaofaa sana. Jeshi lilikuwa likihitaji sana washambuliaji, hivi kwamba hata Mitsubishi alipokea amri ya kuboresha Ki-21-II yake ya zamani.

Donryu alikabidhiwa kazi ngumu: kupinga mashambulio ya Washirika kwenye Visiwa vya Solomon na New Guinea.

Ilibadilika kwa njia ya kipekee sana: matumizi ya kwanza ya misa kweli ikawa uharibifu mkubwa wa ndege za Kijapani. Viboreshaji vipya vilivyowasili viliharibiwa na ndege za Amerika ardhini kabla ya kuwa na wakati wa kufanya angalau vita moja kutoka. Majira ya joto ya 1943 yalikuwa moto sana katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki. Hasa kwa Usafiri wa Jeshi la Kijapani.

Kutokana na mafanikio ya wapiganaji wa Amerika katika kukata mabomu ya Kijapani, jaribio lilifanywa kubadili Donryu kuwa washambuliaji wa usiku. Ilifanya kazi kwa sehemu. Ki. 49-IIa ilifanya kazi kwa mafanikio dhidi ya besi za Amerika na misafara. Haiwezi kusema kuwa walifanikiwa kabisa wakati Washirika walipofika New Guinea, mabaki kutoka kwa ndege zaidi ya 300 walipatikana kwenye uwanja wa ndege.

Uzoefu wa New Guinea ulisababisha Ki.49-IIa kujipanga tena. Shida ya kusambaza laini kubwa ya mbele ya ukumbi wa michezo wa Pasifiki wa shughuli ilihitaji vifaa, vifaa, na vifaa tena. Kwa hivyo, wengi wa Donryu waliobaki waligeuka kuwa ndege za usafirishaji. Kwa hivyo, huko New Guinea na maeneo ya karibu, vikundi 9 vya usafirishaji (sentai) viliundwa kutoka kwa vitengo vya mshambuliaji kwa usambazaji.

Wengi wa Donryu waliopigwa risasi katika eneo la New Guinea hawakuwa mabomu, lakini ndege za usafirishaji. Ambayo, hata hivyo, haizuii sifa za wapiganaji wa Allied.

Huko, mwishoni mwa 1943, tofauti ya kupendeza sana kwenye mada ya "Donru" iliundwa. Walikuwa jozi ya wapiganaji wa usiku, wawindaji na mpigaji. Beater alikuwa na taa ya kutafuta-upinga-ndege ya cm 40 kwenye pua, na Hunter alikuwa na bunduki aina ya 88 88 mm katika sehemu ya chini chini ya fuselage.

Kama njia ya kushughulika na washambuliaji wa usiku wa Amerika, ambao walishambulia askari-jeshi na meli, uharibifu walioufanya ulikuwa dhahiri kabisa.

Ilifikiriwa kuwa alikuwa mpiganaji wa doria, ambaye angeweza kukaa kwa muda mrefu katika eneo linalowezekana kuonekana kwa ndege za Amerika, ambayo ingefaa zaidi. Ndege kama hizo, Beater na Hunter, zilikusudiwa kufanya doria usiku. Walakini, kwa njia hii, ni ndege nne tu zilizobadilishwa, na matokeo ya matendo yao hayajulikani, ni dhahiri kwamba ikiwa ilikuwa, ilikuwa ndogo.

Katika mwaka huo huo 1943, mnamo Septemba, mfano wa tatu na wa mwisho "Donru" alionekana, Ki.49-IIb au Model 2B. Mabadiliko hayakuwa muhimu na yalikuwa yanahusiana sana na uimarishaji wa silaha. Mazoezi ya mapigano huko New Guinea yameonyesha kuwa silaha za wapiganaji wa Amerika ni ngumu sana kupigwa risasi na laini ya bunduki. Kwa hivyo, bunduki za mashine 7.7 mm zilibadilishwa na aina nzito ya 12.7 mm Ho-103 aina 1. Milimani ya bunduki ya upande pia ilibadilishwa kuboresha sekta ya kurusha.

Walakini, uimarishaji wa silaha za kujihami haukuwasaidia wafanyikazi wa Donryu, ambao bado walikuwa wakipata hasara kubwa. Pamoja na upotezaji wa besi nyingi, nafasi ya wanajeshi wa Japani ikawa muhimu, na vitengo vya hewa vilivyoko Sulawesi, Borneo na Uholanzi Mashariki Indies vilikatwa kabisa. Ni wazi kwamba vifaa vyao viliharibiwa.

Uzoefu wa kutumia Donryu kwenye bara la Asia haikuwa bora zaidi. Ki.49-II ilitumwa mbele ya Burma mapema 1944. Wakati wa kampeni nzima, hasara zilikuwa kubwa sana hivi kwamba mnamo Mei shughuli za Ki-49 huko Burma zililazimika kumaliza, na mabaki ya vikundi vya hewa vilivyopigwa sana walipelekwa Ufilipino.

Sehemu zilizohamishwa kutoka Manchuria, China na Japani, Singapore, Burma na Uholanzi Mashariki Indies zilipelekwa kwa grinder ya nyama ya Ufilipino. Jumla ya ndege ilikuwa karibu 400. Kwa hivyo, kwa mara ya kwanza, Donryu alikua mshambuliaji mkuu wa jeshi la ardhini la Kijapani, linalotumiwa kwa idadi kubwa sana.

Kwa ujumla, wengi wa washambuliaji hawa waliharibiwa katika uwanja wa ndege wakati wa Novemba-Desemba 1944. Faida kamili ya wapiganaji wa Allied hewani walicheza jukumu, ambalo, kwa kweli, lilifuatiwa na uwasilishaji wa mgomo na washambuliaji. Kila kitu ni mantiki sana.

Jaribio la kutumia "Donryu" kama ndege ya kamikaze linaonekana sawa.

"Donryu" na malipo ya kilo 800 ya vilipuzi ndani na bar ya fuse puani ikawa mfano wa dhana mpya ya matumizi. Wakati huo huo, chumba cha baharia kilishonwa, silaha za kujihami zilivunjwa, na wafanyakazi walipunguzwa kuwa watu wawili.

Mashambulio ya misafara ya usafirishaji ya Amerika inayopeleka vikosi vya ardhi kwa uvamizi wa kisiwa hicho. Mindoro katikati ya Desemba ilipunguza sana mabaki madogo tayari ya "Donryu". Kufikia mwaka mpya wa 1945, Ki.49 zote zilizo katika hali ya kukimbia huko Ufilipino zilimalizika.

Baada ya kusaga nyama ya Ufilipino, Donryu aliacha kuwa mshambuliaji wa safu ya kwanza, sio kwa ubora wala kwa wingi. Ndege ilitolewa nje ya uzalishaji, na … mbadala wa mshambuliaji kutoka Mitsubishi aliwasili kwa wakati!

Ndio, Mitsubishi Ki-67 Aina ya 4 Hiryu. Ilibadilika kuwa ya kushangaza, "Donryu" alifikia shughuli kubwa zaidi baada ya zaidi ya miaka miwili ya matumizi ya mapigano na mara moja alistaafu.

Nakala chache zilizosalia zilitumiwa na marubani wa kamikaze mnamo Aprili na Mei 1945 wakati wa ulinzi wa Okinawa, lakini kimsingi waliruka tu kama magari ya uchukuzi na walibaki katika vitengo vya mafunzo.

Jaribio la mwisho la kuongeza maisha ya "Joka" lilifanywa na wahandisi wa Nakajima mwanzoni mwa 1943, lakini haikusababisha matokeo dhahiri. Hesabu ilifanywa kwa injini mpya ya Na-117 yenye uwezo wa hp 2420, na hata ikiwa na uwezekano wa kuzidi hadi 2800 hp. Kwa ujumla, hii Na-117 ilitakiwa kuwa injini yenye nguvu zaidi ya Japani ya wakati huo.

Ole, "Nakajima" hakumiliki injini tena. Hakuingia kwenye safu kama hiyo, hakukuwa na wakati wa kutosha kuileta akilini. Na kwa kuwa jeshi lilihitaji sana mshambuliaji ambaye hatakuwa mwathirika tu wa kuruka kwa wapiganaji wa Amerika na Briteni, wote Ki.49-III na Ki-82, uboreshaji wa kina zaidi wa Donru, walikataliwa. Na badala ya "Nakajima" ilikuja tena ndege kutoka "Mitsubishi", ambayo ni, Ki-67.

Sio hatima nzuri sana. Walijenga, kujengwa, kujengwa zaidi ya vitengo 750, kama safu. Wacha nikukumbushe kwamba Wajapani walichukulia Ki-49 kuwa mshambuliaji mzito, ambayo ni kwamba, mfululizo ni kawaida kwa mshambuliaji mzito. Lakini hapa alipigana kwa njia fulani … ineptly, nadhani. Sasa ni ngumu kabisa kuhukumu ikiwa amri ilifanya makosa, au kitu kingine, lakini ukweli ni: ni "Dragons" wachache sana waliokoka vita.

Na wale ambao walinusurika walimaliza safari yao kwa moto. Walikusanywa tu katika viwanja kadhaa vya ndege na kuchomwa moto kidogo. Kwa hivyo mahali pekee ambapo mabaki ya "Donru" bado yanaweza kuonekana kidogo ni visiwa visivyo na watu vya New Guinea, ambapo bado vinaoza msituni.

Ukiangalia nambari, inaonekana kwamba Donryu alikuwa ndege mzuri sana, na silaha nzuri, sifa za kasi ni nzuri kabisa, tena, kuweka nafasi …

Marubani wa Japani walisikitishwa na Joka. Iliaminika kuwa Ki-49 ilikuwa nzito isivyo lazima, na uwiano wa nguvu-kwa-uzito haitoshi na haikuwa na faida yoyote zaidi ya Aina ya zamani ya Ki-21 97.

Ajabu, labda, lakini zaidi ya Ki-49 iliharibiwa sio hewani, lakini chini. Kama matokeo ya uvamizi wa anga wa Amerika kwenye uwanja wa ndege huko New Guinea.

Miongoni mwa wenzao, Ki-49 inasimama kwa moja ya kazi fupi za kupigana. Kwa kuongezea, ndege maarufu na msalaba kijani, ambayo ilibeba kitendo cha kujisalimisha kwa Japani katika Vita vya Kidunia vya pili, iliyosainiwa na mfalme.