Kama matokeo ya kuanguka kwa USSR, Ukraine huru ilipokea idadi kubwa ya ujenzi wa ndege na biashara za kukarabati ndege, na vile vile wazalishaji wa vifaa vya ujenzi wa ndege. Walakini, nchi mpya haikuweza kuondoa kwa ufanisi tasnia ya ndege iliyoendelea, ambayo ilisababisha matokeo mabaya. Sekta ya anga ya Ukraine haijatoa ndege mpya kwa wateja kwa miaka kadhaa, ingawa hali inaweza kubadilika katika siku zijazo.
Uwezo wa uzalishaji
Moja kwa moja kwa tasnia ya ndege huko Ukraine ni takriban. Kampuni 20 na biashara. Mashirika kadhaa zaidi yanaweza kushiriki katika michakato ya uzalishaji kama muuzaji wa vifaa na makusanyiko. Kabla ya hafla zinazojulikana za katikati ya muongo huo, ushirikiano na wafanyabiashara wa Urusi ulibuniwa, ambayo ilikuwa na umuhimu mkubwa.
Kazi ngumu zaidi kwa njia ya uzalishaji kamili wa vifaa vya anga zinaweza kutatuliwa tu na mashirika machache. Kwanza kabisa, hii ni biashara ya serikali "Antonov", ambayo inajumuisha ofisi yake ya muundo na mmea wa serial huko Kiev. Uzalishaji wa sampuli kadhaa ulifanywa katika Jumba la Uzalishaji wa Anga la Jimbo la Kharkov. Pia kati ya wazalishaji inaweza kutajwa kampuni ya Aeroprakt ya Kiev, ambayo huunda ndege za mwendo wa mbele.
Tuna shule yetu ya ujenzi wa injini. Ukuzaji na utengenezaji wa mitambo ya nguvu ya ndege hufanywa na Progness na Motor Sich. Mwisho ni pamoja na biashara kadhaa za profaili anuwai katika miji kadhaa. Hizi ni viwanda vinavyozalisha injini na vitengo kwao, na pia kampuni za ukarabati.
Kwa njia moja au nyingine, karibu viwanda kadhaa vya ukarabati vimehifadhiwa. Wengi wao wana utaalam katika matengenezo ya ndege. Viwanda huko Vinnitsa na Konotop hufanya ukarabati wa helikopta, na Lutsk "Motor" inahusika na urejesho wa injini.
Aina ya bidhaa
Kwa nadharia na kwa vitendo, biashara za tasnia ya anga ya Kiukreni zina uwezo wa kutoa bidhaa anuwai. Aina kadhaa za ndege za usafirishaji na abiria hutolewa kwa wateja wanaowezekana. Hivi karibuni, anuwai imepanuliwa na chaguzi kadhaa za kuboresha helikopta za zamani na miradi kadhaa ya UAV.
Katika miaka michache iliyopita, uwezekano wa kurejesha utengenezaji wa ndege nzito za usafirishaji An-124 na An-225 umejadiliwa, lakini hakuna mazungumzo zaidi. Kwa sasa, mradi kama huo uko nje ya uwezo wa Ukraine, hata ikiwa kuna ushirikiano wa kufanya kazi na nchi za tatu. Pia haiwezekani kukuza na kuzindua uzalishaji wa ndege mpya za kivita za ufundi wa anga. Sekta ya Kiukreni haina uzoefu muhimu na haiwezi kutegemea msaada kamili kutoka nje.
Sehemu halisi ya anuwai ya bidhaa ni pamoja na modeli chache tu za ndege. Hizi ni marekebisho ya marehemu ya usafirishaji An-74 na malengo anuwai An-132, iliyoundwa kwa msingi wa An-32 ya zamani. Kwa kuongezea, warsha zinaweza kuondoka kwa abiria wa kubeba mizigo An-140, abiria wa kusafirisha kwa muda mfupi An-148, na vile vile "derivatives" yake kwa njia ya An-158 na An-178 - yote ni maendeleo mapya.
Aina zote hapo juu za ndege zinaweza kujengwa kwenye mmea wa Antonov. Marekebisho anuwai ya An-74 na serial An-140 yalitolewa na mmea wa ndege wa Kharkov. Kwa kuongezea, alikusanya vifaa vya vifaa vingine. Ikiwa kuna maagizo, biashara mbili zina uwezo wa kuanza tena uzalishaji na kutoa bidhaa zilizomalizika kwa wakati unaofaa.
Hali katika jengo la injini inafaa kwa kuzuiwa kwa matumaini. Viwanda vya Motor Sich vinauwezo wa kutengeneza aina anuwai za injini za ndege na helikopta, mitambo ya kusaidia, mimea ya nguvu ya ardhini, nk. Wajenzi wa magari hupokea maagizo ya bidhaa zao mara kwa mara kutoka kwa wateja wa ndani na mashirika ya kigeni, ambayo huwafanya wasafiri. Walakini, kuna shida anuwai.
Orodha ya shida
Shida kuu ya tasnia ya anga ya Kiukreni katika miaka ya hivi karibuni ni ukosefu wa maagizo sugu. Matokeo ya hii ni kiwango cha kutosha cha mapato ya biashara. Kwa sababu ya hii, hawawezi kutekeleza usasishaji kamili wa vifaa vya uzalishaji, na mara nyingi wanakabiliwa na shida wakati wa kuzihifadhi katika kiwango kinachohitajika. Kwa kuongezea, kuna shida na maendeleo ya miradi mipya, ambayo, ikiwa imefanikiwa kutengenezwa, inaweza kuleta mapato mapya.
Miaka kadhaa iliyopita, uongozi wa Kiukreni uliamuru kukatizwa kwa ushirikiano na wafanyabiashara wa Urusi, ambayo ilisababisha matokeo mabaya. Ukosefu wa vifaa kutoka Urusi kwa kweli ulisitisha utengenezaji wa aina zote kuu za vifaa. Jaribio la kuunda marekebisho mapya ya ndege za An-148 au An-158 zimepata shida dhahiri na bado hazijatoa matokeo yote unayotaka.
Matokeo ya michakato ya "asili" ya uharibifu wa tasnia na maamuzi yenye mashaka ya uongozi wa nchi yanajulikana. Ndege za mwisho za uzalishaji wa chapa ya An zilifikishwa kwa mteja nyuma mnamo 2015. Ndege inayofuata inaweza kwenda kwa mteja mapema kuliko mwaka huu. Katika siku zijazo, ujenzi na uwasilishaji wa ndege mpya unatarajiwa - lakini tena kwa idadi ndogo.
Njia ya wokovu
Shida za tasnia ya ndege za Kiukreni zinajulikana, na njia za kushughulika nazo ni dhahiri. Jaribio la mapema lilifanywa kuokoa tasnia, lakini zilikuwa za nadra. Sasa tasnia ina sababu ya kuwa na matumaini. Mwisho wa mwaka jana, Rais Volodymyr Zelensky aliagiza kuandaa mpango wa ukuzaji wa tasnia ya anga hadi 2030, na pia kuchukua hatua zingine za anuwai. Ikiwa itawezekana kuunda na, muhimu zaidi, kutekeleza mpango kama huo ni swali kubwa.
Kwa wazi, maagizo ya ndege mpya yanapaswa kuwa kipimo kuu cha msaada kutoka kwa serikali. Lazima zinunuliwe kwa vikosi vya jeshi na miundo mingine, hali ya meli ambayo sio nzuri. Ikumbukwe kwamba huko Kiev walielewa hitaji la hatua kama hizo, na tangu 2015-16. uwezekano wa kununua ndege mpya za usafirishaji wa kijeshi ulijadiliwa.
Mkataba halisi ulionekana tu mwishoni mwa mwaka jana. Inatoa usambazaji wa An-178Ts tatu kwa Jeshi la Anga. Haijulikani ni lini maagizo mapya ya hii au vifaa yataonekana - na ikiwa itaonekana kabisa. Ujenzi wa ndege tatu hautatosha hata kusaidia tasnia, sembuse kuunda msingi wa maendeleo yake.
Mashirika mengi ya ndege ya kibinafsi yanaweza kuchangia matengenezo na maendeleo ya tasnia. Walakini, kwa sababu ya shida za jumla za kiuchumi na shida zao wenyewe, hawawezi kuagiza ndege hata kwa idadi ndogo. Labda mpango wa baadaye wa maendeleo ya viwanda utajumuisha hatua kadhaa za kusaidia wabebaji ili waweze kutoa viwanda na maagizo.
Matarajio ya kutia shaka
Kwa miongo kadhaa ya uhuru, Ukraine haikuweza kudumisha uwezo wa tasnia ya anga ambayo ilirithi. Hakukuwa na mazungumzo ya maendeleo zaidi na ukuaji wa viashiria. Sababu kadhaa za malengo, ukosefu wa dhamira ya kisiasa kwa upande wa uongozi wa nchi na michakato anuwai ya ufisadi imesababisha matokeo fulani.
Katika miaka michache iliyopita, kumekuwa na mazungumzo ya kufufua tasnia ya ndege na kuzindua uzalishaji wa ndege mpya. Sasa uongozi wa Kiukreni hata unapanga kuunda mpango mzima wa urejesho wa tasnia. Ikiwa itawezekana kuibuni na kuitekeleza, kurudisha na kuboresha biashara ni swali kubwa. Na hadi sasa hakuna sababu ya kuamini kuwa jibu lake litakuwa chanya. Kazi zilizowekwa ni ngumu sana, na Ukraine ni dhaifu sana kuzitatua.
