Meli ndogo za manowari za Uswidi zinaendelea kusasishwa sana. Katika miaka ijayo, imepangwa kujenga na kuagiza manowari mbili za dizeli-umeme za mradi wa A26 unaoahidi. Kwa msaada wao, meli kongwe zaidi za Södermanland Ave., ambazo tayari zimechoka rasilimali zao nyingi, zitabadilishwa. Inashangaza kwamba kazi kwenye A26 ilianza miaka 13 iliyopita, lakini meli bado haijapata boti zinazohitajika.
Ahadi ya mradi
Hivi sasa, Jeshi la Wanamaji la Uswidi lina manowari tano za umeme za dizeli za miradi miwili. Boti kongwe ni Södermanland na Östergötland, zilizojengwa kulingana na mradi wa Västergötland na kuamuru mnamo 1989-1990. Mnamo 2003-2004. ziliboreshwa kulingana na mradi mpya wa Södermanland na kuendelea kutumika. Mnamo 1996, Jeshi la Wanamaji lilipokea manowari tatu za dizeli-umeme za Gotland.
Tayari katikati ya miaka ya 2000, amri ilifikia hitimisho kwamba manowari za umeme za dizeli za "Södermanland", licha ya kisasa cha hivi karibuni, zilikuwa zimepitwa na wakati na zingehitaji kubadilishwa kwa miaka michache. Katika suala hili, mnamo 2007, idara ya ununuzi ya Wizara ya Ulinzi Försvarets Materielverk (FMV) ilisaini mkataba na Kockums AB ili kufanya kazi ya manowari ya baadaye.
Mradi mpya ulipokea jina la kazi A26. Mnamo 2010, mkataba wa kubuni ulionekana; basi amri ilifunua mipango yake. Wizara ya Ulinzi ilitaka kupokea boti mbili na tabo baada ya 2012 na kutolewa kwa 2018-19. - kuchukua nafasi ya meli za zamani za Södermanland. Baada ya 2020, walipanga kuzingatia agizo la nyongeza la A26 kuchukua nafasi ya Gotlands. KVMS ya Kinorwe ilionyesha kupendezwa na mradi huo mpya; wangeweza kuagiza manowari mbili.
Walakini, shida zilianza hivi karibuni. Mipango ya kuweka meli inayoongoza mnamo 2012 haikutimizwa, na mnamo msimu wa 2013, walitangaza uwepo wa shida kadhaa, kwa sababu ujenzi huo uliahirishwa. Uwasilishaji wa A26 ya kwanza iliahirishwa angalau hadi 2020.
Shida za shirika
Mwanzoni mwa 2014, mustakabali wa mradi wa A26 ulikuwa katika swali. Norway ilivutiwa na manowari mpya za umeme za dizeli, na Wizara ya Ulinzi ya Uswidi ilitoa kuchukua sehemu ya gharama ya kuendeleza mradi huo. Walakini, pendekezo hili halikufaa mkandarasi. Kampuni ya Ujerumani Thyssen Krupp, ambayo inamiliki Kockums tangu 2005, ilikataa kugawanya malipo ya kazi hiyo na ilitaka kupokea gharama kamili ya usanifu kutoka kwa kila mteja.
Ofa hii mbaya ilipunguza sana matarajio ya kuuza nje ya mradi wa A26. Kwa sababu ya hii, wasiwasi wa Thyssen Krupp ulipanga kudumisha nafasi yake ya sasa kwenye soko na kuhakikisha uuzaji wa manowari zake zingine za umeme wa dizeli.
FMV ya Uswidi haikukubaliana na masharti ya upande wa Ujerumani, na baada ya mzozo, Aprili 2, ilisitisha makubaliano yaliyopo. Siku chache baadaye, wataalamu na walinzi wenye silaha waliwasili kwenye biashara ya Kockums. Walipaswa kukamata vifaa na nyaraka za serikali. Kwa maagizo kutoka Ujerumani, kampuni hiyo ilijaribu kuweka usafirishaji nje, ambayo ilisababisha kashfa.
Kwa wakati huu, wakala wa serikali walianza mazungumzo na Saab AB, ambayo inaweza kuendelea na muundo, na kisha kuanzisha ujenzi wa manowari. Tayari mnamo Aprili, Saab iliweza kushawishi wafanyikazi 200 wa Kockums. Kutokana na hali hii, wasiwasi wa Wajerumani ulitolewa kuuza uwanja wa meli wa Uswidi. Mazungumzo hayakuchukua muda mrefu, na mnamo Julai 22, Kockums ikawa mali ya Saab AB. Mmiliki wa zamani alipokea kronor wa Uswidi milioni 340 (takriban euro milioni 32) kwa hiyo.
Maisha ya pili ya mradi huo
Mnamo Machi 2015, upyaji wa mradi wa A26 ulitangazwa. Wizara ya Ulinzi na Saab Kockums wamefikia makubaliano ya awali juu ya utekelezaji wa kazi ya kubuni na ujenzi wa manowari mbili. Gharama ya jumla ya meli hizo mbili iliamuliwa kwa kronor bilioni 8.2 (takriban euro milioni 780). Wakati huo, ilifikiriwa kuwa manowari hizo zitaingia huduma kabla ya 2020-22.
Mkataba halisi ulisainiwa mnamo Juni 30 ya mwaka huo huo. Gharama ya usanifu na ujenzi wa manowari mbili za umeme za dizeli za aina ya A26 zinaweza kuletwa kwa kroon 7, 6 bilioni (euro milioni 720). Meli inayoongoza inapaswa kuamuru mnamo 2022, ijayo mnamo 2024. Wakati huo huo, makubaliano yalikamilishwa kwa ukarabati wa wastani wa manowari za darasa la Gotland kwa kroons bilioni 1. Uendelezaji, ujenzi na ukarabati wa boti za aina anuwai lazima zifanyike katika kituo cha Saab Kockums huko Malmö.
Hivi karibuni, mambo makuu yote ya mgawo wa kiufundi, unaofafanuliwa na mteja, na sifa za mradi unaotengenezwa zilijulikana. Kisha vifaa anuwai kwenye A26 vilianza kuwasilishwa kwenye maonyesho ya kijeshi na kiufundi. Kockums aliamua kupita zaidi ya mkataba wa Uswidi na akaanza kutafuta wateja wengine.
Vipengele vya kiufundi
Mradi A26 katika hali yake ya kumaliza hutoa ujenzi wa manowari na uhamishaji wa tani 1700 (uso) au tani 1900 (chini ya maji). Urefu unafikia 63 m na upana wa m 6, 4. Uendeshaji wa juu wa kazi unatarajiwa, kwa sababu ambayo wafanyakazi watapunguzwa hadi watu 20-26 na uhuru wa siku 45. Kwa mara ya kwanza katika historia ya ujenzi wa manowari ya Uswidi, itawezekana kufanya kazi katika ukanda wa bahari.
Matumizi ya mmea kuu wa pamoja unapendekezwa, pamoja na injini ya dizeli, injini ya Stirling na vifaa vya umeme. Kwa kuongezea, injini ya Stirling iko karibu kimya. Kiwanda cha nguvu cha usanifu kama huo tayari kinatumika kwenye manowari za aina ya "Gotland". Boti zitapokea vitengo vitatu vya umeme wa dizeli ya 500 kW kila moja na mfumo wa kujitegemea wa hewa na injini tatu za 65-kW. Kulingana na mahesabu, kasi kubwa ya manowari ya umeme ya dizeli itafikia mafundo 26. Katika VNEU, kasi imepunguzwa hadi mafundo 5-7. Hii inahakikisha uwezekano wa kukaa chini ya maji kwa muda wa siku 15-20.
Katika sehemu ya upinde wa manowari kuna mirija minne 533 mm ya torpedo na risasi katika mfumo wa torpedoes au migodi. Pia hutoa kwa matumizi ya chumba cha silaha cha ulimwengu wote na urefu wa m 6. Mifumo yoyote inaweza kuwekwa kwa kiwango kinachopatikana, kwa ombi la mteja. Hasa, maonyesho hayo yalionyesha mpangilio na vizindua vitatu, ambayo kila moja inaweza kushikilia makombora sita ya Tomahawk.
Mbili au zaidi
Meli inayoongoza ya mradi wa kuahidi kwa Jeshi la Wanamaji la Sweden iliwekwa mnamo Septemba 2015. Baadaye, ujenzi wa manowari ya pili ya umeme ya dizeli ilianza. Mwanzoni mwa 2019, manowari hizo ziliitwa HMS Blekinge na HMS Skåne. Kwa mujibu wa hii, vyanzo vya kigeni sasa hutumia jina mpya kwa mradi huo - darasa la Blekinge.
Kulingana na mipango ya sasa, HMS Blekinge ataingia kwenye meli mnamo 2024. Mwaka mmoja baadaye, HMS Skåne atajiunga nayo. Muonekano wao utaruhusu uzinduzi wa taratibu za kukomesha na kumaliza kazi za manowari za umeme za dizeli za zamani za Södermanland. Pia, kwa wakati huu, hatima ya "Gotlands" itaamuliwa. Wanaweza pia kubadilishwa na A26 ya kisasa. Ikiwa uamuzi kama huo utafanywa, basi mwanzoni mwa thelathini vikosi vya manowari vya Jeshi la Wanamaji la Sweden vitabadilisha aina moja ya meli, ambayo itatoa faida fulani.
Hapo zamani, meli za Norway zilizingatiwa kama mteja wa pili wa manowari ya umeme ya dizeli ya A26. Walakini, baada ya hafla za 2014, aliacha programu hiyo na hatajiunga nayo tena. Baadaye, makubaliano yalionekana na Ujerumani, kulingana na ambayo katika siku zijazo Norway itapokea boti za mradi uliobadilishwa "212".
2015-17 Saab Kockums yuko kwenye mazungumzo na Poland. Kwa ajili yake, tuko tayari kukuza muundo maalum na uwezo anuwai. Walakini, mambo hayaendi zaidi ya alama nzuri kwenye maonyesho. Ikiwa agizo halisi litaonekana ni swali kubwa.
Inasubiri kuzuka
Hapo zamani, wajenzi wa meli za Uswidi walitengeneza mradi wa manowari ya umeme wa dizeli ya Gotland na kiwanda cha nguvu cha juu cha kujitegemea, ambacho kimekuwa moja ya mafanikio makubwa katika miongo ya hivi karibuni katika ujenzi wa meli chini ya maji. Hivi sasa, manowari mbili mpya zinajengwa na kiwanda sawa cha umeme na maboresho anuwai katika maeneo tofauti. Labda mradi wa A26 utatoa mwongozo mkubwa juu ya washindani wa kigeni.
Ikumbukwe kwamba mradi wa sasa wa A26 / Blekinge unatofautiana na watangulizi wake sio tu katika matumizi ya teknolojia za kisasa zaidi na uwezo wa kuongeza sifa kuu. Mradi huo ulivunja rekodi zote hasi kwa wakati wa utekelezaji. Kuanzia mwanzo wa kazi za kwanza hadi utoaji wa mashua ya mwisho, miaka 18 itapita - kukosekana kwa shida mpya. Walakini, shida zote za shirika na kiufundi zilitatuliwa kwa mafanikio, na Saab Kockums alianza kujenga manowari zilizoamriwa. Hii inamaanisha kuwa katikati ya muongo huo, Jeshi la Wanamaji la Sweden bado litapokea vifaa vinavyohitajika, na kampuni ya ujenzi inaweza kutegemea kupokea maagizo mapya.
